Höyryveturi Ft4

Höyryveturi Ft 4  on kapearaiteinen tankkiveturi , jonka aksiaalinen kaava on 0-3-1 .

Valmistettu Suomessa Tampellan tehtaalla .

Rakentaminen

Veturissa oli kolme vetopyöräkertoa , joissa polttoainelaatikon alla oli yksiakselinen teli . Pienensäteisten kaarteiden läpikulun helpottamiseksi keskimmäisen vetoparin pyörät tehtiin ilman laippoja .

Polttoainelaatikko työntyi rungon yli puskurin yläpuolelle , mikä aiheutti kytkimen loukkaantumisvaaran, kun veturi yhdistettiin junaan.

Höyrykone käytti kylläisellä höyryllä . Höyryveturi varustettiin vivustojarruilla ja kerosiinivaloilla . Savupiippu oli varustettu kipinänsammuttimella.

Veturin suunnittelu oli vanhentunut vuonna 1945. Veturiprikaatin työolot olivat vaikeat kopin tiiveyden, pienen koon ja tulipesän polttoreiän epämukavan sijainnin vuoksi . Lisäksi uunin etulevyn lämpöeristys puuttui kokonaan.

Hyödyntäminen

Neuvostoliitossa 4 Ft : n höyryveturit työskentelivät puu- ja turveteollisuudessa sekä rakennusmateriaaleja valmistavissa yrityksissä (esim. höyryveturi nro 014 työskenteli sementtitehtaalla Spassk-Dalnyn kaupungissa [1] ).

Museonäyttely

Tähän mennessä yksi höyryveturi on säilynyt Pereslavlin rautatiemuseossa [2] . Toisin kuin sarjakoneet, F t 4-028 muutettiin jo ennen siirtämistä museoon nestemäisellä polttoaineella toimivaksi , ja se varustettiin veturin ja junan jarrujen käyttämiseksi höyry-ilmapumpulla sekä turbogeneraattorilla sähkövalaistukseen. Vapautuneen hiililaatikon vasemmalle puolelle asennettiin leveäraiteisen veturin tavallinen tandempumppu. Jarrujärjestelmän pääsäiliöt on asennettu kopin katolle ja varasäiliö on oikealla puolella polttoainelaatikon alla. Manuaaliseen veturin jarruun lisättiin pneumaattinen jarru ja kipinänsammuttimella varustettu savupiippu korvattiin perinteisellä.

Vuonna 2009 kunnostuksen yhteydessä purettiin kaikki yllä mainitut parannukset. Veturi tuodaan mahdollisimman lähelle alkuperäistä muotoa. [3]

Kirjallisuus

• Sologubov V.N. Kapearaiteiset höyryveturit (750 mm) . - Moskova: Transzheldorizdat, 1951. - 278 s. -8000 kappaletta.  - ISBN 978-5-458-77801-5 .

Muistiinpanot

1. ↑ Railway in Spassk Arkistoitu kopio 12. heinäkuuta 2015 Wayback Machine -sivustolla parovoz.com
2. ↑ Höyryveturien museo arkistoitu 17. maaliskuuta 2015 Wayback Machinessa osoitteessa planetolog.ru
3. ↑ Höyryveturin Ft 4-028 entisöinti jatkui // Kukushka.ru , Pereslavlin rautatiemuseon virallinen verkkosivusto . Haettu 10. tammikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016. (määrätön)