U-luokan sukellusveneitä

Sukellusveneet tyyppi U ( eng.  U luokka ) - eräänlainen brittiläinen keskikokoinen sukellusvene , rakennettu vuosina 1939-1945 . Yksi lukuisista ja menestyneimmistä sodanajan tyypeistä. Usein tämäntyyppinen, rakenteeltaan samanlainen ryhmä III luokitellaan tyypiksi V. Kahden ensimmäisen ryhmän veneet saivat enimmäkseen U : lla alkavat nimet , ryhmä III V :llä. Mutta molemmissa tapauksissa oli poikkeuksia.

Rakennushistoria

Aluksi ( 1935 ) U-tyyppiset veneet suunniteltiin koulutusveneiksi sukellusveneiden vastaisten alusten koulutukseen . Siksi aseita ei alun perin suunniteltu. Heidän prototyyppinsä olivat ensimmäisen maailmansodan H - tyypin veneet . Myöhemmin Admiralty sisälsi vaatimuksen torpedoputkien (TA) asentamisesta. Tyyppi kehittyi pian varsin onnistuneeksi taisteluveneeksi pienestä koostaan, nopeudestaan ​​ja matkamatkastaan ​​huolimatta.

Suurin osa veneistä rakennettiin Vickers-Armstrongin toimesta ja useimmat heidän telakalla Barrow and Firnessissä . Ryhmä I (3 venettä) tilattiin vuoden 1936 ohjelman mukaisesti. Vain he olivat taisteluvalmiita sodan alkaessa. Niiden taistelukäyttö paljasti puutteita, kuten: kehittynyt ylärakenne nenässä (ulkoiselle TA:lle) loi korkean jousiaallon, joka oli havaittavissa jopa periskoopin syvyydellä, joka oli melko lyhyen periskoopin takia vain 3,66 m. Sama päällysrakenne huononi ohjattavuus veden alla. Potkurit kavitoituivat voimakkaasti ja lisäsivät melua paljastaen veneen. Kuuden torpedon salvo, erittäin voimakas keskikokoiselle veneelle, merkitsi voimakasta painonpudotusta ammuttaessa: venettä oli vaikea pitää spontaanilta nousulta. Kiireellisesti lisätty 12 punnan kannen ase oli epäsuosittu merimiesten keskuudessa. HMS Ursula sai raskaamman 3 tuuman (76 mm) aseen, mutta ylimääräinen paino pakotti kansirakenteita vahvistamaan ja sen seurauksena vähentämään torpedovarastoa kahdeksaan. Kaksi muuta, HMS Undine ja HMS Unity , olivat sitten hävisi.

Ilmeinen ratkaisu oli poistaa ulkoiset torpedoputket. Mikä tehtiin ryhmälle II (46 yksikköä). II-ryhmästä 12 venettä rakennettiin vuoden 1939 kiireellisen sotilasohjelman mukaisesti ja seuraavat 34 vuosien 1940 ja 1941 sotilasohjelmien puitteissa. Nenän päällirakenteen muotoa muutettiin ja TA- aallonleikkaussuojat poistettiin taistelussa epäonnistumisen estämiseksi. Tämän seurauksena keula-aalto katosi, vedenalainen käsittely parani ja vedenalainen nopeus putosi 0,25 solmua, mutta tätä pidettiin hyväksyttävänä. Takapään pituus (ja kokonaispituus) kasvoi 1,5 m, ja potkureiden ja peräpään rakennetta muutettiin, mikä mahdollisti osittaisen melun vähentämisen. 12 naulan tykki pysyi vakiokannen aseena, vaikka Unbeaten ja Unique saivat 76 mm:n.

Ryhmän III veneitä (21 yksikköä) rakennettiin vuosien 1941-1942 kiireellisten sotilasohjelmien mukaisesti. Kaikkiaan tilattiin 33 yksikköä, joista 12 peruuntui. Tämä oli U-tyypin lopullinen versio, jonka runkoa pidennettiin entisestään edelleen piilevän potkurin melun vähentämiseksi. Pidemmät ja tehokkaammat dieselmoottorit lisäsivät nopeutta. Keula suunniteltiin kokonaan uudelleen, yläkannen kalvo poistettiin. Suoraan kaltevan varren lisäksi ryhmän III siluettia leimaa uuden sisäänvedettävän laitteen masto - tutka ja radiosuuntamittari. HMS Umpiresta alkaen otettiin käyttöön hitsaussarja ja rungon painepinnoitusta lisättiin.

Rakentaminen

U-tyyppisillä veneillä, toisin kuin muilla briteillä (lukuun ottamatta rajoitettua painosta ja kokeellisia veneitä), oli yksirunkoinen rakenne, jonka päällirakenne oli lyhennetty perässä . Tämä muotoilu vähensi vastusta ja mikä tärkeintä, sukellusaikaa (jopa 40 sekuntia risteilystä). Takaisinmaksuna oli tiiviys sisällä eikä kaikkialla kestävän rungon optimaalinen muoto . Lisäksi perälaiturin toiminnassa havaittiin vaikeuksia varsinkin pimeällä. Kaikki tankit, mukaan lukien painolastit, oli sijoitettava vahvaan runkoon. Niinpä keskipostissa keskiryhmän keskussairaala sijoitettiin vierekkäin ja vei jo ennestään pienen tilan. Painolastitankeista oli: 6 TsGB kolmessa ryhmässä, 2 trimmaa, 1 vaaitus ja 1 massa ja paperi. Kaikkien säiliöiden sulkujen ja peräsimien käyttövoimat olivat hydraulisia. Myöhemmin osa painolastitankeista muutettiin painolastipolttoainesäiliöiksi, mikä mahdollisti polttoaineen syötön kasvattamisen 38 tonnista 55 tonniin ja siten matkamatkan kasvattamisen.

Vankka runko jaettiin 6 osastoon: I - torpedoputket; II - varatorpedot ja miehistön tilat; III - akku; IV - keskitolppa (ja toinen akku); V - päämekanismien osasto; VI - perä (apumekanismit). Rungossa oli 4 ulkoluukkua, joista 2 oli lukittavia. Osastojen väliset laipiot ovat litteitä; lujuus on pienempi kuin kestävän rungon kuoren. U-tyyppiset veneet eivät koskaan siirtyneet täysin hitsattuihin runkoihin, vaikka niitatuilla rungoilla ja hitsatuilla sarjoilla varustettuja veneitä alettiin rakentaa vuodesta 1942 lähtien. Tämä mahdollisti setin painon säästämisen ja siitä johtuvien iholevyjen paksuuden. Tämän seurauksena työsyvyys nousi 91 metriin.

Liikesuunnitelma oli siihen aikaan radikaali. Päädieselit käyttivät vain sähkögeneraattoria . Potkurit ovat aina olleet sähkömoottorikäyttöisiä . Tämä mahdollisti monimutkaisten vaihteiden ja kytkimien välttämisen dieselmoottoreiden ja -moottoreiden kytkemiseksi / irrottamiseksi, mikä tarkoittaa monien vaimentavien tukien ja perustusten sekä niihin liittyvän melun ja tärinän hylkäämistä.

Paristot sijoitettiin kahteen vierekkäiseen lokeroon (III ja IV), mikä heikensi kestävyyttä. Vaakasuora peräsinsuojus ei ollut, ja pystysuora peräsinsuoja oli kaapelikäyttöinen. Ei-työasennossa olevia nenän vaakasuoraa peräsintä (NGR) ei vedetty sisään kansirakenteeseen, vaan ne käännettiin ylös, kun taas niiden reunat työntyivät yläkerroksen yläpuolelle. Tämä rakenne aiheutti aaltovaurion vaaran, mutta oli yksinkertaisempi ja halvempi toteuttaa. Kaiku- ja navigointiaseiden joukossa olivat kuitenkin gyrokompassi , ASDIC -luotainasema , torpedo-laukaisulaite (TAS) ja kuplaton laukaisujärjestelmä . Kun tutka tuli laivastoon , ryhmien II ja III veneet vastaanottivat sen.

Palvelu

U-veneitä rakennettiin yhteensä 70. Suurin osa niistä tuli osaksi kuninkaallista laivastoa. U-veneet käyttivät Ison-Britannian lisäksi Norja (6), Puola (2), Hollanti (1), Neuvostoliitto (3), Gaullist Free French (3), Tanska (3) ja Kreikka (6). ).

Sodan alkuun mennessä vain 3 ensimmäisen ryhmän venettä oli täysin valmiita. Kaikki olivat metropolissa. Uusien yksiköiden tullessa palvelukseen ne lähetettiin pääasiassa Välimerelle ja täydennettiin Maltalla sijaitsevaa 10. laivuetta . Jotkut jäivät Pohjanmerelle ja Atlantille . Tämän tyyppisiä veneitä ei käytetty muissa teattereissa.

Välimeri

Juuri Välimerellä U-tyyppiset veneet osoittivat arvonsa eniten. Täällä HMS Upholder ( komentajaluutnantti Wanklyn , eng .  Malcolm David Wanklyn ) saavutti 20 voittoaan . Niiden joukossa on 2 pinta-alusta ja 3 sukellusvenettä. Veneitä alkoi saapua Maltalle huomattavia määriä vuoden 1941 alusta . Kahden ensimmäisen kuukauden aikana saapui 10 U-venettä, ja komentaja Simpson ( eng.  GWG "Shrimp" Simpson ) otti tukikohdan komennon . Tuloksia ei odotettu kauaa: helmikuussa HMS Upright upotti italialaisen kevyen risteilijän Armando Diazin yhdellä torpedolla . Maaliskuussa sotakabinetti laajensi rajoittamattoman sukellusvenesodan vyöhykkeen Libyan saattueiden koko reitille, mikä paransi hyökkäysolosuhteita. 5. maaliskuuta P31 (HMS Uproar ) upotti 5 000 tonnin kuljetuksen ilman periskooppia, vain ASDIC:n mukaan. Koska hyökkäys tehtiin päivällä, tyynellä säällä ja tasaisella merellä, sitä pidetään ainutlaatuisena. [yksi]

Saksan kampanjan alkaessa Neuvostoliittoa vastaan ​​suurin osa Saksan ilmailusta siirrettiin itärintamalle. Lisäksi saksalaisen radioviestinnän tulkitseminen alkoi tuottaa hedelmää . Kaikki tämä vaikutti sukellusveneiden menestykseen. Mutta jotta huippusalaista lähdettä ei paljastettaisi, oli ryhdyttävä erityistoimiin. Joten jokainen avattu saattue lennätettiin ensin ilmalla, jotta ilmasta saataisiin havaitsemisen vaikutelma.

Tiedustelupalvelun edistymisen ansiosta HMS Unique sai suuren voiton . Elokuussa italialaiset kokosivat suuren saattueen Tripoliin, mutta sen kokoonpano, lähtöaika ja kurssi tulivat tiedoksi. Useita veneitä lähetettiin sieppaamaan. Saattue oli hyvin suojattu laivoilta ja ilmalta. Luutnantti Kershaw ( eng.  John Bertram de Betham Kershaw ) tarvitsi huomattavaa taitoa päästäkseen vartijoiden joukkoon ja upottaakseen Esperia -joukkokuljetuksen (11 850 tonnia). Hyökkäyksen aikana kaksi saattajaalusta kulki suoraan veneen yli.

1. syyskuuta 1941 maltalaiset veneet yhdistettiin 10. laivueeseen, jota johti äskettäin ylennetty kapteeni Simpson. Laivastosta tuli sukellusveneiden joukossa tunnetuin, mutta se kärsi myös eniten tappioita. Syyskuussa jälleen erinomaisen tiedustelutyön ansiosta tunnistettiin toinen suuri saattue. Saatuaan ilmavahvistuksen vetäytymisestään Simpson määräsi HMS Upholderin , HMS Uprightin , HMS Unbeatenin ja HMS Ursulan muodostamaan verhon. Saattue sisälsi kolme suurta joukkokuljetusta: Oseania , Neptunia , Vulcania . Turvallisuus koostui 6 hävittäjästä . Lyömätön havaitsi saattueen ensin ja otti radioyhteyden, sitten ohjasi sulkeakseen. Paremmassa asemassa oleva Upholder ampui täyden salvon, ja kukin yksi torpedo osui kohdakkain Oseaniaan ja Neptuniaan . Ensimmäinen jäi ilman kurssia, toinen upposi heti. Upholder latasi ja viimeisteli Oseanian aivan kuten Unbeaten keksi saman tarkoituksen . Tällä hetkellä Ursula hyökkäsi Vulcaniaan kaukaa , mutta epäonnistui.

Sukellusveneet menestyivät myös taistelussa sota-aluksia vastaan. Joulukuussa HMS Urge vaurioitti uusinta italialaista taistelulaivaa Vittorio Venetoa . Neljän torpedon salvo 3000 jaardista antoi yhden osuman ensimmäisen tornin alueelle. Taistelulaiva poistettiin toiminnasta yli 3 kuukaudeksi.

Vuoden 1941 toisella puoliskolla britit menettivät teatterissa 6 venettä (mukaan lukien 4 U-tyyppiä). Samaan aikaan saapui 13 uutta, ja kokonaismäärä nousi 28:aan. Vuoden 1941 aikana Välimeren teatteri vei suurimman osan käyttöön tulleista veneistä.

Ne heikensivät vakavasti saksalais-italialaisen ryhmittymän tarjontaa Pohjois-Afrikassa. Vuoden lopussa saksalaiset alkoivat reagoida tappioihin. Syyskuussa heidän veneensä ilmestyivät Välimerelle, Maltan pommitukset ja saaren ympärillä olevat miinat alkoivat. Tuloksella oli välitön vaikutus: marraskuussa teatterin ainoa brittiläinen lentotukialus HMS Ark Royal  upposi, Maltan lentoliikenne kukistettiin, sukellusveneiden menetykset lisääntyivät, risteilijät ja hävittäjät poistuivat saarelta. Mutta saksalaisten reaktio puhuu brittiläisten veneiden menestyksestä.

Vuonna 1942 Saksan vastarinta saavutti korkeimmansa. Helmikuussa saksalaisvalmisteisia hydroakustisia asemia (GAS) alkoi saapua italialaisille sukellusveneiden vastaisille aluksille , ja Italia aloitti niiden massarakennusohjelman. Samaan aikaan Englannin kanaalista siirrettiin torpedoveneet , jotka asettivat pian yli 500 miinaa ympäri Maltaa . Kolme brittiläistä venettä vaurioitui tukikohdassa pommituksissa.

Mutta veneet jatkoivat toimintaansa. 5. tammikuuta 1942 Upholder erottui jälleen . Tällä kertaa hän upotti italialaisen veneen St. Hyvä . Samanaikaisesti laukaus tehtiin ilman TAS:n apua, silmällä, sillä hetkellä, kun vihollinen lähestyi täydellä nopeudella ampuen tykistöä. Tammikuun 12. päivänä Unbeaten upotti saksalaisen U-374:n kahdella osumalla neljän torpedon salvosta. Lisäksi 6 kuljetusta upposi tai vaurioitui. Tammikuussa T-tyyppinen vene katosi miinaan . Helmikuussa Upholder hyvitti kaksi kuudesta uppoamasta kuljetuksesta. Mutta saksalainen GAS alkoi tuottaa hedelmää. Kaksi venettä (mukaan lukien P38 ) upotettiin, molemmissa tapauksissa hänen aseistama italialainen hävittäjä Circe oli mukana .

Maaliskuussa Upholder menestyi jälleen upottamalla kolmannen sukellusveneensä, Trichecon . 1. huhtikuuta 1942 lähellä Strombolin saarta Urge upotti italialaisen kevyen risteilijän Giovanni delle Bande Neren kahdella torpedolla kaukaa . Mutta huhtikuussa Upholder ei palannut 25. kampanjastaan ​​(luultavasti upposi 14. huhtikuuta ). Hänen menetyksensä tuli vaikeimpana ajankohtana ja oli isku sukellusveneille ja koko laivastolle.

Lopulta miinakentät ja ilmapuolustuksen , erityisesti lentokoneiden, ehtyminen tekivät sukellusveneiden perustamisen Maltalle mahdottomaksi. Kun kaikki miinanraivaajat oli upotettu , 10. laivue joutui jättämään saaren. Vetäytymisen aikana 2 venettä kuoli miinoissa, mukaan lukien 27. huhtikuuta . HMS Una lähti viimeisenä toukokuussa .

Veneiden kokonaismäärä putosi huhtikuussa 12:een, vaikka uusia U-veneitä saapui kotimaasta 11. Osa vanhemmista palasi korjattavaksi. Kaiken tämän ansiosta sukellusveneet (kaikki tyypit) pystyivät upottamaan kuljetukset, joiden kokonaisvetoisuus oli yli 118 000 tonnia, kevyen risteilijän, hävittäjän ja 6 sukellusvenettä. Mutta ison kuvan kannalta tämä ei ollut paljon: vain 6% Afrikan Korpsiin tarkoitetusta lastista ei saavuttanut tavoitetta.

Mikäli Maltalle tapahtuisi mahdollista hyökkäystä mereltä, vaadittiin Italian laivastotukikohtien seurantaa. Veneet alkoivat partioida niiden läheisyydessä. Maaliskuussa partioinut P36 ilmoitti välittömästi taistelulaivojen vetäytymisestä Tarantosta , mikä johti taisteluun Syrt Bayssä.

Luftwaffe palasi itärintamalle toukokuussa 1942 , koska se uskoi, että Malta oli voitettu operatiivisena tukikohtana . Tämä virhe osoittautui kriittiseksi. Uusien veneiden saapuessa, vanhojen korjauksista poistuessa, lentokoneiden täydentyessä ja saaren paineen keventyessä veneet palasivat. Kolmen kuukauden poissaolon jälkeen heidän määränsä oli kasvanut heinäkuuhun mennessä 23:een. Uudet komentajat osoittautuivat huomattavasti aggressiivisemmiksi. HMS Vampire upotti ensimmäisen uhrinsa pässillä, ja Unbroken käytti kansipyssyä useammin kuin kerran.

Huoltosaattueiden saatto Maltalle muuttui sotilaaksi. Myös sukellusveneet olivat mukana. Jalustan reitin kattamiseksi pohjoisesta otettiin käyttöön 9 venettä, mukaan lukien 7 tyyppiä U. Unbroken sieppasi Messinaan palaavan Bolzanon risteilijän ja saavutti osuman. Tämän seurauksena risteilijä joutui ajamaan karille, ja se oli poissa toiminnasta sodan loppuun asti.

Lokakuussa 1942 suurin osa veneistä vedettiin pois asemista valmistautuakseen liittoutuneiden maihinnousua varten Pohjois-Afrikassa . Mutta merelle jääneet osoittivat menestystä: 12 kuljetusalusta upposi ja hävittäjä kahden kadonneen veneen kustannuksella, mukaan lukien Unique . Itse laskeutumisen aikana veneitä käytettiin erittäin intensiivisesti: ne eivät vain peittäneet laskeutumispaikkoja Välimerellä (pääasiassa amerikkalaiset operoivat Atlantin puolelta), vaan myös tukkivat Italian laivaston ja Toulonin tukikohdat . Joulukuussa upottivat 16 kuljetusalusta ja useita muita lentokoneita. Marras-joulukuun aikana katosi 4 brittiläistä venettä, mukaan lukien Unbeaten , Utmost ja P48 . Italialaiset onnistuivat edelleen toimittamaan 60 690 tonnia rahtia Tunisiaan.

Vuoden 1943 ensimmäinen puolisko merkitsi Italian viestinnän loppua Välimerellä. Kaikenlaisten voimien yhteistoiminnalla ne lopulta keskeytettiin. Päärooli tässä oli U- ja S-tyyppisillä veneillä. Ne upposivat 47 kuljetusta ja paljon pieniä veneitä. Tämä oli 29 prosenttia italialaisten kuljetusten menetyksistä. Voittoja tuli myös sotalaivoista. Merkittävin oli Bombardieri -hävittäjän uppoaminen sukellusveneen HMS Unitedin toimesta tammikuussa Maritimon alueella . Sen jälkeen vene kesti 36 tunnin syvyyslatauksen hyökkäyksen . Kun komentaja avasi luukun pinnalle noustuaan, ihmiset alkoivat oksentaa happimyrkytyksestä. [yksi]

Italian antautumisen jälkeen huoltolinjat Välimeren kautta varmistettiin. Suurin osa sukellusveneistä siirrettiin Isoon-Britanniaan ja kohdistui saksalaisiin U-veneisiin. Suuret veneet, kuten tyyppi T, menivät Kaukoitään .

Pohjanmeri

Vuonna 1940 U-veneet eivät olleet paljoa esillä. Unity , ollessaan verhossa Horn Reefin edustalla, ei havainnut saksalaisia ​​aluksia, jotka olivat tulleet tunkeutumaan Norjaan ; hän ei palannut kampanjasta, koska hän upposi törmäyksestä kauppalaivan kanssa. Yleensä vuonna 1940 heillä ei ollut käytännössä mitään näytettävää. Mutta siihen mennessä veneitä oli vielä vähän.

Kun saksalaiset veneet menettivät tukikohtansa Biskajassa vuonna 1944 , he muuttivat Norjaan. Norjan luottien reunalla brittiläiset sukellusveneet metsästivät niitä. Täällä helmikuussa 1945 HMS Venturer upotti saksalaisen U-864: n vedenalaisella hyökkäyksellä .

Edustajat

Ensimmäinen ryhmä (I)

Toinen ryhmä (II)

Kolmas ryhmä (III)

Kun U -veneitä rakennettiin niin paljon , U:n nimeäminen kävi vaikeaksi. On epätodennäköistä, että esimerkiksi HMS Unbridled -nimistä alusta tulee koskaan . Osa veneistä alkoi saada V :llä alkavia nimiä. Mutta jopa heidän joukossaan oli "epämukavia". Joillakin oli yleensä vain numeroita, kunnes Admiraliteetti määräsi nimeämään ne kaikki erityismääräyksellä. Mutta kuusi hävisi, eivätkä koskaan saaneet virallisia titteleitä.

Lisäksi 4 venettä peruutettiin ja purettiin liukumäellä:

• HMS Veto (P88),
• HMS Virile (P89),
• HMS Upas (P92).

Toiset 17 venettä peruutettiin, eikä niitä laskettu:

• HMS Visitant (P91),
• HMS Ulex (P93),
• HMS Utopia (P94),
• HMS Vantage ,
• HMS Vehement (P25),
• HMS Venom (P27),
• HMS Verve (P28),
• HMS UnBridled (P11),
• HMS ylöspäin (P16),

ja 8 nimeämätöntä yksikköä.

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Innes McCartney. Brittiläiset sukellusveneet 1939-1945 . Osprey Pub., Oxford-New York, 2006. ISBN 1-84603-007-2
2. ↑ 12 U- luokan sukellusvenettä . Haettu 6. kesäkuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 20. kesäkuuta 2010. (määrätön)
3. ↑ https://www.youtube.com/watch?v=0De75KnFd2g Arkistoitu 12. toukokuuta 2021 Wayback Machinessa . Brittisukellusveneen HMS Urgen kuoleman mysteeri paljastuu.
4. ↑ HMS väsymätön . Haettu 17. kesäkuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 27. maaliskuuta 2010. (määrätön)
5. ↑ Toisen maailmansodan brittiläiset sukellusveneet. Väsymätön Urgelle . _

Linkit

• u luokka