Fiat

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 28.6.2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 6 muokkausta .
Fiat Automobiles SpA
ital.  Fabbrica Italiana Automobili Torino
Tyyppi julkinen yhtiö
Vaihtolistaus _ vähän :FIA
Pohja 1899  ( 1899 )
Perustajat Giovanni Agnelli
Sijainti  Italia :Torino
Ala Autoteollisuus
Tuotteet Henkilö-, hyöty-, rakennus- ja maatalousajoneuvot
liikevaihto ▼ 50,1 miljardia euroa (2009)
Liikevoitto ▼ 359 miljoonaa euroa (2009)
Nettotulo ▼ 838 miljoonaa euroa (2009)
Omaisuus ▲ 82,1 miljardia euroa (2012) [1]
Työntekijöiden määrä 193 tuhatta
Emoyhtiö Stellantis Italia [d]
Osakkuusyhtiöt Abarth , Alfa Romeo , Lancia , Maserati
Verkkosivusto fiat.com _ 
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

FIAT ( lyhenne sanoista Fabbrica Italiana Automobili Torino italiasta   - " Italian  Automobile Factory of Torin ") on italialainen autonvalmistaja ( valmistaa autoja, moottoreita), rahoitus- ja teollisuusyhdistys. Pääkonttori sijaitsee Torinossa ( Piemonten alue ).

Fiat Group -konserni perustettiin 1. helmikuuta 2007 Fiat Auto SpA:sta [2] . 1.1.2011 alkaen Fiat-konserni on jaettu kahteen tytäryhtiöön kahdella sektorilla: Fiat SpA (henkilöautot) ja Fiat Industrial (teollisuusajoneuvot).

Tammikuussa 2014, kun 100 % amerikkalaisen Chryslerin osakkeista oli konsolidoitu , Fiatin hallitus päätti perustaa uuden yhtenäisen autoyhtiön Fiat Chrysler Automobilesin , jonka pääkonttori on Alankomaissa [3] .

Historia

Sen perusti 11. heinäkuuta 1899 sijoittajaryhmä, muun muassa Giovanni Agnelli . Vuonna 1902 Agnellista tuli yksi maailman suurimmista autonvalmistajista johtaja. Signor Agnelli oli eläkkeellä oleva upseeri, ja hän vahvisti komppaniassa armeijan kurinalaisuutta ja tiukkaa järjestystä. Pian FIATin johtajan vierailun jälkeen Henry Fordin Torinon tehtailla asennettiin Euroopan ensimmäinen autojen kokoonpanolinja. FIAT laajensi tuotantolinjaansa kuorma-autoihin ja linja-autoihin ja aloitti vuonna 1912 halpojen autojen massatuotannon [4] .

Ensimmäisen maailmansodan ja ensimmäisten sodan jälkeisten vuosien aikana yritys harjoitti lentokoneiden ja tankkien tuotantoa . Vuosina 1919-1920 Fiatin tehtaat kokivat sarjan vakavia lakkoja, jotka järjestivät kommunistit Antonio Gramsci ja Palmiro Togliatti . Itse asiassa Giovanni Agnelli palasi konsernin johtoon vasta Benito Mussolinin valtaantulon jälkeen . Sijaitsee Torinossa.

Fiatin tehtailla oli 1920- ja 1940-luvuilla laaja tuotantovalikoima traktoreista, autoista, panssaroiduista ajoneuvoista, tankeista, moottoreista ja lentokoneiden moottoreista sotilasilmailuun (hävittäjät, pommittajat, kuljetuskoneet) ja muihin aseisiin. Autotehtaiden pääsijainti oli Pohjois-Italiassa Torinon kaupungissa ja sen esikaupunkialueella Lingottossa , Fiat Aviazionen ilmailuosasto Colleferrossa ja Fiat Ferriovarian rautatietekniikan osasto (pääasiassa Littorina) Torinossa. Toisen maailmansodan aikana , nimittäin vuodesta 1943, Fiatin tehtaita, jotka olivat tärkeitä sotilaallis-strategisia tiloja, pommitettiin angloamerikkalaisilla lentokoneilla.

Vuonna 1945 Giovanni Agnelli vanhempi, joka oli fasistisen hallinnon kannattaja, erotettiin virastaan. Pian tämän jälkeen Giovanni Agnelli kuoli.

Samaan aikaan Agnellin kanssa vuonna 1945 Fiatin toimitusjohtaja Vittorio Valletta erotettiin johdosta. Mutta Fiatin kansallistamisen jälkeen vuonna 1946 Vittorio Valletta nimitettiin yhtiön toimitusjohtajaksi.

Vuonna 1966 Vittorio Valletta allekirjoitti sopimuksen teknisen avun tarjoamisesta Fiat 124 -auton tuotannon järjestämiseksi Neuvostoliitossa , joka tunnetaan maassamme nimellä VAZ-2101 . Samana vuonna Agnellin perhe sai takaisin määräysvallan Fiatista, ja J. Agnelli Jr.:stä tuli Fiatin presidentti.

Vuonna 1969 Fiat-konserni otti haltuunsa Vincenzo Lancian vuonna 1906 perustaman Lancian autoyhtiön . Vuonna 1979 omistukseen kuuluivat myös Autobianchi ja Ferrari , ja myöhemmin Maserati- ja Alfa Romeo -merkit sulautuivat . 1980-luvulle mennessä Fiatista oli tosiasiallisesti tullut monopoli Italian automarkkinoilla. [5]

1980-luvulla ja varsinkin 1990-luvulla Fiatin arvovalta heikkeni huomattavasti luotettavuusongelmien vuoksi. Vuonna 1984 Fiat joutui poistumaan Yhdysvaltain markkinoilta, vuonna 1989 - Australian markkinoilta. 1990-luvun lopulla Fiat Auto (konsernin autoteollisuusosasto) muuttui kannattamattomaksi. Ennätystappiot saavutettiin vuonna 2002 - 4,2 miljardia euroa. Tammikuussa 2003 yhtiön pysyvä toimitusjohtaja J. Agnelli Jr. kuoli. Vuonna 2005 Fiat kuitenkin päätti vuoden voitolla ensimmäistä kertaa pitkään aikaan. Vuonna 2006 Fiatin osuus Euroopan markkinoista nousi 7,6 prosenttiin. Vuonna 2007 Fiatin nettotulos kasvoi 78 % 2,05 miljardiin euroon. Vuonna 2007 "Fiat Veicoli Commerciali" nimettiin uudelleen nimellä " Fiat Professional ". Vuonna 2008 konsernin tulos laski globaalin talouskriisin seurauksena, mutta Fiatin osuus Euroopan markkinoilla nousi 8,3 prosenttiin.

Vuonna 2009 konserni kohtasi jälleen vakavia taloudellisia vaikeuksia. Fiat-konsernin tappiot vuoden 2009 ensimmäisellä puoliskolla olivat 590 miljoonaa euroa, kun vastaavalta ajanjaksolta vuotta aiemmin yhtiö sai nettovoittoa 1,07 miljardia euroa [6] . Fiatin nettotappio vuonna 2009 oli 838 miljoonaa euroa [7] .

Chrysler -konsernin konkurssin jälkeen toukokuussa 2009 osa konsernin osakkeista ja johdosta siirtyi Fiat-konsernille. Vuoden 2014 alussa Fiat suostui ottamaan Chryslerin täyden hallintaansa [8] . Kaupan hinta on 3,65 miljardia dollaria [9] .

Toisin kuin henkilöautot, Fiatilla on perinteisesti vahva asema hyötyajoneuvoissa. Huhtikuussa 2009 Fiat Professional -brändi teki historiallisen myyntiennätyksen ja saavutti 14,9 %:n markkinaosuuden Länsi-Euroopassa. Tämä luku nosti Fiatin hyötyajoneuvojen valmistajien joukossa kärkeen.

Kansainvälinen European Car of the Year -palkinto on myönnetty Fiatille 9 kertaa, enemmän kuin mikään muu yritys. Luettelo Fiat-autoista, jotka voittivat Euroopan vuoden autoksi :

Moottoripyörien ja lentokoneiden valmistus

Vuonna 1959 Piaggio joutui Agnellin perheen hallintaan . Tämän seurauksena vuonna 1964 lento- ja moottoripyöräosastot erotettiin itsenäisiksi yhtiöiksi: lentoyhtiö sai nimekseen IAM Rinaldo Piaggio. Tähän mennessä lentoyhtiön omistaa Piero Ferrari -perhe ( italiaksi:  Piero Ferrari ), joka omistaa edelleen 10 prosenttia Ferrarin autonvalmistajasta .

Vespa menestyi vuoteen 1992 asti, jolloin Giovanni Alberto Agnelli ( italiaksi  Giovanni Alberto Agnelli ) tuli toimitusjohtajaksi - mutta siihen mennessä Agnelli oli jo sairastunut syöpään ja kuoli vuonna 1997. Vuonna 1999 Morgan Grenfell osti Piaggion.

Fiat Avia

Fiat itse oli suuri lentokoneiden valmistaja, joka on erikoistunut pääasiassa sotilaslentokoneiden tuotantoon. Ensimmäisen maailmansodan jälkeen Fiat yhdisti useita pieniä italialaisia ​​lentokonevalmistajia ( Pomilio , Ansaldo jne.). 1930 - luvun tunnetuimmat Fiat - kaksitasohävittäjät ovat Fiat CR.32 ja Fiat CR.42 . Muita merkittäviä kehityskulkuja ovat CR.20- , G.50- , G.55- hävittäjät ja Fiat BR.20 -pommikone . 1950-luvulla yritys kehitti Aeritalia G.91 -hävittäjäpommittajan . Fiat Aviazione fuusioitui myöhemmin Aerferin kanssa uudeksi yhtiöksi Aeritaliaksi .

Rautatieliikenne

Fiat Ferroviarian historia alkoi ennen toista maailmansotaa, jolloin Fiat valmisti diesel- ja sähkövetureita sekä junavaunuja (Littorine).

60- ja 70-luvuilla Fiat kehitti ja valmisti Pendolino -junia kallistustekniikalla.

Fiat Ferroviaria myytiin Alstomille vuonna 2000.

Omistajat ja johto

Yrityksen suurimmat osakkeenomistajat ovat Agnellin perhe (30,5 % IFIL:n kautta), Capital Research & Management (5,2 %) [10] .

Yrityksen toimitusjohtaja on  John Elkann , toimitusjohtaja Michael Manley [11] [12] .

  • Tammikuun 29. päivänä 2014 yhtiö ilmoitti nimenmuutoksesta Fiat Chrysler Automobilesiksi , koska se oli saattanut päätökseen amerikkalaisen Chryslerin oston . Yhdistyneen yhtiön pääkonttori sijaitsee Alankomaissa [13] .

Aktiviteetit

Fiat SpA
ital.  Fabbrica Italiana Automobili Torino
Tyyppi Kylpylä [d]
Vaihtolistaus _ BIT : F.I.A.
Pohja 1. tammikuuta 2011
Perustajat Giovanni Agnelli
Sijainti  Italia :Torino
Avainluvut
Ala Henkilöautoteollisuus
Tuotteet auto
liikevaihto
Emoyhtiö " Exor ", sitten " Fiat Chrysler Automobiles NV "
Osakkuusyhtiöt
Verkkosivusto www.fiatspa.com
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Fiatin autojen kokoonpanotehtaita on kaikkialla maailmassa. Suurin Italian ulkopuolella sijaitseva tehdas sijaitsee Brasiliassa [15] . Lisäksi sen tuotantolaitokset sijaitsevat Argentiinassa ja Puolassa . Fiat on pitkään lisensoinut tuotteitaan maailmanlaajuisesti poliittisesta tai kulttuurisesta vakaumuksesta riippumatta. Yhteisyritykset sijaitsevat Ranskassa , Valko -Venäjällä , Turkissa , Egyptissä , Etelä-Afrikassa , Intiassa ja Kiinassa .

Konsernin toiminta painottui aluksi hyötyajoneuvojen, teollisuus- ja maatalouskoneiden valmistukseen. Yhtiö on olemassaolonsa aikana laajentanut toimintaansa useille muille valmistus- ja rahoituspalvelujen aloille. Tämä on suurin italialainen ja maailmanlaajuinen konserni, jonka toimintaan osallistuu 1063 yritystä, joissa työskentelee yhteensä 223 000 henkilöä, joista 111 000 työskentelee 61 maassa Italian ulkopuolella.

Tammikuun 1. päivästä 2011 lähtien "Fiat Group" on jaettu kahteen tytäryhtiöön kahdella sektorilla: "Fiat SpA" ( autot ) ja "Fiat Industrial" (teollisuusajoneuvot).

Henkilöliikenne "Fiat SpA"

Fiat SpA. - Italian suurin autonvalmistaja , joka yhdistää useita italialaisia ​​autoyrityksiä, kuten Fiat Automobiles, Maserati , Abarth , Alfa Romeo , Lancia , jotka valmistavat autoja omilla tuotemerkeillään. Pitkäaikainen kriisi pakottiyhtiön myymäänlentokonerakennuksen , julkaisutoimintaa ja useita muita divisioonaa. Fiat-divisioonat toimivat 190 maassa, vuonna 2005 tuotettiin yli 1,697 miljoonaa autoa (4 % vähemmän kuin vuonna 2004). Vuonna 2005 Fiatin liikevaihto laski 17 % 55,1 miljardiin dollariin, voitot olivat 148 miljoonaa dollaria.Tänä päivänä Fiatilla on noin 7 % EU:n henkilöautojen tuotannon markkinoista.

Teollisuuskuljetus "FIAT Industrial"

Fiat Industrial
ital.  Fabbrica Italiana Automobili Torino
Tyyppi Kylpylä [d]
Vaihtolistaus _ BIT : F.I.A.
Pohja 1. tammikuuta 2011
Syy poistoon fuusio vuonna [2013] CNH :n kanssa
Perustajat Giovanni Agnelli
Sijainti  Italia :Torino
Avainluvut
Ala Teollisuus- ja maaseutuautot
Tuotteet
liikevaihto
Emoyhtiö " Exor "
Osakkuusyhtiöt
Verkkosivusto www.fiatinindustrial.com
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Fiat Industrial yhdistää kolme tytäryhtiötä: IVECO , Fiat Professional ja CNH Global .

CNH Global _

Amerikkalainen yritys " CNH Global " yhdistää rakennus- ja maatalousajoneuvot (tela- ja pyöräkaivukoneet , harvesterit , traktorit ) . Myönnetty tytäryhtiöiden tuotemerkeillä:

  • kotelon rakentaminen,
  • Tapaus I.H.,
  • Flexi kela,
  • Kobelco,
  • Uusi Hollanti,
  • New Holland -rakennus,
  • "Steyr"
  • Fiat - Hitachi Construction - JV ( yhteisyritys )

CNH Global on maailman toiseksi suurin maatalousajoneuvojen valmistaja ( Deere & Companyn jälkeen ). CNH Global on myös kolmanneksi suurin rakennusajoneuvojen valmistaja ( Caterpillarin ja Komatsun jälkeen ). CNH:n osuus Fiatin voitoista on noin 20 prosenttia [16] .

IVECO _ _

IVECO - yhtiö yhdistää seuraavat yritykset:

  • Magirus  on saksalainen paloautoja valmistava yritys
  • Irisbus  on ranskalainen yritys, joka valmistaa busseja ja johdinautoja ,
  • Astra  - italialainen yritys, joka valmistaa kuorma -autoja ,
  • Iveco Defense Vehicles  - sotilasvarusteiden tuotanto
  • Fiat Powertrain Technologies  - italialainen yritys, metallintyöstö, moottoreiden, voimansiirtojen valmistus.

Suorituskykyindikaattorit

Fiatin liikevaihto vuonna 2009 oli 50,1 miljardia euroa ja nettotulos 838 miljoonaa euroa. Vuonna 2009 myynti oli 2,15 miljoonaa henkilöautoa ja kevyttä hyötyajoneuvoa, 103 866 kuorma-autoa ja hyötyajoneuvoa. [17]

Fiat Venäjällä

Vuonna 1916 yrittäjät Ryabushinsky allekirjoittivat sopimuksen tsaarin hallituksen kanssa autotehtaan rakentamisesta Moskovaan ja kuorma-autojen valmistamisesta armeijan tarpeisiin. Vuonna 1912 kehitetty FIAT 15 Ter valittiin auton perusmalliksi , ja tehdas sai nimekseen " Moskovan autoyhdistys (AMO) ". Yhteensä yritys kokosi 1319 FIAT 15 Ter -kuorma-autoa [18] . Sisällissodan ja tuhojen aiheuttaman pitkän tauon jälkeen ensimmäinen neuvostoauto AMO-F-15 [19] kehitettiin ja otettiin tuotantoon FIAT 15 Terin pohjalta .

Vuonna 1966 yritys osallistui AvtoVAZ Volga -autotehtaan rakentamiseen ja luomiseen Togliatin kaupunkiin . Neuvostoliiton autojättiläisen - VAZ-2101  - ensimmäisen mallin prototyyppi oli suosittu "henkilöauto" Fiat 124 , jota on muokattu suhteessa Neuvostoliiton todellisuuteen (auton suunnitteluun tehtiin yhteensä noin 800 muutosta) [20 ] . Euroopassa Fiat-124 vuonna 1967 tunnustettiin vuoden parhaaksi autoksi.

Venäjällä Fiat-autot kokoaa Sollers . Sen Naberezhnye Chelnyn tehtaalla koottiin Fiat Albea- ja Fiat Doblo -autot kerralla ja Fiat Ducato -autot Sollers-Yelabugan tehtaalla . [10] [21] [22]

Helmikuun 11. päivänä 2010 allekirjoitettiin sopimus yhteisyrityksen perustamisesta Sollersin ja Fiatin välille autojen kehittämistä ja tuotantoa varten Sollers-Naberezhnye Chelnyn tehtaan pohjalta. Suunniteltiin, että enimmäiskuorman tapauksessa yritys tuottaisi jopa 500 tuhatta eri luokkien autoa vuodessa. Venäjän hallituksen odotettiin myöntävän 2,1 miljardin euron lainaa tämän hankkeen toteuttamiseen. [23] [24] Vuotta myöhemmin osapuolet luopuivat tästä projektista [25] .

Fiatin myynti Venäjällä vuonna 2009 oli 18 100 henkilöautoa ja kevyttä hyötyajoneuvoa. [17]

22. maaliskuuta 2010 CNH Globalin tytäryhtiö ja venäläinen KAMAZ allekirjoittivat sopimuksen yhteisyrityksen (JV) perustamisesta CNH-KAMAZ Industrial BV traktoreiden, harvesterien ja kaivinkoneiden tuotantoa varten CNH-brändillä [26] [27] .

Tytäryhtiö IVECO ja venäläinen Samotlor-NN-konserni perustivat vuonna 2007 Nižni Novgorodiin Saveko-yhtiön (yhteisyrityksen) , jonka oli määrä koota linja-autoja ja hyötyajoneuvoja. Uuden yhteisyrityksen tuotantomäärä oli 25 000 kevyttä Iveco Daily -hyötyajoneuvoa. Guido Sagone toimi projektin kuraattorina Venäjällä IVECOsta. [28] . Lokakuussa 2009 venäläinen Samotlor-NN nosti kanteen Savekon konkurssiin ja tehtaan rakentaminen jäädytettiin. Ivecon yritykset vuonna 2011 elvyttää projektia uuden venäläisen kumppanin etsimiseksi eivät tuottaneet tulosta.

Vuonna 2011 Fiat SpA sopi venäläisen Sberbankin kanssa yhteisyrityksen (yhteisyrityksen) perustamisesta Leningradin alueelle [29] [30] . Aiemmin helmikuussa 2011 FIAT harkitsi sopimuskokoonpanoa TagAZissa [31] .

Vuodesta 2012 lähtien Fiatin etuja Venäjällä on edustanut CJSC Chrysler RUS. Sen pää on John Stack [32] .

Kritiikki

On olemassa mielipide, että Fiat-autot ovat poikkeuksellisesta ja modernista muotoilustaan ​​huolimatta tunnettuja suhteellisen heikosta laadustaan ​​[33] [34] . Tässä suhteessa Fiat-nimestä tuli jopa tilaisuus useille vitseille: englanninkieliset tulkitsevat Fiatin nimellä Fix It Again, Tony ("fix it again, Tony") [33] , saksalaiset Fehlerinä In Allen Teilen ("virheitä jokainen solmu") ja niin edelleen.

Vuosina 2014 ja 2015 merkki sijoittui huonoimmaksi JD Power Initial Quality Study -tutkimuksessa uusista ajoneuvoista löydettyjen vikojen lukumäärän perusteella. [35]

Kesäkuussa 2015 Fiat Chrysler ilmoitti 2015 Jeep Grand Cherokeen ja Dodge Durangon takaisinkutsusta. Syynä autojen takaisinvetoon on kokoonpanotekniikan rikkominen. Kaikkiaan ongelma voi koskea jopa 7 700 ajoneuvoa. [36]

Logo

  • 1931-1959

  • 1959-1968

  • 1968 - 1999
    auton etuosassa

  • 1983 - 1999
    auton etuosassa

Linkit

Muistiinpanot

  1. ↑ Virallinen maailmanlaajuinen verkkosivusto | Stellantis . Käyttöpäivä: 3. tammikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016.
  2. ↑ Ora Fiat Auto cambia nome: diventa Fiat Group Automobiles  (italia)  (23. tammikuuta 2007). Arkistoitu alkuperäisestä 29. joulukuuta 2019. Haettu 7.9.2014.
  3. ↑ Fiat muutti nimensä Fiat Chrysler Automobilesiksi . // forbes.ru. Haettu 30. tammikuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 6. joulukuuta 2017.
  4. ↑ Jonathan Keats. Italian historia. - Moskova: Astrel, 2012. - S. 174.
  5. ↑ FIAT-konsernin historia (pääsemätön linkki) . Haettu 3. kesäkuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 6. joulukuuta 2010. 
  6. ↑ RBC.ru: Fiat-konsernin tappiot nousivat 590 miljoonaan euroon (pääsemätön linkki) . Haettu 1. maaliskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 25. huhtikuuta 2011. 
  7. ↑ Fiat leikkasi neljännesvuosittaista tulosta neljänneksellä, mutta uskoo vuoden 2010 kasvuun Arkistoitu 26. huhtikuuta 2011.
  8. ↑ Marie Mesropian. Fiat ottaa Chryslerin täyden hallintaansa . Vedomosti (02.01.2014). Käyttöpäivä: 3. tammikuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 3. tammikuuta 2014.
  9. ↑ Fiat suostuu ottamaan Chryslerin täyden hallintaansa . Lenta.ru (2. tammikuuta 2014). Haettu 3. tammikuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 2. tammikuuta 2014.
  10. ↑ 1 2 Aleksei Nepomniachtchi, Maxim Tovkaylo . Fiat saapuu Venäjälle Arkistoitu 25. huhtikuuta 2011 Wayback Machinella // Vedomosti, No. 22 (2540), 9. helmikuuta 2010
  11. ↑ Delovoy Petersburg viitaten Interfaxiin . Fiat Ducaton tuotanto aloitettiin Yelabugassa  // Delovoy Petersburg ISSN 1606-1829 (Online). - 18.00 27. toukokuuta 2008.  (linkki ei saatavilla)
  12. ↑ Fca, Mike Manley uusi mainos. Marchionne in ospedale: "Condizioni peggiorate"  (italiaksi) . la Repubblica (21. heinäkuuta 2018). Haettu 22. heinäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 22. heinäkuuta 2018.
  13. ↑ Fiat-konserni vaihtoi nimeään . Käyttöpäivä: 29. tammikuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2014.
  14. ↑ 1 2 SIPRI Arms Industry Database - Tukholman kansainvälinen rauhantutkimusinstituutti .
  15. ↑ Fiat n.1 Brasiliassa (a maggio) Arkistoitu 26. kesäkuuta 2013 Wayback Machinen autoblog.it ja Ventas Mayo 2007: Brasil Arkistoitu 27. helmikuuta 2012 julkaisuun. es.autoblog.com . Saatavilla 2009-05-09
  16. ↑ Fiatin neljännesvuosittainen voitto nousee 26 % auto- ja traktorimyynnistä (linkki ei saatavilla) . bloomberg.com . Haettu 20. maaliskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 26. elokuuta 2011. 
  17. ↑ 1 2 Anton Osipov . Kruununprinssi Fiat arkistoitu 15. toukokuuta 2010 Wayback Machinessa // Vedomosti, No. 84 (2602), 12. toukokuuta 2010
  18. ↑ Kashcheev L. B., Reminsky V. A. 1 // Sotilasajoneuvot. ZiS-ajoneuvot puna-armeijassa.
  19. ↑ Shugurov L. M. Venäjän ja Neuvostoliiton autot. - M .: ILBI, 1993. - T. 1. - S. 57-58. — 256 s. – 50 000 kappaletta.
  20. ↑ "Penniä" on siirretty kädestä käteen 40 vuoden ajan (pääsemätön linkki) . //newizv.ru. Haettu 23. toukokuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 1. elokuuta 2012. 
  21. ↑ SOLLERS -Naberezhnye Chelny Arkistokopio 9. heinäkuuta 2011 Wayback Machinessa // sollers-auto.com   (käyttöpäivä: 1. kesäkuuta 2010)
  22. ↑ SOLLERS-ELABUGA Arkistokopio 5. kesäkuuta 2010 Wayback Machinessa // sollers-auto.com   (käyttöpäivä: 1. kesäkuuta 2010)
  23. ↑ Toinen henkilöautojen tuotanto AvtoVAZ:n jälkeen luotiin Venäjälle (pääsemätön linkki) . Haettu 11. helmikuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 21. helmikuuta 2011. 
  24. ↑ http://www.vedomosti.ru/companies/news/2010/02/11/946783 Putin: hallitus harkitsee 2,1 miljardin euron lainaa Sollers-Fiatille . Arkistoitu 14. helmikuuta 2010 Vedomosti Wayback Machinessa
  25. ↑ Fiat ja Sollers päättivät olla perustamatta yhteisyritystä Venäjälle . Arkistoitu 20. helmikuuta 2011 Wayback Machinelle // gazeta.ru   (Käytetty 18. helmikuuta 2011)
  26. ↑ KamAZ huomasi yhtäläisyyksiä traktoreiden kanssa  (pääsemätön linkki)
  27. ↑ CNH ja KamAZ perustavat yhteisyrityksen Venäjälle Arkistoitu 17. heinäkuuta 2012.
  28. ↑ "Iveco aloittaa kuorma-autotuotannon Nižni Novgorodissa" Arkistoitu 5. syyskuuta 2007.
  29. ↑ Fiat rakentaa tehtaan Pietarin lähelle . Haettu 24. huhtikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 26. helmikuuta 2012.
  30. ↑ Uusi Fiat-tehdas saattaa ilmestyä Pietariin . Haettu 24. huhtikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 18. elokuuta 2012.
  31. ↑ Fiat haluaa vaihtaa GAZ:n TagAZ:ksi Arkistoitu 10. joulukuuta 2011.
  32. ↑ John Stack: "Jälleenmyyjän löytäminen Novosibirskista on meille todellinen haaste" Arkistokopio 28. syyskuuta 2012 Wayback Machinessa // Sanomalehti Continent-Siberia, 21. syyskuuta 2012
  33. ↑ 1 2 Fiatista tulee amerikkalaisia ​​autoja. Sanomalehti. Ru . Haettu 15. kesäkuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 20. toukokuuta 2008.
  34. ↑ Kuluttajilta on saatu valituksia Fiat-autojen laadusta. Arkistokopio 10. lokakuuta 2007 Wayback Machinessa // EXPERTIZA.RU , 22. maaliskuuta 2000
  35. ↑ 10 huonointa automerkkiä alkulaadussa . Haettu 7. toukokuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 8. toukokuuta 2017.
  36. ↑ Chrysler Fiat palauttaa kiireellisesti Jeep- ja Dodge-crossoverit / laitteistouutisia / 3DNews - Daily Digital Digest . Haettu 29. kesäkuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 17. heinäkuuta 2015.
 Lentoyhtiöt lakkautettiin Italiassa