Takagi, Toranosuke

Toranosuke Takagi (高木 虎之介 Takagi Toranosuke , syntynyt 12. helmikuuta 1974 Shizuokassa , Japanissa ) on japanilainen kilpa-ajaja . Super GT -sarjan mestari (2005) GT500-luokassa, Formula Nippon -mestaruuden voittaja (2000). Hän kilpaili Formula 1 :ssä vuosina 1998-1999 .

Yleistä tietoa

Tora on perinnöllinen kilpa-ajaja; hänen isänsä osallistui aikoinaan aktiivisesti erilaisiin japanilaisiin matkailuautokilpailuihin ja juurrutti myöhemmin poikaansa rakkauden moottoriurheiluun.

Urheiluura

Nuorempi Takagi sai ensimmäisen maun ajamiseen vuonna 1986, kun hän yritti kilpailla paikallisissa kartingkilpailuissa . Muutamassa vuodessa hän tottui tällaisten kilpailujen tekniikkaan ja olosuhteisiin ja alkoi pian voittaa kisa toisensa jälkeen keräten Japanin mestarin titteleitä eri luokissa. Lupaava kuljettaja huomasi suurten valmistajien moottoriurheiluohjelmien päälliköt, ja hänet otettiin pian Toyotan siiven alle .

Vuonna 1992 Tora teki debyyttinsä formula tyyppikilpailuissa viettäen kauden kansallisen Formula Toyotan puoliamatöörien mestaruussarjassa (jossa hän pystyi voittamaan kaksi kilpailua suoraan); sitten hän siirtyi kansalliseen Formula 3:een, jossa hän vietti vuosina 1993-94 kaksi tusinaa kilpailua hioen vähitellen taitojaan ja oppien työskentelemään insinöörien kanssa. Vuoden 1994 lopussa Takagin manageri, joka oli tyytyväinen seurakuntansa edistymiseen, siirsi hänet kansalliseen Formula 3000 -sarjaan  - Satoru Nakajima -joukkueeseen . Täällä Tora, joka ei ollut aiemmin osoittanut suurta vakautta, pystyi todistamaan olevansa yksi mestaruuden nopeimmista kuljettajista, taistelemalla säännöllisesti parhaasta harjoitteluajasta ja voittamalla toisinaan kilpailuja. Vuonna 1995 hän pystyi tulemaan tämän mestaruuden varamestariksi, voittaen kolme kauden yhdeksästä osakilpailusta ja hävinnyt vain paljon kokeneemmalle Toshio Suzukille .

Takagin vakaus sai hänen johdon etsimään vaihtoehtoja jatkaakseen uraansa arvostetuimmissa formulamestaruuskilpailuissa. Vuonna 1997 Tora vietti useita testisessioita Tyrrell F1 -sarjassa , ja seuraavana vuonna hän allekirjoitti sopimuksen Britannian joukkueen kanssa täysivaltaisena lentäjänä MM -sarjassa . Debyyttiä valmistautuessaan japanilaiset ajoivat useita kilpailuja Porsche Supercupissa oppien eurooppalaisten ratojen piirteitä. Viimeisiä kuukausiaan elänyt joukkue ei pystynyt tarjoamaan Takagille mitään kilpailutekniikkaa kaudella 1998, minkä vuoksi japanilaiset viettivät koko kauden kamppaillen sijoituksista kakkoskymmeneen ja vain satunnaisesti massaongelmien vuoksi. johtajat, matkansa maaliin kymmenen parhaan joukkoon. Kauden ulkopuolella brittijoukkue vaihtoi omistajaa, joka päätti rakentaa joukkueen uudelleen pohjasta, mukaan lukien molemmat taistelulentäjät.

Nakajima, joka otti silloin itse Toran uran haltuunsa, pystyi löytämään Takagille uuden Formula ykköspaikan kauden ulkopuolella allekirjoittamalla sopimuksen Arrows-tiimin kanssa . Tom Walkinshaw'n tiimillä oli kaudella 1999 vielä heikompi auto kuin Tyrrellillä vuotta aiemmin: Tora selvisi vain satunnaisesti viimeisten rivien ulkopuolella, ja kilpailuissa hän pääsi maaliin vain neljä kertaa. Kärsittyään vuoden loppuun asti eivätkä löytäneet suotuisampia vaihtoehtoja uransa jatkamiselle kaudelle 2000, Nakajima ja Takagi päättivät jättää mestaruuden. [yksi]

Lähdettyään Formula 1 :stä Thor siirtyi Formula Nipponiin vuonna 2000 , jossa kilpailutekniikan saatuaan hänestä tuli heti mestari ja voitti kahdeksan kauden kymmenestä osakilpailusta. Vuotta myöhemmin Nakajima onnistui löytämään paikan Takagille Pohjois-Amerikasta sopimalla CART -sarjan Walker Racing -tiimin kanssa ja korvaamalla maanmiehensä Shinji Nakanon heidän ohjaamossa . Derrick Walkerin tiimi tarjosi Thorille suhteellisen nopean ja luotettavan auton, ja hän pystyi aika ajoin näyttämään hyviä tuloksia kilpailuissa: ajoittain sijoittuen Top 10:een sekä tunnetuilla maantieradoilla että uudella soikealla. soi itselleen.

Vuonna 2003 Takagi muutti yhdessä suojelijansa Toyotan kanssa IRL IndyCariin , jossa hän vietti vielä pari kautta Mo Nunn Racingin osana . Kisojen määrän kasvu ovaalityyppisillä radoilla ei vaikuttanut millään tavalla japanilaisten tuloksiin: hän oli säännöllisesti nopea kaikkialla, myös kauden keskivaiheessa - Indianapolisissa , jossa hän pystyi ensimmäisellä yrityksellä päästä seitsemänneksi ja sijoittua viidenneksi. Säännöllisesti Top 10:n joukossa sijoittuva Tora pääsi vuoden lopussa henkilökohtaisen sijoituksen kymmenen vahvimman kuljettajan joukkoon. Japanilainen suunnitteli jatkokehitystä kaudella 2004, mutta lopulta hän ei pystynyt edes puolustamaan viime vuoden asemaansa: Takagi hidasti vakautta ja alkoi myös säännöllisesti joutua melko vakaviin onnettomuuksiin. Menetettyään joitain sponsoreita välikaudella japanilaiset jättivät sarjan.

Poistuttuaan Pohjois-Amerikasta Tora jatkoi kilpa-ajoa kotimaassaan vielä useita vuosia: Formula Nipponiin paluu toi vain muutaman maalin pistealueella, mutta Super GT :ssä Takagi pystyi välittömästi paitsi nopeiden ja luotettavien ajoneuvojen lisäksi myös hankkimaan. debyyttinsä vuonna hänestä tuli senioriluokan voittaja jakamalla Toyota Supran Yuuji Tachikawan kanssa . Hän ei kuitenkaan onnistunut saamaan jalansijaa sarjan johtajien joukossa: Tora vaihtoi joukkuettaan useita kertoja, ja kauden 2008 jälkeen hän päätti lopettaa kilpauransa.

Moottoriurheilun suorituskykytilastot

Pivot-taulukko

Formula kilpailut