Panssaroidut risteilijät, tyyppi "Kolberg"

Panssaroidut risteilijät, tyyppi "Kolberg"
Kolbergin luokka

Panssariristeilijä " Kolberg "
Projekti
Maa
Valmistajat
Operaattorit
Edellinen tyyppi kirjoita " Dresden "
Seuraa tyyppiä kirjoita " Magdeburg "
Palveluksessa Poistettu laivastosta
Pääpiirteet
Siirtyminen normaali - 4362 t (design),
4854-4915 t (täysi)
Pituus 130 m
Leveys 14,0 m
Luonnos 5,4 m
Varaus Panssarikansi  - 20 ... 40 mm;
kaato  - 100 mm;
GK-suojat - 50 mm
Moottorit 15 kattilaa, 2 turbiinia
Tehoa 19 000-20 200 l. Kanssa.
liikkuja 4 ruuvia ("Mainz" - 2)
matkanopeus 25,5 solmua (suunnittelu)
("Mainz" - 26)
26,3-26,8 solmua (testeissä) [1]
risteilyalue 3500 mailia 14 solmun nopeudella
Miehistö 367 ihmistä
(18 upseeria, 349 merimiestä)
Aseistus
Tykistö 12 x 105 mm
4 x 52 mm [n. yksi]
Miina- ja torpedoaseistus Kaksi 450 mm TA ,
100 merimiinaa
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Panssaroidut risteilijät [n. 2] kirjoita "Kolberg" [noin. 3]  - eräänlainen Saksan keisarillisen laivaston risteilijä ensimmäisen maailmansodan aikana . Aluksia rakennettiin neljä: Kolberg ( saksalainen  SMS Kolberg ), Mainz ( saksalainen  SMS Mainz ), Köln ( saksalainen  SMS Cöln ) ja Augsburg ( saksalainen  SMS Augsburg ). Sodan aikana 2 tämäntyyppistä alusta menetettiin, kaksi jäljellä olevaa "Kolberg" ja "Augsburg" siirrettiin korvausten alle vuonna 1920 Ranskalle ja Japanille .

Muotoilun historia ja suunnitteluominaisuudet

Ne rakennettiin vuosien 1906 - 1907 ohjelman mukaisesti [2] . Saksan laivaston viimeiset panssaroidut risteilijät [3] [4] . Ne olivat Dresden - tyyppisten alusten kehitystyötä . Toisin kuin prototyyppi, alukset olivat kooltaan suurempia, kehittivät suuremman nopeuden ja kantoivat vahvistettuja tykistöaseita. Tämän sarjan laivoilla jatkettiin kokeita optimaalisen voimalaitoksen ja potkuriakselien lukumäärän kehittämiseksi. Kaikki kuljetetut erityyppiset turbiinit: Kolberg - Melms ja Pffeniger, Mainz - AEG Curtiss, Köln - Germania tehdas , Augsburg - Parsons tyyppi. "Mainz" oli kaksiakselinen asennus ja se oli sarjan nopein alus (27,2 solmua), muut sarjan risteilijät olivat neliakselisia [3] .

Nämä alukset olivat monessa suhteessa viimeisiä saksalaisten pienten risteilijöiden sarjassa - viimeiset panssaroidut risteilijät, jotka tilattiin saksalaiselle laivastolle, viimeiset onttoristeilijät , viimeiset pässin nokan muotoiset risteilijät [5] .

Aseistus

Pääpatteri koostui 12 10,5 cm:n SK L/45 -aseesta yksittäisissä kiinnikkeissä. Kaksi näistä sijoitettiin vierekkäin etukulmaan , kahdeksan sijaitsi laivan keskellä, neljä kummallakin puolella ja kaksi vierekkäin perässä. Aseiden maksimikantama oli 12 700 metriä [6] . Ammuksia oli 1800-2190 laukausta. Alukset oli myös aseistettu neljällä 5,2 cm L/55 tykillä, joiden ammuskuorma oli yhteensä 2 000 patruunaa. Risteilijät varustettiin kahdella 45 cm:n poikkisuuntaisella vedenalaisella torpedoputkella, joiden kokonaiskapasiteetti on viisi torpedoa. Lisäksi risteilijät voisivat ottaa jopa 100 merimiinaa [7] .

Uudelleenaseistaminen Vuosina 1916-1917 Kolberg ja Augsburg varustettiin uudelleen kuudella - 15 cm aseella ja 900 patruunalla; Vuonna 1918 neljä 5,2 cm L / 55 korvattiin kahdella 8,8 cm ilmatorjuntatykillä, TA - kahdella 500 mm, pinta [7] .

Varaus

Panssaroitu kansi oli risteilijöiden pääpuolustus. Kannen vaakaosan paksuus oli 20-40-20 mm (panssaroitu kansi oli perässä 20 mm, voimalaitoksen yläpuolella 40 mm ja keulasta kattilahuoneisiin 20 mm paksu), viisteet laskeutuivat sivuilla oli 50-80 mm paksu nikkelipanssari. Kansi putosi myös risteilijän keulaan ja perään. Ohjaustornin seinämän paksuus oli 100 mm Krupp-panssari ja 20 mm teräskato. Pääpatteriaseiden kilvet olivat 50 mm paksuja [1] .

Voimalaitos

Kaikilla neljällä aluksella oli eri asetukset kilpailevien yritysten turbiineja testaamiseksi . Kohlberg oli varustettu kahdella Melms & Pfenniger -höyryturbiineilla , jotka pyörittivät neljää kolmilapaista potkuria ∅ 2,25 m, mutta ennen merikokeita ne korvattiin kahdella Germania-turbiinisarjalla, joissa oli neljä kolmilapaista potkuria; kaksi ∅ 2,55 m ja kaksi ∅ 1,78 m. Augsburg oli varustettu kahdella Parsons-turbiinilla neljällä kolmilapaisella potkurilla ∅ 2,25 m [1] .

Kaikki neljä alusta saivat viisitoista laivaston tyyppistä vesiputkikattilaa, jotka sijaitsevat neljässä kattilahuoneessa. Vuonna 1916 säilyneiden Kolbergin ja Augsburgin kattilat varustettiin lisäöljypolttimilla.

Voimalaitoksen teho oli 19 000 hevosvoimaa (14 000 kW), lukuun ottamatta Mainzia, jonka voimalaitos oli 20 200 hv. Kanssa. (15 100 kW). Laivojen suurin nopeus oli 25,5 solmua (47,2 km/h); "Mainzilla" oli puoli solmua enemmän nopeutta (26) [1] . Kaikki neljä alusta ylittivät nämä luvut merikokeissa saavuttaen yli 26 solmun (48 km/h). Kolbergin kivihiilen kokonaismäärä oli 970 tonnia, vuoden 1916 jälkeen öljyä lisättiin 115 tonnia. Suurin kantama oli noin 3 250 merimailia (6 020 km) nopeudella 14 solmua (26 km/h). Mainzissa oli 1 010 tonnia hiiltä, ​​mikä mahdollisti 3 630 merimailin (6 720 km) matkan matkalentonopeudella. "Kölnissä" oli 960 tonnia, "Augsburgissa" - 940 tonnia hiiltä: niiden kantama matkalentonopeudella on 3500 merimailia (6500 km). Vertailutestit osoittivat kaksoisakselisen asennuksen onnistumisen - Mainz-risteilijän, joka kehitti testien aikana suurimman tehon, 22 040 hv. s., yhdellä käytävillä se saavutti 27,2 solmun nopeuden, samalla kun sen asennus oli myös taloudellisin [8] .

Palvelu

Tämän tyyppisiä risteilijöitä käytettiin aktiivisesti ensimmäisen maailmansodan aikana. "Mainz" ja "Cologne" kuolivat 28. elokuuta 1914 taistelussa Helgolandin lahdella taistelussa brittiläisten risteilijöiden kanssa. Loput laivat taistelivat pääasiassa Itämerellä , sodan päätyttyä ne siirrettiin Ranskaan ja Japaniin korvauksia varten .

Luettelo alustyypeistä

Nimi telakan rakentaja Päivämäärä
kirjanmerkkeihin 		Julkaisupäivä
_
Laivastoon liittymisen päivämäärä		 Laivastosta poistumispäivä
/
kuolemapäivä 		Kohtalo
SMS Kolberg Schichau, Danzig 1908 14. marraskuuta 1908 21. kesäkuuta 1910 28. huhtikuuta 1920 Siirrettiin Ranskan laivastolle , nimeltään "Colmar", jaettu metalliksi vuonna 1929
SMS Mainz A.G. Vulcan , Stettin 1907 23. tammikuuta 1909 1. lokakuuta 1909 28. elokuuta 1914 Kuollut Helgolandinlahden taistelussa
SMS Coln Kaiserliche Werft
Danzig 		1908 5. kesäkuuta 1909 16. kesäkuuta 1911 28. elokuuta 1914 Kuollut Helgolandinlahden taistelussa
SMS Augsburg Kaiserliche Werft, Kiel 1908 10. heinäkuuta 1909 1. lokakuuta 1910 3. syyskuuta 1920 Siirretty Japanin laivastolle , purettu metallia varten vuonna 1922 [n. 4]
Vuonna 2017 Venäjän puolustusministeriön retkikunta löysi sen uponneena Matuan saaren läheltä.

Kaikki tekijältä [9]

Hankkeen arviointi

TTX turbiiniristeilijät
Ominaisuudet "Kolberg" [1]
 " Admiral Spaun " [10]
 " Bristol " [11]
 " Blanche " [12]
 " Dresden " [13]
 " Chesteri "
Kirjanmerkin vuosi 1907 1908 1909 1908 1907 1905
Käyttöönottovuosi 1909 1910 1910 1910 1908 1908
Mitat, m ( P × L × O ) 130×14×5,36 130,6 × 12,8 × 5,3 138,1 × 14,31 × 4,72 123,4 × 12,6 × 4,7 118 × 13,4 × 5,3 129 × 14,3 × 5,1
Siirtymä, t [n. 5] 4362 3500 4876 3404 3664 3810
Aseistus 12 - 10,5 cm, 4 - 5,2 cm, TA 2 × 1 - 45 cm 7-10 cm, 1-4,7 cm 2 - 152 mm, 10 - 102 mm, 4 - 47 mm, TA 2 × 1 - 450 mm 10 - 102 mm, 4 - 47 mm, TA 2 × 1 - 533 mm 10 - 10,5 cm, 8 - 5,2 cm, TA 2 × 1 - 45 cm 2 - 127 mm, 6 - 76,2 mm, TA 2 × 1 - 533 mm
Varaus, mm Kansi - 20 - 40, viisteet - 50 - 80, kilvet  - 50, ohjaushytti - 100 Kansi - 20, vyö  - 60, ohjaushytti - 50 Kansi - 19 ... 51, ohjaushytti - 76,2 Kansi - 38, ohjaushytti - 102 Kansi - 20 - 30, viisteet - 50, kilvet - 50, ohjaushytti - 100 Kansi - 25, vyö - 51
Voimalaitos, l. Kanssa. pe , 19 000 pe, 25 130 pe, 22 000 pe, 18 000 pe 15 000 pe, 16 000
Risteilyalue, merimailia 3500 14 solmussa 4200 10 solmussa 5070 10 solmussa 3189 10 solmussa 3500 14 solmussa
Suunnittelunopeus, solmua 25.5 25 24.5 24 24
Suurin nopeus, solmua 26.3 - 26.8 27.07 26.84 25.67 25.2 26.52

Alaviitteet

  1. ↑ Kaikki tiedot käyttöönottohetkellä
  2. ↑ Tuon ajan saksalaisen luokituksen mukaan - pienet risteilijät ( saksaksi:  Kleiner Kreuzer )
  3. ↑ Jotkut lähteet viittaavat siihen Mainz-luokan risteilijänä.
  4. ↑ Ei itse asiassa palvellut Japanin laivastossa
  5. ↑ Brittiläisten ja amerikkalaisten alusten uppouma ilmoitetaan lähteissä pitkinä tonneina , joten se muunnetaan metrisiksi tonneiksi

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Gröner . Band 1. - S.134
  2. ↑ Trubitsyn S. B., s. 34
  3. ↑ 1 2 Apalkov Yu. V., s. 13
  4. ↑ Conwayn teoksessa All The World's Fighting Ships 1906-1921 s. 159 ovat kevyitä
  5. ↑ Cruisers, 2015 , s. 192.
  6. ↑ Saksa 10,5 cm/45 (4,1") SK L/45 . Haettu 28. marraskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 1. syyskuuta 2016.
  7. ↑ 12 Gröner . _ Band 1. - S.135
  8. ↑ Cruisers, 2015 , s. 201.
  9. ↑ Trubitsyn S. B., s. 34, 35, 42
  10. ↑ Conway's, 1906-1921 . — P.336
  11. ↑ Conway's, 1906-1921 . — P.51
  12. ↑ Conway's, 1906-1921 . — P.50
  13. ↑ Gröner . Band 1 - S.133

Kirjallisuus

  Saksan laivaston risteilijät ensimmäisen maailmansodan aikana
keskeneräinen