"Karas" | |
---|---|
Laivan historia | |
lippuvaltio | Venäjä |
Kotisatama | Sevastopol |
Käynnistetään | 30. toukokuuta 1906 |
Moderni status | tuhoutui 1919 |
Pääpiirteet | |
laivan tyyppi | torpedo-sukellusvene |
Hankkeen nimitys | "Karp" (saksalainen tyyppi "E") |
Nopeus (pinta) | 10 solmua |
Nopeus (vedenalainen) | 8,5 solmua |
Toimintasyvyys | 30 m |
Navigoinnin autonomia |
825 mailia, 27 mailia veden alla |
Miehistö | 22 henkilöä, joista 2 upseeria |
Mitat | |
Pinnan siirtymä | 205 t |
Vedenalainen siirtymä | 236 t |
Suurin pituus ( suunnittelun vesiviivan mukaan ) |
39,9 m |
Rungon leveys max. | 3,14 m |
Keskimääräinen syväys (suunnittelun vesiviivan mukaan) |
2,61 m |
Virtapiste | |
kerosiini-sähköinen, 2 moottoria 200 hv. Kanssa. , 2 sähkömoottoria 200 hv Kanssa. | |
Aseistus | |
Tykistö | lisäksi asennettiin 37 mm:n kaliiperitykki |
Miina- ja torpedoaseistus |
1 TA kaliiperi 457 mm, 3 torpedoa. 2 TA Drzewiecki (vuoden 1911 jälkeen ) |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Sukellusvene "Karas" - venäläinen sukellusvene , toinen kolmen sukellusveneen sarjassa, joka rakennettiin vuosina 1904-1906 Saksassa projektin "E" mukaisesti (tyyppi "Karp").
Toinen saksalaisen "E"-tyypin sukellusvene laskettiin touko-kesäkuussa 1904 Deutsche Werft AG :n telakalla Kielissä , Saksassa , sarjanumerolla 110. Alus laskettiin vesille 30. toukokuuta 1906. 2. marraskuuta 1906 syyskuuhun 1907 hän läpäisi hyväksymiskokeet. Syyskuun 10. päivänä vene otettiin käyttöön edellyttäen, että pitkä lista puutteita jo Venäjän alueella poistettiin Saksan kustannuksella. Lokakuussa 1907 vene saapui Libavaan . Talvella 1906-1907 sukellusvene sai nimen "Karas". 23. lokakuuta 1907 koekukelluksen aikana vene otti vettä kerosiinimoottoreilla ja makasi pohjalla 30 metrin syvyydessä. Kun hätäkölit irrotettiin ja keulasta perään ja takaisin juoksi puolen tunnin ajan, vene onnistui nousemaan pintaan. Ei ollut uhreja. 22. huhtikuuta - 4. toukokuuta 1908 vene toimitettiin rautateitse Sevastopoliin , missä siitä tuli osa Mustanmeren laivaston erillistä sukellusveneosastoa ja sitä käytettiin sukelluskoulutusryhmän tarkoituksiin .
13. syyskuuta 1910 sukellusvene "Karas" törmäsi höyrylaivaan "Sinop", joka palasi Grafskajan laiturilta varusteineen . Vene upposi, merimies kuoli [1] .
Vuonna 1911 veneeseen asennettiin kaksi Drzewiecki -järjestelmän torpedoputkea , yksi vahvan rungon säiliöistä sovitettiin korkeapaineiseen ilmapuhallukseen.
Vuoteen 1917 asti vene toimi osana Mustanmeren laivastoa, osallistui ensimmäiseen maailmansotaan ja partioi Krimin rannikolla.
Vuonna 1918 hänet vangittiin ententen interventioiden toimesta, 26. huhtikuuta 1919 hän joutui veden alle Sevastopolin lähellä.
Venäjän keisarillisen laivaston sukellusveneet | ||
---|---|---|
Varhaiset pilottiprojektit _ |
| |
Yksittäiset projektit |
| |
Tyyppi Kasatka (1904) | ||
Tyyppi Sturgeon (1905) | ||
Tyyppimonni (1905 ) | ||
Tyyppi Karp (1907) | ||
Cayman- tyyppi (1908) | ||
Tyyppi mursu (1913) | ||
Tyyppi Narwhal (1914) | ||
Tyyppipalkit (1915 ) | ||
Tyyppi amerikkalainen hollantilainen (1916-1923) | ||
/ * Uponnut / † Kadonnut / |