Trintignant, Maurice

Maurice Trintignant

Maurice Trintignant vuonna 1958
Kansalaisuus Ranska
Syntymäaika 30. lokakuuta 1917( 1917-10-30 )
Syntymäpaikka St. Cecile-le-Vigne
Kuolinpäivämäärä 13. helmikuuta 2005 (87-vuotias)( 2005-02-13 )
Kuoleman paikka Nimes
Esitykset Formula 1 :n MM-sarjassa
Vuodenajat 1950-1964 _ _
Autot Varusta Gordini, Scuderia Ferrari, Bugatti, Vanwall, BRM, Cooper, Maserati, Aston Martin, Lotus, Lola
Grand Prix 84 (81 alkua)
Debyytti Monaco 1950
Viimeinen Grand Prix Italia 1964
voitot Paras aloitus
2 ( Monaco 1955 ) 3
catwalks Lasit eKr
kymmenen 72,33 yksi
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Maurice Bienvenu Jean Paul Trintignant ( fr.  Maurice Bienvenu Jean Paul "Le Petoulet" Trintignant ; 30. lokakuuta 1917 , Sainte-Cecile-le-Vigne , Vaucluse  - 13. helmikuuta 2005 , Nimes ) - ranskalainen kilpa-ajaja , Formula 1 - tähti19950 1960-x vuotta. Häntä pidettiin yhtenä käytännöllisimmistä ja huolellisimmista ratsastajista.Jean-Louis Trintignant- setä .

Elämäkerta

Maurice Trintignant oli nuorin varakkaan viinitarhanomistajan viidestä pojasta. Kuten kolme neljästä veljestään, hän kiinnostui moottoriurheilusta . Vaikka hänen veljensä Louis kuoli vuonna 1933 Peronnessa , viisi vuotta myöhemmin Maurice Trintignant pääsi Bugatin ratin taakse , jossa hänen veljensä kuoli. Paun Grand Prix'ssa hän sijoittui viidenneksi, ja vuonna 1939 hän voitti Grand Prix de Frontièren Chimayssa . Tämän jälkeen alkoi toinen maailmansota . Sodan jälkeen Trintignant osallistui samaan Bugattiin ensimmäisessä Bois de Boulognessa , mutta autossa oli ongelmia polttoaineen kanssa. Syynä tähän, kuten myöhemmin kävi ilmi, olivat rottien ulosteet, jotka täyttivät Bugatin kaasusäiliön, joka oli seisonut autotallissa koko sodan ajan. Siitä hetkestä lähtien Trintignant sai lempinimen "rotan jätökset" ( fr.  Le Petoulet ).

Trintignant muutti sitten Bugatin Amilcariksi . Vuonna 1947 Avignonissa hän voitti tällä autolla, minkä jälkeen hän vietti puoli vuotta Gersac-tiimissä Delage -autossa ja muutti Simca Gordiniin. Kauden 1948 kahdessa ensimmäisessä kilpailussa hän voitti Perpignanissa ja Montlhéryssä . Näiden voittojen jälkeen hän loukkaantui vakavasti Sveitsin Grand Prix -kilpailussa Bremgantenissa , joka tappoi kolme ratsastajaa. Trintignant heitettiin ulos autosta ja hän vietti kahdeksan päivää koomassa .

Alkuvuodesta 1949 hän palasi kilpa-ajoon ja voitti Circuit des Ramparats -kilpailun Angoulêmessa . Hän voitti voittoja Genevessä -1950, Albissa ja Cadourissa -1951 ja Cadourissa -1953 (Trentignant oli Ranskan mestari moottoriurheilussa vuonna 1953). Simca Gordini ei kuitenkaan ollut luotettavia autoja, ja siksi Trintignant teki pisteitä Formula 1 : ssä kausina 1950-1953 vain kolme kertaa ja otti kolme viidettä sijaa.

Siirtyminen Scuderia Ferrari -tiimiin onnistui: vuosien 1954 ja 1955 mestaruuskilpailuissa Trintignant saavutti neljännen sijan, ja vuoden 1955 Monacon Grand Prix -kilpailussa hän voitti ensimmäisen voittonsa. Hän oli kuitenkin perämies - ensimmäinen oli Mike Hawthorne . Ennen vuoden 1956 kautta Trintignant päätti jättää Ferrarin, mutta palasi vuonna 1957 ja sijoittui mestaruussarjassa vain kahdestoista.

Vuoden 1958 mestaruussarjassa hän sijoittui seitsemänneksi 12 pisteellä ja voitti Monacon Grand Prix : n . Mutta pisteitä tehtiin vain kahdesti, ja kolmessa yhdeksästä kilpailusta hän vetäytyi. Kaudella 1959 voittojen puutteesta huolimatta Trintignant vetäytyi vain yhdessä kilpailussa, ja kaksi palkintokoroketta ja kolme lisäpistettä varmistivat kokonaiskilpailun viidennen sijan. Vuoden 1960 Argentiinan Grand Prix -kilpailussa Trintignant olisi voinut päästä palkintokorokkeelle (kuten Stirling Moss ), mutta he eivät saaneet pisteitä kilpailun yhteisajosta. Tämän tapauksen jälkeen Trintignant ei koskaan päässyt maaliin. Kauden 1961-1963 aikana hän ei saanut yhtään pistettä ja saavutti maaliin vain kahdesti.

Ostettuaan BRM P57:n hän pystyi sijoittumaan viidenneksi vuoden 1964 Saksan GP :ssä ja sijoittuen 16. sijalle kokonaiskilpailussa. Siten Trintignant päätti kaavauransa. Le Mansin 24 tunnin ajossa vuonna 1965 hän kilpaili Ford GT:llä, mutta vetäytyi radalta.

Tulokset Formula 1:ssä

Kausi Tiimi Alusta Moottori W yksi 2 3 neljä 5 6 7 kahdeksan 9 kymmenen yksitoista Paikka Lasit
1950 Varusta Gordini Simca Gordini Type 15 Gordini 1,5 L4S E VEL
 MON
Skhod 		500
 SHVA
 BEL
 FRA
 ITA
Skhod 		— 0
1951 Varusta Gordini Simca Gordini Type 15 Gordini 1,5 L4S E SHVA
 500
 BEL
 FRA:n
lähtö 		VEL
 GER
Retreat 		ITA
NS 		Internet- palveluntarjoaja
Skhod 		— 0
1952 Ecurie Rosier Ferrari 166 Ferrari 166 2.0 V12 P SHVA
NS 		500
 BEL
 16 2
Varusta Gordini Simca Gordini Type 15 Gordini 1,5 L4 E FRA
5
Gordini tyyppi 16 Gordini 2.0 L6 VEL
Laskeutuminen 		GER
Retreat 		NID
6 		ITA
Skhod
1953 Varusta Gordini Gordini tyyppi 16 Gordini 2.0 L6 E AWG
7 [1] 		500
 NID
6 		BEL
5 		FRA:n
lähtö 		VEL
Laskeutuminen 		GER
Retreat 		SHVA
Lähtö 		ITA
5 		12 neljä
1954 Ecurie Rosier Ferrari 625 Ferrari 107 2.5 L4 P AWG
4 		500
 neljä 17
Scuderia Ferrari BEL
2 		FRA:n
lähtö 		VEL
5 		HÄNEN
3 		SHVA
Lähtö 		ITA
5 		Internet- palveluntarjoaja
Skhod
Ferrari 553 Squalo Ferrari 106 2.5 L4 BEL
NS
1955 Scuderia Ferrari Ferrari 625 Ferrari 107 2.5 L4 P VEL
Laskeutuminen 		neljä 11 1⁄3 _ _
E AWG
2 [2] 		MA
1 		500
 NID
NS
AWG
3 [3]
ARG
Lähtö
Ferrari 555 Supersqualo Ferrari 106 2.5 L4 BEL
6 		NID-
kokous 		ITA
8
1956 Vandervell Products Ltd Vanwall VW (56) Vanwall 254 2.5 L4 P ARG
 MON
Skhod 		500
 BEL
Skhod 		VEL
Laskeutuminen 		GER
 ITA
Skhod 		— 0
Autot Bugatti Bugatti T251 Bugatti 2,5 L8 E FRA:n
lähtö
1957 Scuderia Ferrari Lancia Ferrari 801 Lancia Ferrari DS50 2.5 V8 E ARG
 MA
5 		500
 FRA:n
lähtö 		VEL
4 [4] 		GER
 KOIRA
 ITA
 12 5
1958 RRC Walker Racing Team Cooper T43 Coventry Climax FPF 2.0 L4 D VEL
8 		POR
8 		ITA
NS 		MAR
NS 		7 12
Cooper T45 ARG
 MA
1 		NID
9 		500
Coventry Climax FPF 2.2L4 HÄNEN
3 		ITA
Skhod 		MAR
Lähtö
Owen Racing Organisaatio BRM-P25 BRM P25 2.5 L4 FRA:n
lähtö
Scuderia Centro Sud Maserati 250F Maserati 250F 2.5 L6 P BEL
7
1959 RRC Walker Racing Team Cooper T51 Coventry Climax FPF 2,5 L4 D MA
3 		500
 NID
8 		FRA
11 		VEL
5 		HÄNEN
4 		POR
4 		ITA
9 		COE
2 		5 19
1960 RRC Walker Racing Team Cooper T51 Coventry Climax FPF 2,5 L4 D AWG
3 [5] 		— 0
Scuderia Centro Sud Maserati 250S 2.5 L4 MON
Skhod 		500
 NID-
kokous 		BEL
 FRA:n
lähtö 		POR
 ITA
 COE
15
David Brown Corporation Aston Martin DBR5/250 Aston Martin RB6 2.5 L6 VEL
11
1961 Scuderia Serenissima Cooper T51 Maserati T6-1500 1.5 L4 D MA
7 		NID
 BEL
Skhod 		FRA
13 		VEL
 GER
Retreat 		ITA
9 		COE
 — 0
Cooper T43 Coventry Climax FPF 1,5 L4 BEL
NS
De Tomaso F1001 OSCA Tipo 372
1,5 L4 		FRA
NS
1962 Rob Walker Racing Team Lotus 24 Coventry Climax FWMV 1.5 V8 D NID
 MON
Skhod 		BEL
8 		FRA
7 		VEL
 GER
Retreat 		ITA
Skhod 		COE:n
konvergenssi 		YUZHN
 — 0
1963 Reg Parnell Racing Lola Mk4A Coventry Climax FWMV 1.5 V8 D MON
Skhod 		BEL
 NID
 — 0
Lola Mk4 MA
NS
Lotus 24 FRA
8 		VEL
 GER
Scuderia Centro Sud BRM P57 BRM P56 1.5 V8 ITA
9 		COE
 MEK
 YUZHN
1964 Maurice Trintignant BRM P57 BRM P56 1.5 V8 D MON
Skhod 		NID
 BEL
 FRA
11 		VEL
NKV 		HÄNEN
5 		AWT
 ITA
Skhod 		COE
 MEK
 16 2

Muistiinpanot

  1. ↑ 50 kierroksen jälkeen Trintignant luovutti auton Schellille .
  2. ↑ Kierroksen 60 jälkeen González luovutti auton Trintignantille, joka luovutti sen Farinalle kierroksen 72 jälkeen . Kilpailijat jakoivat pisteet toisesta sijasta.
  3. ↑ Kierroksen 50 jälkeen Farina luovutti auton Magliolille , joka kierroksen 72 jälkeen luovutti sen Trintignantille. Kilpailijat jakoivat pisteet kolmannesta sijasta.
  4. ↑ Kierroksen 85 jälkeen Trintignant luovutti auton Collinsille . Pisteet 4. sijasta sai Trintignant.
  5. ↑ Kierroksen 58 jälkeen Trintignant luovutti auton Mossille . Ratsastajat eivät saaneet pisteitä kolmannesta sijasta.

Kirjallisuus

Steve Small. Grand Prix Kuka on kuka . - 2. - Guinness World Records Limited, 1996. - S. 427. - 464 s. - ISBN 0-85112-623-5 .

Linkit

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Temaattiset sivustot
Sanakirjat ja tietosanakirjat
Sukututkimus ja nekropolis