DS3

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 18. syyskuuta 2013 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 20 muokkausta .
DS3

DS3-016
Tuotanto
Rakennusmaa  Ukraina
Tehtaat DEVZ (yhdessä Siemensin kanssa )
Rakennusvuosia 2003-2008 _ _
Yhteensä rakennettu kahdeksantoista
Tekniset yksityiskohdat
Palvelun tyyppi rahti-matkustaja
Kosketinverkon virran ja jännitteen tyyppi muuttuva, 25 kV 50 Hz
Aksiaalinen kaava 2o - 2o _
Täysi huoltopaino 90 t
Tyhjä paino 88 t
Kuorma kiskoilla olevista vetoakseleista 22,5 t
Veturin pituus 17 000 mm
Pyörän halkaisija 1200-1250 mm
Radan leveys 1520 mm
TED tyyppi asynkroninen
TEDin ​​jatkuva voima 4×1200 kW
Pitkäkestoinen vetovoima 161 kN
Jatkuvan tilan nopeus 105 km/h (nimellistehon pitoraja)
Suunnittelunopeus 160 km/h
Sähköinen jarrutus toipuva
hyväksikäyttö
Maa  Ukraina
Tie SWZD
Kausi —
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

DC3 - sähköveturi  on AC-sähköveturi, jonka Dnepropetrovskin sähköveturitehdas valmistaa yhdessä Siemensin kanssa .

DS3 sai lempinimen " Dusya " , koska se oli sopusoinnussa sen nimityksen ("de-es") kanssa.

Tapaaminen

Veturi on suunniteltu yleisveturiksi sähköistettyjen rautateiden tavara- ja matkustajajunien kanssa.

Kaikki DS3-koneet ovat tasapainossa ja toimivat osittain matkustajajunien kanssa Kiev-Passenger South-Western Railway -veturivarikolla .

Tuotanto

Sähkövetureiden tuotanto on yhteistä, nimittäin: "Siemens" - vetovoiman tehoelektroniikka, DEVZ - mekaaninen osa, apukoneet, SEMZ  - vetomoottorit .

Rakentaminen

Mekaaninen

Sähköveturin mekaaninen osa, joka on suurelta osin yhdistetty DE1-sähköveturiin  , koostuu kahdesta kaksiakselisesta telistä, joissa on hitsatut rungot, epätasapainoinen jousitus ja pyörien jarrupalojen kaksipuolinen puristus. Veto- ja jarrutusvoimien välitys sähköveturin runkoon tapahtuu kaltevilla tangoilla, yksi kutakin teliä kohti, kuten sähkövetureille DE1 , VL85 , EP1 , 2ES5K .

Vetomoottorit

Sähköveturin vetomoottorit ovat kolmivaiheisia asynkronisia Smeljanskin sähkömekaanisen tehtaan valmistamalla oravahäkkiroottorilla STA-1200 . Vetomoottorit saavat voimansa kahdesta rungon keskellä sijaitsevasta muuntimesta (valmistettu IGBT : llä), joiden lineaarinen jännite on jopa 2200 V. Muuntimien vektoriohjaus sekä sähköveturin muiden laitteiden ohjaus, suoritetaan mikroprosessorijärjestelmällä. Vetomoottorien toimintatapa asetetaan peruutuskytkimellä ja kahdella kahvalla - nopeuskahvalla ja kahvalla vetovoimien (liikkuessa poispäin) ja jarrutusvoimien asettamiseen (kun liikutaan sinua kohti).

Apukoneet

Apukoneissa on myös asynkroninen käyttö. Vetomoottorien jäähdyttämiseksi sähköveturi on varustettu kahdella keskipakopuhallinmoottorilla , paineilman syöttämiseksi - kahdella V-muotoisella nelisylinterisellä kompressorilla PK-3.5. Sekä matkustajan ilmanjakaja 292 sähköisellä ilmanjakajalla 305 että rahtiilman jakaja 483 on asennettu pneumaattiseen paneeliin , mikä määrittää mahdollisuuden käyttää DS3:a molemmissa liikkeissä.

Ominaisuudet

Välityssuhde - 78:19 ≈ 4,105

Vetovoima liikkeelle lähdettäessä - 310 kN

Pitkäaikainen vetovoima TED-virralla (62,7 km/h) - 270 kN

Lyhytaikainen regeneratiivinen jarruvoima - 270 kN

Vetovoima nopeudella 120 km / h - 140 kN

Vetovoima suurimmalla nopeudella (160 km / h) - 100 kN

Koostumuksen lämmitysjärjestelmän teho on 300/1200 kVA

Vetokäämien nimellisjännite - 1300 V

Vetomoottorin nimellisverkkojännite - 1870 V

Vetomoottorin nimellisvaihevirta - 450 A

Valokuvat

Linkit