43. Fighter Aviation Sevastopol Red Banner Order of Kutuzov rykment ( nykyään 43. Separate Marine Assault Sevastopol Red Banner Order of Kutuzov Aviation rykment of the Black Sea Fleet ) on Punaisen ilmavoimien (ilmavoimien) sotilasyksikkö Armeija, joka osallistui Suuren isänmaallisen sodan vihollisuuksiin ensimmäisestä viimeiseen päivään. Suuren isänmaallisen sodan aikana alas ammuttujen vihollisen lentokoneiden lukumäärällä mitattuna rykmentti on yksi KA-ilmavoimien tuottavimmista. Sodan jälkeen rykmentti siirrettiin useita kertoja, varustettiin uudelleen ja vaihtoi sijoituspaikkaansa, kunnes 1900-luvun lopulla se siirrettiin Mustanmeren laivastolle, jossa se on edelleen MA Blackin tärkein iskujoukko. Merilaivasto.
43. hävittäjälentorykmentti aloitti muodostumisensa toukokuussa ja lopulta muodostettiin 13. toukokuuta 1938 Kiovan erityissotapiiriin Vasilkovin lentokentälle 71., 5. ja 109. erillisen hävittäjälentueen [1] henkilöstön pohjalta. -x ilmailulentuetta. Astui KOVO-ilmavoimien 51. ilmailuprikaatiin .
Koko olemassaolonsa aikana rykmentti organisoitiin toistuvasti uudelleen ja muutti nimeään myönnettyjen kunnianimikkeiden, palkintojen ja ilmailutyypin muutosten mukaan:
Osana armeijaa [4] :
Sijoitus | Nimi | Kausi | Merkintä |
---|---|---|---|
suuri | Sryvkin Vladimir Aleksejevitš [5] | 1938-1939 | |
everstiluutnantti | Syusyukalov Nikita Timofejevitš [6] | 22.6.1941 - 8.4.1942 | kuoli |
pataljoonan komissaari | Shcherbakov Georgi Sergeevich [6] | 08.1942 - 09.20.1942 | |
suuri | Melnikov Evgeny Petrovich [6] | 09.1942 - 27.11.1942 | |
kapteeni , majuri , everstiluutnantti | Doroshenkov Aleksandr Andrijanovitš [6] | 25.12.1942 - 5.1945 | |
everstiluutnantti | Levitin Samuil Grigorjevitš [6] | 05.1945 - 12.1945 |
Kausi | Etu (piiri) | Armeija | Kehys | Division | Merkintä |
---|---|---|---|---|---|
6. toukokuuta 1938 | Kiovan erityinen sotilaspiiri | Piirin ilmavoimat | 51. ilmailuprikaati | Vasilkov | |
09.03.1939 | Kiovan erityinen sotilaspiiri | Piirin ilmavoimat | 22. Fighter Aviation Brigade | I-16 , I-15bis | |
17. syyskuuta 1939 | Ukrainan rintama | Front Air Force | 22. Fighter Aviation Brigade | I-16 , I-15bis | |
28.09.1939 | Kiovan erityinen sotilaspiiri | Piirin ilmavoimat | 22. Fighter Aviation Brigade | I-16 , I-15bis | |
28.06.1940 | eteläinen rintama | Front Air Force | 22. Fighter Aviation Brigade | I-16 | |
01.08.1940 | Kiovan erityinen sotilaspiiri | Piirin ilmavoimat | 36. Fighter Aviation Division | I-16 , I-15bis | |
22.06.1941 | Lounaisrintama | Front Air Force | 36. Fighter Aviation Division | 54 I-16 ja I-15bis (joista 2 on epäkunnossa) | |
19.09.1941 | Lounaisrintama | 21. armeija | 21. armeijan ilmavoimat | 19. sekailmailudivisioona | I-16 , I-15bis |
24. lokakuuta 1941 | Lounaisrintama | 21. armeija | 21. armeijan ilmavoimat | 16. sekailmailudivisioona | I-16 , I-15bis |
10.02.1942 | Lounaisrintama | 21. armeija | 21. armeijan ilmavoimat | I-16 , I-15bis | |
6.9.1942 | Lounaisrintama | 21. armeija | 21. armeijan ilmavoimat | I-16 ja U-2 , organisoitu uudelleen SAP:ksi | |
6.9.1942 | Lounaisrintama | 21. armeija | 21. armeijan ilmavoimat | I-16 ja U-2 , organisoitu uudelleen SAP:ksi | |
6.9.1942 | Lounaisrintama | 8. ilma-armeija | I-16 ja U-2 | ||
21.06.1942 | Ilmapuolustusajoneuvo | Stalingradin ilmapuolustuspiiri | 102. ilmapuolustushävittäjädivisioona | Jak-1 :n uudelleenkoulutus | |
28.07.1942 | Ilmapuolustusajoneuvo | Stalingradin ilmapuolustuspiiri | 102. ilmapuolustushävittäjädivisioona | aloitti taistelutyön Jak-1 :ssä | |
13.8.1942 | Stalingradin rintama | 8. ilma-armeija | 220. Fighter Aviation Division | Jakki-1 | |
09.07.1942 | Stalingradin rintama | 16. ilma-armeija | 220. Fighter Aviation Division | Jakki-1 | |
20.09.1942 | Don Front | 16. ilma-armeija | 220. Fighter Aviation Division | Jakki-1 | |
27.11.1942 | Don Front | 16. ilma-armeija | 220. Fighter Aviation Division | meni takaosaan uudelleenjärjestelyä varten | |
25. joulukuuta 1942 | Siperian sotilaspiiri | Piirin ilmavoimat | 19. reservihävittäjälentorykmentti | Taide. Ob , Jak-7b . Ohjaamomiehistö (32 lentäjää) siirrettiin Kaukoidän laivaston 48. IAP :sta , tekninen henkilökunta tuli 20. Ziapista | |
17. helmikuuta 1943 | Varantokorot SGK | Lentokonereservi VGK | 278. Fighter Aviation Division | Jak-7b | |
21. helmikuuta 1943 | Varantokorot SGK | Lentokonereservi VGK | 3rd Fighter Aviation Corps | 278. Fighter Aviation Division | Jak-7b |
17.04.1943 | Pohjois-Kaukasian rintama | 4. ilma-armeija | 3rd Fighter Aviation Corps | 278. Fighter Aviation Division | Jak-7b |
23.06.1943 | Ylimmän komennon reservi | ilmailureservi VGK | 3rd Fighter Aviation Corps | 278. Fighter Aviation Division | Lipetskin alue, vastaanotti Yak-1 ja Yak-9 T |
01.09.1943 | eteläinen rintama | 8. ilma-armeija | 3rd Fighter Aviation Corps | 278. Fighter Aviation Division | Jak-1 , Jak-9 T |
20. lokakuuta 1943 | 4. Ukrainan rintama | 8. ilma-armeija | 3rd Fighter Aviation Corps | 278. Fighter Aviation Division | Jak-1 , Jak-9 T |
13. toukokuuta 1944 | Ylimmän komennon reservi | ilmailureservi VGK | 3rd Fighter Aviation Corps | 278. Fighter Aviation Division | Kursk , Jak-1 , Jak-9 T |
22.06.1944 | 3. Valko-Venäjän rintama | 1. ilma-armeija | 3rd Fighter Aviation Corps | 278. Fighter Aviation Division | Jak-1 , Jak-9 T |
10.09.1944 | Ylimmän komennon reservi | ilmailureservi VGK | 3rd Fighter Aviation Corps | 278. Fighter Aviation Division | Länsi-Ukraina, Yak-9 T |
21.11.1944 | 1. Valko-Venäjän rintama | 16. ilma-armeija | 3rd Fighter Aviation Corps | 278. Fighter Aviation Division | Jakki-9 |
1. joulukuuta 1944 | 1. Valko-Venäjän rintama | 16. ilma-armeija | 3rd Fighter Aviation Corps | 278. Fighter Aviation Division | Jak-9 U |
18. helmikuuta 1945 | 1. Valko-Venäjän rintama | 16. ilma-armeija | 3rd Fighter Aviation Corps | 278. Fighter Aviation Division | Koenigsberg-on-Oder, Yak-9 U |
5.9.1945 | 1. Valko-Venäjän rintama | 16. ilma-armeija | 3rd Fighter Aviation Corps | 278. Fighter Aviation Division | Jakki-9 |
10.6.1945 | Neuvostoliiton miehitysjoukkojen ryhmä Saksassa | 16. ilma-armeija | 3rd Fighter Aviation Corps | 278. Fighter Aviation Division | Jakki-9 |
01.04.1946 | Neuvostoliiton miehitysjoukkojen ryhmä Saksassa | 16. ilma-armeija | 3rd Fighter Aviation Corps | 278. Fighter Aviation Division | Jakki-3 |
10. toukokuuta 1948 | Neuvostoliiton miehitysjoukkojen ryhmä Saksassa | 16. ilma-armeija | 3rd Fighter Aviation Corps | 278. Fighter Aviation Division | La-9 |
20. helmikuuta 1949 | Neuvostoliiton miehitysjoukkojen ryhmä Saksassa | 24. ilma-armeija | 71. Fighter Aviation Corps | 263. Fighter Aviation Division | La-9 |
01.02.1950 | Neuvostoliiton miehitysjoukkojen ryhmä Saksassa | 24. ilma-armeija | 71. Fighter Aviation Corps | 263. Fighter Aviation Division | MiG-15 |
30.09.1953 | Baltian sotilaspiiri | 30. ilma-armeija | 263. Fighter Aviation Division | Tukumsin lentokenttä , Latvia , MiG-17 | |
01.04.1960 | Baltian sotilaspiiri | 30. ilma-armeija | 263. Fighter Aviation Division | Tukumsin lentokenttä , Latvia , MiG-17 muutettu apib :ksi | |
25.8.1960 | Baltian sotilaspiiri | 30. ilma-armeija | Tukumsin lentokenttä , Latvia , MiG-17 | ||
1. lokakuuta 1968 | Transbaikalin sotilaspiiri | 23. ilma-armeija | 29. hävittäjäpommi-ilmailudivisioona | Choibalsanin lentokenttä , Mongolian kansantasavalta , MiG-17 | |
1. lokakuuta 1969 | Transbaikalin sotilaspiiri | 23. ilma-armeija | 29. hävittäjäpommi-ilmailudivisioona | Choibalsanin lentokenttä , Mongolian kansantasavalta , Su-7 B | |
10.1.1970 | Transbaikalin sotilaspiiri | 23. ilma-armeija | 29. hävittäjäpommi-ilmailudivisioona | Choibalsanin lentokenttä , Mongolian kansantasavalta , Su-17 | |
10.1.1971 | Transbaikalin sotilaspiiri | 23. ilma-armeija | 29. hävittäjäpommi-ilmailudivisioona | Choibalsanin lentokenttä , Mongolian kansantasavalta , Su-17 , Su-7U | |
10.1.1979 | Transbaikalin sotilaspiiri | 23. ilma-armeija | 29. hävittäjäpommi-ilmailudivisioona | Choibalsanin lentokenttä , Mongolian kansantasavalta , Su-17 M3, Su-17UM3 | |
11.06.1990 | Odessan sotilaspiiri | 5. ilma-armeija | Lentokenttä Gvardeyskoye [7] , Krim , Su-17 M3, Su-17UM3 | ||
12.1.1990 | Mustanmeren laivasto | Mustanmeren laivaston ilmavoimat | Gvardeyskoje - lentokenttä , Krim , Su-17 M3, Su-17UM3 | ||
1.1.1992 | Venäjän laivaston Mustanmeren laivasto | Mustanmeren laivaston ilmavoimat | Gvardeyskoje - lentokenttä , Krim , Su-17 M3, Su-17UM3 | ||
1.1.1998 | Venäjän laivaston Mustanmeren laivasto | Mustanmeren laivaston ilmavoimat | Gvardeyskoje - lentokenttä , Krim , Su-24 , Su-24MR | ||
1.1.1998 | Venäjän laivaston Mustanmeren laivasto | Mustanmeren laivaston ilmavoimat | Gvardeyskoje - lentokenttä , Krim , Su-24 , Su-24MR | ||
7.1.2014 | Venäjän laivaston Mustanmeren laivasto | Mustanmeren laivaston ilmavoimat | Sakin lentokenttä , Krim , Su-24 , Su-24MR |
12. maaliskuuta 1953 rykmentin lentäjät V Ivanov ja V. Alekseev ampuivat alas englantilaisen Lincoln-tiedustelukoneen .
Länsi-Ukrainan vapauttaminen - 17. syyskuuta 1939 28. syyskuuta 1939
Bessarabian vapauttaminen - 28. kesäkuuta 1940 9. heinäkuuta 1940
Suuri isänmaallinen sota 1941-1945:
24. toukokuuta 1944 43. hävittäjälentorykmentille annettiin kunnianimi "Sevastopol" tunnustuksena taisteluissa saksalaisten hyökkääjien kanssa Sevastopolin kaupungin vapauttamiseksi [8]
Näytetyistä rohkeuden ja sankaruuden esimerkeistä kiitettiin rykmentin sotilaiden ylipäällikköä:
Ryhmän divisioonan ylipäällikön osoittamista rohkeuden ja sankaruuden esimerkeistä kiitokset ilmoitettiin:
Yhteensä suuren isänmaallisen sodan vuosina rykmentti [28] :
Taistelutehtävät suoritettu | Lentokone ammuttiin alas ilmaan | Kaikki lentokoneet tuhoutuivat |
---|---|---|
13251 | 460 | 509 |
Omat tappiot [6] :
Lentokone hävisi yhteensä | Kaikki lentäjät kuolivat | Lentäjät kuolivat ilmataisteluissa [29] | Ei palannut taistelutehtävästä [29] | Kuollut ratsioiden ja muiden ei-taistelutappioiden aikana [29] | Kuollut lento-onnettomuuksissa [29] |
---|---|---|---|---|---|
147 | 76 | kymmenen | 27 | 0 | 3 |
Kausi | Lentokentät |
---|---|
05.1945 - 08.1949 | Elstal , Saksa |
09.1949 - 01.1951 | Peenemünde , Saksa |
09.1949 - 01.1951 | Damgarten , Saksa |
10.1953 - 25.5.1968 | Tukums , Latvian SSR |
25.5.1968 - 6.11.1990 | Choibalsan , Mongolia |
14.6.1990 - 7.1.2014 | Vartijat , Krim |
7.1.2014 – ei | Saki , Krim |
Kausi | Ilma-alus |
---|---|
1938-1941 | I-15 bis |
1938-1942 | I-16 |
1940-1942 | I-153 |
1942-1944 | Jakki-1 |
1942-1943 | Jak-7 B |
1943-1946 | Jakki-9 |
1946-1948 | Jakki-3 |
1948-1950 | La-9 |
1950-1953 | MiG-15 |
1953-1974 | MiG-17 |
1974-1979 | UTI MiG-15, Su-7U, Su-17 |
1979 - 1998 | Su -17M3, Su-17UM3 |
1998-2014 | Su-24 , Su-24MR |
2014 - nykyinen | Su-24, Su-24MR , Su-30SM , Tu-134-A4 |
Vuonna 1963 everstiluutnantti G. T. Dobrovolsky, 43. IAP:n poliittisten asioiden apulaiskomentaja, kirjattiin kosmonauttijoukkoon. 30. kesäkuuta 1971 palatessaan Maahan Sojuz-11-laskeutumisajoneuvon ohjaamon paineen alenemisen vuoksi kosmonauteista G. T. Dobrovolskysta, V. N. Volkovista ja V. K. Patsaevista koostuva miehistö kuoli. Neuvostoliiton puolustusministerin määräyksellä Neuvostoliiton lentäjä-kosmonautti sankari G. T. Dobrovolsky kirjattiin ikuisesti rykmentin luetteloihin.
Mongoliaan lähetetty rykmentti suoritti IBA:lle epätavallisia tehtäviä: Su-17M3-hävittäjäpommikoneilla aseistettu rykmentti suoritti myös ilmapuolustustehtäviä päiväsaikaan, koska lähistöllä ei ollut yhtään hävittäjärykmenttiä. Koneisiin ripustettiin tykkikontit SPPU-23 ja V-V R-60 ohjukset.
Mongoliasta Krimille vuonna 1990 vetäytymisen jälkeen rykmentillä oli 44 eri muunneltua Su-17-hävittäjäpommittajaa ja 18 Tu-16- lentokonetta , jotka perittiin Mustanmeren laivaston hajotetulta 124. meriohjusilmailurykmentiltä. Kaikki Tu-16:t eivät kuitenkaan lentäneet ja olivat varastossa, ja vuotta myöhemmin ne poistettiin taseesta ja sitten sahattiin.
Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen joulukuussa 1991 43. omshap jäi Venäjän federaation lainkäyttövaltaan.
Vuonna 1995 laivaston heikon käyttökelpoisuuden vuoksi (kuluneet lentokoneet) rykmentti pienennettiin kahteen laivueeseen, ja pian laivaston pääesikunnan käskyn nro.
Vuonna 1997 aloitettiin Mustanmeren laivaston omaisuuden jakaminen Ukrainan ja Venäjän välillä. Laivue päätettiin varustaa uudelleen Su-24-koneilla, joita kerättiin sieltä, mistä pystyivät: pääasiassa Itämeren ja Tyynenmeren laivaston osista. Kansainvälisen sopimuksen mukaan kaikista lentokoneista poistettiin ydinaseiden käyttöä varten tarvittavat erikoislaitteet (koodin estolaite, joka tarvitaan panoksen "kukottamiseksi" ennen sen käyttöä). Ensimmäiset 4 Su-24:ää lensivät Gvardeyskoje-lentokentälle joulukuussa 2000. Siihen asti laivue ei itse asiassa lentänyt, koska se oli mukana Su-17:n hävittämisessä.
Joulukuussa 2004 laivue siirrettiin kahden laivueen rykmentiksi.
Elokuussa 2008 rykmentin 6 miehistöä lentokoulutuksen apulaisrykmentin komentajan V. Tsuranovin komennossa siirrettiin Anapaan ja Yeyskiin. Sieltä koneet tekivät useita lentoja Etelä-Ossetiaan.
43. omshap oli viimeinen ilmailuyksikkö, jolla oli käytössä modernisoimaton Su-24-lentokone. 31. elokuuta 2016 Sakin lentokentällä pidettiin juhlallinen jäähyväiset viimeiselle lentävälle Su-24:lle. Lentokoneen lauta. Nro 03 suoritti viimeisen esittelylennon lentokentän yli. Lentokonetta ohjasivat miehistön komentaja kapteeni Nikolai Sushkov ja laivueen navigaattori majuri Aleksandr Bordunov [32] . Syyskuun 1. päivänä 2016 Su-24-tyyppi poistettiin virallisesti palveluksesta Venäjän federaation asevoimissa.
Rykmentillä on yksi matkustajalentokone Tu-134-A4 (muunnettu Tu-134UB-L), joka on suunniteltu kuljettamaan Mustanmeren laivaston komentoa.
Työläisten ja talonpoikien puna-armeija suuressa isänmaallisessa sodassa : Hävittäjälentorykmentit | |||
---|---|---|---|
Hävittäjäilmailurykmentit | |||
Hävittäjäilmailurykmentit _ |
| ||
Ilmapuolustuksen hävittäjäilmailurykmentit |
| ||
Laivaston ilmavoimien hävittäjälentorykmentit |
| ||
Varahävittäjälentorykmentit _ |
| ||
Ilmailun koulutusrykmentit |