Ep-563

Ep-563 on kapearaiteinen kosketusakkukäyttöinen tasavirtasähköjuna , jonka Latvian Riian kuljetustehdas valmisti vuonna 2014 yhtenä kappaleena New Athos Cave Railwaylle [1] .

Vuonna 2013 Uusi Athos Cave Railway allekirjoitti Tourist-sähköjunien ikääntymisen vuoksi 2 miljoonan euron sopimuksen kapearaiteisen kosketusakkusähköjunan tuotannosta, rakenteellisesti samankaltaisen kuin aiemmin toimineet, mutta modernia teknologiaa hyödyntäen. . Vuonna 2014 tehdas tuotti uuden sähköjunan, joka sai Ep-563-sarjan nimityksen ja numeron 003 (kaksi ensimmäistä numeroa on aiemmin julkaistu sähköjuna "Tourist"), joka saapui pian luolan alueelle. [2] .

Rakentaminen

Sähköjuna koostuu 6 vaunusta: yhdestä moottorivaunusta , neljästä perävaunun välivaunusta ja yhdestä perävaunusta . Sähköjunaa kehitettäessä otettiin pohjaksi tehtaan vuonna 1975 Uutta Athos-luolaa varten tuottamat sähköjunat EP "Tourist", mutta sen valmistuksessa käytettiin nykyaikaista teknologiaa. Jokainen junavaunuista lepää kahdella pyöräkerralla , jotka sijaitsevat yhdessä rungossa. Auton pyörän akselit on varustettu kahdella vetomoottorilla , yksi per akseli [1] .

Auton rungot ovat metallia, sivuilla kaksinkertainen kaltevuus, jonka keskiosassa on kulma korkeudessa, analogisesti aiemmin valmistettujen EP-sähköjunien runkojen kanssa. Sähköjunan moottorivaunun virransyöttö tapahtuu kosketuskiskosta , joka on asymmetrisesti sijoitettu kiskojen väliin. Kosketinkiskon jännite on 300 V DC. Paikoissa, joissa ei ole kontaktikiskoa, juna kulkee akuilla .

Auto on sähköveturi , jossa on yksi ohjaamo ja konehuone akuilla. Ohjaamon ovet ovat yksilehtisiä ja sijaitsevat auton molemmilla puolilla. Perävaunuissa on kaksilehtiset automaattiovet, jotka sijaitsevat molemmilla puolilla auton keskellä. Sähköjunan kokonaiskapasiteetti on 102 paikkaa. Väliperävaunuissa on 20-paikkainen hytti, perässä 22-paikkainen hytti. EP-sähköjunaan verrattuna perävaunuvaunussa ei ole ohjaamoa - ohjaus tapahtuu autosta, kun taas kuljettajalla on mahdollisuus seurata polkua lasin yläosaan asennettujen videokameroiden kautta. johtava perävaunu. Auton matkustajilla on mahdollisuus katsella rataa päätylasin läpi.

Vanhoista EP-sähköjunista poiketen pää- ja takavaunujen päissä on kahden puskurivalon lisäksi ylempi valonheitin ja päätyikkunat tuulilasinpyyhkijät. Kuljettajan ohjauspaneelissa on useita näyttöjä - keskimmäinen näyttää junan tekniset parametrit (nopeus, virran voimakkuus, sähkömoottoreiden jännite, akut ja kosketuskisko), vasemmalla - jarrujärjestelmän parametrit, yläosassa - kuvat junan videokameroista. Ohjauspaneelin vasemmalla puolella ovat peruutus ja säätimen kahvat [2] .

Matkustamoissa on pehmeät taitettavat istuimet, jotka on sijoitettu selkä sivuikkunoihin. Pääperävaunussa takapään puolella on kuusi taitettavaa istuinta käytävän kummallakin puolella, auton vastakkaisessa osassa ja väliautoissa viisi. Ovet ovat automaattiset, koostuvat kahdesta liukuovesta. Salit on varustettu CCTV-kameroilla ja paloturvajärjestelmillä [2] .

Valokuvat

• Auto, sivukuva

• Perävaunun sisätila, näkymä tunneliin

• Salon sisustus

Katso myös

• EP "Tourist"

Muistiinpanot

Kommentit

1. ↑ Sähköjuna liikennöi Abhasiassa , joka on kiistanalainen alue. Georgian hallinnollisen jaon mukaan kiistanalainen alue on Abhasian autonomisen tasavallan miehittämä . Itse asiassa kiistanalainen alue on osittain tunnustetun Abhasian tasavallan miehittämä .

Lähteet

1. ↑ 1 2 Unikalitāte it kaikkialla jeb elektrovilciens Turist
2. ↑ 1 2 3 Junan laukaisu New Athos -luolaan

Linkit

• Uusi juna New Athosille
• Kuvia Ep-563 sähköjunasta Trainpixin verkkosivuilla
• Riika rakensi junan Abhasiaan  (pääsemätön linkki)
• Abhaasiat juhlivat luolarautatien vuosipäivää ostamalla uuden junan
• Kuvia New Athos -luolan liikkuvasta kalustosta sivustolla transphoto.ru