Valko-Venäjän rautatieasema

asema
Moskova-Matkustaja-Smolenskaja
Valko-Venäjän (Smolenskin) suunta Alekseevskaya yhdistävä linja Valko-Venäjä-Savjolovsky halkaisija
Moskovan rautatie
Näkymä Belorussky-rautatieaseman matkustajaterminaalista ja Tverskaja Zastava -aukiolta
55°46′35″ pohjoista leveyttä sh. 37°34′49″ itäistä pituutta e.
DCS	3
Alue d.	Moskova-Smolensk
Operaattori	Venäjän rautatiet
avauspäivämäärä	1870 [1]
Entiset nimet	Smolenskin rautatieasema Brestin rautatieasema Aleksandrovskin rautatieasema Belorussko-Baltiysky rautatieasema
Alustaen lukumäärä	7
Polkujen määrä	viisitoista
Alustan tyyppi	sivuttais, saari, umpikuja
Alustan muoto	suoraan
Vierekkäiset vedot	Moskova-Pas.-Smolenskaya - Fili (2, DC), Moskova-Pass.-Smolenskaya - Moskova-Butyrskaya (2, DC), Moskova-Pass.-Smolenskaya - Moskova-Tov.-Smolenskaya (2)
Arkkitehdit	I. I. Strukov
Poistu kohteeseen	sq Tverskaja Zastava
Siirto asemalla	Valko -Venäjän Valko- Venäjä
Siirrä	A : m1 , m32 , e30 , e30k , 27, 82, 116, 345, s356, 366, 382, ​​​​s484, s532, 905 , t18, t54, t56, t80, 1 , 1 ; Tm : 7, 9
Asennettu kilometrimäärä	0
Etäisyys Vyazmaan	243 km
Etäisyys Smolenskiin	419 km
Etäisyys Minskiin	750 km
Tariffivyöhyke	0
Koodi ASUZhT :ssä	198230
Koodi " Express 3 " :ssa	2000006
Naapuri noin. P.	Savelovskin rautatieasema ja Begovaya
Alueellisesti merkittävä Venäjän kulttuuriperinnön kohde reg. Nro 781410024530005 ( EGROKN ) Tuotenumero 7720060000 (Wikid DB)
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Valko-Venäjän rautatieasema (1870-1871 - Smolenski , 1871-1912 ja 1917-1922 - Brestski , 1912-1917 - Aleksandrovsky , 1922-1936 - Moskovan- Baltian- aseman matkustajaterminaali) Smolenskaja, yksi Moskovan kymmenestä rautatieasemasta . Sijaitsee osoitteessa Tverskaja Zastava -aukio 7.

Valko-Venäjän asema on osa Moskovan alueellista rautatieasemaa [2] .

Moskovan rautatien Moskova-Matkustaja-Smolenskaja- rautatieasema on osa Moskovan-Smolenskin rautatieasemien työn organisointikeskusta - Moskovan liikenteenohjausosaston DTS-3.

Pääsovelluksen mukaan se on matkustaja , työmäärän mukaan - koulun ulkopuolinen. Se on Moskovan rautatien Smolenskin (Valko-Venäjän) suunnan lähtöpiste osana Moskovan ja Minskin valtatietä sekä Moskovan keskushalkaisijan MCD-1 Belorussko-Savelovsky -linjan asema . Se ei ole umpikuja, linja jatkaa kulkua edelleen, kuten Alekseevskaya-yhdyslinja .

Vuodesta 2018 lähtien Moskova-Matkustaja-Smolenskaja- ja Moskova-Tovarnaja-asemien pohjalta on toiminut yhdistetty asema.

Asema palvelee 14-25 tuhatta matkustajaa päivässä (3-5 tuhatta pitkän matkan ja 11-20 tuhatta esikaupunkia); 34 paria kaukoliikenteen matkustajajunia ja 139 paria esikaupunkijunia, noin 60 paria alueellisia pikajunia ja Aeroexpress-junia [3] .

Historia

Rautatien rakentaminen Moskovasta Smolenskiin ja sitten Minskin ja Varsovan suuntaan aloitettiin 1860-luvun jälkipuoliskolla . Tien nimi oli Moskova-Smolensk. Aseman, joka sai nimen Smolensky, rakentaminen aloitettiin huhtikuun lopussa 1869 ; hänestä tuli Moskovassa peräkkäin kuudes. Moskovan ja Smolenskin välisen rautatien avajaiset pidettiin 19. syyskuuta 1870 .

Marraskuussa 1871 Brestiin johtavan tien jatkamisen jälkeen asema tunnettiin nimellä Brest.

1890 - luvun alussa liikenteestä tuli kaksiraiteista, ja lähtölaituria oli vain yksi. Aseman, jossa ei enää ollut matkustajia, rakentaminen aloitettiin vasta vuonna 1907 . 15. toukokuuta 1910 avattiin uuden aseman oikea siipi ja 26. helmikuuta 1912  vasen siipi.

Hankkeen tekijä oli arkkitehti Ivan Strukov . 4. toukokuuta 1912 rautatie nimettiin uudelleen Aleksandrovskajaksi, asema tunnettiin Aleksandrovskina keisari Aleksanteri Pavlovitšin kunniaksi [4] .

Elokuussa 1922 Aleksandrovskaja- ja Moskovan-Baltian tiet yhdistettiin Moskovan-Valko-Venäjän-Baltian tieksi, joten asema nimettiin uudelleen Valko-Venäjä-Baltia tieksi. Toukokuussa 1936 , uuden rautateiden uudelleenjärjestelyn jälkeen, asema sai nykyisen nimensä - Belorussky [5] . Vuonna 1938 Belorusskaya Radialnaya -metroasema otettiin käyttöön aseman oikeassa siivessä. Vuonna 1976 rakennettiin uusi asemarakennuksen tilalle. [6]

Aeroexpress -yhtiö aloitti 27. syyskuuta 2007 jälleenrakennuksen järjestääkseen rautatieyhteyden Sheremetjevon lentokentälle . Aseman osan jälleenrakennusprojektin arvoksi arvioitiin 7,7 miljoonaa dollaria, ja se sisälsi uuden terminaalin rakentamisen, josta tuli yksi keskeisistä yhteyksistä Moskovan ja lentokentän välisessä rautatieyhteydessä.

Uusi lentoterminaali sijaitsee Belorussky-rautatieaseman neljännessä hallissa ja sen pinta-ala on 600 m². Täällä Sheremetjevosta lähtevät matkustajat voivat tehdä lähtöselvityksen lennolle itselähtöisten lähtöselvityskioskien kautta. Matkatavaroiden lähtöselvitys kaupungin terminaalissa peruttiin 1.12.2010 matkustajamäärän jyrkän kasvun vuoksi. Terminaali avattiin 27.8.2009.

Kesäkuussa 2008 valmistui Sheremetjevon rautatieterminaalikompleksin rakentaminen ja otettiin käyttöön teknisiltä ja suunnitteluominaisuuksiltaan uusi liikkuva kalusto: uudet CJSC Transmashholdingin valmistamat ED4MKM-Aero sähköjunat otettiin käyttöön . Juna pikajunat Sheremetjevoon lähtevät Valko-Venäjän rautatieasemalta ja kuljettavat matkustajat Sheremetjevon lentoaseman asemalle .

Sisältyy Moskovan keskushalkaisijoiden linjaan MCD-1 [7] .

21. marraskuuta 2019 lähtien kauttakulkuliikenne Kurskista Smolenskin suuntaan on keskeytetty MCD-1 :n avaamisen vuoksi [8] [9] .

JSC Russian Railwaysin urakoitsijat aloittivat vuonna 2020 yhdistävän rautatien rakentamisen Moskovan rautateiden Kiovan ja Smolenskin suuntien välille. Heinäkuuhun 2021 mennessä yli 60 % töistä on tehty. Sen rakentamisen odotetaan valmistuvan vuoteen 2023 mennessä [10] .

Telat ja matkustajalaiturit

Valko-Venäjän rautatieasemalla on 6 matkustajalaituria ja 11 rataa, mukaan lukien 7 umpikujaa ja 4 läpikulkuväylää Alekseevskaya-yhdyslinjalle. Valko-Venäjän suunnan raiteet lähtevät länteen ja Aleksejevskaja-yhdyslinjaa kohti Savelovskin suuntaan. Laiturien numerot lasketaan suunnassa etelästä pohjoiseen [11] . Aseman toinen laituri on matala ja kaikki muut korkeat. Laiturit ensimmäisestä kolmanteen eivät ole aidattuja, neljännestä kuudenteen ne ovat aidattuja ja kääntöportteja, koska niitä käytetään pääasiassa lähijunissa [12] [13] (kun näille laitureille saapuu kaukojunia tai aeroexpress-junia , käytävät laiturille avataan väliaikaisesti).

Pääasemarakennusta vastapäätä, sen länsipuolella, on seitsemän umpikujaa, joista kuusi pitkää ja yksi lyhennetty, joita pitkin kulkee neljä saarilaituria, jotka ovat suorassa lähellä asemaa ja kaareutuvat kaukaa. Ratanumerot lasketaan etelästä pohjoiseen, poikkeuksena viimeinen lyhennetty rata, joka nollan ollessa järjestyksessä on merkitty yhdeksänneksi. Tämä polku sijaitsee ensimmäisen laiturin vasemmalla puolella ja alkaa huomattavan etäisyyden päässä muiden polkujen umpikujasta, joka on kauempana kuin laiturin keskiosasta. Aikaisemmin yhdeksäs raita käytettiin yleensä postin ja matkatavaraautojen vastaanottamiseen, jolle sillä on tekninen alusta, jonka vastakkaisella puolella on posti- ja matkatavaraterminaali; tällä hetkellä päiväsaikaan sitä käytetään esikaupunkien viiden auton sähköjunien EG2Tv "Ivolga" vastaanottamiseen Moskova - Usovo -sanomalla [14] . Ensimmäisen korkean ja toisen matalan laiturin varrella sijaitsevat raiteet yhdestä kolmeen ovat käytössä vain pitkän matkan junien vastaanottamiseen, kun taas toisen laiturin raiteet vastaanottavat myös kansainvälisiä junia kapeammilla RIC-vaunuilla. Neljännelle ja viidennelle radalle kolmannen korkean laiturin lähellä voidaan vastaanottaa sekä venäläisen raideleveyden pitkän matkan junia että esikaupunkien sähköjunia. Kuudes rata sijaitsee aidatun neljännen laiturin vasemmalla puolella ja vastaanottaa pääasiassa esikaupunkijunia [12] .

Neljä ohikulkevaa tietä sijoittuu kaarteeseen ja poikkeaa umpikujasta pohjoiseen siirryttäessä itään. Näitä reittejä hyväksyvät pääasiassa esikaupunkijunat ja kaikki asemalla pysähtyvät kaukoliikenteen junat. Näiden raiteiden laiturit sijaitsevat lähempänä pääasemarakennusta kulmassa umpikujaan nähden ja ovat muodoltaan kaarevia, varustettu kääntöporteilla ja sijaitsevat aidatulla alueella. Samaan aikaan raiteilla on kaksinkertainen numerointi pohjoisesta etelään, mikä ei ole sama kuin umpikujareittien järjestysnumerointi: kuudennen rantalaiturin pohjoispuolen ääriraide on nimetty ensimmäiseksi kulkuväyläksi, viidennen saaritason raiteet ovat seitsemäs ja kahdeksas, ja neljännen laiturin pohjoispuolelta tuleva rata on toinen läpikulku [11] [13] . Tällä radalla on pidennetty laituri, jonka avulla se voi vastaanottaa asemalla pysähtyviä pitkän matkan kauttakulkujunia. Myös kaikki Aeroexpress-junat Sheremetjevon lentokentälle saapuvat tälle reitille [13] .

Matkustajaliikenne

Valko-Venäjän rautatieaseman matkustajaterminaali palvelee kaukojunia (pääasiassa Euroopan maihin), kaupunkeihin: Minsk, Vilna, Varsova, Berliini, Pariisi, Praha, Grodno, Mogilev, Brest, Vitebsk sekä luoteeseen ohjeet - Vyazman , Rževin kautta Velikije Lukiin ja Pihkovaan .

Moskovan rautatien Smolenskin (Valko-Venäjän) suunnan esikaupunkien sähköjunat kulkevat päätepysäkeille Usovo , Odintsovo , Golitsyno , Kubinka I , Mozhaisk , Borodino , Zvenigorod (mukaan lukien pikajunat). Savelovskin suunnan sähköjunien kauttakulkuliike järjestettiin . Aeroexpress -junat lähtevät säännöllisesti Belorussky-rautatieasemalta Sheremetyevon lentokentälle , matka-aika on 50 minuuttia [15] .

Keväällä 2021 koronavirusrajoituksista johtuvan tauon jälkeen säännöllinen viestintä Valko -Venäjän kaupunkien kanssa aloitettiin uudelleen . Lastochka - suurnopeusjunan uusi reitti Minskiin [16] on käynnistetty . Pitkän matkan matkustajajunien liikennöinti Minskiin , Brestiin , Polotskiin , Vitebskiin ja Gomeliin on palautettu [17]

Pääohjeet

1  – Koronavirustartunnan leviämisen vuoksi jotkut junat saattavat perua.

Liikenteenharjoittajat ja aikataulut

Matkustajaliikenne

Aseman matkustajaliikenne on yli 3,6 miljoonaa ihmistä kuukaudessa eli noin 1 500 matkustajaa tunnissa. Vuonna 2018 Moskovan-Valko-Venäjän aseman matkustajaterminaalissa kuljetettiin kuukausittain keskimäärin noin 2,41 miljoonaa ihmistä, joista yli 2,12 miljoonaa matkustajaa oli lähi- ja alueiden välistä liikennettä ja noin 0,29 miljoonaa ihmistä kuljetettiin kaukojunilla [18 ] .

Maan joukkoliikenne

Tällä asemalla voit siirtyä seuraaville kaupunkien matkustajaliikenteen reiteille [19] :

• Bussit : m1 , m32 , e30 , e30k , 27, 82, 116, 345, s356, 366, 382, ​​s484, s532, 905 , t18, t54, t56, t70, n, 2n , 1
• Raitiovaunut : 7, 9

Nähtävyydet

• Mosaiikkipaneeli suuren lokakuun sosialistisen vallankumouksen teemalla.
• Liberator Warriorin , Aleksanteri Nevskin ja marsalkka Georgi Žukovin muotokuvia asemarakennuksessa.
• Muistolaatta aseman julkisivussa, omistettu laulun "Pyhä sota" ensiesitykseen 26. kesäkuuta 1941. Asennettu vuonna 2005
• Maaliskuuhun 2013 asti Moskovan rautatien Iljitšin mukaan nimetyn varikkopaikan lähellä oli veturi-monumentti P36 -0120 . Kevät-kesällä 2013 veturi poistettiin ja kunnostettiin TChR-17 Tikhoretskissa, tällä hetkellä se on liikkeellä.
• Muistomerkki "Slaavien jäähyväiset" , omistettu kuuluisalle marssille. Avattu 8. toukokuuta 2014 aseman laiturilla marssin kirjoittamisen satavuotisjuhlaksi.

Valko-Venäjän rautatieasema elokuvateatterissa

• " Peers " ( 1959 )
• " Belorussky Station " ( 1970 )

Muistiinpanot

1. ↑ Arkhangelsky, Arkangeli, 1981 , s. 324.
2. ↑ Rakenteelliset jaot - JV (pääsemätön linkki) . Haettu 24. heinäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 11. toukokuuta 2016. (määrätön) 
3. ↑ Menestyksen tahdissa. Luokan ulkopuolinen asema Moscow-Passenger Smolenskaya toimii kiireisessä vuorokauden ympäri . Gudok (5. elokuuta 2014). Haettu 26. toukokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 22. marraskuuta 2021. (määrätön)
4. ↑ Vaskin, 2010 , s. 145.
5. ↑ Batyrev, 1988 .
6. ↑ Venäjän rautatiet - Valko-Venäjän rautatieasema. . Haettu 21. maaliskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 28. maaliskuuta 2010. (määrätön)
7. ↑ Moskovan kaupunkisuunnittelupolitiikan ja rakentamisen kompleksin portaali. 31. lokakuuta 2019 . Haettu 31. lokakuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 30. heinäkuuta 2020. (määrätön)
8. ↑ WDC: uskottomat vaimot voivat olla rauhallisia . Haettu 23. marraskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 11. elokuuta 2020. (määrätön)
9. ↑ 21. marraskuuta lähtien MCD on avattu ja kauttakulkusähköjunien liikennöinti Valko-Venäjästä Kurskiin suuntaan ja takaisin on pysäytetty
10. ↑ Moskovan rautatien Kiovan ja Smolenskin suunnan välinen yhdyshaara on yli puoliksi valmis
11. ↑ 1 2 Valko-Venäjän rautatieaseman kaavio . Mielenkiintoinen Moskova . Haettu 5. tammikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 26. tammikuuta 2017. (määrätön)
12. ↑ 1 2 smartfeed. Valko-Venäjän rautatieasema. Katot. . Livejournal (14. heinäkuuta 2014). Haettu 5. tammikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 7. tammikuuta 2018. (määrätön)
13. ↑ 1 2 3 Moskova-Matkustaja-Smolenskaja-asema (kuvat) . railwayz.info . Haettu 5. tammikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 6. tammikuuta 2018. (määrätön)
14. ↑ Igor Lensky. Rublevsky Express  // "Gudok": sanomalehti (sähköinen versio). - Kustantaja Gudok, 2018. - 21. marraskuuta ( nro 209 (26582) ).
15. ↑ Aeroexpressin matka-aika Sheremetjevoon lisääntyi MCD:n lanseerauksen jälkeen . Haettu 23. marraskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 22. marraskuuta 2019. (määrätön)
16. ↑ Anna Geroeva. Unionivaltion ensimmäinen "pääskynen" . sanomalehti . Gudok (5. toukokuuta 2021). Haettu 5. toukokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 5. toukokuuta 2021. (Venäjän kieli)
17. ↑ BC: Passenger News – kesäkuu 2021. . Haettu 3. kesäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 4. kesäkuuta 2021. (määrätön)
18. ↑ Matkustajaliikenne Venäjän rautatieasemilla . ZhD-Media (2018). Haettu 2. syyskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 22. marraskuuta 2021. (määrätön)
19. ↑ Rekisteri kunnallisista reiteistä matkustajien ja matkatavaroiden säännölliseen maantie- ja maasähkökuljetukseen Moskovan kaupungissa . Moskovan hallituksen avoin tietoportaali . Käyttöönottopäivä: 26.9.2020. (Venäjän kieli)

Kirjallisuus

• Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Neuvostoliiton rautatieasemat: käsikirja. - M .  : Liikenne , 1981. - T. 1. - S. 324. - 368 s. - 100 000 kappaletta.
• Batyrev V. M. Asemat. - M .: Stroyizdat, 1988. - 214 s. — (Yleinen arkkitehtuurin historia). — ISBN 5-274-00181-5 .
• Vaskin A. A. Matkalaukku-Vokzal-Moskova: Mitä emme tiedä yhdeksästä Moskovan rautatieasemasta . - M . : "Sputnik +", 2010. - S. 152. - 280 s. - 1000 kappaletta.  - ISBN 978-5-9973-0700-4 .
• Muistomerkki "Slaavien jäähyväiset" on avoinna Belorussky-rautatieasemalla (pääsemätön linkki) . Venäjän sotahistoriallinen seura. Haettu 23. marraskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 5. helmikuuta 2016. (määrätön) 

Linkit

• belorussky.dzvr.ru - Belorusskyn rautatieaseman virallinen verkkosivusto
• Moskova-matkustaja-Smolenskaja-asema TP4-kokoelmassa Arkistokopio 7.6.2021 Wayback Machinessa
• Interaktiivinen kartta Moskovan alueen matkustajaliikenteestä . CPPC. Haettu 4. elokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 3. elokuuta 2021. (määrätön)
• Reitit ja aikataulut . Mosgortrans. - virallinen sivusto. Haettu 28. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 13. huhtikuuta 2021. (määrätön)

Lähijunien pysäkit Moskova - Borodino -linjalla

Moskova-Smolenskaja (Valko-Venäjän rautatieasema) 0205 Juoksemassa 07 Testovskaja 4A4A8A011A011Aneljätoistaneljätoista Fili 04 Slavyansky-bulevardi 03 Kuntsevskaja 0304yksitoista Työläisten kylä Setun Nemchinovka Skolkovo Bakovka Odintsovo Otradnoe Pioneeri Perkhushkovo Terveyskeskus Larks Dachnoe Malye Vyazyoma Golitsino Sushkinskaya Petelino Chastsovskaya Portnovskaja Kubinka I Chapaevka Polushkino Parantola Tuchkovo Teatteri Sadovaya Dorohovo puolueellinen Shalikovo Kukarinskaya 109 km Mozhaisk Borodino Työläisten kylä Kuntsevo II Romashkovo riitaa Barvikha Ilinskoe Usovo Golitsino Zakharovo Khlyupino Skorotovo Zvenigorod Kubinka I Tekninen keskus Patriot Park