Ethanselen, Philip

Philippe Ethanselin ( ranska:  Philippe Étancelin , 29. joulukuuta 1896  - 13. lokakuuta 1981 ) oli ranskalainen kilpa-ajaja . Hän teki formula ykkösten mestaruuden debyyttinsä vuonna 1950 Automobiles Talbot - Darracqissa . Esiintynyt pääasiassa Talbot-Lagossa .

Elämäkerta

Syntynyt Rouenissa Normandiassa . _ Tämä kilpailija syntyi aivan ensimmäisenä niistä, jotka ainakin kerran lähtivät MM-vaiheen alkuun - vuonna 1896. Hänen perheensä oli erittäin varakas - useiden vuosien ajan Ethancelens kasvatti lampaita Normandian pelloilla - joten ei ole yllättävää, että nuori mies osti itselleen 20-vuotissyntymäpäiväänsä urheilullisen Bugatti 35:n. Tämän auton ratissa hän oli säännöllisesti. osallistui paikallisiin mäkikiipeilykilpailuihin, ja sitten saatuaan kokemusta hän päätti kokeilla käsiään melko vahvassa alueellisessa kilpailussa - Marne Grand Prix. Yleisön suureksi yllätykseksi Etancelin sijoittui ensimmäiseksi, minkä jälkeen hän päätti ottaa urheilun vakavasti. Lämpimänä vuodenaikana hän kilpaili Euroopassa ja Amerikassa, ja kylmänä hän käytti kauppaa villalla. Philipin uran huippu tuli 30-luvun ensimmäisellä puoliskolla. Hän voitti vuoden 1930 Ranskan GP:n, ja kolme vuotta myöhemmin menetti voiton samassa kilpailussa vasta viimeisellä kierroksella. Hänen vaimonsa Suzanne toimi kilpa-insinöörinä. Hän laittoi kolme lastaan ​​kouluun Rouenissa, ja hän itse kävi miehensä kanssa kilpailuissa ympäri maailmaa. Suzanne kertoi haastattelussa, että Philippe osti kilpa-auton juhlistaakseen toisen lapsensa Jeanne Alicen syntymää. Hän ei halunnut kilpailla autolla, vaan käytti sitä vain huvikseen ajaakseen ympäri kylää. Pari kertaa hän kiihtyi nopeuteen 125 mailia / h (201 km / h).

Ethancelen oli helposti tunnistettavissa kuuluisasta takaisin käännetystä lippiksestä, josta tuli hänen tunnusmerkkinsä, Fi Fi - kuten hänen ystävänsä kutsuivat häntä - osallistui kilpailuun ensimmäisen kerran vuonna 1927, ensimmäisellä kaudellaan, voittaen Reimsissä mahtavan voiton henkilökohtaisella Bugattillaan . Vuonna 1929 hän toisti menestyksensä Reimsissä voittaen Antibesissa, Commingesissa ja La Baulessa, ja jatkoi voittoputkiaan vuonna 1930 Grands Prix -kilpailulla Paussa ja Algerissa.

Hän aloitti kauden 1931 ajaessaan Bugattia ja sijoittui toiseksi Stanislav Tšaikovskin jälkeen Casablancan Grand Prix -kilpailussa Anfassa. Sitten hän voitti Estorilissa, mutta vetäytyi Italian ja Ranskan GP:stä. Sitten hän siirtyi Alfa Romeo -tiimiin , sijoittui neljänneksi Marnen Grand Prix'ssa ja voitti Dieppe 24 Hour Grand Prix'n ennen Tšaikovskia Bugatissa ja Earl Howea ( en:Francis Curzon, 5. Earl Howe ) Delagessa . Hän saavutti voiton Grenoblessa ja Commingesissa.

Vuonna 1932 Philippe pelasi yksityisessä joukkueessa ja pystyi ansaitsemaan vain yhden voiton Picardyn Grand Prix -kilpailussa Peronnessa.

Vuonna 1933 Étancelinin Alfa ei voittanut 19. vuosittaista Ranskan GP:tä ja menetti johtoaseman 500 km:n kilpailun viimeisellä kierroksella kiihkeässä taistelussa Giuseppe Camparin Maseratin kanssa . Étancelin voitti kuitenkin toisen peräkkäisen Picardyn Grand Prixin ennen "valtaista" Raymond Sommeria ja sijoittui toiseksi yhtä mahtavan Tazio Nuvolarin jälkeen Nimesin Grand Prix'ssa ja voitti myös Jean-Pierre Wimillen Marnen Grand Prix'ssa.

Uusi 750 kg:n kaava ennusti Mercedesin ja Auto Unionin hopeisten nuolien saapumista. Etancelin vaihtoi Maseratiin 8CM, ansaitsi toisen sijan Casablancassa, Montreux'ssa, Nizzassa ja voitti Dieppe Grand Prix'n. Hän voitti Le Mansin Alpha Teamin kanssa yhdessä Luigi Chinettin kanssa .

Étancelinin kausi 1935 ei alkanut paremmin, sillä Tunisiassa oli vain kolmas sija. Hän hävisi Rudolf Caracciolan Mercedekselle tiukassa taistelussa Monacossa pienellä 3,7 litran Maseratilla ja sijoittui vain neljänneksi jarruvian takia.

Yhden uuden 4,4-litraisen Maseratin esittelyyn vuonna 1936 leimasivat viat melkein jokaisessa vaiheessa. Hän voitti vain Paun Grand Prixin, ja se vain siksi, että vastustajat eivät olleet kovin vahvoja. Lokakuussa Ethancelin oli kuudes 300 mailin (480 km) Vanderbilt Cupissa lähellä Westburyä New Yorkissa 20 mailin (32 km) karsintakierroksen jälkeen Long Islandin Roosevelt Racewaylla. Tähän mennessä hän oli voittanut Marnen Grand Prix -kilpailun kolme kertaa.

Hän jäi kilpailematta vuonna 1937 ja palasi vuonna 1938 kilpailemaan uudella Talbotilla Luigi Chinettin kanssa Le Mansin 24 tunnin ajossa, mutta hän ei voittanut. Vuonna 1939 hän ansaitsi Talbotin kolmannen sijan Paun Grand Prix'ssa Hermann Langin ja Manfred von Brauchitschin jälkeen. Hän sijoittui myös Ranskan GP:ssä neljänneksi.

Etancelin osallistui ensimmäiseen Ranskan Grand Prix -kilpailuun sodan jälkeen, mutta hän epäonnistui maaliin. Hän onnistui hankkimaan uuden auton vasta vuonna 1948, jolloin hän osti 4,5 litran Talbotin ja sijoittui toiseksi Alba Grand Prix -sarjassa Luigi Villoresin jälkeen Maseratilla. Hänen kausi 1949 koostui toisista sijoituksista Marseillen Grand Prix'ssa (Fangio), Euroopan Grand Prix'ssa Monzassa (Alberto Ascari) ja Tšekkoslovakian Grand Prix'ssa Brnossa (Peter Whiteheadille Ferrarilla). Lisäksi hän voitti Montlheryn Grand Prix'n Pariisissa.

Ethanselen kilpaili kahdessatoista Formula 1 -maailmanmestaruuskilpailussa ja teki debyyttinsä 13. toukokuuta 1950. Hän teki yhteensä kolme pistettä. Hän sijoittui viidenneksi vuoden 1950 Italian GP:ssä, ja hänestä tuli kaikkien aikojen vanhin pisteitä kerännyt kuljettaja.

Vuonna 1953 hän sijoittui kolmanneksi Rouen Grand Prix -kilpailussa ja 12 tunnin Casablancassa, minkä jälkeen hän päätti vetäytyä. Ranskan hallitus myönsi hänelle Légion d'honneur -palkinnon tunnustuksena hänen panoksestaan ​​urheiluautokilpailussa neljän vuosikymmenen ajan. Ethanselen säilytti kiinnostuksensa kilpa-ajoon ja kilpaili toisinaan historiallisilla autoilla vuoteen 1974 asti.

Hän kuoli Neuilly-sur-Seinessä vuonna 1981.

Tärkeimmät uran voitot:

• Algerian Grand Prix 1930
• Grand de la Baule 1929
• Grand Prix du Cominges 1929, 1931
• Dauphine 1930, 1931
• Ranskan Grand Prix 1930
• Grand Prix Deep 1931
• Grand de la Marne 1929, 1933
• Grand Prix Po 1930, 1936
• Picardie Grand Prix 1932, 1933
• Reims Grand Prix 1927, 1929
• Pyhä Rafael 1931
• Le Mansin 24 tuntia 1934

EM-kisojen suoritusten tulokset

Paalupaikat on lihavoitu

Tulokset Formula 1:ssä

Muistiinpanot

1. ↑ 33 kierroksen jälkeen Etancelin luovutti auton Shabulle . Racers jakoi pisteet 5. sijasta

Kirjallisuus

Steve Small. Grand Prix Kuka on kuka . - 2. - Guinness World Records Limited, 1996. - S. 143. - 464 s. - ISBN 0-85112-623-5 .

Linkit

• Philip Ethancelin  (venäläinen) osoitteessa wildsoft.motorsport.com

Temaattiset sivustot	Ajurien tietokanta motorsportstats.com (kuljettaja) kilpa-referenssi (kilpailija) Internet-elokuvatietokanta
Bibliografisissa luetteloissa	BNF : 17110553g ISNI : 0000 0004 5999 7124 VIAF : 447148933635554302224 WorldCat VIAF : 447148933635554302224