Shell, Harry

Harry Shell

Kansalaisuus

USA

Syntymäaika

29. kesäkuuta 1921

Syntymäpaikka

Pariisi , Ranska

Kuolinpäivämäärä

13. toukokuuta 1960 (38-vuotiaana)

Kuoleman paikka

Silverstone , Northamptonshire , Iso- Britannia

Esitykset Formula 1 :n MM-sarjassa

Vuodenajat

11 ( 1950 - 1960 )

Autot

Horschell Racing Corporation, Ecurie Bleue, Enrico Plate, Equipe Gordini, Harry Schell, Officine Alfieri Maserati , Scuderia Ferrari , Vandervell Products Ltd, BRM , Joakim Bonnier

Grand Prix

57 (56 alkua)

Debyytti

Monaco 1950

Viimeinen Grand Prix

Argentiina 1960

Paras viimeistely		Paras aloitus
2 ( Alankomaat 1958 )		2 ( UK 1958 )
catwalks	Lasit		eKr
2	kolmekymmentä		0

Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Harry Schell ( eng. Harry Schell , 29. kesäkuuta 1921 , Pariisi - 13. toukokuuta 1960 , Silverstone ) - amerikkalainen kilpa -auton kuljettaja, Formula 1 -lentäjä .

Ura

Varhaiset vuodet

Harry O'Reilly Schell syntyi 29. kesäkuuta 1921 Pariisissa. Hänen isänsä Laurie Schell on ranskalainen; äiti, Lucy O'Reilly Shell, on amerikkalainen. Laurie Schell johti Ecurie Bleue - moottoriurheilutiimiä käyttämällä Talbot - ja Delahaye - autoja . Kun hän kuoli auto-onnettomuudessa, Lucy O'Reilly Schell otti tiimin haltuunsa. Vuonna 1940 Harry Schell ajoi Indianapolis 500 :lla , jossa ranskalainen René Dreyfus kilpaili Ecurie Bleuesta. Katsottuaan tämän kilpailun Harry päätti ryhtyä itse kilpa-ajaksi.

Toisen maailmansodan aikana Schell palveli amerikkalaisjoukoissa Suomessa . Sodan jälkeen hän alkoi kilpailla autokilpailuissa, mukaan lukien Formula 3 .

Horschell Racing Corporationin perustaminen ja debyytti Formula 1 -sarjassa (1949-1950)

Vuonna 1949 Harry Schell alkoi kilpailla Formula 2 -sarjassa omassa Horschell Racing Corporation -nimisessä joukkueessaan. Montlhéryn radalla pidetyssä Coupe de Salonissa hän sijoittui toiseksi ajaessaan Talbotia .

Vuonna 1950 Shell juoksi koko Formula 2 -kauden Cooper - JAP :n kanssa . Formula 3:ssa hän voitti kolme kilpailua - Monsissa , Aix-les-Bainsissa ja Grenoblessa . Samana vuonna Harry Schell teki F1-debyyttinsä Monacon Grand Prix -kilpailussa , jossa hän vetäytyi ensimmäisellä kierroksella tapahtuneen joukkoonnettomuuden vuoksi. Hänen suorituksensa Cooper T12 :n ratissa oli ensimmäinen Formula 1:ssä takamoottorisille autoille ja myös ainoa V2 - moottoreille . Harry Schell osallistui 1950 Sveitsin Grand Prix -kilpailuun Talbot -Lago T26C :llä ja sijoittui kahdeksanneksi.

Ensimmäiset täydet kaudet Formula 1:ssä (1951-1956)

Vuosina 1951 ja 1952 Harry Schell kilpaili Formula 1 :ssä Maseratin kanssa Ecurie Piatelle. Vuonna 1953 hän muutti Gordiniin ja kausi 1953 oli Harry Schellin ensimmäinen kokonainen kausi Formula 1:ssä. Hän ei saanut pisteitä, mutta saavutti menestystä off-challenge-kilpailuissa. Myös vuonna 1953 Schell debytoi Le Mansissa ja sijoittui kuudenneksi. Vuonna 1954 Harry Schell ajoi omalla Maserati A6GCM :llä , ja Sveitsissä hän teki debyyttinsä Maserati Worksin tiimissä Maserati 250F :llä . Espanjan GP:ssä Harry ajoi omaa Maserati 250F:ään. Hän aloitti neljänneksi ja oli sensaatiomainen johto kilpailussa, mutta vetäytyi teknisistä syistä. Schell saavutti palkintokorokkeelle kolmessa ei-haasteessa, joka pidettiin vuonna 1954.

Vuonna 1955 Harry Schell ajoi Formula 1 :ssä tehdastiimeissä Maserati , Ferrari ja Vanwall , mutta ei tehnyt maaleja. Tämän lisäksi hän voitti Tony Vandervellin joukkueelle useita kilpa-sarjoja. Vuonna 1956 Schell teki ensimmäiset pisteensä Formula 1:ssä: Vanwallin puolesta puhuessaan amerikkalainen sijoittui 4. sijalle Belgian GP :ssä .

Performances for Officine Alfieri Maserati (1957)

Harry Schell aloitti Formula 1 - kauden 1957 neljännellä sijalla Argentiinan Grand Prix : ssä , jossa hän ajoi Maserati 250F : llä Scuderia Centro Sudissa . Sitten Schell liittyi takaisin Maseratin tehdastiimiin . Pescaran Grand Prix'ssa Harry Schell saavutti ensimmäisen palkintokorokkeensa (3.), ja Italian Grand Prix'ssa hän jatkoi pisteiden keräämistä ja oli viides Giorgio Scarlatti . Kokonaispisteissä pilotti sijoittui 10. sijalle 8 pisteellä. Lisäksi Harry nousi kahdesti palkintokorokkeelle off-challenge Grand Prix -kilpailussa.

Esitykset BRM:lle (1958-1959)

Vuonna 1958 Harry Schell allekirjoitti kaksivuotisen sopimuksen British Racing Motorsin (BRM) kanssa. Pilotti sijoittui pisteissä kolmessa ensimmäisessä BRM:n Grand Prix -kilpailussaan, ja Hollannissa hänestä tuli toinen. Vuonna 1958 Schell teki vielä kahdesti maalin ja sijoittui kokonaiskilpailussa kuudenneksi.

Kausi 1959 ei ollut yhtä menestyksekäs Harry Schellille. Hän ei ole koskaan ollut palkintokorokkeella ja sijoittui mestaruussarjassa 13. sijalle.

Myöhäinen ura (1959-1960)

Loppuvuodesta 1959 Harry Schell osti Cooper T51 :n ja alkoi ajaa omaa tiimiään, jonka hän antoi nimeksi Ecurie Bleue - se oli hänen isänsä tiimin nimi. Yhdysvaltain GP:ssä Harry aloitti kolmanneksi, mutta vetäytyi kierroksella 5.

Harry Schell osallistui vuoden 1960 Argentiinan Grand Prix -kilpailuun Ecurie Bleuelle ennen liittymistään Yeoman Credit -tiimiin. Harjoitellessaan International Trophya varten Silverstonessa Harry menetti Cooperinsa hallinnan, joutui onnettomuuteen ja kuoli. Hänen kuolemansa oli suuri menetys moottoriurheilulle.

Täydellinen tulostaulukko

Formula 1

Pöydän legenda

Taulukossa on lueteltu kaikkien Formula 1 Grand Prix -kilpailujen tulokset, joihin kuljettaja on osallistunut. Taulukon rivit ovat vuodenajat, sarakkeet ovat maailmancupin vaiheita. Jokainen solu sisältää vaiheen lyhennetyn nimen ja tuloksen, joka on lisäksi merkitty värillä. Nimitysten ja värien dekoodaus on esitetty seuraavassa taulukossa.

Esimerkki	Kuvaus
yksi	Voittaja
2	Toinen sija
3	Kolmas sija
5	Loppuun pisteillä
12	Loppuun ilman pisteitä
NKL	Pääsi, mutta ei päässyt lopulliseen luokitukseen
viisitoista	Osallistui sijoituksen ulkopuolella tai erillisen luokituksen mukaan
kahdeksantoista	Ei päässyt maaliin, mutta pääsi lopulliseen luokitukseen
kokoontuminen	Ei lopettanut
NKV	Ei kelvannut
NPKV	Ei kelvannut
DSC	Diskvalifioitu
ISK	Poissuljettu kilpailun pöytäkirjasta
TT	Osallistui vain harjoituksiin
NS	Osallistui aika-ajoon, mutta ei lähtenyt kisaan
T	Loukkaantunut tai sairas
OTK	Jättäytyä syrjään
tieteellinen ja teknologinen vallankumous	Saapui kilpailuun, mutta ei lähtenyt radalle
NDP	Ilmoitettu osallistujien joukkoon, mutta ei saapunut kilpailun alkuun
O	Kilpailu peruttu
	Ei osallistunut
Paalupaikka
Nopea kierros

Kausi	Tiimi	Alusta	Moottori	W	yksi	2	3	neljä	5	6	7	kahdeksan	9	kymmenen	yksitoista	Paikka	Lasit
1950	Horschell Racing Corp.	Cooper T12	JAP 1.1 V2	D	VEL	MON Skhod	500									—	0
1950	Ecurie Blue	Talbot Lago T26C	Talbot 4.5 L6	D				SAUMA 8	BEL	FRA	ITA					—	0
1951	Enrico lautanen	Maserati 4CLT/48	Maserati 4CLT 1.5 L4C	P	SHVA 12	500	BEL	FRA:n lähtö	VEL	GER	ITA	COI				—	0
1952	Enrico lautanen	Maserati levy 4CLT	Maserati Plate 4CLT 2.0 L4	P	SHVA Lähtö	500	BEL		VEL 17	GER	NID	ITA				—	0
1952	Enrico lautanen	Maserati-levy 4CLT/48	Maserati Plate 4CLT 2.0 L4	P				FRA:n lähtö								—	0
1953	Varusta Gordini	Gordini tyyppi 16	Gordini 2.0 L4	E	AWG 7 [1]	500	NID- kokous	BEL 7	FRA:n lähtö	VEL Laskeutuminen	GER Retreat	SHVA	ITA 9			—	0
1954	Harry Schell	Maserati A6GCM	Maserati 250F 2.5 L6	P	AWG 6	500	BEL	FRA:n lähtö	VEL 12	HÄNEN 7		ITA				—	0
	Harry Schell	Maserati 250F		P									Internet- palveluntarjoaja Skhod
	Alfieri Maserati	Maserati 250F		P							SHVA Lähtö
1955					ARG	MA	500	BEL	NID	VEL	ITA					—	0
	Alfieri Maserati	Maserati 250F	Maserati 250F 2.5 L6	P	6 [2]
					Eläkkeelle [3]
					7 [4]
	Scuderia Ferrari	Ferrari 555 Supersqualo	Ferrari 106 2.5 L4	E		kokoontuminen		NS
	Vandervell Products Ltd	Vanwall VW (55)	Vanwall 254 2.5 L4	P						9/ C [5]	kokoontuminen
1956	Vandervell Products Ltd	Vanwall VW (56)	Vanwall 254 2.5 L4	P	ARG	MON Skhod	500	BEL 4	FRA 10/ S [6]	VEL Laskeutuminen		ITA Skhod				17	3
1956	Scuderia Centro Sud	Maserati 250F	Maserati 250F 2.5 L6	P							GER Retreat					17	3
1957	Scuderia Centro Sud	Maserati 250F	Maserati 250F 2.5 L6	P	AWG 4											kymmenen	kahdeksan
1957	Alfieri Maserati	Maserati 250F	Maserati 250F 2.5 L6	P		MON Skhod	500	FRA 6	VEL Laskeutuminen	HÄNEN 7	PES 3	ITA 5/ C [7]				kymmenen	kahdeksan
1958	Joakim Bonnier	Maserati 250F	Maserati 250F 2.5 L6	P	AWG 6											6	neljätoista
1958	BRM	BRM-P25	BRM P25 2.5 L4	D		MA 5	NID 2	500	BEL 5	FRA:n lähtö	VEL 5	GER Retreat	POR 6	ITA Skhod	MAALISKUU 5	6	neljätoista
1959	BRM	BRM-P25	BRM P25 2.5 L4	D	MON Skhod	500	NID- kokous	FRA 7	VEL 4	HÄNEN 7	POR 5	ITA 7				13	5
1959	Ecurie Blue	Cooper T51	Coventry Climax FPF 2.2L4	D									COE:n konvergenssi			13	5
1960	Ecurie Blue	Cooper T51	Coventry Climax FPF 2.2L4	D	ARG Lähtö	MA	500	NID	BEL	FRA	VEL	POR	ITA	COE		—	0

↑ 50 kierroksen jälkeen Trintignant luovutti auton Schellille.
^ Kierroksen 50 jälkeen Shell luovutti Behrin auton .
^ Kierroksen 30 jälkeen Bucci luovutti auton Schellille, joka luovutti sen Meniteguille kierroksen 54 jälkeen .
↑ Kierroksen 50 jälkeen Musso luovutti auton Mantovanille , joka kierroksen 70 jälkeen luovutti sen Schellille .
↑ Eläkkeelle kierroksella 22, otti Whartonin auton .
↑ Eläkkeelle 5. kierroksella, otti Hawthornen auton .
↑ Keskeytyi kierroksella 34, otti Scarlatin auton , jakoi pisteet hänen kanssaan 5. sijasta.

24 Hours of Le Mans

vuosi	Luokka	Ei.	Tiimi	Kumppani	Auto	Piirit	OP	KP
1953	S3.0	35	Autot Gordini	Maurice Trintignant	Gordini T16S	293	6	yksi
1955	S 5.0	5	Scuderia Ferrari	Maurice Trintignant	Ferrari 121LM Scaglietti	107	kokoontuminen	kokoontuminen
1957	S 5.0	yksi	Alfieri Maserati	Stirling Moss	Maserati 450S Zagato Coupe	32	kokoontuminen	kokoontuminen

Linkit

Harry Shell (venäläinen) osoitteessa wildsoft.motorsport.com
500 Omistajan yhdistys
Urheiluautokilpailujen tulokset arkistoitu 9. heinäkuuta 2011 Wayback Machinessa

Vanwall
Henkilökunta	Tony Vandervell (joukkueen perustaja) Colin Chapman (tiimin johtaja) Owen Maddock (alustasuunnittelija) Leo Kuzmicki (moottorisuunnittelija) Frank Costin (aerodynamiikka)
Kilpailijat	Stirling Moss Maurice Trintignant Harry Shell Stuart Lewis-Evans Tony Brooks
Alusta	Vanwall Special VW 55 VW 2 VW 5 VW 59 VW 11