Lexus LS

Lexus LS
yhteisiä tietoja
Valmistaja Lexus
Vuosia tuotantoa 1989  - nykyhetki
Kokoonpano Tahara, Aichi , Japani
Luokka Johtaja
Muut nimitykset Toyota Celsior
Suunnittelu ja rakentaminen
vartalotyyppi _ 4-ovinen sedan (5 paikkaa)
Layout etumoottori, takaveto,
etumoottori, neliveto
Moottori
bensa polttomoottori
Marketissa
Samanlaisia ​​malleja Audi A8 , Hyundai Equus , Lincoln MKS , Jaguar XJ , Mercedes-Benz S-luokka
Segmentti F-segmentti
Sukupolvet
  • Toyota Celsior
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Lexus LS (レク サス・LS ) on täysikokoinen executive sedan , jota on valmistettu vuodesta 1989 lähtien Toyotan divisioonan Lexuksen lippulaivamallina . Kaikki LS-mallit varustettiin V8-moottoreilla, takavetoisella tai nelivetoisella, ja on myös hybridi- ja pitkäakselivälimalleja.

Lexus LS 400:n ensimmäinen sukupolvi esiteltiin tammikuussa 1989, toinen sukupolvi marraskuussa 1994 ja kolmas sukupolvi LS 430 tammikuussa 2000. Japanissa myytiin Japanissa versio LS 400- ja LS 430 -malleista Japanin kotimarkkinoille, nimeltään Toyota Celsior (ト ヨタ・セルシオ, Toyota Celsior ), ennen kuin se myytiin Lexus-tuotemerkillä vuonna 2006. Vuonna 2006 esiteltiin neljännen sukupolven LS 460, josta tuli ensimmäinen kahdeksanvaihteisella automaattivaihteistolla varustettu sarjatuotantoauto [2] . Vuonna 2007 LS 600h/LS 600h L Sedan varustettiin myös V8-hybridijärjestelmällä.

Mallin kehitys aloitettiin vuonna 1983 salaisena lippulaivana sedan-projektina, koodinimeltään F1. Pitkään viisi vuotta kestäneeseen executive-sedanin suunnitteluprosessiin käytettiin yli miljardi dollaria [3] . Auto oli alun perin, kuten itse Lexus-divisioona, suunniteltu vientimarkkinoille keskittyväksi. LS 400:n lanseeraus oli erittäin vastuullista, sillä itse Lexus-brändi syntyi samaan aikaan.

Tuotannon alusta lähtien jokainen Lexus LS:n sukupolvi on valmistettu samassa tehtaassa Japanin Taharan kaupungissa . Nimi LS tarkoittaa "executive sedan" ( eng.  Luxury Sedan ) [4] . Jotkut Lexus-maahantuojat käyttivät taustanimeä "Luxury Sedaon ", joka tarkoitti samaa [5] .

Ensimmäinen sukupolvi (XF10)

1989–1992

Elokuussa 1983 Toyotan hallituksen puheenjohtaja Yoiji Toyoda käynnisti F1-projektin ( Flagship No. 1 ;  vaihtoehtoisesti nimeltään "Circle-F"), suljetun hankkeen, jonka tarkoituksena oli luoda executive-sedan kansainvälisille markkinoille [6] [ 7] . F1-työllä ei ollut erityistä budjettia tai aikarajaa, minkä vuoksi autossa ei käytetty olemassa olevia alustoja tai Toyota-ajoneuvojen osia [8] [9] . Sen sijaan pääinsinööri Ichiro Suzuki kehitti täysin uutta muotoilua, jonka tavoitteena oli päihittää kilpailijansa amerikkalaisten ja eurooppalaisten lippulaivojen sedanien joukossa tietyillä kohdealueilla, mukaan lukien aerodynamiikka, meluneristys, huippunopeus ja polttoainetehokkuus [10] . Hankkeessa oli mukana 60 suunnittelijaa ja 1 400 insinööriä jaettuna 24 tiimiin, 2 300 teknikkoa ja yli 200 työntekijää [11] , jotka rakensivat noin 450 lippulaivaprototyyppiä ja 900 moottoriprototyyppiä [3] , jotka läpäisivät 2,7 miljoonaa kilometriä testejä Euroopan talviteillä. Arizonan , Australian ja Saudi-Arabian autiomaat , Yhdysvaltojen moottoriteillä ja teillä [12] [13] .

Toukokuussa 1985 suunnittelijat aloittivat työskentelyn F1-projektin parissa. Vuoden loppuun mennessä esiteltiin ensimmäiset ulkoisesti suunnitellut mallit, joissa oli urheiluautomuotoilu, matala konepelti ja kapea etuprofiili [14] . Vuonna 1986 sedan sai kolmiosaisen rungon, jossa oli pystysuorat pilarit, näkyvämpi säleikkö ja kaksisävyinen kori [14] . Laajamittainen mallinnus ja tuulitunnelitestit osoittivat alhaisen ilmanvastuskertoimen aikansa tyypilliselle tuotantoautolle ( C d 0,29) [15] . Sisätilojen materiaalien valinta 24 eri puulajin ja useiden nahkatyyppien joukosta tapahtui yli kahden vuoden ajan, ennen kuin päätettiin tyytyä tiettyyn verhoiluyhdistelmään [16] . Vuoteen 1986 mennessä Lexus-merkki luotiin tukemaan lippulaivan sedanin [17] lanseerausta nimeltä Lexus LS [12] . Myöhemmin tuotantovalmiin Lexus LS 400:n (runkokoodi UCF10) jalostukseen käytettiin yli miljardi dollaria [3] [18] [19] .

Ensimmäiset uuden Lexus - merkin autot esiteltiin yleisölle tammikuussa 1989 Detroitin kansainvälisessä autonäyttelyssä [20] . Aluksi mallisto koostui keskikokoisesta etuvetoisesta ES250-sedanista ( perustuu Toyota Camryyn ) ja lippulaivasta LS400. BMW E32 :n ja Mercedes W126 :n kilpailijaksi valmisteltu executive-takaveto sedan on sisältänyt Toyota -konsernin edistyneimmät ratkaisut  - voimayksiköstä mukavuuselementteihin. Uusi 4-litrainen 32-venttiilinen alumiininen 1UZ-FE V8 -moottori tuotti 250 hv. Kanssa. (190 kW) ja vääntömomentti 353 Nm [21] . Vaihteisto - nelinopeuksinen automaatti, elektronisella ohjauksella ECT-i [22] . Alustassa käytettiin itsenäistä, kaksoistukivarsijousitusta [23] tai passiivista ilmajousitusta [24] lisävarusteena . Kaikki tämä mahdollisti sedanin kiihtymisen 100 km/h:iin 8,5 sekunnissa, maksiminopeus oli 250 km/h [25] . Verrattuna kilpailijoihinsa BMW 735i (E32) ja Mercedes-Benz 420 SE (W126) Lexuksella oli äänieristetty sisustus, melutaso 58 dB ajettaessa 100 km/h, suurempi huippunopeus, pienempi ilmanvastuskerroin. ja massa, eikä siihen myöskään sovellettu Yhdysvaltain liiallisesta polttoaineenkulutuksesta kannettavaa veroa [26] [27] [28] . Esittelyssä vuonna 1989 hänestä tuli heti Japanin vuoden auto . Syyskuussa 1989 Lexuksen myynti alkoi Yhdysvalloissa, jota seurasi pieniä eriä Australiassa, Kanadassa ja Isossa-Britanniassa [29] .

LS 400 oli yksi ensimmäisistä executive-sedaneista, joissa oli ohjaustehostin, kuljettajan turvatyyny, sähköikkunat kaikille sähkötoimisille ikkunannostimille ja sähköisesti säädettävät peilit sekä niiden lämmitys [30] [31] . Viisipaikkaisessa matkustamossa on puu- ja nahkaverhoilu, sähkökäyttöiset istuimet ja kosketuspainikkeet. Elektroluminesenssisensorin valaistus antaa holografisen visuaalisen vaikutelman, jossa indikaattorit projisoidaan kojetauluun [30] [32] . Järjestelmämuisti tallentaa kuljettajan istuimen, sivupeilien, ohjauspyörän asennon ja tarvittavan turvavyön pituuden. Lisävaihtoehtoja ovat Nakamichi -stereojärjestelmä ja sisäänrakennettu matkapuhelin kaiutinpuhelintoiminnolla [22] [33] [34] .

Japanissa Lexuksen lanseerausta vaikeutti Toyotan neljä kotimaan jälleenmyyjäverkostoa sen julkaisuhetkellä [35] . Edustavat Toyota Crown ja Toyota Century myytiin Toyota Storen kautta [36] . LS 400:n kehityksen myötä versiopyynnöt Japanin kotimarkkinoilla kasvoivat [14] , ja pian LS 400:n menestymisen jälkeen Yhdysvalloissa, oikealta ohjattava versio, Toyota Celsior , oli saatavilla Japanissa. 9. lokakuuta 1989 alkaen vain Toyopet Storen [37] jälleenmyyjäverkoston kautta . Celsior oli suurelta osin identtinen LS:n kanssa [37] . Crown ja Crown Majesta , jotka ilmestyivät myöhemmin vuonna 1991, olivat saatavilla Toyota Storesta [36] . Mielenkiintoista on, että Celsior, joka sai elektronisesti moduloidun ilmajousituksen nimeltä Piezo TEMS [38] , oli edellä Mercedes-Benziä, jolla oli ensimmäisen kerran samanlainen järjestelmä vuoden 1999 Mercedes-Benz W220 :ssa (Airmatic jousitus).

Lisäetuna oli 35 000 dollarin perushinta, joka oli tuhansia dollareita vähemmän kuin kilpailevat autot [39] ja kilpailija BMW [22] syytti sitä polkumyynnistä .

Joulukuussa 1989, pian LS 400:n lanseerauksen jälkeen, Lexus veti vapaaehtoisesti takaisin markkinoilta 8 000 siihen mennessä myytyä ajoneuvoa kahden asiakkaan valituksen perusteella, jotka koskivat viallista johtoa ja ylikuumentunutta jarruvaloa. Kaikki ajoneuvot huollettiin 20 päivässä ja tapaus auttoi rakentamaan Lexuksen mainetta asiakaspalveluna [22] [40] [41] . Vuoteen 1990 mennessä LS 400:n myynti Yhdysvalloissa ylitti kilpailijat Mercedes-Benzin , BMW : n ja Jaguarin . Vuonna 1992 Yhdysvaltain hinta nousi 11 prosenttia 42 600 dollariin. Ensimmäisen sukupolven LS 400 -autoja valmistettiin yli 165 000 yksikköä [25] . Vuosia julkaisun jälkeen LS 400 on edelleen luotettava valinta käytettyjen ajoneuvojen joukossa, ja vuodesta 2007 lähtien näitä ajoneuvoja suositellaan ostettavaksi, jos ajettu mittarilukema on vähintään 320 000 km oikein käytettynä [43] .

1993–1994

Syyskuussa 1992 uudistettu LS 400 tuli myyntiin vuoden 1993 mallina (suunniteltu vuonna 1991), ja siihen tehtiin yli 50 muutosta, pääasiassa vastauksena jälleenmyyjän asiakkaiden pyyntöihin [44] . Auto sai suuret levyjarrut, pyörät ja renkaat, modifioidun jousituksen ja ohjaustehostimen [45] . Tyylimuutoksia ovat lisäsivulistat ja uusittu säleikkö sekä laaja valikoima korivärejä [45] . Ohjaamossa etumatkustajan turvatyynyt olivat vakiona (nämä olivat ensimmäiset massatuotetut Toyota-autot, joissa oli etumatkustajan turvatyynyt) [46] , ulkoinen lämpötila-anturi, digitaalinen matkamittari, turvavyön esikiristimet [45] [47] . Vuonna 1992 Celsior sai ensimmäistä kertaa maailmassa puheohjauksella varustetun GPS-navigointijärjestelmän [46] , jonka toimitti Aisin [48] . Vuoteen 1994 mennessä LS 400:n perushinta oli yli 50 000 dollaria, ja luku on noussut tasaisesti sen käyttöönoton jälkeen. Auton kuluttajakysyntä ja muuttuvat valuuttakurssit vaikuttivat osaltaan kustannusten nousuun [49] . Lisätäkseen kiinnostusta mallia kohtaan Lexus julkaisi 5th Anniversaly Editionin . LS:n kasvava suosio kansainvälisesti on Toyotan etu, kun Japani joutui taloudelliseen taantumaan vuonna 1991, jota myöhemmin kutsuttiin Japanin rahoituskuplaksi tai "kuplataloudeksi". Ensimmäisen sukupolven LS:n tuotanto päättyi syyskuussa 1994, jota seurasi toisen sukupolven malli lokakuussa.

Toinen sukupolvi (XF20)

1994–1997

Toisen sukupolven Lexus LS 400 (UCF20) debytoi marraskuussa 1994 (MY 1995) pitkällä akselivälillä ja matalalla varustetulla perusmallilla. Auto esiteltiin yleisölle War Memorial Opera Housessa San Franciscossa, Kaliforniassa [50] . Sedan oli varustettu modifioidulla 4-litraisella 1UZ-FE V8 -moottorilla, jonka kapasiteetti oli 260 hv. Kanssa. (194 kW) ja vääntömomentti 366 Nm [51] . Sisältä LS 400 on 90-prosenttisesti päivitetty tai suunniteltu uudelleen [51] , ja siinä on parannettu meluneristys, vahvistettu korirakenne, parannettu jousitus (ensimmäisessä LS/Celsiorissa oli Skyhook-mukautuva tietokoneistettu ilmajousitus) [52] ja parannetut jarrut [51] . . Uusi malli oli 95 kg kevyempi kuin edeltäjänsä, mikä paransi hieman polttoaineenkulutusta [51] . Kiihtyvyys 100 km/h:iin kesti 7,5 sekuntia [53] .

Toisen sukupolven LS 400:n kehitys alkoi ensimmäisen sukupolven maailmanlaajuisen lanseerauksen jälkeen [54] . Kun otetaan huomioon ensimmäisen sukupolven mallin menestys ja asiakkaiden tyytyväisyys suunnitteluun, yksi pääinsinööreistä, Kazuo Okamoto, sanoi, että "perinteitä ei voi syntyä ilman ensimmäisen sukupolven suosiota" [55] . Ulkoisesti merkittävin muutos oli 36 mm:n lisäys akselivälissä, mikä johti 66 mm:n kasvuun sisäpuolen takajalkatilaa [51] . Koska kokonaispituus pysyi kuitenkin samana, rungon tilavuus pieneni hieman [51] . Aerodynaamisempi runko ( C d 0,28) säilytti alkuperäisen LS 400:n kokonaisprofiilin ja ääriviivat [56] [55] .

Amerikkalaisen debyyttinsä aikaan uudistettu LS 400 säilytti hintaedun eurooppalaisiin kilpailijoihin verrattuna suurimmillaan 51 000 dollarin perushinnasta alkaen [51] . Mainostaakseen uutta lippulaivaansa Lexus käynnisti 50 miljoonan dollarin mainoskampanjan, joka on kallein markkinointikampanja divisioonan käynnistämisen jälkeen [55] . Vuoden 1995 puolivälissä, kun myynti hidastui Yhdysvalloissa, hallitus uhkasi asettaa tulleja japanilaisille premium-autoille kasvavan kauppavajeen vuoksi, mikä saattoi nostaa huippumallin hinnan 100 000 dollariin [57] . Neuvottelujen jälkeen sanktioita ei sovellettu, myyntimäärät elpyivät [57] . Tämän seurauksena toisen sukupolven LS 400:n myynti ei ollut yhtä suuri kuin alkuperäisen mallin [55] . Noin 114 000 yksikköä myyty [25] .

UCF20:n tuotanto jatkui lokakuusta 1994 heinäkuuhun 1997. Vuonna 1997 rajoitettu painos "Coach Edition" LS 400 julkaistiin yhteistyössä amerikkalaisen valmistajan Coach Inc :n kanssa. , 2500 yksikköä [58] .

1997–2000

Vuonna 1996 päivitetty LS 400 ilmestyi syyskuussa 1997 mallivuonna 1998. Muutokset sisälsivät 5-vaihteisen automaattivaihteiston, parannetun moottorin (jopa 290 hv (216 kW) muuttuvalla venttiilien ajoituksella ( VVT-i )) ja 41 Nm:n lisävääntömomenttia [45] . Uusi vaihteisto ja moottori paransivat ajoitusta. kiihdytys ja polttoainetehokkuuden ylläpitäminen [ 45 ] . Jousitukseen ja ohjaukseen myös pieniä muutoksia . , sisään vedettävät niskatuet , lukuvalot , UV - sävytetyt ikkunat [ 59 ] , ilmastointilaite sai savuntunnistimen suodatussäädön .

Elokuussa 1997 Celsior-versiossa (Japanin kotimarkkinoille) esiteltiin ensimmäinen sarjatuotantona valmistettu mukautuva Toyota-auton vakionopeudensäädin [60] [61] . Järjestelmä ohjasi nopeutta vain kaasun ja alasvaihteiden avulla, mutta ei jarruja [62] . Laserrajoitusten vuoksi järjestelmä sammutettiin huonolla säällä .

Navigointijärjestelmä CD-ROM-levyllä oli vaihtoehto Yhdysvalloissa. Lisätty turvaominaisuudet: etusivuturvatyynyt, ajoneuvon ajonvakautusjärjestelmä ja hätäjarrujärjestelmä [45] . Helmikuussa 2000 rajoitettu erä "Platinum Series" LS 400 yksilöllisillä korin väreillä, vanteilla ja nimikilpeillä paljastettiin Chicagon autonäyttelyssä yhdessä American Expressin kanssa [63] [64] .

Kolmas sukupolvi (XF30)

2000–2003

Kolmannen sukupolven Lexus LS 430 (UCF30) esiteltiin Pohjois-Amerikan kansainvälisessä autonäyttelyssä tammikuussa 2000 vuoden 2001 mallina, jossa on uusi korin muotoilu, uudet sisustukset ja teknologiaominaisuudet.

Se oli ensimmäinen Lexus Yhdysvaltain markkinoilla, jossa oli mukautuva (autonominen) vakionopeudensäädin ( englanniksi  Dynamic Laser Cruise Control ) [65] [66] . Tässä järjestelmässä, toisin kuin edellisen sukupolven Celsiorissa, jarrut ovat suoraan päällä nopeuden vähentämiseksi [62] . Järjestelmä ei kuitenkaan toiminut huonolla säällä.

Sedan varustettiin uudella 4,3-litraisella 3UZ-FE-moottorilla , jonka teho on 290 hv. Kanssa. (216 kW) ja 434 Nm:n vääntömomentilla [67] . LS 430 oli yksi ensimmäisistä V8-bensiiniautoista, joka sertifioitiin erittäin vähäpäästöiseksi ajoneuvoksi (ULEV) [68] . Vakiojousitus suunniteltiin kokonaan uudelleen, ja kaikissa neljässä pyörässä oli kaksoistukijousitus, ja ensimmäistä kertaa tarjottiin eurojousitusta [45] . Uusi elektroninen ohjausyksikkö säätää kaasun asentoa ajoneuvon nopeuden, moottorin kierrosluvun ja polkimen asennon perusteella [65] . LS 430 kiihtyi 100 km/h:iin 6,7 sekunnissa [69] . Myynti Yhdysvalloissa alkoi lokakuussa 2000 [70] .

Kehittäessään LS 430:aa insinöörit tulivat siihen tulokseen, että LS:n edellinen kasvojenkohotuksen lähestymistapa oli liian hillitty [55] . LS 430:n takana oleva tiimi, jota johti konepäällikkö Yasushi Tanaka [71] , tarkasteli tarkemmin ulkoa, sisusta ja teknologian esittelyjä. LS 430:n kehittäminen kesti neljä vuotta [72] . 16 eri konseptista lopullinen suunnittelu hyväksyttiin joulukuussa 1997 (suunnittelija Akihiro Nagaya), sedan, jonka akseliväli ja korin korkeus mitattiin [65] [73] . Ulkoisesti se erottui säleikköstä pyöristetyillä reunoilla, tuuletusaukoilla takaovissa ja pyöristetyillä puolisuunnikkaan muotoisilla ajovaloilla. Korirakenne on myös aerodynaamisempi kuin aikaisemmissa LS-sedaneissa ( C d 0,26; 0,25 ilmajousituksella) [70] ja se on tulosta tuulitunnelitestauksesta huoneessa, jota käytettiin Shinkansen -junan kehitystyössä [73] . Akselivälin 76 mm:n kasvu johti sisäisen tilavuuden kasvuun ja moottorin sijainnin lisäämiseen paremman massan jakautumisen vuoksi [74] . Tavaratilaa on kasvatettu kolmanneksella polttoainesäiliön muutoksen vuoksi [45] .

Edellisiin sukupolviin verrattuna LS 430 sisälsi enemmän modifikaatioita ja kokoonpanoja [75] . Samalla säilyivät samat korin muodot, alustavaihtoehdot ja varusteet. Urheilujousitusmalleja myytiin Yhdysvalloissa "Touring"-pakettina [66] , jossa oli suuret, nopeat jarrut [76] . Nämä jarrut olivat vakiona Euroopan markkinoiden malleissa [76] . Huippuluokan malleja korkeussäädettävällä ilmajousituksella, joka oli viritetty ajon ja ajettavuuden yhdistelmään, myytiin Yhdysvalloissa nimellä "Ultra Luxury" [66] .

LS 430:n sisätiloissa on nahkaverhoilu ja pähkinäpuiset lisäkkeet kojelaudassa ja ovikorttien päällä [65] [70]

GPS-navigointijärjestelmä suunniteltiin kokonaan uudelleen, ja konsolin käyttöliittymänä oli kosketusnäyttöinen nestekidenäyttö . Se oli ensimmäinen LS, jossa oli ääniohjaus ja navigointi DVD-median avulla (CD-ROM-levyn sijaan).

Asennettu äänijärjestelmä on premium Mark Levinson -järjestelmä [65] [66] . LS 430 on huippuluokan Lexus Link -telematiikka , automaattiovet, tavaratilan suljin, lämmitettävät ja jäähdytetyt etuistuimet, takaistuimen hieronta, äänenhallinta, sähköikkunat, aurinkosuojat, jääkaappi ja ilmanpuhdistin [45] [70 ] ] . Useita takaistuinvaihtoehtoja saatavilla LS 430:lle, ja ne olivat aiemmin saatavilla Japanin johtavien autojen markkinoilla [75] . LS 430:n turvajärjestelmään lisättiin etu- ja takasivuturvatyynyt, pysäköintianturit , sadetunnistin ja elektroninen jarruvoimanjako [45] . Auto sai myös vettä hylkivän tuulilasin ja sivuikkunat [45]

LS 430 tuli myyntiin Yhdysvalloissa alkuperäisellä perushinnalla 55 000 dollaria, jopa 70 000 dollaria täysin varustetusta ajoneuvosta [70] . LS 430:n myynti ylitti edellisen sukupolven tuotannon yli 140 000 yksikköä [25] . LS 430 valmistettiin heinäkuuhun 2006 asti. Japanissa samanlaista Toyota Celsioria myytiin elokuusta 2000 maaliskuuhun 2006 [77] .

2003–2006

Vuonna 2002 suunniteltu kasvojenkohotettu LS 430 debytoi syyskuussa 2003 vuoden 2004 mallina.

Ensimmäistä kertaa uuden dynaamisen vakionopeussäätimen ( Eng.  Dynamic RADAR Cruise Control ) kanssa asennettiin tutka- anturi (aikaisemman lidarin sijaan ), joka pystyy toimimaan kaikissa sääolosuhteissa. Millimetriaaltotutkatekniikka mahdollisti myös Pre  -Collision Systemin (PCS) , jossa on osittainen autonominen jarrutus vain Toyota Celsiorin Japanin kotimarkkinoilla [62] . Vuonna 2004 ilmestyi ylimääräinen "hiljainen seurantatila" [62] . Tämä oli toinen tila, joka varoittaa kuljettajaa, jos edessä oleva auto pysähtyi, ja jarrutti [78] .

Siellä oli uusi kuusivaihteinen automaattivaihteisto, ja myös muotoilua päivitettiin [79] . Moottori pysyi samana. Ulkoiset muutokset sisälsivät valodiodi (LED) -takavalot ja erilaiset pyörät [79] . Mukautuvat ajovalot käänsivät projektorin auton ohjauspyörän suuntaan.

Sisälle ilmestyi polviturvatyynyt , takapenkin valaistus ja lintuperspektiivistä vaahterapuuverhoilu . Vaihtoehtojen joukossa oli päivitetty navigointijärjestelmä, Bluetooth , takakamera. Kuljettajan ohjelmoitava elektroninen avain antoi auton havaita avaimenperän omistajan taskussa ja avata ovien lukituksen kosketuksella [80] .

Neljäs sukupolvi (USF40)

2006–2009

Neljännen sukupolven LS:n historia alkoi vuonna 2001, suunnitteluprosessin aikana Yo Hirutan johdolla vuosina 2002–2004, jolloin lopullisen suunnittelun julkaisu jäädytettiin [82] [83] . Lokakuussa 2005 Tokion autonäyttelyssä Lexus esitteli diesel-sähköhybridikonseptiauton, LF-Sh :n ( Lexus Future-Sedan -hybridi ) [84] .  Tammikuussa 2006 Pohjois-Amerikan kansainvälisessä autonäyttelyssä esitelty neljännen sukupolven Lexus LS oli ensimmäinen Lexus-malli, joka valmistettiin vakio- ja pitkä akseliväliversioina. Täysin uudella alustalla [85] [86] LS 460:n (USF40) vakioakseliväli on 2969 mm, kun taas LS 460 L:n (USF41) akseliväli on pidennetty 3091 mm:iin [87] . Neljännen sukupolven mallien tekniset ominaisuudet esiteltiin tarkemmin Geneven autonäyttelyssä helmikuussa 2006 [88] . Hybridiversio, LS 600h L (UVF46), esiteltiin New Yorkin kansainvälisessä autonäyttelyssä huhtikuussa 2006 [89] . Esittelyssä vuonna 2006 hänestä tuli vuoden auto Japanissa toisen kerran.

LS 460 ja LS 460 L varustettiin uudella 4,6 litran 1UR-FSE V8 -moottorilla, jonka teho on 380 hv. Kanssa. (283 kW) ja vääntömomentti 498 Nm [87] [90] yhdessä ensimmäisen sarjan kahdeksanvaihteisen automaattivaihteiston [2] kanssa . Kiihtyvyys 100 km/h:iin oli 5,7 sekuntia [91] .

Moritaka Yoshida [92] nimettiin LS 460:n pääinsinööriksi , ja uusi auto sai laajan maailmanlaajuisen markkinaorientaation [93] .

LS 460:n sisustukseen lisättiin painikekäynnistys, TFT - näyttö ja lukuisia vaihtoehtoja, mukaan lukien kiintolevy GPS-navigointijärjestelmää ja musiikkikirjastoa varten sekä lämmitetty ohjauspyörä [87] . Vakiovarusteisiin kuuluivat sähköiset 16-suuntaiset kuljettajan ja 12-suuntaiset etumatkustajan istuimet, joissa oli ristiselän säädettävä ja lämmitetyt istuimet, nahkaverhoilu, audiojärjestelmä, sähkökäyttöinen kattoluukku ja suksiluukku [87] . Automaattinen ilmastointi perustuu auton infrapunalämpötila-antureiden toimintaan, on myös LVI -järjestelmä [94] . LS 460 L:n Executive-paketti sisältää takaistuimen DVD-soittimen, levytelineen ja shiatsu - hierontaistuimen .

Tämä LS-sukupolvi sai ensimmäisen mukautuvan AVS-jousituksen sekä ensimmäisen laatuaan Yhdysvalloissa älykkään pysäköintiavustimen, jota muut autonvalmistajat eivät tarjoa [95] . Toinen apu oli jarrujen pidätysjärjestelmä, vakionopeudensäädin, sähköinen ohjaustehostin ja elektroninen jarrujen hallinta [87] . Myös ajonvakautusjärjestelmää (VDIM) on parannettu. Kaistapoikkeamisvaroitus [96] [97] sisällytettiin uusien turvaominaisuuksien sarjaan . Ensimmäinen tuotantoon tarkoitettu törmäystä edeltävä varoitusjärjestelmä käsittelee kuvan ja pystyy tunnistamaan ajoneuvot ja jalankulkijat reaaliajassa [98] [99] tutkan, stereokameroiden ja infrapuna-pimeänäköprojektoreiden [98] kanssa . Takatörmäyksenestojärjestelmä sisälsi aktiiviset istuimen niskatuet ja kaksikammioiset etuturvatyynyt [96] [100] .

LS 460 ja LS 460 L tulivat jälleenmyyjille Japanissa, Yhdysvalloissa ja Euroopassa vuoden 2006 lopulla [101] ja Australiassa, Itä-Aasiassa ja Lähi-idässä vuonna 2007 [102] . Yhdysvalloissa LS 460:n ja LS 460 L:n perushinta vuoden 2007 malleina oli 61 000 dollaria ja 71 000 dollaria. Vuosina 2006 ja 2007 LS 460 L -sedanin keskihinta Yhdysvaltain markkinoilla ylitti 80 000 dollaria, mikä johtui pääasiassa lisävarustepakettien lisäämisestä.

LF-Sh hybridikonseptin debytoimisen jälkeen vuonna 2005 Lexus aloitti toukokuussa 2007 ensimmäisen V8-hybridiauton [92] LS 600h L:n (UVF46) myynnin vuoden 2008 mallina. [103] Pitkä akseliväli LS 600h L sai Lexus- hybridivedon 5-litraisella 2UR-FSE V8 -moottorilla yhdistettynä tehokkaaseen nikkelimetallihydridiakuilla toimivaan sähkömoottoriin [92] . Tämä järjestelmä käyttää portaattomasti säädettävää vaihteistoa ja sen kapasiteetti on 439 hv. Kanssa. (327 kW) [92] . Polttoainetaloudellisuus on hieman parempi kuin pienitehoiset ei-hybridit LS ja hybridit, jotka täyttävät US SULEV-standardin [104] [105] . LS-hybrideille ominaisia ​​ominaisuuksia ovat LED-ajovalot, nahkaverhoiltu kojelauta ja mukautettu merkki [89] . Huhtikuussa 2007 Lexus ilmoitti, että LS 600h L:n perushinta olisi yli 104 000 dollaria [106] , mikä on enemmän kuin V12-varustetulla Toyota Centurylla , joka on kaikkien aikojen kallein japanilainen huippuluokan auto [106] . Aasiaan ja Eurooppaan tarkoitettu vakioakseliväliversio, LS 600h (UVF45), ilmestyi ensimmäisen kerran Japanissa toukokuussa 2007 [107] . Ensimmäiset 100 Yhdysvalloissa myytyä LS 600h L -sedania tarjottiin "Launch Edition" -malleina Neiman Marcus -luettelon kautta InCircle-jäsenille [108] .

Vuonna 2008 ei-hybridimallien LS 460 (USF45) ja LS 460 L (USF46) nelivetoiset versiot esiteltiin Moskovan kansainvälisessä autonäyttelyssä [109] . Myös vuonna 2008 esiteltiin LS 600h L "Pebble Beach Edition" -sarja [110] ja sitä julkaistiin 50 kappaletta [111] .

2009–2012

Vuonna 2009 mallivuoden 2010 ajoneuvoina debytoineet päivitetyt LS 460 ja LS 460 L saivat uudelleen muotoillun korirakenteen, sivupeilit ja suuntavilkut sekä uuden vanteen muotoilun [112] . Uusia teknologioita olivat automaattiset kaukovalot ja itsekorjautuva lakka, jota käytettiin korin maalauksessa [113] [114] . Vakiona sisätiloihin lisättiin kromiverhoilu, valinnainen DVD-järjestelmä ja joillain markkinoilla täysin digitaalinen kojetaulu yöajomahdollisuudella [112] . LS 460 Sport -versio ilmestyi urheilullisesti viritetyllä ilmajousituksella, Brembo-jarruilla, taotuilla pyörillä, siipivaihdekytkimillä, korisarjoilla ja ainutlaatuisella sisustuksella [112] [113] . Sport-malli sai SPDS-urheiluvaihteiston [115] . Uusi sisustuksen personointiohjelma nimeltä "L-Select" on myös tullut saataville Japanissa [112] .

2012–2017

Lexus julkaisi viralliset kuvat uudistetusta XF40-sarjastaan ​​heinäkuussa 2012. Merkittäviä päivityksiä ovat muun muassa uusittu konepelti, uudistetut etulokasuojat ja ajovalot sekä uusi puskuri [116] . Siten äskettäin suunniteltuja takavaloja, tavaratilan luukkua ja takapuskuria muutettiin vain osittain. F-Sport-versio tarjotaan ensimmäistä kertaa. Nanoe- teknologiaa käytetään ilmastointijärjestelmissä, joissa 20-50 nm ioneja sitoutuu vesimolekyyleihin [117] [118] .

Lexus johti seuraavan sukupolven lippulaivan sedanin kehitystä, vuonna 2016 ensimmäiset prototyypit ilmestyivät [119] .

Viides sukupolvi (XF50)

Viidennen sukupolven LS-malli debytoi tammikuussa 2017 Pohjois-Amerikan kansainvälisessä autonäyttelyssä Detroitissa [120] [121] . Uusi LS 500 varustettiin V6 - moottorilla ensimmäistä kertaa . 3,5-litrainen kaksoisturbomoottori kehittää 421 hv. Kanssa. ja vääntömomentti 600 Nm. [122] [123] Moottori yhdistettynä 10-vaihteisen automaattivaihteiston kanssa kiihdyttää takavetojärjestelmällä varustetun auton 100 km/h:iin 4,5 sekunnissa [122] . Sen tuotanto alkoi syyskuussa 2017 ja myynti alkoi vuoden 2017 lopussa.

LS viidennen sukupolven surround-äänijärjestelmä Mark Levinson massiivisilla kattoon rakennetuilla kaiuttimilla. 12,3 tuuman keskinäytön lisäksi auto oli varustettu 24 tuuman lisävärinäytöllä tuulilasiin [124] . LS 500h ( GVF50  /55) -malleissa oli uuden sukupolven hybridivoimansiirto ( Lexus Multi Stage Hybrid System ), jossa käytettiin litiumioniakkua edellisessä LS 600h:ssa käytetyn nikkelimetallihydridiakun (NiMH) sijaan.

Lexus Safety System+ 2.0 autonominen hätäjarrutus on vakiona. Saatavilla on myös edistynyt turvapaketti, Lexus CoDrive, joka tarjoaa aktiivisen kääntymisavustimen, joka auttaa ohjaamaan ajoneuvoa aktiivisesti, jos jalankulkija havaitaan.

Vuoden 2017 Shenzhenin, Hongkongin ja Macaon kansainvälisissä autonäyttelyissä Lexus esitteli Kiinan markkinoille LS 350:n (GSF50), joka käyttää GS 350 :n vapaasti hengittävää 2GR-FKS V6 -konfiguraatiomoottoria , joka tuottaa 318 hv. Kanssa. (237 kW) ja vääntömomentti 380 Nm [125] . Hongkongissa esitellään malli, jossa on 311 hv 8GR-FKS -moottori. Kanssa. (232 kW) ja vääntömomentti 380 Nm [126] .

Beyond 2020

Vuoden 2020 Lexus LS on saanut joitain päivityksiä [127] [128] [129] . Auton jousituksessa ajokykyä ja ajettavuutta parannettiin. 3,5-litraiseen V6-moottoriin on päivitetty mäntärakenne päästöjen ja kylmän moottorin melun vähentämiseksi, kun taas hybridiversio on saanut laitteisto- ja ohjelmistopäivityksiä ajoneuvon kiihtyvyyden parantamiseksi. LS:n sisustus on päivitetty istuimilla, taustapeileillä ja joillakin nahkaverhoiluvaihtoehdoilla. Apple CarPlay-, Android Auto- ja Amazon Alexa -integraatio 12,3 tuuman kosketusnäytön infotainment-järjestelmään on vakiona [130] . Kaikissa 2021 LS -malleissa on vakiona Lexus Safety System+ 2.0 sekä kaistanvaihtoavustin ja Active Turn Assist. Auton ulkopuolelta etupäätä, ilmanottoaukkoa, ajovalot, takavalot ja jotkut korin värivaihtoehdot on päivitetty [131] [132] .

8. huhtikuuta 2021 ilmestynyt päivitys sisälsi kuljettajien valvontajärjestelmän. Se keskittää auton kaistalle, säilyttää etäisyyden muihin ajoneuvoihin, auttaa kaistanvaihdossa ja muiden ajoneuvojen ohittamisessa. On myös älykäs pysäköintitutkajärjestelmä [133] [134] .

Tuotanto

Lexus LS:ää on valmistettu tasaisesti vuodesta 1989 Lexuksen kokoonpanolinjoilla Toyotan tehtaalla Taharassa , Japanissa [90] [135] [136] . Tahara on edelleen ainoa paikka, jolla on avattu uusi linja neljäs, joka on omistettu alkuperäisen LS 400:n kokoamiseen [137] .

Tahara kehitti Lexus LS:ää varten uusia ja parannettuja kokoonpanotekniikoita [138] [139] . LS 400 oli ensimmäinen auto vuonna 1989, joka laserhitsattiin [138] [140] tuotannon aikana , mikä mahdollisti teräksen saumattoman hitsauksen [139] . Jotta ruumiinosia ei leimattaisi erikseen, kehitettiin suuri puristin , joka käsittelee suuria metallilevyjä [139] . Vapaasti seisovat elementit, kuten ajovalot , varustettiin jousilla tiukempaa istuvuutta varten [140] . LS 400:ssa insinöörit pienensivät ovirakoja puoleen verrattuna Toyota-ajoneuvoihin, 7 millimetristä 4 millimetriin [139] käyttämällä mittauksia 0,01 mm:n [70] tarkkuudella ; LS 430:ssa tarkkuus nostettiin 0,001 mm:iin [70] [141] . Tuotannon siirtyessä LS 460:een laserhitsausten määrä kaksinkertaistui [142]

Huolimatta Taharan tehtaan laajasta automatisoinnista, Lexus LS:n tuotantoprosessissa on mukana useita asiantuntijoita keskeisissä kohdissa, kuten jokaisen moottorin tarkistaminen dynamometrillä ja stetoskoopilla sen kalibroimiseksi ennen asennusta [90] [143] . LS 460:n myötä käsinkiillotus otettiin osaksi maalausprosessia [90] . Lexus LS:n tuotantostandardit omaksuivat lopulta myös muut autonvalmistajat; Vuonna 2007 Toyota Corollan alikompaktit käyttivät samaa välystarkkuutta kuin LS 400 kahdeksantoista vuotta aiemmin [144] .

Lexus LF-FC -konsepti

Lexus LF-FC -konsepti, joka esiteltiin ensimmäisen kerran Tokion autonäyttelyssä 2015, ennusti LS-lippulaivan sedanin seuraavan sukupolven. Valtava säleikkö erottuu auton edestä , ja koko autossa on kokonaisuutena aggressiivinen ja kulmikas muotoilu.

Myynti ja julkaisu

Suurimmalla markkina-alueellaan Yhdysvalloissa Lexus LS:stä tuli myydyin executive sedan ensimmäisten 15 vuoden aikana debyyttinsä jälkeen [2] [145] . Japanissa, joka on Lexus LS:n toiseksi suurin markkina-alue, LS 460:n käyttöönotto vuonna 2007 toi 12 000 ennakkotilausta [77] ja Lexus LS:n myynti kokonaisuudessaan jatkui hyvin luokassaan [146] . Kun LS 460 lanseerattiin maailmanlaajuisesti vuonna 2007, Lexuksen lippulaivan myynti on kasvanut brändin perinteisen linnoituksen, Yhdysvaltojen, ulkopuolella. Vuoteen 2007 mennessä Lexus LS on maailman toiseksi eniten myyty lippulaiva sedan, 85 500 Mercedes-Benz S-sarjan kappaleella, 71 760 Lexus LS:ää myytiin maailmanlaajuisesti [147] , joista yli puolet oli Yhdysvaltojen markkinoiden ulkopuolella [148] . Vuonna 2008 Yhdysvaltojen myynti laski 42 % maailmanlaajuisen taantuman aikana luksusautomarkkinoiden yleisen laskusuhdanteen seurauksena [149] .

Mallia myytiin harvoin Euroopassa, missä Lexuksella ei ollut riittävää tunnettuutta ja jälleenmyyjäverkosto oli vähemmän kehittynyt [150] . Euroopan markkinoilla, kuten Tšekin tasavallassa, Lexus LS oli myynnin osalta Mercedes-Benzin, Audin ja BMW:n edustavien lippulaivojen takana [151] . Autoalan analyytikot ehdottavat mahdollista perustetta suhteettomalle myynnille, koska eurooppalaiset ostajat painottavat vähemmän autojen luotettavuutta ja heillä on enemmän kotimaisten merkkien luomaa merkkiuskollisuutta [150] . Lexus LS:ään verrattuna Mercedes-Benz S-sarja on kuitenkin toisella sijalla Euroopan ulkopuolisilla markkinoilla, kuten Etelä-Afrikassa [152] .

vuosi Yleinen myynti Yleinen tuotanto ‡
USA maailmassa
1990 42 806 [153] 41 901 [25]
1991 36 955 [153] 41 228 [25]
1992 32 561 [153] 32 472 [25]
1993 23 783 [154] 28 187 [25]
1994 22 443 [154] 21 390 [25]
1995 23 657 [155] 22 433 [25]
1996 22 237 [156] 22 810 [25]
1997 19 618 [157] 17 782 [25]
1998 20 790 [73] 22 730 [25]
1999 16 357 [73] 17 198 [25]
2000 15 871 [158] 11 098 [25]
2001 31 110 [159] 31 473 [25]
2002 26 261 [160] 27 033 [25]
2003 23 895 [161] 21 461 [25]
2004 32 272 [162] 31 697 [25]
2005 26 043 [162] 28 902 [25]
2006 19 546 [163] 34 833 [147] 30 908 ‡ [164]
2007 35 226 [165] 71 760 [147] 72 279 ‡ [166]
2008 20 255 [165] 31 823 ‡ [167]
2009 11 334 [168] 18 369 ‡ [169]
2010 12 275 [170]
2011 9 568 [171]
2012 8 345 [171] 17 578 ‡ [172]
2013 10 727 [173]
2014 8 559 [174]
2015 7165 [175]
2016 5 514 [176]
2017 4094 [177]
2018 9 302 [178]
2019 5 528 [179]
2020 3617 [180]

Muistiinpanot

  1. ↑ Havaintoja TNGA:sta: Miten Toyotan suunnitelmat tehdä parempia autoja vaikuttavat toimittajiin? Credit Suisse PDF (2012  )
  2. ↑ 1 2 3 Arellano, Joel Lexus LS 460: Maailman esittely . Autoblog.com (8. tammikuuta 2006). Haettu 6. lokakuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 6. maaliskuuta 2020.
  3. ↑ 1 2 3 Dawson, 2004 , s. 24.70.
  4. ↑ Ensimmäinen Lexus LS (LS460)  sedan . Toyota Motor Corporation (2012). Haettu 21. syyskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 25. marraskuuta 2020.
  5. ↑ Sivustokartta . Australia: Lexus. Arkistoitu alkuperäisestä 11. huhtikuuta 2014.
  6. ↑ Dawson, 2004 , s. neljä.
  7. ↑ Matthew, 2006 , s. 43.
  8. ↑ Dawson, 2004 , s. xxi.
  9. ↑ Mahler, 2004 , s. 31.
  10. ↑ Dawson, 2004 , s. 45–46.
  11. ↑ Lexus LS 400 - historia (pääsemätön linkki) . Lexus UK -blogi . Lexus Iso-Britannia. Haettu 24. syyskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 13. lokakuuta 2013. 
  12. ↑ 12 Dawson , 2004 , s. 50–51.
  13. ↑ Mahler, 2004 , s. 46–48.
  14. ↑ 1 2 3 Dawson, 2004 , s. xvii, 42-43.
  15. ↑ Long, 2001 , s. 19-20.
  16. ↑ Dawson, 2004 , s. 52.
  17. ↑ Morgan, 2006 , s. 121.
  18. ↑ Wakefield, 1989 , s. 35.
  19. ↑ Lexuksen historia - YouTube . Haettu 24. syyskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 22. maaliskuuta 2016.
  20. ↑ Mahler, 2004 , s. 78.
  21. ↑ Bedard, Patrick. (1989-12) "Vertailutesti: Showdown." Auto ja kuljettaja Vol. 35, numero 6.
  22. ↑ 1 2 3 4 Detroit, SC Gwynne . New Kid on the Dock , aika  (17. syyskuuta 1990). Arkistoitu alkuperäisestä 29. heinäkuuta 2020. Haettu 24.9.2016.
  23. ↑ Yap, Chips Lexuksen luominen . Malaysian Motor Trader (12. joulukuuta 2006). Haettu 24. syyskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 22. maaliskuuta 2008.
  24. ↑ Long, 2001 , s. 22.
  25. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Lexus Knowledge Center - LS-mallin tekniset tiedot (PDF). Lexus. Haettu 24. syyskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 9. maaliskuuta 2012.
  26. ↑ Dawson, 2004 , s. 63, 68–71.
  27. ↑ Vertailutiedot: LS 400 (250 km/h, Cd 0,29, 1710 kg); 735i (220 km/h; Cd 0,37, 1760 kg; 420 SE 222 km/h, Cd 0,32; 1760 kg)
  28. ↑ Dawson, 2004 , s. xxi, 64.
  29. ↑ Edmunds.com Lexuksen yleiskatsaus . edmunds.com. Haettu 24. syyskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 24. joulukuuta 2020.
  30. ↑ 1 2 Pacic, Milo Lexus (piilevän ylellisyyden sylissä) . AutomoBear.com (23. syyskuuta 2004). Arkistoitu alkuperäisestä 23. toukokuuta 2006.
  31. ↑ Woodcock, Glen. Asuminen isossa Lexuksessa. Calgary Sun.
  32. ↑ Long, 2001 , s. 27.
  33. ↑ Bloom, Craig Mitä uutta autostereoissa; autoäänikilpailussa Detroit kiihtyy eteenpäin . New York Times (11. kesäkuuta 1989). Haettu 24. syyskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 1. syyskuuta 2020.
  34. ↑ Long, 2001 , s. 33.
  35. ↑ Dawson, 2004 , s. 192.
  36. ↑ 12 Dawson , 2004 , s. 6.30–31.90.
  37. ↑ 12 Long , 2001 , s. 40–41.
  38. ↑ TOYOTA MOTOR OYJ:N MAAILMANLAAJUINEN VERKKOSIVU | 75 vuotta TOYOTAa | Tekninen kehitys | Alusta . Haettu 28. kesäkuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 22. syyskuuta 2017.
  39. ↑ Dawson, 2004 , s. 19.
  40. ↑ Cato, Jeremy . Brändi määritteli itsensä luotettavalla laadulla , The Globe and Mail  (16. elokuuta 2006). Arkistoitu alkuperäisestä 22. syyskuuta 2009. Haettu 24.9.2016.
  41. ↑ Chris Denove; James Power. Kuinka takaisinveto ansaitsi Lexukselle  huippumaineen . Automotive News (27. maaliskuuta 2006). Haettu 24. syyskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 20. tammikuuta 2021.
  42. ↑ Taylor, Alex Miksi Toyota paranee koko ajan . Fortune (19. marraskuuta 1990). Haettu 24. syyskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 3. heinäkuuta 2018.
  43. ↑ Kuluttajaliitto (2007–2010). "Anna autosi kestämään 200 000 mailia tai enemmän." Consumer Reports , s. 20-23.
  44. ↑ Jedlicka, Dan. (2005-01-03) "Lexus antaa USA:lle uudenlaisen ylellisyyden." Chicago Sun-Times .
  45. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Lexus LS 400-, LS 430- ja LS 460 -sukupolvet: Standardin asettaminen mukavimmalla mahdollisella tavalla . Edmunds.com (13. maaliskuuta 2003). Haettu 24. syyskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 5. heinäkuuta 2008.
  46. ↑ 12 Tekninen kehitys Elektroniikkaosat . Toyota Motor Corporation (2012). Haettu 24. syyskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 25. marraskuuta 2020.
  47. ↑ Long, 2001 , s. 60–63.
  48. ↑ Autonavigointijärjestelmä . Aisin. Haettu 24. syyskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 28. elokuuta 2019.
  49. ↑ Dawson, 2004 , s. 145-47.
  50. ↑ Long, 2001 , s. 89.
  51. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 1995 Lexus LS 400: Parantaminen lähes täydellisyyteen (linkki ei saatavilla) . New Car Test Drive.com (2005). - "0-60: 7,1 s." Käyttöpäivä: 28. kesäkuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 3. tammikuuta 2010. 
  52. ↑ 75 vuoden historia tietojen kautta > Autoteollisuus > Tuotteet, teknologia > Tekninen kehitys > Alusta . Toyota (2012). Haettu 28. kesäkuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 22. syyskuuta 2017.
  53. ↑ Lexus LS 400 1995-1997 tekniset tiedot . Autoevolution.com (2009). Haettu 28. kesäkuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 27. syyskuuta 2018.
  54. ↑ Long, 2001 , s. 82.
  55. ↑ 1 2 3 4 5 Dawson, 2004 , s. 149-150.
  56. ↑ Standardin asettaminen mukavimmalla mahdollisella tavalla . Edmunds.com (13. maaliskuuta 2003). Haettu 28. kesäkuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 18. heinäkuuta 2009.
  57. ↑ 1 2 Treece, James Bold pysäyttää tariffien pattitilanteen, paitsi Lexus-brändi . Automotive News (29. lokakuuta 2007). Haettu 28. kesäkuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 25. tammikuuta 2021.
  58. ↑ Rechtin, Mark. (1995-03-15), "Jälleen kerran, Lexus yhdistää linja-auton nahkaan." Automotive News , s. 24
  59. ↑ 1 2 3 Nagy, Bob 1998 Lexus LS 400 - Ensimmäinen testi . Motor Trend (1. joulukuuta 1997). Haettu 28. kesäkuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 14. marraskuuta 2020.
  60. ↑ Stevenson, Richard. Kuljettajan kuudes aisti  // IEEE Spectrum  : Magazine  . - 2011. - lokakuu ( osa 48 , nro 10 ). — s. 52 .
  61. ↑ Stevenson, Richard pitkän matkan autotutka . IEEE Spectrum (29. syyskuuta 2011). Käyttöpäivä: 28. kesäkuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 1. maaliskuuta 2014.
  62. ↑ 1 2 3 4 TOYOTA MOTOR OYJ:N MAAILMANLAAJUINEN VERKKOSIVU | 75 vuotta TOYOTAa | Tekninen kehitys | Elektroniikan osat . Haettu 28. kesäkuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 25. marraskuuta 2020.
  63. ↑ Rechtin, Mark. (2000-03-20). Lexus tarjoaa platinaetuja. Autoalan uutisia .
  64. ↑ Lexus ja American Express esittelevät Platinum-sarjan luksusajoneuvot Chicagon autonäyttelyssä . Lexus (9. helmikuuta 2000). Haettu 28. kesäkuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 16. lokakuuta 2006.
  65. ↑ 1 2 3 4 5 Yoxon, Grant Test Drive: 2002 Lexus LS430 . Kanadalainen kuljettaja (5. heinäkuuta 2002). - "0-100: 6,3 sekuntia". Arkistoitu alkuperäisestä 27. elokuuta 2009.
  66. ↑ 1 2 3 4 Kim, Liz Resplendency Full Test: 2001 Lexus LS 430 . Edmunds.com (4. kesäkuuta 2001). Haettu 11. syyskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 3. elokuuta 2020.
  67. ↑ Lexus LS 400, LS 430 ja LS 460 sukupolvet: Standardin asettaminen mukavimmalla mahdollisella tavalla . Edmunds.com (13. maaliskuuta 2003). Haettu 11. syyskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 5. heinäkuuta 2008.
  68. ↑ Lexus LS -sarja: historia ja kuvaus . toyoland . Haettu 11. syyskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 28. syyskuuta 2020.
  69. ↑ Lexus LS 430 2000-2003 tekniset tiedot . Autoevolution.com (2009). Haettu 11. syyskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 22. kesäkuuta 2018.
  70. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Clor, John First Drive: 2001 Lexus LS 430 . Edmunds.com 1. tammikuuta 1999. Haettu 11. syyskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 3. elokuuta 2020.
  71. ↑ Long, 2001 , s. 180-181.
  72. ↑ Doak, Alastair Lexus lippulaivapäät malli Blitz (linkki ei saatavilla) . Ikä (14. syyskuuta 2000). Haettu 11. syyskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 6. heinäkuuta 2011. 
  73. ↑ 1 2 3 4 Dawson, 2004 , s. 176-177.
  74. ↑ Binstock, Michael Lexus LS 430 - Paras paranee . Moorpark Acorn (16. marraskuuta 2000). Käyttöpäivä: 11. syyskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 5. maaliskuuta 2001.
  75. ↑ 12 Long , 2001 , s. 184.
  76. ↑ 1 2 Healey, James Made-over Lexus kulkee loistavasti eteenpäin . USA Today (15. syyskuuta 2000). Käyttöönottopäivä: 11.9.2016.
  77. ↑ 1 2 Roger Schreffler; Mac Chrysler. Lexus edistyy hitaasti Japanissa  (englanniksi)  (linkki ei saatavilla) . Wardin jälleenmyyjäliiketoiminta (28. joulukuuta 2007). Haettu 11. syyskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 26. syyskuuta 2007.
  78. ↑ Älykäs ajoneuvolähde (Ivsource.net) - Hidas ACC saapuu vihdoin markkinoille . ivsource.net. Käyttöpäivä: 17. syyskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 22. helmikuuta 2012.
  79. ↑ 1 2 Kelly, Stennick -seurantatesti : 2004 Lexus LS 430 . Edmunds.com (21. tammikuuta 2004). Haettu 17. syyskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 28. marraskuuta 2012.
  80. ↑ Job, Ann . LS 430: Luxury tai "ultra Luxury"  (27. elokuuta 2004). Arkistoitu alkuperäisestä 27. syyskuuta 2018. Haettu 15. helmikuuta 2009.
  81. ↑ 2007 Lexus LS 460 . Automobile Magazine (4. lokakuuta 2006). Haettu 6. lokakuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 15. elokuuta 2018.
  82. ↑ Lexus ja Mark Levinson: Alliance in Audio Excellence (linkki ei saatavilla) . Lexus (3. syyskuuta 2009). Haettu 6. lokakuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016. 
  83. ↑ Cato, Jeremy . Lexuksen tavoitteena on valloittaa maailma , The Globe and Mail  (24.11.2005). Arkistoitu alkuperäisestä 24. syyskuuta 2009. Haettu 6. lokakuuta 2016.
  84. ↑ Voss, Arv . Lexus LS 460L: Uudelleen suunniteltu sedan saavuttaa ylellisyyden uudet tasot , San Francisco Chronicle  (12. lokakuuta 2007). Arkistoitu alkuperäisestä 27. syyskuuta 2018. Haettu 6. lokakuuta 2016.
  85. ↑ "LS460", monilenkkijousitus uudella alustalla  (japanilainen) . Nikkei Business (16. tammikuuta 2006). Haettu 6. lokakuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 17. lokakuuta 2013.
  86. ↑ 1 2 3 4 5 6 Ofria, Charles Familycar 2007 Lexus LS 460 esikatselu . FamilyCar.com (30. elokuuta 2006). - "0-60: 5,4 s." Haettu 6. lokakuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 27. marraskuuta 2020.
  87. ↑ DeMatio, Joe Uuden auton esikatselut: 2007 Lexus LS460 . Automobile Magazine (5. kesäkuuta 2006). Haettu 6. lokakuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 14. joulukuuta 2017.
  88. ↑ 12 Peterson , Thane Lexuksen uusi Luxury V8 -hybridi . Bloomberg BusinessWeek (14. huhtikuuta 2006). Haettu 6. lokakuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 22. toukokuuta 2011.
  89. ↑ 1 2 3 4 Vasiash, Gary Lexus tulee omikseen . Autojen suunnittelu ja tuotanto (30. elokuuta 2006). Haettu 6. lokakuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 25. marraskuuta 2010.
  90. ↑ Lexus LS:n tekniset tiedot . Lexus Eurooppa. Käyttöpäivä: 6. lokakuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2012.
  91. ↑ 1 2 3 4 Vasliash, Gary Ominaisuusartikkeli - Lexus LS 600H L: Ei vain toinen tuotantoauto . Autojen suunnittelu ja tuotanto (kesäkuu 2007). Arkistoitu alkuperäisestä 1. lokakuuta 2009.
  92. ↑ Dawson, 2004 , s. 210-211.
  93. ↑ Kansainvälinen Automotive Engineering -lehti nimesi Lexus LS 460:n vuoden 2007 parhaaksi suunnitelluksi ajoneuvoksi . SAE International (10. huhtikuuta 2007). Haettu 6. lokakuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 5. helmikuuta 2016.
  94. ↑ McCraw, Jim 2007 Lexus LS 460 Review (linkki ei saatavilla) . Uusi auto TestDrive.com. Haettu 6. lokakuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 12. toukokuuta 2009. 
  95. ↑ 1 2 Auto Bild -turvallisuusvertailu LS460 vs. S550  (saksa) . Auto Bild (5. joulukuuta 2006). Käyttöpäivä: 6. lokakuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 16. helmikuuta 2007.
  96. ↑ Mitchell, Jacqueline Kuinka älykäs autosi on? . Forbes (14. marraskuuta 2008). Haettu 6. lokakuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 3. elokuuta 2020.
  97. ↑ 1 2 Lambell, Phil Car pitää silmällä tietä – ja sinua . The Journal (23. elokuuta 2008). Haettu 6. lokakuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 13. helmikuuta 2012.
  98. ↑ Ooishi, Motoyuki Uusi Toyota Lexus havaitsee jalankulkijat, jarruttaa . Nikkei Electronics (13. marraskuuta 2006). Arkistoitu alkuperäisestä 27. syyskuuta 2011.
  99. ↑ Kageyama, Juri . Takatörmäysvaroitukset ovat osa Toyotan turvavarusteita  (11. helmikuuta 2007). Arkistoitu alkuperäisestä 7. syyskuuta 2014. Haettu 6. lokakuuta 2016.
  100. ↑ Lewin, Tony. (2006-02-05) "LS johtaa Lexuksen työntöä Eurooppaan." Automotive News Europe.
  101. ↑ Hinchliffe, Mark LS460: Maailman paras auto . Courier-Mail (8. kesäkuuta 2007). Haettu 6. lokakuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 2. maaliskuuta 2012.
  102. ↑ Burress, Timothy A. et ai. Arvio 2008 Lexus LS 600H - hybridi synergiavoimajärjestelmästä . ei. ORNL/TM-2008/185. Oak Ridge National Laboratory (ORNL), Oak Ridge, TN, 2009.
  103. ↑ Voss, Arv Lexus LS 460L: Uudelleen suunniteltu sedan saavuttaa ylellisyyden uudet tasot . San Francisco Chronicle (21. maaliskuuta 2008). Haettu 6. lokakuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 27. elokuuta 2009.
  104. ↑ Ofria, Charles 2008 Lexus LS600h L Road Test Review . familycar.com. Haettu 6. lokakuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 18. kesäkuuta 2012.
  105. ↑ 1 2 Japaniraportti: Lexus LS600hl syrjäyttää Toyota Centuryn Japanin kalleimmaksi autoksi . Mutkainen tie (8. toukokuuta 2007). Haettu 6. lokakuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 10. toukokuuta 2009.
  106. ↑ Karube, Takuya. (19.11.2006) "Toyota lanseeraa Lexus-brändille LS-lippulaivan Japanissa." Kyodo uutiset.
  107. ↑ Lexus julkaisee LS 600h L Launch Editionin Neiman Marcuksen kautta . Edmunds.com (4. tammikuuta 2007). Haettu 6. lokakuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 22. kesäkuuta 2008.
  108. ↑ Parrott, Victoria Lexus LS460 saa 4x4 (linkki ei saatavilla) . Autocar (19. elokuuta 2008). Käyttöpäivä: 6. lokakuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 9. tammikuuta 2009. 
  109. ↑ Lavrinc, Damon Monterey 2008: Pebble Beach Edition LS 600h L ja SC 430 . Autoblog (15. elokuuta 2008). Haettu 6. lokakuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 9. maaliskuuta 2020.
  110. ↑ 2009 Lexus LS 600h L Pebble Beach Edition liittyy kuudenteen SC:hen . Motor Trend (17. elokuuta 2008). Käyttöpäivä: 6. lokakuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 7. tammikuuta 2009.
  111. ↑ 1 2 3 4 レクサス LS / 2010 LS460 LS600h  (japani) . Carview.co.jp (24. elokuuta 2009). Haettu 6. lokakuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 14. maaliskuuta 2012.
  112. ↑ 1 2 Wood, Colum Frankfurt 2009: Lexus julkisti virallisesti LS460 Sports -version . Autoguide.com (16. syyskuuta 2009). Haettu 6. lokakuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 22. syyskuuta 2020.
  113. ↑ Pincott, Karla Lexus hankkii itsekorjautuvan maalin . Carsguide.com.au (21. lokakuuta 2009). Haettu 6. lokakuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 8. lokakuuta 2011.
  114. ↑ Harwood, Allyson 2010 Lexus LS 460 Sport First Drive . Motor Trend (6. joulukuuta 2009). Käyttöpäivä: 6. lokakuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 29. maaliskuuta 2016.
  115. ↑ Hammerton, Ron Ensivaikutelma : Lexuksen lippulaiva paljastettiin (linkki ei saatavilla) . goAuto . John Mellor (27. heinäkuuta 2012). Haettu 6. lokakuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 24. huhtikuuta 2017. 
  116. ↑ Lexus (25.6.2012). Lexus GS:n innovatiivinen ilmastointijärjestelmä voitti teollisuuspalkinnon . Lehdistötiedote . Arkistoitu alkuperäisestä 27. marraskuuta 2020. Haettu 2016-10-06 .
  117. ↑ Lexus (31.7.2012). Lexus paljastaa uudelleen keksityn LS-lippulaivan . Lehdistötiedote . Arkistoitu alkuperäisestä 27. marraskuuta 2020. Haettu 2016-10-06 .
  118. ↑ Ensimmäiset valokuvat viidennen sukupolven Lexus LS:stä . Haettu 18. toukokuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 19. syyskuuta 2016.
  119. ↑ Uuden Lexus LS:n lippulaivan sedanin maailmanensi-ilta 2017 Detroitin kansainvälisessä autonäyttelyssä , Lexus. Arkistoitu alkuperäisestä 13. tammikuuta 2017. Haettu 10. tammikuuta 2017.
  120. ↑ George, Patrick . Uusi 2018 Lexus LS500 saa Twin-Turbo V6:n ja ajaa jalankulkijoiden ympärillä , Jalopnik  (9. tammikuuta 2017). Arkistoitu 27. lokakuuta 2020. Haettu 10. tammikuuta 2017.
  121. ↑ 1 2 Lexus LS 500:n viides käyttöikä , Top Gear Russia (10. tammikuuta 2017). Arkistoitu alkuperäisestä 11. tammikuuta 2017. Haettu 11 tammikuuta 2017.
  122. ↑ Sergei Karasev . Uuden sukupolven Lexus LS sedan sai 415 hv moottorin. Kanssa. , 3D-uutiset (10. tammikuuta 2017). Arkistoitu alkuperäisestä 11. tammikuuta 2017. Haettu 11 tammikuuta 2017.
  123. ↑ Chan, Mick . 2018 Lexus LS 500 debytoi uudella 3,5 litran biturbo V6:lla, 10-vaihteisella automaattivaihteistolla, jalankulkijoiden välttämisellä, 24 tuuman HUD :lla , Paul Tan  (10. tammikuuta 2017). Arkistoitu 26. marraskuuta 2020. Haettu 2.8.2021.
  124. ↑ Lipeä, Gerard Lexus LS 350 esiteltiin Kiinassa 3,5 litran NA V6:lla . paultan.org (6. kesäkuuta 2017). Haettu 20. heinäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 28. marraskuuta 2020.
  125. ↑ Lexus - LS Range - LS350 . Lexus Hong Kong . Crown Motors Limited. Haettu 21. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 25. lokakuuta 2020.
  126. ↑ Toyota (7.7.2020). Lexus esittelee uuden LS:n . Lehdistötiedote . Arkistoitu alkuperäisestä 25. syyskuuta 2020. Haettu 2021-08-02 .
  127. ↑ Capparella, Joey . 2021 Lexus LS saa tyyli- ja infotainment-päivitykset , auto ja kuljettaja  (7. heinäkuuta 2020). Arkistoitu alkuperäisestä 1. tammikuuta 2021. Haettu 2.8.2021.
  128. ↑ Krok, Andrew 2021 Lexus LS:n kasvojenkohotus lisää vihdoin pirun  kosketusnäytön . roadshow . Haettu 18. marraskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 2. marraskuuta 2020.
  129. ↑ Hyatt, Kyle Lexus LS 500 saa vihdoin kosketusnäytön vuodelle 2021  . roadshow . Haettu 19. marraskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 18. joulukuuta 2020.
  130. ↑ Vuoden 2021 Lexus LS:n ensisilmäys: lippulaivaperävaunusta tulee koskettavampi  . MotorTrend (11.11.2020). Haettu 19. marraskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 27. marraskuuta 2020.
  131. ↑ VUODEN 2021 LEXUS LS 500, 500h LISÄÄ TASOJA LIPPULAIVAN PARANNUSTA - Lexus USA Newsroom  , Lexus USA Newsroom (  11.11.2020). Arkistoitu 17. marraskuuta 2020. Haettu 2.8.2021.
  132. ↑ Niculescu, Aurel . Toyota "Advanced Drive" antaa Mirain ja LS:n omistajien puhua autoille, jakaa työtaakkaa , autoevolution  (8. huhtikuuta 2021). Arkistoitu alkuperäisestä 2. elokuuta 2021. Haettu 2.8.2021.
  133. ↑ Toyota lanseeraa LS:n ja Mirain, jotka on varustettu Advanced Drive -toiminnolla, jonka avulla kuljettajat ja autot voivat ajaa yhdessä Japanissa , Finanz Nachrichtenissa  (8. huhtikuuta 2021). Arkistoitu alkuperäisestä 2. elokuuta 2021. Haettu 2.8.2021.
  134. ↑ Rowley, Ian Katse Toyotan Tahara-tehtaan sisään . Bloomberg BusinessWeek (heinäkuu 2007). Haettu 8. lokakuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 13. helmikuuta 2012.
  135. ↑ Tierney, Christine (22.2.2004). "Robotilla täytetty Tahara asettaa standardin Toyotalle, maailmalle". Detroitin uutiset .
  136. ↑ Dawson, 2004 , s. 94.
  137. ↑ 12 Long , 2001 , s. 25.
  138. ↑ 1 2 3 4 Dawson, 2004 , s. 92.
  139. ↑ 12 Dawson , 2004 , s. 90.
  140. ↑ Vasilash, Gary Driven Artikkeli - 2005 Lexus LS 430 . Autojen suunnittelu ja tuotanto (huhtikuu 2005). Arkistoitu alkuperäisestä 24. heinäkuuta 2005.
  141. ↑ LS460 Aerodynamiikka . Lexus.com.au (2007). Haettu 8. lokakuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 27. marraskuuta 2020.
  142. ↑ Taharan tehtaan Lexus-tuotanto  (japanilainen)  (linkki ei saavutettavissa) . Kumanichi.com (28. kesäkuuta 2007). Haettu 8. lokakuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 10. toukokuuta 2009.
  143. ↑ Treece, James. (2007-07) "Pakkomielteiset säännöt Lexuksen lippulaivatehtaalla." Autoalan uutisia .
  144. ↑ Wiese, Dan Hyväkuntoisille kuljettajille, jotka kohtaavat samansuuntaista paniikkia, Lexus LS 460 on pysäköintilippu . St. Louis Post-Dispatch (11. maaliskuuta 2007). Käyttöpäivä: 8. lokakuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 29. huhtikuuta 2008.
  145. ↑ Nunn, Peter Uusi Lexus RX paljastettiin Japanissa . Edmunds.com (21. tammikuuta 2009). Haettu 8. lokakuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 30. syyskuuta 2011.
  146. ↑ 1 2 3 Taylor, Edward Vähentää "Bangle Butt" -mallia, BMW suunnittelee uudelleen 7-sarjansa . The Wall Street Journal (9. heinäkuuta 2008). Haettu 8. lokakuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 30. toukokuuta 2013.
  147. ↑ Lexus 2008 myyntiluvut . Autochannel (5. tammikuuta 2009). Haettu 8. lokakuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 22. toukokuuta 2016.
  148. ↑ Ohnsman, Alan Toyotan kipu Yhdysvalloissa, jota Lexus-myynnin putoaminen lisää . Bloomberg (6. huhtikuuta 2009). Haettu 8. lokakuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 24. lokakuuta 2012.
  149. ↑ 12 Dawson , 2004 , s. 194-95.
  150. ↑ Český trh v roce 2008: Nejprodávanější luxusní limuzínou  (Tšekki) . Auto.cz (21. tammikuuta 2009). Haettu 8. lokakuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 8. heinäkuuta 2018.
  151. ↑ Älykäs markkinointi lisää Lexuksen myyntiä . BizCommunity.com (16. lokakuuta 2007). Haettu 8. lokakuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 7. heinäkuuta 2018.
  152. ↑ 1 2 3 Dawson, 2004 , s. 145.
  153. ↑ 12 Dawson , 2004 , s. 150.
  154. ↑ "Toyota raportoi miljoona autoa myyty vuonna 1995." (1995-01-04) Toyota Motor Corporation.
  155. ↑ Washington, Frank (10.2.1997). "Lexus sport-ute tulossa vuonna 1998." Autoalan uutisia .
  156. ↑ "Yhdysvaltain 31 parasta johtajien autoa myynnin lukumäärän mukaan vuonna 1997 verrattuna vuoteen 1996." 27.5.1998. Autoalan uutisten markkinatiedot .
  157. ↑ Lexuksen myyntiluvut 2000–2001 . Autochannel (3. tammikuuta 2002). Haettu 8. lokakuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 1. huhtikuuta 2016.
  158. ↑ Lexuksen myyntiluvut 2001–2002 . Autochannel (3. tammikuuta 2003). Haettu 8. lokakuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 28. marraskuuta 2020.
  159. ↑ Lexuksen myyntiluvut 2002–2003 . Autochannel (5. tammikuuta 2004). Haettu 8. lokakuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 21. huhtikuuta 2016.
  160. ↑ Lexuksen myyntiluvut 2003–2004 . Autochannel (4. tammikuuta 2005). Haettu 8. lokakuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 30. lokakuuta 2020.
  161. ↑ 12 Lexuksen myyntilukua 2004–2005 . Autochannel (4. tammikuuta 2006). Haettu 8. lokakuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 16. toukokuuta 2016.
  162. ↑ Lexuksen myyntiluvut 2006–2007 . Autochannel (3. tammikuuta 2008). Käyttöpäivä: 8. lokakuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 9. maaliskuuta 2016.
  163. ↑ Japanissa valmistettujen ajoneuvojen lukumäärä mallin mukaan (PDF). Toyota.jp (2007). Haettu 8. lokakuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 29. joulukuuta 2009.
  164. ↑ 1 2 Kiley, David Luksusautojen myynti jatkaa luistoa . Bloomberg BusinessWeek (13. tammikuuta 2009). Haettu 8. lokakuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 10. lokakuuta 2016.
  165. ↑ Japanissa valmistettujen ajoneuvojen lukumäärä mallin mukaan (PDF). Toyota.jp (2008). Haettu 8. lokakuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 3. elokuuta 2020.
  166. ↑ Japanissa valmistettujen ajoneuvojen lukumäärä mallin mukaan (PDF). Toyota.jp (2009). Haettu 8. lokakuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 12. heinäkuuta 2010.
  167. ↑ Lexuksen myyntiluvut 2009 . Autochannel (20. lokakuuta 2001). Haettu 8. lokakuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 26. maaliskuuta 2019.
  168. ↑ Japanissa valmistettujen ajoneuvojen lukumäärä mallin mukaan (PDF). Toyota.jp (2010). Haettu 8. lokakuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 9. heinäkuuta 2010.
  169. ↑ Lexuksen myyntiluvut 2010 . Autochannel (4. tammikuuta 2011). Haettu 8. lokakuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 28. marraskuuta 2020.
  170. ↑ 1 2. joulukuuta 2012 ja vuoden lopun myyntikaavio (downlink) . USA: Toyota (3. tammikuuta 2013). Haettu 8. lokakuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 6. tammikuuta 2013. 
  171. ↑ Japanissa valmistettujen ajoneuvojen lukumäärä malleittain . Toyota Motor Company (2012). Haettu 8. lokakuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 17. kesäkuuta 2011.
  172. ↑ Joulukuu 2013 ja vuoden lopun myyntikaavio (linkki ei saatavilla) . USA: Toyota (3. tammikuuta 2014). Haettu 8. lokakuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 8. tammikuuta 2014. 
  173. ↑ Toyota (2015-01-05). Joulukuu 2014 ja vuoden lopun myyntikaavio . Lehdistötiedote . Haettu 8.10.2016 .
  174. ↑ Toyota (2016-01-05). Joulukuu 2015 ja vuoden lopun myyntikaavio . Lehdistötiedote . Haettu 8.10.2016 .
  175. ↑ Toyota (2017-01-05). Joulukuu 2016 ja vuoden lopun myyntitaulukko . Lehdistötiedote . Arkistoitu alkuperäisestä 6. tammikuuta 2017. Haettu 17.03.2021 .
  176. ↑ Toyota (2018-01-03). Joulukuun 2017 myyntitaulukko . Lehdistötiedote . Arkistoitu alkuperäisestä 18. heinäkuuta 2018. Haettu 17.03.2021 .
  177. ↑ Toyota (2019-01-03). Joulukuun 2018 myyntitaulukko . Lehdistötiedote . Arkistoitu alkuperäisestä 4. helmikuuta 2019. Haettu 17.03.2021 .
  178. ↑ Toyota (2020-01-03). Toyota Motor North America raportoi joulukuusta 2019, vuoden lopun myynnistä . Lehdistötiedote . Arkistoitu alkuperäisestä 15. tammikuuta 2021. Haettu 17.03.2021 .
  179. ↑ Toyota (2021-01-05). Toyota Motor North America raportoi joulukuusta 2020, vuoden lopun myynnistä . Lehdistötiedote . Arkistoitu alkuperäisestä 16. tammikuuta 2021. Haettu 17.03.2021 .

Kirjallisuus

Linkit

 Lexus  on Toyota Motor Corp.  - autot vuosien mukaan
Tyyppi Kokoonpano 1990-luku 2000-luku 2010-luku
9 0 yksi 2 3 neljä 5 6 7 kahdeksan 9 0 yksi 2 3 neljä 5 6 7 kahdeksan 9 0 yksi 2 3 neljä 5 6
Kompakti CT ZWA10
ON XE10 XE20 XE30
HS ANF10
Keskikokoinen ES V20 XV10 XV20 XV30 XV40 XV60
GS S147 S160/S161 S190 L10
täysikokoinen LS XF10 XF20 XF30 XF40
Crossoverit NX AZ10
RX XU10 XU30 AL10 AL20
SUV GX J120 J150
LX J80 J100 J200
coupe RC XC10
SC Z30 Z40
LFA LFA10
Portaali: Auto