| Delta-2 | |
|---|---|
| Kantorajoneuvo "Delta-2" laukaisualustalla SLC-17A (Cape Canaveral, Florida) | |
| Yleistä tietoa | |
| Maa | USA |
| Tarkoitus | tehostin |
| Kehittäjä | " McDonnell Douglas " |
| Valmistaja | United Launch Alliance ( Boeing BDS ) |
| Käynnistyskustannukset ( Q1 2009 ) | 60–70 miljoonaa dollaria ( USD ) [1] |
| Pääpiirteet | |
| Vaiheiden lukumäärä | 2 tai 3 |
| Pituus (MS:n kanssa) | 38,2-39 m |
| Halkaisija | 2,44 m |
| aloituspaino | 151,7-231,87 t |
| Hyötykuorma |
2,7–6,1 t ( LEO ) [2] 0,9–2,17 t ( GPO ) [2] |
| Käynnistä historia | |
| Osavaltio | operaatio valmis |
| Käynnistyspaikat |
Cape Canaveral (Florida, USA) Vandenbergin tukikohta (Kalifornia, USA) |
| Laukaisujen määrä | 155 [3] [4] [comm. yksi] |
| • onnistunut | 153 [4] |
| • epäonnistunut | 2 |
| Ensimmäinen aloitus |
Delta 6000: 14. helmikuuta 1989 Delta 7000: 26. marraskuuta 1990 Delta 7000H: 8. heinäkuuta 2003 |
| Viimeinen lenkki |
Delta 6000: 24. heinäkuuta 1992 Delta 7000: toiminnassa Delta 7000H: käytössä |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
"Delta-2" ( eng. Delta II ) on Delta -perheen amerikkalaisen kantoraketin toinen sukupolvi . McDonnell Douglasin lentokonevalmistajan suunnittelema ja rakentama se oli käytössä vuosina 1989–2018. Siinä on kolme muunnelmaa: Delta 6000 -sarja ja kaksi Delta 7000 -sarjan muunnelmaa (kevyt ja raskas).
Käytetään NAVSTAR GPS -satelliittien, tiedesatelliittien ja NASAn planeettojen välisten luotainten laukaisemiseen . Suorittaa televiestintäsatelliittien kaupallisia laukaisuja Yhdysvalloissa ja muissa maissa [3] . Laukaisut suoritetaan kahdesta avaruussatamasta Yhdysvalloissa : Cape Canaveralista ja Vanderbergin tukikohdasta [5] .
Yli 20 toimintavuoden aikana on tehty yli sataviisikymmentä laukaisua, joista vain kaksi katsottiin epäonnistuneeksi [4] . 1990- ja 2000 - luvuilla Delta 2 oli yksi maailman eniten käytetyistä kantoraketeista [6] .
Keskikokoisten kantorakettien luokassa Delta-2 :n analogeja ovat ranskalainen Ariane-4 , jonka toiminta lopetettiin vuonna 2003 [7] , sekä toiminnassa oleva intialainen GSLV ja venäläinen Sojuz-U .
NASA käytti Delta-kantorakettia ensimmäisen kerran vuonna 1960, ja sitä käytti NASA 1980 -luvun alkuun saakka ensisijaisena kantorakettina viestintä-, meteorologisten , tieteellisten ja tutkimussatelliittien laukaisussa avaruuteen. Uudelleenkäytettävän Space Shuttle -avaruusaluksen käyttöönotto vuonna 1981 muutti kuitenkin Yhdysvaltain avaruuspolitiikkaa. Delta-rakettien tuotanto jäädytettiin, kun NASA aikoi käyttää sukkuloita keinotekoisten satelliittien laukaisuun.
Tilanne muuttui tammikuussa 1986 . Yhdysvaltain presidentin Ronald Reaganin ilmoitus, jonka mukaan sukkulat eivät enää kuljettaisi kaupallisia hyötykuormia, tasoitti tietä Deltan paluulle kantorakettien markkinoille [8] .
Tammikuussa 1987 McDonnell Douglas sai Yhdysvaltain ilmavoimien tilauksen valmistaa 18 Delta-2- rakettia , joita tarvitaan Navstar GPS -satelliittien laukaisuun , jotka oli aiemmin suunniteltu laukaistavaksi sukkulalla. Myöhemmin tilaus nostettiin 28 operaattoriin [9] .
Delta-2 laukaistiin ensimmäisen kerran 14. helmikuuta 1989 . Delta 6925 -kantoraketti laukaisi Navstar GPS -satelliitin onnistuneesti kiertoradalle. Vain puolitoista vuotta myöhemmin, 26. marraskuuta 1990, laukaistiin Delta 7000 -sarjan raketti, jonka jälkeen Delta 6000 -sarjan raketteja laukaistiin harvoin, viimeinen laukaistiin heinäkuussa 1992 [3] .
Vuonna 1990 McDonnell Douglas ehdotti Motorola Satellite Communications Groupin Delta-2- kantorakettia Iridium -televiestintäsatelliittien lähettämiseksi kiertoradalle . Vuonna 1994 allekirjoitettiin 400 miljoonan dollarin sopimus. Sopimuksen mukaan " McDonnell Douglas " oli velvollinen suorittamaan kahdeksan laukaisua ennen vuoden 1998 loppua . Vuonna 1995 yhtiöt allekirjoittivat sopimuksen viiden lisäkantoraketin laukaisemisesta [10] [11] . Yhteensä 12 laukaisua suoritettiin, Iridium-satelliitit laukaistiin matalalle Maan kiertoradalle Delta-2 7920-10C -raketin kaksivaiheisella modifikaatiolla [3] [12] .
1. elokuuta 1997 McDonnell Douglasista tuli osa Boeing Companya . Kaupan kustannukset olivat 16,3 miljardia dollaria [13] . Sulautumisen jälkeen Delta 2 :n tuotanto ja käyttö jatkui.
Joulukuussa 2006 Delta- ja Atlas -ohjuksia valmistavat Boeing ja Lockheed Martin perustivat United Launch Alliance (ULA) -yhteisyrityksen palvelemaan Yhdysvaltain hallituksen asiakkaita. Delta-2- raketin kaupalliset laukaisut suorittaa Boeing [8] .
"Delta-2" on keskitehoinen kantoraketti, jossa on kaksi tai kolme vaihetta. Luotu Delta-perheen raketin Delta -4925 edellisen version perusteella . Muista tämän perheen kantajista "Delta-2" erottuu ensinnäkin tukimoottorilla [14] .
Raketin moottoreiden ja muiden komponenttien tyypit voivat vaihdella tietystä muutoksesta riippuen. Raketin pohjassa, ensimmäisen vaiheen alaosassa, on nestekäyttöinen propulsiomoottori . Yllä, nousevassa järjestyksessä, ovat polttoainesäiliöt : hapettimen säiliö , joka on nestemäistä happea , ja RP-1 kerosiinisäiliö . Tätä seuraa väliosasto portaiden väliin ( eng. interstage ). Kiinteän polttoaineen tehostimet asennetaan ensimmäisen vaiheen pohjalle . Ensimmäisen vaiheen yläpuolella on toisen asteen moottori ja säiliöt, joiden yläpuolella sijaitsevat raketin avioniikka . Suunnittelun kruunaa hyötykuorma, jota kehystää pääsuojus [5] .
6000-sarjan ensimmäisessä vaiheessa käytettiin yhtä Rocketdyne RS-27 [9] avoimen kierron rakettimoottoria , joka sisältää RS2701A/B-päämoottorin ja kaksi LR101-NA- apumoottoria . Moottorin massa on 1027 kg, halkaisija - 1,07 m, pituus - 3,63 m. Työntövoima merenpinnalla noin 971 kN , tyhjiössä 1023 kN . Polttokammio toimii lämpötilassa 3315 °C ja paineessa 48 atm . Valmistettu 347 austeniittisesta ruostumattomasta teräksestä ( ASTM ) ja käyttää regeneratiivista jäähdytystä . Paloaika on 274 s [15] . Apumoottorit on suunniteltu ohjaamaan raketin suuntausta lennon aikana ensimmäisen vaiheen sammutuksen ja ohjauksen siirron aikana toisen vaiheen moottorille [16] .
7000-sarjassa käytetään modifioitua Rocketdyne RS-27A [5] -moottoria, joka sisältää RS2701B-pääkoneen ja kaksi LR101-NA-apumoottoria. Toisin kuin edeltäjänsä, RS-27A:lla on suurempi pituus (3,78 m) ja paino (1097 kg) [15] . Lisäksi se kehittää suuremman työntövoiman tyhjiössä nostamalla suuttimen laajenemissuhdetta 8:1:stä 12:1:een [17] .
Ensimmäisen vaiheen pituus on 26,1 m [18] .
PolttoaineEnsimmäisen vaiheen moottori käyttää polttoaineena kerosiinia RP-1 ja hapettimena nestemäistä happea. Nämä komponentit täytetään sopiviin alumiinisäiliöihin, joissa on isogrid (yleisemmin käytetty venäläinen termi "kiekko") alumiinikuorella [5] . Hapetinta ja kerosiinia sekoitetaan suhteessa 2,245:1. Ensimmäisen vaiheen moottori kuluttaa sekunnissa noin 111 kg kerosiinia ja 250 kg hapetusainetta [15] .
KiihdyttimetKaikissa Delta-2-kantoraketin modifikaatioissa käytetään kiinteän polttoaineen tehosteita, jotka on suunniteltu lisäämään työntövoimaa. Useimmiten asennetaan yhdeksän, vaikka vaihtoehtoja on kolme tai neljä [5] .
6000 - sarjassa käytettiin vahvistimena Thiokolin Castor IV-A - kiinteitä rakettimoottoreita . Jokainen kiihdytin, ladattuna tilassa, jonka massa oli 11578 kg, antoi työntövoiman luokkaa 355,7 kN merenpinnalla ja 407,2 kN tyhjiössä. Castor IV-A käytti ammoniumperkloraattiin ja synteettiseen kumiin perustuvaa TP-H8299-sekoitetta [20] .
7000-sarjassa alettiin käyttää Alliantin GEM-40- kiintoainerakettimoottoreita työntövoimavektoriohjauksella ( eng. Graphite-Epoxy Motor - grafiitti-epoksimoottori ). Nämä boosterit, joiden halkaisija on noin 1 m ja korkeus 13 m, pystyvät kehittämään työntövoiman 446,0 kN merenpinnalla ja 499,2 kN tyhjiössä. Polttoaineen orgaanisena sideaineena käytetään hydroksyylipäätteistä polybutadieeniä ( HTPB , hydroksyylipäätteistä polybutadieeniä ) , jonka kovettimena di- isosyanaatit [21] . GEM-40:n toiminta-aika on noin 63 sekuntia [14] Raketin raskaassa modifikaatiossa käytetään tehokkaampia GEM-46-vahvistimia [19] .
VäliosastoEnsimmäisen ja toisen vaiheen välissä on 4,72 m pitkä väliosasto, joka on rakennettu samoista materiaaleista kuin polttoainesäiliöt. Väliosastossa on toisen vaiheen moottorin poistosuutin ja kuusi käyttölaitetta, jotka on suunniteltu vaihemoottoreiden vaihtamiseen [9] .
Kaikissa Delta-2 kantoraketin modifikaatioissa käytetään Aerojet AJ10-118K nestemäistä polttoainetta sisältävää rakettimoottoria toisessa vaiheessa . Vaiheeseen kuuluu moottorin lisäksi polttoaine- ja hapetinsäiliöt, jotka on erotettu yhteisellä laipiolla. Tyypillisissä tehtävissä moottori käynnistyy kahdesti, mutta tarvittaessa AJ10-118K voi käynnistyä uudelleen jopa kuusi kertaa. Tässä suhteessa polttoaineena käytetään itsesyttyvää Aerozine 50 :tä, joka on hapetettu typpitetroksidilla [5] . Askel, jonka halkaisija on 1,70 m ja pituus 5,89 m, painaa alussa noin 6 tonnia. RACS ( Redundant Attitude Control System ) - järjestelmää käytetään asenteen ohjaamiseen ensimmäisen vaiheen erotuksen jälkeen . AJ10-118K:n työntövoima on 43,37 kN, käyttöaika 432 s [14] . Raketin kaksivaiheisissa versioissa moottori on kytketty suoraan hyötykuormaan ja on vastuussa sen laukaisusta lasketulle kiertoradalle [5] .
Kunkin avaruusaluksen vaatimukset määräävät kolmannen vaiheen moottorin tyypin. Tyypistä riippumatta tässä vaiheessa olevat potkurit on suunniteltu tarjoamaan vakaa pyörimistasapaino, joka tarvitaan vakaaseen avaruuteen suuntautumiseen [5] . Kolmatta vaihetta ei yleensä käytetä satelliittien laukaisemiseen matalalle Maan kiertoradalle [3] .
Kiinteä polttoaine Thiokol Star-48B on tarkoitettu pääasiassa hyötykuormien laukaisemiseen geosiirtoradalle . Moottori käyttää polttoaineseosta TP-H-3340 , joka sisältää ammoniumperkloraattia , jauhettua alumiinia ja hydroksyylipäätteistä polybutadieeniä, 66,4 kN:n työntövoiman aikaansaamiseksi 87 sekunniksi. Star-48B:n halkaisija on 1,24 m, pituus - 2,04 m, paino alussa - 2010 kg [5] .
Thiokol Star-37FM SRM on paljon pienempi ja kevyempi kuin Star-48B, minkä vuoksi sitä käytetään esineiden laukaisemiseen korkeille kiertoradoille, pääasiassa planeettojen välisille asemille . Sen halkaisija on 0,93 m, pituus - 1,69 m ja paino alussa 1066 kg. Polttoaine on sama kuin Star-48B-moottorissa [5] .
Delta-2-kantoraketit käyttävät useita nokkasuojuksia , jotka eroavat kooltaan ja materiaaliltaan. Tavallinen metallisuojus on halkaisijaltaan noin 2,9 m (9,5 jalkaa ). Raketin varhaisversioissa käytettiin 2,44-metristä suojakalvoa, joka oli Delta-1-rakettien standardi.
Suurempien kantorakettien laukaisussa käytetään 3-metristä suojusta, jota joissain tapauksissa pidennetään 91 cm. Vuodesta 1997 lähtien nämä suojukset on valmistettu komposiittimateriaaleista [5] .
Delta-2:n tekninen nimitys sisältää 4 numeroa, jotka osoittavat tietyn kantoraketin kokoonpanon. Ilmoitettujen numeroiden lisäksi joissakin muokkauksissa on muita aakkosnumeerisia merkintöjä [19] .
Ensimmäinen numero voi olla 6 tai 7 ja se tarkoittaa kantoraketin sarjaa - 6000 tai 7000. Sarja tarkoittaa ensimmäisen vaiheen rakettimoottorin ja vahvistimien tyyppiä. Delta 6000, joka toimi vuoteen 1992 asti, käytti Pratt & Whitney Rocketdyne RS-27 -moottoria ja Castor IVA -vahvistimia . 7000-sarja käyttää Rocketdyne RS-27A -moottoria ja Alliant GEM -vahvistimia [19] .
Toinen numero ilmaisee kiihdytinten määrän. Useimmiten niistä asennetaan 9, joista 6 käynnistetään alussa ja 3 - minuutti käynnistyksen jälkeen. Modifikaatioissa, joissa on 3 tai 4 kiihdytintä, kaikki käynnistetään kantoaallon alussa [19] .
Kolmas numero ilmaisee toisen vaiheen moottorityypin. Kaikissa Delta-2:n modifikaatioissa käytettiin Aerojet AJ10-118K [8] moottoria , joka on merkitty numerolla 2 [19] .
Neljännellä numerolla tarkoitetaan kolmannen vaiheen moottoria . Delta-2:n kolmivaiheisissa versioissa käytettiin PAM -moduulia ( eng. Payload Assist Module - Auxiliary Payload Module ) ja Thiokol Star-48B -moottoria , joka on merkitty numerolla 5 . Vuodesta 1998 lähtien joissakin modifikaatioissa on käytetty kolmatta vaihetta Thiokol Star-37FM -moottorilla (numero 6 ). Kaksivaiheiset modifikaatiot on merkitty nollalla [19] .
Kun nimetään "Delta-2":n raskas modifikaatio numeroiden jälkeen, kirjain "H" on merkitty ( englanniksi Heavy - heavy ) [19] .
Muutoksissa, joissa on epästandardi Delta-2:n päänsuojus , käytetään seuraavia lisämerkintöjä:
Tehtävästä ja turvallisuusvaatimuksista riippuen 7300-, 7400- ja 7900-sarjan Delta-2-raketit voidaan laukaista Yhdysvaltain idän tai lännen avaruussatamista.
Kennedyn avaruuskeskuksessa , joka sijaitsee Cape Canaveralissa Floridassa, laukaisukompleksia 17 (SLC-17) käytetään Delta-2:n laukaisuun kahdella laukaisualustalla - 17A ja 17B . Tämä kompleksi varmistaa ohjusten laukaisun, jonka atsimuutti on 65° - 100°. Yleensä käytetään 95° [5] atsimuuttia . Vain laukaisualustaa 17B voidaan käyttää 7900H - sarjan raketin raskaan muunnelman laukaisemiseen . Vuonna 1997 se muutettiin tukemaan Delta-3- kantoraketin laukaisua [22] . Laukaisukompleksi SLC-17 voi tarvittaessa laukaista jopa 12 Delta-2-kantorakettia vuodessa [23] .
Vuonna 1992 Launch Pad 2W (SLC-2) Vandenbergin ilmavoimien tukikohdassa Kaliforniassa kunnostettiin Delta 2:ta varten . Ensimmäinen rakettilaukaisu tältä paikalta tapahtui 4. marraskuuta 1995 [3] . Laukaisuissa käytetään atsimuuttia alueella 190° - 225°, yleisimmin käytetty arvo on 196° [5] . Muun muassa kaikki Iridium-televiestintäsatelliittien 12 laukaisua suoritettiin 2W laukaisualustalta. Vandenbergin tukikohtaa ei käytetty 6000-sarjan ohjusten laukaisuihin [3] .
Kantoraketin "Delta-2" kokoonpano suoritetaan vaiheittain. Ensimmäinen ja toinen vaihe toimitetaan kokoonpanopajaan Decaturissa , Alabamassa , moottorit testataan, polttoainesäiliöt tarkastetaan mahdollisten vuotojen varalta ja muut komponentit tarkistetaan. Sen jälkeen molemmat vaiheet kuljetetaan avaruusasemalle [24] .
Kaupallisten satelliittien testauksesta ja koulutuksesta vastaa yleensä Astrotech . Laukaisupaikasta riippuen tämä tehdään Titusvillessä , Floridassa , viiden kilometrin päässä avaruuskeskuksesta. Kennedyssä tai Vanderbergin tukikohdassa. Loput asiakkaista palvelevat NASA ja Yhdysvaltain puolustusministeriö . Kohteen testauksen aikana tarkistetaan elektroniikka , laitteet, tietoliikenne , mittojen noudattaminen ja muut komponentit [5] . Tämän jälkeen ylemmän vaiheen moottori (jos sellainen on tehtäväsuunnitelmassa) ja hyötykuorma telakoidaan, pakataan ja lähetetään avaruussatamaan [24] .
Raketin kokoaminen laukaisualustalle alkaa ensimmäisen vaiheen asennuksesta. Tämän jälkeen siihen liitetään kiihdyttimet. AJ10-118K toisen vaiheen moottori nostetaan ensimmäisen vaiheen päälle ja asennetaan. Hyötykuorman ja pään suojuksen asennus päättää prosessin [5] .
Delta-2 kantorakettia käytettiin 155 laukaisuun, joista 153 onnistui [4] . Yli puolet kaikista laukaisuista tilasivat Yhdysvaltain ilmavoimat ja NASA. Armeijaa varten kantaja laukaisi kiertoradalle GPS-satelliitteja, NASA:lle tähtitieteellisiä satelliitteja , kuten Spitzer ja Kepler , sekä planeettojen välisiä luotainita , mukaan lukien useimmat Marsin tehtävistä 1990-2000 [3] . Niiden lisäksi on syytä huomata seuraavat tehtävät:
Tyypillisessä Maanläheisten satelliittien laukaisujärjestelmässä Delta-2-kantoalus laukaisee RS-27A:n ensimmäisen vaiheen pääkoneen ja GEM-kiintoaineen tehostimet [25] . Kolmen tai neljän kaasupolkimen modifikaatioissa kaikki kytketään päälle käynnistyksen yhteydessä ja yhdeksän kaasupoljin modifikaatioissa kuusi [19] . Noin minuutin kuluttua boosterit palavat ja irrotetaan, loput kolme käynnistyvät. Kolmannella minuutilla kolme jäljellä olevaa kiihdytintä käsitellään ja pudotetaan mereen. 4,5 minuuttia laukaisun jälkeen ensimmäisen vaiheen moottori polttaa käytettävissä olevan polttoaineen ja irrottaa telakoinnin [25] .
RS-27A:n ja polttoainesäiliöiden erottamisen jälkeen Aerojet AJ10-118K toisen vaiheen moottori käynnistetään, siitä hetkestä lähtien se ottaa haltuunsa raketin ja nokkakartion puolikkaat pudotetaan. Se toimii noin 6 minuuttia ja sammuu sitten. Tähän hetkeen mennessä, 11 minuutin kuluttua laukaisuhetkestä, Delta-2 poistuu Maan ilmakehästä ja saavuttaa noin 160 km:n korkeuden. Lisäksi kantoaine liikkuu inertialla . Tunti käynnistyksen jälkeen toisen vaiheen moottori käynnistetään uudelleen. Kaksivaiheisessa versiossa toisen vaiheen moottori asettaa lastin tietylle kiertoradalle . Kolmivaiheisessa versiossa minuutin työskentelyn ja apogeen nostamisen jälkeen 1000-1100 km:iin se sammuu ja irrotetaan. Lennon 65. minuutilla Star-48- tai Star-37FM-ylemmän vaiheen moottori käynnistetään, mikä siirtää hyötykuorman viimeiselle kiertoradalle [25] .
Vuonna 1997 Federal Aviation Administration (FAA) Quarterly Launch Report ( eng. Quarter Launch Report ) , joka sisältää yhteenvetotiedot kaupallisten, siviili- ja sotilaallisten avaruusalusten laukaisuista, Delta-2:n keskimääräisiksi laukaisukustannuksiksi arvioitiin 55-60 euroa . miljoonaa Yhdysvaltain dollaria [26] . Vuoden 2000 neljänneltä vuosineljännekseltä laaditun vastaavan raportin mukaan yhden NAVSTAR GPS -satelliitin kiertoradalle lähettämisen kustannuksiksi arvioitiin 50–60 miljoonaa dollaria ja NASA : n Maan lähisatelliittien laukaisu 45–55 miljoonaa dollaria [ 27] .
Vuonna 2002 Fultron , avaruusmarkkinoiden tutkimuskonsultti , julkaisi kustannustutkimuksia joistakin kantoraketeista vuosilta 1990-2000. Näiden tietojen mukaan Delta-2:n yhden laukaisun keskimääräiset kustannukset määritellyllä ajanjaksolla olivat 55 miljoonaa dollaria . Fultronin asiantuntijoiden mukaan yhden kilogramman hyötykuorman laskeminen matalalle Maan kiertoradalle maksoi 10 962 dollaria . Laukaisu geotranssitiiviselle kiertoradalle maksoi lähes kolme kertaa enemmän – 30 556 dollaria kilolta [28] .
Vuoden 2008 maailmanlaajuinen finanssikriisi vaikutti myös Delta-2:n kustannuksiin. Vuoden 2008 neljännellä neljänneksellä FAA arvioi raketin laukaisukustannusten olevan 50 miljoonaa dollaria [29] , ja vuoden 2009 ensimmäisen neljänneksen raportissa kustannusarvio nousi 60–70 miljoonaan dollariin [1] .
Delta 2:n ensimmäinen laukaisu tapahtui 14. helmikuuta 1989 klo 18.29 UTC . Yhdysvaltain ilmavoimien [9] määräyksestä Delta 6925 -kantoraketti laukaisi onnistuneesti kiertoradalle 3645 kg painavan NAVSTAR II-1 [GPS14] -satelliitin , toisen GPS -kiertorataryhmän ensimmäisen satelliitin . Myöhemmin "Delta-2":ta käytettiin edelleen GPS-satelliittien näyttämiseen.
6000-sarjan ohjusten viimeinen laukaisu tapahtui 24. heinäkuuta 1992 . Delta 6925 -kantoraketin avulla NASAn GEOTAIL- tieteellinen satelliitti laukaistiin kiertoradalle , jonka tarkoituksena oli tutkiaMaan magnetosfääriä . Kaikki 6000-sarjan 17 julkaisua onnistuivat. 6000-sarjan suurin hyötykuorma, 7165 kg painava EUVE ultraviolettiavaruusteleskooppi , laukaistiin Delta 6920-10 -kantoraketilla tammikuussa 1992 .
7000-sarjan ensimmäinen laukaisu tapahtui 26. marraskuuta 1990. Delta 7925 laukaistiin Launch Pad 17A:lta Cape Canaveralissa , mikä saattoi onnistuneesti NAVSTAR IIA-10 [GPS23] -satelliitin kiertoradalle .
Vuodesta 1996 lähtien NASA on toistuvasti käyttänyt Delta 2:ta luotainten laukaisemiseen Marsiin . Mars Global Surveyor laukaistiin 7. marraskuuta 1996 Cape Canaveralista . Alle kuukautta myöhemmin Mars Pathfinder -mönkijä lähti Marsiin . Molemmat Delta 7925 -kantoraketin laukaimat tehtävät saatiin päätökseen. Vuosien 1998-1999 vaihteessa laukaistiin kaksi epäonnistunutta lentoa: Mars Climate Orbiter [30] ja Mars Polar Lander [31] , vaikka molempien AMS:n laukaisu Delta 7425 -kantoraketilla onnistui. 2000 -luvulla seuraavat tehtävät lähetettiin Marsiin Delta-2 :n [3] avulla :
5. toukokuuta 1997 oli ensimmäinen televiestintäsatelliittien " Iridium " laukaisu [12] . Vuoden 1998 loppuun mennessä laukaistiin vielä 10 rakettia näiden satelliittien kanssa. Jokainen laukaisu oli Vanderbergin ilmavoimien tukikohdasta Launch Pad 2W:stä. Koska kukin kantoraketti laukaisi kiertoradalle samanaikaisesti viisi satelliittia, joiden kokonaismassa oli yli 7 tonnia, laukaisuun käytettiin Delta 7920-10C -kantoraketin muunnelmaa. Viimeinen, kahdestoista laukaisu, 12. helmikuuta 2002, laukaisi Iridium IS-1 -satelliitin kiertoradalle [3] .
18. syyskuuta 2007 tapahtui 75. peräkkäinen onnistunut Delta-2 kantoraketti laukaisu. Vandenbergin tukikohdasta Delta 7920-10C laukaisi kaupallisen tutkimussatelliitin WorldView -1 kiertoradalle . Tällä laukaisulla Delta-2 teki uuden luotettavuusennätyksen nykyaikaisten kantorakettien joukossa [33] .
10. syyskuuta 2011 klo 17.08 Moskovan aikaa, joukko kahta samanlaista luotainta " GRAIL " laukaistiin Cape Canaveralin kosmodromista kantoraketin "Delta-2" kyytiin. Alun perin 8. syyskuuta suunniteltu laukaisu viivästyi epäsuotuisten sääolosuhteiden ja ylimääräisten teknisten tarkastusten vuoksi, mutta itse lento sujui normaalisti. GRAIL-A- ja GRAIL-B-ajoneuvojen päätehtävänä on tutkia Kuun painovoimakenttää ja sisäistä rakennetta . [34] [35]
Elokuun 5. päivänä 1996 Delta-2 laukaistiin ensimmäisen eteläkorealaisen viestintäsatelliitin Koreasat-1 kanssa. Vaikka kantoraketti asetti sen toimintaradalle, yksi kiinteiden rakettimoottoreista ei eronnut lentoonlähdön aikana [3] , joten satelliittia ei voitu asettaa suunnitellulle geostationaariselle kiertoradalle [36] .
Delta-2-kantoraketin toinen epäonnistunut laukaisu tapahtui 17. tammikuuta 1997 . Delta 7925 laukaisu Cape Canaveralilta NAVSTAR IIR-1 [GPS42] -satelliitin kanssa suunniteltiin päivää aikaisemmin, tammikuun 16. päivänä. Aluksi laukaisu viivästyi, koska vaaravyöhykkeellä nähtiin alus. Aluksen poistuttua vyöhykkeeltä havaittiin uusi ongelma. Ilmakehän ylemmissä kerroksissa tuulen nopeus ylitti sallitut parametrit. Lisäksi laukaisuikkunassa oli lyhyt tauko, joka oli tarpeen raketin viimeisen vaiheen törmäyksen estämiseksi Mir- kiertorataaseman kanssa . Nämä tekijät huomioon ottaen julkaisua siirrettiin seuraavalle päivälle. Tammikuun 17. päivänä ilmaantui uusia meteorologisia ongelmia: voimakkaita tuulenpuuskia pinnalla ja matala ilman lämpötila Floridassa - 7 °C [37] . Sääolosuhteista huolimatta raketti laukaisi kello 11.28 paikallista aikaa. 13 sekuntia laukaisun jälkeen, saavutettuaan alle 450 metrin korkeuden, Delta-2 räjähti . Onnettomuuden seurauksena ihmiset eivät loukkaantuneet, mutta raketin laukaisema satelliitti tuhoutui. Vaikka suurin osa kantoaluksen palasista putosi mereen , jotkut vaurioittivat laukaisualustan lähellä olevia rakennuksia, laukaisun ohjausbunkkeria ja parkkipaikalla noin kaksikymmentä autoa. Räjähdyksen jälkeisinä minuutteina harvinaisen suolahapon pilvi siirtyi merestä Cape Canaveralin eteläpuolisille asutuille alueille, mikä pakotti koululaiset pitämään poissa kadulta jonkin aikaa [38] . Onnettomuuden syynä oli kiinteän polttoaineen boosterin nro 2 rungon murtuminen, jonka runko ilmeisesti vaurioitui tuntemattomista syistä jo ennen lennon alkua [3] . Kantoraketin epäonnistumisesta aiheutuneet tappiot olivat 55 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria sekä 40 miljoonaa - GPS-satelliitin kustannukset [38] .
Kantoraketti "Delta-2" on suunniteltu käytettäväksi ainakin vuoteen 2011 asti [39] [40] .
Vuonna 2005 NASAn ja Yhdysvaltain puolustusministeriön asiantuntijat suorittivat kantorakettien kustannus-hyötyanalyysin ja päättelivät, että Delta-2 tulisi asteittain korvata kannattavammilla EEVL- ohjelman kantoaluksilla ( eng. Evolved Expendable Launch Vehicles - Developed Expendable Launch Ajoneuvot - kantolaitteet ), kuten " Delta-4 " ja " Atlas-5 " [41] . Vuonna 2007 Yhdysvaltain ilmavoimat ilmoittivat, että puolustusmenojen vähenemisen vuoksi he eivät voineet taata Delta-2:n laukaisuissa käytettyjen kolmen laukaisupaikan ylläpitoa. Tämän vuoksi pelätään, että Boeing saattaa kieltäytyä käyttämästä rakettia, myös kaupallisiin laukaisuihin [42] .
Myös muita ohjuksia pidettiin tulevaisuuden vaihtoehtoina Delta-2-kantajille. Tällä hetkellä Alliant Techsystems ja Lockheed Martin kehittävät yhdessä kantorakettia, jonka epävirallinen nimi on " Athena-3 ". Kehittäjät väittävät, että uuden raketin pitäisi olla 25 % tehokkaampi kuin raskaan Delta-2 ( Delta II Heavy ), kun se laukaistaan rahtia geosiirtymäkiertoradalle , ja 40 %, kun se suoritetaan lentoradalle Kuuhun [43] . [44] .
| Kertakäyttöiset kantoraketit | |
|---|---|
| Toiminnassa | |
| Suunniteltu |
|
| Vanhentunut |
|
| Amerikkalainen raketti- ja avaruustekniikka | ||
|---|---|---|
| Kantorakettien käyttö | ||
| Laukaisuajoneuvot kehitteillä | ||
| Vanhentuneet kantoraketit |
| |
| Tehostelohkot | ||
| Kiihdyttimet | ||
| * - Japanilaiset projektit, joissa käytetään amerikkalaisia raketteja tai vaiheita; kursivoitu - ennen ensimmäistä lentoa peruutetut projektit | ||