Volgogradin telakka

Volgograd Shipbuilding Plant OJSC  on venäläinen laivanrakennusyritys , joka sijaitsee Volgogradissa .

Historia

Tehdas perustettiin Sareptovskin suvan rannalle 1. lokakuuta 1931 nimellä Krasnoarmeyskaya telakka (nimetty Krasnoarmeyskin kaupungin mukaan , joka tuli Stalingradin linjaan vuonna 1931 ). Uuden telakan tehtäviin kuului strategisen tehtävän ratkaiseminen Volga-joen varustamisesta joki-meri-kuljetusaluksilla tavaroiden kuljettamiseen Volgalla sijaitsevista teollisuuslaitoksista Mustanmeren , Kaspianmeren , Itämeren ja Välimeren satamiin. . Tehtaan tehtäviin kuului myös Kaspianmeren laivaliikenteen varmistaminen merialuksilla.

• Vuonna 1935 rakennettiin maan ensimmäinen täysin hitsattu polttoaineen lastausproomu "Neva", jonka kantavuus oli 4000 tonnia.
• Vuonna 1940, kun telakka nimettiin uudelleen Laivanrakennusteollisuuden kansankomissariaatin (NKSP) tehtaaksi nro 264, sen varastoille alettiin rakentaa projektin 1124 panssaroituja veneitä . Samoihin aikoihin saatiin toimeksianto T-34-panssaroitujen runkojen ja tornejen valmistukseen läheiselle Stalingradin traktoritehtaalle .
• Syksyllä 1941 Kharkovin traktoritehtaan suunnittelutoimisto ja osa sen laitteista evakuoitiin yritykseen, joka siirrettiin NKSP:stä tankkiteollisuuden kansankomissariaatille .
• Stalingradin taistelun aikana vuonna 1942 tehdas valmisti etuosan komponentteja, panssaroituja T - 34-tankkeja STZ:lle ja Saratovin tehtaan nroKrasny OktyabrinyhteistyössäT-60-, pieniä panssaroituja kilpiä . ja panssaroituja torneja.
• Marraskuusta 1965 lähtien - Neuvostoliiton laivanrakennusteollisuuden ministeriön Volgogradin laivanrakennustehdas [1] .
• 1963  - matkustajameren diesel-sähköalukset "Baku" ja "Volgograd"; jokisäiliöalus " Veliky ", jonka kantavuus on 5000 tonnia.
• 1967 -  Volgoneft -tyyppisten joki- merisäiliöalusten rakentamisen aloitus (140 alusta rakennettiin).
• 1979 - troolareiden  rakentamisen alku - nuotta -alukset kalastukseen Kaukoidän ja pohjoisten merien alueilla (180 alusta rakennettiin).
• 1994 - 1998 sarja 10 joki-meri kuivalastimoottorialusta projektista 16290/291 rajoittamattomalla navigointialueella.
• 2003 - Lukoilille  valmistui 10 tuotesäiliöaluksen sarja .
• 2004  - aloitettiin sarjan uuden sukupolven kuivalastialuksia , joiden kantavuus on 6970 tonnia projektissa 006RSD05, ja joissa on kaksi täysin pyörivää peräsinpotkuria.
• 2005  — RSD19-sarjan kuivarahtilaivojen rakentaminen alkaa.
• 2009  - yritys käy läpi vaikeaa ajanjaksoa, joidenkin asiantuntijoiden mukaan se oli konkurssia edeltävässä tilassa. [2]
• 2010  - yksi kymmenestä turkkilaisen Palmali-yhtiön aluksesta laskettiin rampille osana uuden tilauksen toteuttamista. Uusi meri/jokityyppinen säiliöalus, jonka pituus on noin 140 metriä, leveys 16,6 metriä, sivukorkeus kuusi metriä ja kantavuus noin 6609/4409 tonnia, on suunniteltu kuljettamaan raakaöljyä ja öljytuotteita.
  • Rostekhnadzorin tarkastusten tulosten mukaan osa tehtaan rakennuksista ja nostureista vuonna 2010 todettiin tuhoutumisvaarassa [3] . Näin ollen ne eivät ole käyttökelpoisia. Konkurssin julistamisen jälkeen osa tuotantotiloista vuokrataan puolustustarvikkeiden osien tuotantoa varten [4] .
    
• 2011  - tehtaan tilasta tuli vielä huonompi kuin vuonna 2009, työntekijöiden palkat viivästyvät 5-7 kuukautta, lakkoja on jatkuvasti. Omistajat eivät kiinnitä huomiota yritykseen, vaan vain kiristävät rahaa.

Vuosina 2010-2011 yritys lopetti tuotannon [5] .

• 2012  - yrityksellä on korkea palkkarästi.
  
• Vuonna 2012 tehtaan työntekijät päättivät kieltäytyä osallistumasta presidentinvaaleihin . Avoimella kirjeellä he pyysivät, että heidät poistetaan äänestäjälistoilta. Syynä tähän päätökseen oli, kuten kirjeessä todettiin, yrityksen katastrofaalinen tilanne, jossa työntekijät eivät ole saaneet palkkaa 4 kuukauteen, on lomautuksia, juomavesi, happi ja kaasu suljetaan tehtaalla [6] [7] .
• 2013  - Volgogradin telakka meni konkurssiin. Tältä osin konkurssimenettely toteutetaan vuonna 2013 yrityksen konkurssin viimeisenä vaiheena. Lyzhenkov S. N. nimitettiin johtajaksi [8] .
• 2019 Tehtaan kiinteistökokonaisuutta ei ole myyty vuoden 2019 alussa. Teosta ei ole entisöity [9] .
• Vuosina 2019–2020 kahta konepajaa ollaan muuntamassa teräslevyjen galvanointia varten [10] [11] .

Aktiviteetit

• laivanrakennus
• laivan korjaus
• laivan suunnittelu
• kriittisten metallirakenteiden tuotanto

Laivanrakennus

Yritys on erikoistunut kuivalastien ja tankkerien tuotantoon joki-, joki-meri- ja meriliikenneolosuhteisiin.

Lloyd's Register

Yrityksellä oli laivojen rakentamista valvovan saksalaisen Lloydin pysyvä edustusto. Lloyd's Registerin valvonnassa rakennettiin 10 joki-meren kuivalastialusta, jotka vietiin Saksaan . Vuonna 2009 Lukoil -yhtiölle rakennettiin 10 tankkerin sarja kuljettamaan öljyä ja öljytuotteita [12] .

Yritysinfrastruktuuri

• tontti - 71,4 hehtaaria;
• rakennusala - 37,3 hehtaaria;
• rakennusten ja rakenteiden kokonaispinta-ala - 363,2 tuhatta m²;
• tuotantoalueet - 101,3 tuhatta m²;
• päällystettyjen teiden pituus - 9,7 km;
• rautatieradat - 7,5 km
• varustelupengerrys - 300 m.

Muistiinpanot

1. ↑ Neuvostoliiton laivanrakennusteollisuuden ministeriön Volgogradin laivanrakennustehdas (1931-1991) // Venäjän arkistojen oppaat (pääsemätön linkki) . Haettu 1. maaliskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 17. heinäkuuta 2017. (määrätön) 
2. ↑ Purjehtinut? Volgogradin laivanrakennustehdas leikkaa työntekijöitä ja valmistautuu konkurssiin . Arkistokopio 13. helmikuuta 2009 Wayback Machinessa // kasparov.ru
3. ↑ Usean miljoonan dollarin telakkasopimus vaarassa . v1.ru. _ Haettu 4. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 28. helmikuuta 2020. (määrätön)
4. ↑ Volgogradin traktoritehdas . dt-75.com . Haettu 4. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 4. joulukuuta 2021. (määrätön)
5. ↑ Raportti jokilaivanrakennuksen näkymistä . meb.com.ua _ Haettu 4. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 27. lokakuuta 2021. (määrätön)
6. ↑ Volgogradin telakka konkurssin partaalla, työntekijät kieltäytyvät äänestämästä . Alueellisia uutisia. Käyttöpäivä: 28. helmikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 3. kesäkuuta 2012. (määrätön)
7. ↑ Volgogradin telakan työntekijät kieltäytyvät osallistumasta vaaleihin . "Moskovan kaiku" Volgogradissa 101,1 fm (26. helmikuuta 2012). Käyttöpäivä: 28. helmikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 3. kesäkuuta 2012. (määrätön)
8. ↑ Liikemies osti konkurssiin menneen Volgogradin telakan . realty.ria.ru _ Haettu 4. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 16. toukokuuta 2021. (määrätön)
9. ↑ Volgogradin telakka laitettu myyntiin . korabel.ru . Haettu 4. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 5. heinäkuuta 2019. (määrätön)
10. ↑ Liittovaltion omaisuudenhoitovirasto ja kulttuuriperinnön suojelukomitea haastavat Saratov Ilja Sharoyn Volgogradin telakan oikeuteen . business-vector.info . Haettu 4. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 4. joulukuuta 2021. (määrätön)
11. ↑ Bekov: Suunnitelmissa on luoda uusi maatalouskoneiden tuotanto VGTZ-alueelle . riac34.ru . Haettu 4. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 4. joulukuuta 2021. (määrätön)
12. ↑ Kasvin historia  (pääsemätön linkki)

Linkit

• vzsm34.ru