Q (metroreitti, New York)
| Broadway Line Express -reitti | |
|---|---|
 New Yorkin metro | |
| Toimii ympäri vuorokauden | |
| Asemien lukumäärä |
29 (ympäri vuorokauden, paitsi yöllä) 34 (yöllä) |
| Pääteasemat | 96. katuConey Island - Stilwell Avenue |
Q on yksi maailman pisimmän metron - New Yorkin metron - reiteistä . Reitti seuraa linjoja Second Avenue, IDN , 63rd Street, BC , Broadway, BC ja Brighton, BC . Kartoissa, asemilla, vaunuissa jne. se on merkitty keltaisella, koska se kulkee Broadway-linjaa pitkin .
Linja Q toimii ympäri vuorokauden. Se kulkee Manhattanin Second Avenue 96th Streetiltä Coney Island Station - Stilwell Avenuelle Brooklynissa. Junat liikennöivät pikajunilla Manhattanilla ja paikallisjunilla Brooklynissa aina, paitsi yöllä, kun taas yöllä junat pysähtyvät kaikilla asemilla poikkeuksetta reitin varrella.
Reitin määränpäähistoria
Nimitys Q otettiin käyttöön Manhattanin Broadwaylle kulkevan Brighton Beachin pikajunan tunnisteena. Vuodesta 1960 lähtien, kun uudet R27-luokan autot saapuivat, reitti tunnettiin nimellä Q. Tätä ennen vaunut oli merkitty numerolla 1 (IND/BMT-osasto) ja ennen näiden vaunujen saapumista Q :ta ei mainittu aiemmin. Vanhat 1 - logolla varustetut vaunut poistettiin käytöstä vasta vuonna 1965. Näin ollen yhdellä reitillä oli kaksi eri nimitystä vuosina 1960-1965.
Myös R27-autojen käyttöönoton myötä paikallisilla reiteillä Brighton Linen (ja muilla BMT-linjoilla) reiteille annettiin kaksikirjaimia merkintöjä, kuten IND oli tehnyt. Tämän piti muuttaa myös Q :ta ja tehdä siitä QQ , mutta tätä merkintää ei koskaan käytetty. Brighton Beachin linjalla kulki kaksi paikallista reittiä: QT , reitti, joka alkoi toimia, kun Q express otettiin käyttöön ja kulki Montague Street Tunnelin läpi, ja QB , reitti, joka liikennöi silloin, kun Q Expressiä ei ollut . Niin sanottu "Banker's Special" -pika, joka liikennöi aamu- ja iltatunneilla (huippusuunnassa), palveli New Yorkin finanssialuetta - Wall Streetiä - eikä sillä ollut omaa nimeä, koska autot olivat edelleen käytössä. monta vuotta. R27-metrovaunujen käyttöönoton myötä tälle reitille ilmestyi nimitys - aamulla junat olivat M ja illalla Q , joita ei ollut merkitty ollenkaan.
Kun uusi Crystie Street -yhteys avattiin vuonna 1967, Q keskeytettiin Brighton Linen pikajunaksi. D - reitille toimitettiin pikaraiteet . QB ja QT ovat lakanneet toimimasta ollenkaan. Nämä kaksi reittiä korvattiin uudella - QJ :llä . QJ matkusti paikallisesti Brighton Line, Nassau Street, sitten uuden yhteyden kautta BMT Jamaica Line. Lukuisten valitusten vuoksi useita QB -junia palautettiin , koska uudella QJ : llä ei ole yhteyttä Broadwaylle, johon QB tarjosi yhteyden .
Reitin historia on esitetty alla, se sisältää myös edellisen reitin 1 (BMT / IND) palvelut.
Reittihistoria
1878-1920
- 2. heinäkuuta 1878 alkaen junat alkoivat kulkea Brooklynissa Coney Islandista Brighton Beach -hotelliin. (Rata ei ollut osa metroa). Matkustajat saattoivat siirtyä junasta Prospect Parkiin, jossa oli terminaali.
- 18. elokuuta 1878 Prospect Parkista pohjoiseen Atlantic Avenuelle ja länteen Franklin Avenuelle, jossa sijaitsee Long Island Railroadin (LIRR) Bedford Terminal. Molempien asemien ja LIRR:n välille rakennettiin yhteys. BB & CI -sopimuksen mukaisesti LIRR-junat alkoivat kulkea Atlantic Avenuelle ja Franklin Avenuelle, jollei lauttayhteys Manhattanille. LIRR-junat kulkivat myös Brighton Beachille Atlantic Avenuelta ja Franklin Avenuelta (lautalta). Aluksi tämä palvelu toimii vain kesäisin.
- Vuoden 1882 lopussa, kesäkauden lopussa, LIRR irtisanoi sopimuksensa jättäen vain junat Atlantic Avenuelta.
- Vuonna 1896 linjaa laajennettiin hieman (ja organisoitiin uudelleen Brighton Beach Railroadiksi) Franklin Avenuen ja Fulton Streetin kulmaan, jolloin junat voivat ajaa Fulton Street Line -linjaa Kings County Elevated Railroadin kanssa taukoamatta. Junat kulkivat Brooklyn Bridgeltä, josta New Yorkiin pääsi sillalla tai köysiradalla. Myös junat siirtyivät vuosisadan vaihteessa Park Row'lle, jolloin siirtoja ei tarvinnut tehdä.
- Vuonna 1903 Brighton Beach Line laajennettiin Culver Depotiin Surf Avenuella (Manhattan). Surf Avenuen päätepysäkki sijaitsi nykyisen West 8th Street -aseman vieressä. Tämän ansiosta Manhattanin matkustajat pääsivät helpommin nouseviin viihdekeskuksiin, jotka tunnetaan nimellä West Brighton (nykyisin yksinkertaisesti Coney Island).
- Vuonna 1908 valmistui neliraiteinen linja Church Avenuelta Neptune Avenuelle. Paikallis- ja pikajunat kulkivat tätä linjaa pitkin - ensimmäisenä New York Cityn metrossa, joka avattiin vuonna 1904.
- Vuonna 1919 paikallis- ja pikajunia laajennettiin uuteen West Endin terminaaliin Stillwell and Surf Avenuesissa.
1920-1960
- 1. elokuuta 1920 New York City Subway alkoi virallisesti liikennöidä Brighton Beach Line -linjalla. Tämä johtui Montague Street -tunnelin ja Prospect Parkin ja DeKalb Avenuen yhdistävästä kaksiraiteisesta linjasta. Express Brighton Beach Line -linjalla alkoi toimia päivittäin, paitsi sunnuntaisin Brighton Beachin (Brooklyn) ja Times Squaren (Manhattan) asemien välillä. Reitti kulki hiljattain avatun Montague Street -tunnelin läpi. Samaan aikaan paikallisjunat kulkivat Coney Islandista 57th Streetille Manhattan Bridgen pohjoisilla raiteilla. Junayönä kaikki junat käyttivät tunnelia.
- Vuonna 1923 Brighton Beach Linen paikallis- ja pikajunat vaihtoivat paikkaa. Nyt paikalliset kulkivat Montague Street -tunnelin läpi ja pikajunia pitkin Manhattan Bridgeä. Joten junat kulkivat ympäri vuorokauden, paitsi öisin ja sunnuntaisin, jolloin edellinen liikennejärjestely säilyi.
- 1930-luvulla ruuhka-aikoina jotkut junat alkoivat käyttää Manhattan Bridgen eteläpuolta (yleensä pohjoispuolta). Tämä tehtiin, jotta Brooklynin asukkaille olisi pääsy Chambers Streetille. 29. kesäkuuta 1950 siellä alkoivat junat liikennöidä iltaisin, ei vain ruuhka-aikoina.
- 17. lokakuuta 1949 IRT Astoria Line muutettiin sallimaan BMT-junat Astoria - Ditmars Boulevardille. Tämän seurauksena paikalliset Brighton Beach Linen junat ohjattiin Fourth Avenue Line -kadulle Manhattanilla ruuhka-aikoina Astoriaan.
- 27. huhtikuuta 1950 alkaen junat alkoivat kulkea Astoria - Ditmars Boulevard -kadulle koko päivän arkisin ja lauantaisin (paitsi yöllä).
- 26. kesäkuuta 1952 alkaen Brighton Beach Line -pikajunia jatkettiin 57th Street/7th Avenuelle arkisin, aamun nokkatunnin jälkeen ja lauantaisin.
- 60th Street Tunnel -yhteys on ollut avoinna joulukuun 1. päivästä lähtien. Paikalliset junat ohjattiin tätä yhteyttä pitkin Queensiin - Forest Hillsiin. Astoria-linjalla nämä junat on korvattu Brighton Expressillä arkisin.
- Toukokuun 4. päivästä 1957 alkaen pikajunat alkoivat kulkea Astoriaan myös lauantaisin, mutta nämä junat pysähtyivät kaikilla Manhattanin asemilla ja kulkivat Montague Street Line -tunnelin läpi. Mielenkiintoinen tosiasia tästä palvelusta on, että pikakuljetus oli paikallinen Manhattanilla, kun taas paikallinen seurasi pikajunaa lauantai-iltaisin ja sunnuntaisin. Tämä palvelu kesti vain kuusi kuukautta.
- Lokakuun 24. päivästä 1957 lähtien Brighton Beach Line -linjan paikallisjunat ajoivat Manhattan Bridgen yli ja tulivat paikallisiksi Manhattanilla sunnuntaisin ja iltaisin ja öisin. Tällä välin pikajunat eivät enää pysähdy osoitteessa 49 street.
- Joulukuussa 1957 lukuisten lakkojen seurauksena reitti jaettiin kahteen osaan: 1) Coney Islandista 57th Streetiin; ja 2) Whitehall Streetiltä 179th Streetille.
- 28. toukokuuta 1959 Brighton Express leikattiin 57th Streetille arkisin ja se teki paikallisia pysähdyksiä Brooklynissa (huippuhuippujen ulkopuolella). Samaan aikaan ilmestyi erityinen reitti Montague Streetin, Nassau Streetin ja Manhattan Bridgen yli (eteläiset radat). Osana tätä vuonna 1957 jaetun paikallisreitin ensimmäinen osa leikattiin takaisin Franklin Avenuelle lauantaisin 6. kesäkuuta 1959 alkaen.
1960-1990
- Uusien R27-autojen saapuessa 15. marraskuuta 1960 reitit saivat nimet: pikajunia alettiin kutsua Q , paikallisia - QB (Manhattan Bridgen kautta) ja QT (Whitehall Streetin kautta). Nämä nimitykset eivät kuitenkaan olleet vielä yleisessä käytössä ennen Chrystie Street -risteyksen avaamista. Nämä nimitykset sisältävät tietoa liikkeestä - kirjaimia ei valittu satunnaisesti. Joten QB - reitillä toinen kirjain (B) tarkoittaa siltaa - siltaa; ja QT - reitillä toinen kirjain tarkoittaa tunnelia, koska se seuraa Montague Street -tunnelia Manhattanille.
- Vuodesta 1961 lähtien Brighton Express -junat ovat lopettaneet liikennöinnin. Palvelu Franklin Avenuelle Coney Islandista on katkaistu kaikkina päivinä paitsi lauantaina. Paikalliset junat alkoivat kulkea Astoria-Ditmars Boulevardille (päivittäin), Expressillä lauantaisin Brighton Beach Line -linjalla ja paikallisilla muina aikoina. Johtuen junien peruutuksista Franklin Avenuelle helmikuussa 1961, lauantain pikakuljetus Brighton Beach Line -linjalla lopetettiin kokonaan.
- Helmikuun 10. ja 2. marraskuuta 1964 välisenä aikana Brighton Beach Line -linjan pikaraiteet suljettiin, minkä vuoksi tälle reitin osuudelle otettiin käyttöön välipysähdysjärjestelmä .
- Uusi Chrystie Street -yhteys avattiin 26. marraskuuta alkaen. Aluksi sen piti korvata kaikki Brighton Beach Line -reitit - Q , QT ja QB D :llä ja QJ :llä . Kuitenkin Broadway Line -linjan junien jyrkän laskun vuoksi QB hylättiin , mikä seurasi nykyistä Q -reittiä . Samaan aikaan NX "super express" esiteltiin Brighton Beachistä 57th Streetille.
- Vuonna 1985 IND lopetti skeemojen nimeämisen kahdesti. Tämän seurauksena Q aloitti toimintansa vain ruuhka-aikoina, liikennöi pikajunaa Manhattanilla ja paikallista Brooklynissa.
- Brighton Beach Line -linjan pikaraiteiden toisen jälleenrakennuksen seurauksena Q on palannut hyppy-stop- toimintaan yhdessä D :n kanssa. Samaan aikaan Manhattan Bridgen pohjoiset radat suljettiin ja molemmat reitit siirrettiin eteläisille raiteille 57th Streetin asemalle.
- 11. joulukuuta 1988 reitti ohjattiin jälleen Manhattan Bridgen pohjoisille raiteille niiden eteläisten avaamisen ja sulkemisen yhteydessä. Express Q alkoi seurata IND Sixth Avenue Linea Manhattanilla 57th Streetille (vuonna 1989 sitä jatkettiin 21st Street - Queensbridgeen). Q - sukkula esiteltiin 57th Streetiltä Second Avenuelle arki-iltaisin ja -öisin. 30.9.1990 iltasukkula korvattiin B :llä, hieman myöhemmin samana vuonna myös yösukkula (reitti F ).
Vuodesta 1990
- Toukokuussa 1995 Manhattan Bridge oli suljettu liikenteeltä päiväsaikaan (ruuhkan ulkopuolella) ja viikonloppuisin. Tällä hetkellä Q seurasi paikallisia Brooklynissa, sitten Montague Streetin kautta Manhattanilla pikajunalla 21st Street - Queensbridgeen.
- 22. helmikuuta 1998 IND 63rd Street Line suljettiin kunnostustöiden vuoksi, mikä katkaisi B- ja Q -reitit 57th Streetiin. Palvelua tällä osuudella alettiin tarjota Broadway Linen sukkula. Liikenne palautettiin entiseen järjestykseen 22.5.1999.
- 22. heinäkuuta 2001 Manhattan Bridgen pohjoiset radat sulkivat kokonaan ja avasivat sen eteläpuolen. Brooklynin paikallinen Q korvattiin D : llä. D ja Q käyttivät Manhattan Bridgen eteläisiä raiteita ja kuljettivat Expressin 57th Streetille Broadway Linen varrella.
- Syyskuun 11. päivänä 2001 tehtyjen hyökkäysten jälkeen R pidätettiin ja Q korvasi hänet Canal Streetin ja Forest Hillsin välisellä tiellä ympäri vuorokauden, paitsi yöllä, seuraten Manhattanilla paikallisia. 28. lokakuuta liikenne palautui normaaliksi molemmilla reiteillä.
- Q :n eteläisen päätepysäkin - Coney Islandin - jälleenrakennustöiden sulkemisen vuoksi reitti leikattiin Brighton Beachille. Tällä osuudella kuljetettiin busseja. Q palasi Coney Islandille 23. toukokuuta 2004.
- 27. huhtikuuta - 2. marraskuuta 2003 Manhattan Bridge oli suljettu viikonlopuksi. Tällä hetkellä Q matkusti Montague Street -tunnelin läpi.
- 22. helmikuuta 2004 liikenne Manhattan Bridgen pohjoispäässä avattiin uudelleen ja Q alkoi kävellä sinne.
- 28. kesäkuuta 2010 reittiä jatkettiin Astoria - Ditmars Boulevardille 60th Street Tunnelin kautta arkisin korvaamaan peruutettu W. Myös arkipäivisin Q alkoi pysähtyä osoitteessa 49th Street.
- Joulukuusta 2014 lähtien reitistä on tullut paikallinen Manhattanilla yöllä.
- Marraskuusta 2016 lähtien, valmisteltaessa pohjoisen päätepysäkin siirtoa rakenteilla olevalle Second Avenue -linjalle, reittiä on lyhennetty Manhattanilla 57th Streetiin, jonka sijaan Astoriaa palvelee uudelleen rakennettu W.
- 1. tammikuuta 2017, kun Second Avenue Line -linjan ensimmäinen vaihe avattiin , reittiä jatkettiin 96th Streetille.
Tulevaisuuden suunnitelmat
Kun Second Avenue Q -linjan toinen vaihe valmistuu, sitä on tarkoitus jatkaa 125th Streetiin . Tämän lisäksi suunnitellaan uuden T - reitin käyttöönottoa Lower Manhattanille.
-
R168 Q junaa Second Avenue -linjalla Manhattanilla, avausviikko
-
R160-juna pysähtyi Avenue Em -asemalla
-
Junan R160 hytti koko kasvot. Kings Highway Station
-
R160-autojen seinä, laituri ja juna Avenue Yu -asemalla
-
R68-juna lähtee Avenue Em -asemalta kohti Brighton Beachia/Coney Islandia
-
R46-autojen juna lähtee Brighton Beachin asemalta Manhattanin suuntaan
Reitti
Käytetyt polut riippuen viikonpäivästä ja kellonajasta
| Asemasta mukaan lukien |
Asemaan asti |
Päivä + ilta + viikonloppu |
Yö |
|---|---|---|---|
| 96. katu | Lexington Avenue - 63rd Street | paikallisia polkuja | paikallisia polkuja |
| 57th Street - Seventh Avenue | ilmaista tapoja | ilmaista tapoja | |
| 49. katu | prinssi katu | ilmaista tapoja | paikallisia polkuja |
| Canal Street | Coney Island - Stilwell Avenue | paikallisia polkuja | paikallisia polkuja |
Reittikartta
| yleissopimukset |
|---|
| reittien päivät ja aukioloajat (täsmennetty näiden nimitysten työkaluvihjeissä): |
 kellon ympäri
 ympäri vuorokauden, paitsi yöllä
 ympäri vuorokauden, paitsi arkipäivisin päiväsaikaan (tai ruuhka-aikoina) ruuhka-suunnassa
 arkisin päivällä (ja mahdollisesti illalla)
 arkisin kellon ympäri
 ruuhka-aikoina
 arkisin päivällä (tai ruuhka-aikoina) ruuhka-suunnassa
 arkisin päivällä (tai ruuhka-aikoina) vastakkaiseen suuntaan kuin huippu
 viikonloppuna
 yöllä
 yöllä ja viikonloppuisin (ja mahdollisesti iltaisin)
 ei junaliikennettä
|
Muistiinpanot
- ↑ 1 2 Ylitys edellyttää metrosta poistumista ja paluuta kääntöportin kautta, mutta se on ilmainen MetroCardilla tai OMNY maksaville matkustajille .
Linkit
- MTA NYC Transit - Q Broadway Express
- Reittiaikataulu MTA:n sivuilla ( PDF ) (eng.)
| New Yorkin metro | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| rivit |
| ||||||||
| Reitit |
| ||||||||
| Muut | |||||||||
| Värillinen tausta osoittaa "varren" viivat, jotka määrittävät reittien värin | |||||||||
