T-tyypin sukellusveneet (Iso-Britannia)

T-luokan sukellusveneet (tai Triton - luokka ) ovat sarja Britannian laivaston sukellusveneitä . T-luokka kehitettiin 1930-luvulla, ja siinä rakennettiin yhteensä 53 sukellusvenettä, jotka kaikki käyttivät aktiivista palvelua toisessa maailmansodassa . Sodan jälkeen osa sukellusveneistä romutettiin, loput paranneltiin toistuvasti ja ne olivat käytössä 1960-luvun loppuun asti.

Luontihistoria

Ensimmäinen Yhdistyneessä kuningaskunnassa ensimmäisen maailmansodan jälkeen kehitetty sukellusvene oli vuonna 1926 vesille laskettu HMS Oberon. Se toimi perustana 18 muun O-, P- ja R-luokkien sukellusveneen rakentamiselle, jotka toistivat suurelta osin ensimmäisen suunnittelun ja joilla oli samanlaisia ​​​​puutteita. HMS Oberon itse sai halventavan lempinimen "Electro-Mechanical Monstrosity" ( Electro-Mechanical Monstrosity ).

O- , P- ja R - luokan sukellusveneiden korvaamiseen tarkoitettujen T-luokan veneiden suunnittelu aloitettiin vuonna 1934 , ja se toteutettiin vuoden 1930 Lontoon laivastosopimuksen asettamilla rajoituksilla : Britannian sukellusvenelaivaston uppouma rajoitettiin 52 700:aan. tonnia , yhden veneen uppouma oli enintään 2000 tonnia, tykistöaseiden kaliiperi enintään 130 mm. "Repeat P [3] " -projektin veneiden piti pystyä suorittamaan taisteluoperaatioita Japania vastaan ​​ilman KVMF:n pinta-alusten tukea. Pääasiallisena pidettiin sotalaivojen tuhoamista. Tämä edellytti suuren sukellusveneen suunnittelua, jossa salvossa oli maksimimäärä torpedoja, joten lopullinen suunnittelu oli sukellusvene, jonka kokonaisuppouma oli yli 1500 tonnia ja jossa oli 10 torpedoputkea (6 sisäänrakennettua keulaa ja 4 ulkoista, suunnattua). keulassa) ja toimintasyvyys 300 jalkaa (noin 90 metriä). Projekti valmistui vuonna 1935, ja 24. kesäkuuta tehtiin päätös tyypin lopullisesta nimestä - T, vastaavasti, kaikki tämän luokan sukellusveneet saivat T:llä alkavat nimet.

Tyypin T veneillä oli puolitoista runkorakenne kehittyneellä päällirakenteella. Tukeva runko oli jaettu 6 osastoon ja yhteen väliseinään. Perinteiseen brittiläiseen tapaan monia edistyksellisiä ratkaisuja syrjäytettiin perinteisempien ja hallittujen ratkaisujen sijaan siinä odotuksessa, että miehistön koulutus kompensoisi suunnitteluvirheet. Joten lähes kaikkien veneiden rungot niitattiin , mikä pienensi työsyvyyttä. Paristot sijoitettiin kahteen vierekkäiseen lokeroon (III ja IV), mikä heikensi kestävyyttä; niiden erottamisesta luovuttiin sähköjärjestelmän yksinkertaistamiseksi. Vaakaperäsissä ei ollut aitausta, ja pystyperäsimen ja GAS:n aita oli kaapeli. Veneet saivat kuitenkin innovaatioita, kuten gyrokompassin , ASDIC- luotaimen , torpedon laukaisulaitteen ja kuplaton laukaisujärjestelmän .

Rakennushistoria

Hankkeen päävene, HMS Triton , tilattiin 5. maaliskuuta 1936 ja aloitettiin merikokeiluissa vuonna 1938 . Yhteensä rakennettiin 53 sukellusvenettä, jotka yleensä jaettiin kolmeen ryhmään tärkeiden suunnitteluominaisuuksien mukaan. Samalla tehtiin pieniä muutoksia yksittäisten ryhmien sisällä, mikä paransi suunnittelua veneestä veneeseen. 15 ensimmäisen ryhmän venettä rakennettiin vuosina 1936-1938; seitsemän toisen ryhmän venettä - vuoden 1939 hätärakennusohjelman mukaisesti; paranneltu kolmas ryhmä tilattiin vuosina 1940-1942. Sodan päätyttyä rakentaminen keskeytettiin, joten viimeisistä 25 tilatusta veneestä vain viisi tuli käyttöön, kaksi uutta laskettiin vesille, mutta niitä ei saatu valmiiksi ( Thor ja Tiara ); viimeiset seitsemän tilattua ja peruutettua ( Theban (P341) , Talent (P343) , Threat (P344) , P345 , P346 , P347 ja P348 ).

Huoltohistoria

T-luokan sukellusveneet palvelivat kaikissa toisen maailmansodan teattereissa. Noin neljännes veneistä katosi.

Strange War

Sodan alkukuukausina sekä brittiläiset että saksalaiset veneet omaksuivat suurelta osin samanlaisen roolin kuin vuonna 1918. Britit hyökkäsivät pääasiassa sotalaivoja vastaan. Päämaja uskoi, että heidän päätehtävänsä olisi tiedustelu Kotilaivaston edun mukaisesti ja raportti suurten saksalaisten alusten epätavallisista toimista. Tämä oli erityisen tärkeää, koska silloisilla Anson - tyyppisillä peruspartiolentokoneilla ei ollut kantamaa operaatioon Norjan rannikon edustalla.

Suurin huolenaihe oli joukkojensa tulipalon aiheuttamien tappioiden mahdollisuus. Tämä ongelma jatkui koko sodan ajan, ja 10. syyskuuta 1939 se paljastui erityisesti: HMS Triton upotti sukellusveneen HMS Oxley kolmen torpedon salvalla . Partiolla (tosin määrätyn alueen ulkopuolella) Triton löysi veneen pinnalta ja teki pyynnön valokoodilla. Koska hän ei saanut tyydyttävää vastausta, komentaja päätteli, että vihollinen oli hänen edessään. Itse asiassa Oxley oli juuri lähtenyt reservistä, ja hänen valmistautumisensa taisteluolosuhteisiin oli ilmeisen riittämätön.

Myös Coast Commandin lentokoneiden hyökkäykset ahdistelivat veneitä. Huolimatta pommituskieltoalueista ylitysreiteillä sekä lähtevien ja paluuveneiden saattamisesta, tapauksia sattui. Huono navigointi molemmilla puolilla oli pääosin syyllinen, mutta myös sukellusveneiden haluttomuus käyttää soihduttimia tunnistamiseen peläten houkuttelevansa vihollisen lentokoneita.

Joulukuussa HMS Triumph selvisi ihmeen kaupalla miinan räjähdyksestä Saksan julistaman alueen pohjoispuolella. Keula repeytyi kokonaan irti, mutta torpedoputkien takakannet säilyivät. Legenda kertoo, että yksi merimies nukkui koko tapahtuman läpi ensimmäisessä osastossa. [yksi]

Tammikuussa 1940 jo legendaarinen vara-amiraali Max Horton otti sukellusveneiden komennon . Hänen saapumisensa osui samaan aikaan kolmen ensimmäisen tappion kanssa. [4] Ne kaikki tapahtuivat Helgolandinlahden matalissa vesissä . Tämän seurauksena venevartioalueita siirrettiin kauemmaksi merelle.

Norjan kampanja

Horton näki Saksan hyökkäyksen Norjaan, vaikkakin muista kuin todellisista syistä. Siksi HMS Narwhal asetti ensimmäisen miinakentän Skagerrakiin , ja partioita siellä vahvistettiin.

Huhtikuun 8. päivänä suurin osa Saksan hyökkäyslaivastosta ohitti Skagerrakin brittialusten havaitsematta. Coastal Command löysi hänet myöhemmin, mutta kun kuninkaallinen laivasto sai hälytyksen, saksalaiset joukot olivat jo laskeutuneet maihin. HMS Trident ja puolalainen Orzeł -vene upposivat kuitenkin kuljetukseen palkintosääntöjen mukaisesti . HMS Triton hyökkäsi risteilijä Blucherin johtaman ryhmän kimppuun kaukaa ja ohitti.

Päivää myöhemmin ( 10. huhtikuuta ) saksalainen vene upotti HMS Thistlen Stavangerin edustalla . Mutta samana päivänä HMS Truant löysi kevyen risteilijän Karlsruhen Kristianstadin edustalta . Ammuttuaan kaikki 10 torpedoa harkitusti keskipitkällä kantamalla Truant teki kaksi osumaa ja upotti risteilijän. Lopulta saatuaan tiedon hyökkäyksestä sotakabinetti valtuutti rajoittamattoman sukellusvenesodan Skagerrakissa. Samana päivänä HMS Tarpon upposi saksalaisten saattaja-alusten vastahyökkäyksessä.

Parhaista yrityksistään huolimatta Scharnhorst , Gneisenau ja Hipper ohittivat 17 veneen (kaikentyyppisen) esteen 12. huhtikuuta huomaamatta ja palasivat Wilhelmshaveniin .

Hyökkäyksen vastustus maksoi Britannialle viisi venettä, mukaan lukien Thistle ja T-luokan Tarpon , jotka osoittautuivat ainoaksi voimaksi, joka pystyi toimimaan saksalaisten lentokoneiden hallitsemana. Suuri alus upposi; kohtalaisen menestyksen antoi sota kuljetuksia vastaan. Laivasto ei kuitenkaan pystynyt estämään hyökkäystä.

Norjan kampanjan aikana brittiläisten veneiden pitoisuus niiden vesillä oli korkeimmillaan. Toukokuun 10. päivänä sodan pääsuunta siirtyi Ranskaan ja Belgiaan. Mutta veneet liikennöivät Norjan rannikolla elokuun loppuun asti. Kun saksalaiset hyökkäsivät kauppalaivoja vastaan ​​Atlantilla , niiden Pohjanmeren ylittävien veneiden määrä kasvoi vastaavasti . Mutta brittiläisten veneiden hyökkäykset tuona aikana epäonnistuivat. Tässä mielessä HMS Truant oli onnekas : 1. elokuuta HMS Clyde ampui neljän torpedon salvon "vihollisen" sukellusvenettä kohti - turhaan. Myöhemmin paljastettiin, että se oli Truant .

Välimeri [1]

Sodan alkaessa Britannialla oli Välimerellä vain 2 O-tyyppistä venettä.Vuonna 1940 , kun Italian kanssa syntyi jännitteitä , sinne siirrettiin vielä 8 venettä (O- ja P-tyypit) sekä kaksi vedenalaista miinanlaskua . Myös emolaiva HMS Medway siirrettiin Kaukoidästä . Tällä tavalla luotu ensimmäinen sukellusvenelaivue perustui Aleksandriaan ja osittain Maltalle (6 venettä, mukaan lukien molemmat miinanlasketut).

Kuninkaallinen laivasto oli kolminkertainen etu Italiaan nähden, mutta se oli hajallaan kaikkialle maailmaan. Välimerellä anglo-ranskalaiset joukot olivat ylivoimaisia ​​länsi- ja itäosissa ja italialaiset Välimeren keskiosassa (ilmatuen ansiosta). Hänen strategiansa oli säilyttää paikallinen ylivoima: hän ei hyötynyt hyökkäävästä strategiasta, koska hän ei voinut korvata tappioita, kun taas Britannia saattoi ainakin teoriassa siirtää voimia muista teattereista. Pian Italian sodanjulistuksen jälkeen 10. kesäkuuta 1940 45 itäisellä Välimerellä olevista 46 ranskalaisesta veneestä antautui. Britannia jäi käytännössä yksin.

Admiraliteetti julisti 18. heinäkuuta rajoittamattoman sukellusvenesodan vyöhykkeen 30 mailia leveäksi Italian rannikosta. Tämä teki jo mahdolliseksi hyökätä saattueisiin Libyaan .

T-luokan sukellusveneet osoittautuivat suhteellisen haavoittuviksi Välimerellä, missä suuren kokonsa vuoksi ne havaittiin helpommin lentokoneilla kirkkaassa vedessä. Lisäksi vuonna 1940 heidän radion vapaa käyttö suhteellisen ahtaissa merissä helpotti italialaisten alusten laakerien etsimistä . Vuodesta 1941 lähtien suurimmat tappiot ovat jo aiheutuneet kaivoksista. Myös Tyyneltämereltä ja Intian valtamereltä lähetettyjen veneiden realistisen taistelukoulutuksen puute vaikutti. Muissa teattereissa he ovat saavuttaneet suurempaa menestystä.

Vuotta 1940 Välimerellä voidaan kuvata yleisesti epäselväksi brittiveneille. Tappiot (9 venettä - puolet käytettävissä olevista voimista) olivat suuria ja onnistumiset (15 kuljetusta) pieniä. Mahdollisuudet hyökätä suuria italialaisia ​​aluksia vastaan ​​menetettiin. Italian viestintä Kreikkaan ja Pohjois-Afrikkaan pysyi suurelta osin ennallaan, puhumattakaan häiriintyneistä. Perusteena voidaan vain todeta, että muuntyyppiset joukot eivät edes osoittaneet tällaisia ​​​​tuloksia.

Vuoden 1941 alussa tilanne muuttui jonkin verran. 10 U -venettä saapui Maltalle, komentaja Simpson ( eng.  GWG "Shrimp" Simpson ) otti tukikohdan komennon. Eloonjääneet suuret veneet muuttivat Aleksandriaan ja saivat vielä 3 T-tyypin vahvistusta sekä yhden miinakerroksen. U-tyypin veneet alkoivat partioida Tunisian rannikolla , tyyppi T Messinan salmella ja Joonianmerellä . Samaan aikaan Britannian hallitus laajensi rajoittamattoman sukellusvenesodan vyöhykettä niin, että se esti kaiken Libyan viestinnän.

Vuoden 1941 kuuden ensimmäisen kuukauden aikana kaikentyyppiset brittiläiset veneet upposivat kuljetuksia, joiden kokonaisvetoisuus oli yli 130 000 tonnia, plus yksi suuri alus (risteilijä it.  Armando Diaz ), lisäksi HMS Torbay pystyi 5. heinäkuuta upottamaan jopa sukellusveneen torpedolla ( it .  Jantina ) [5] . Tappiot olivat 2 venettä, molemmat miinoista. Mutta kuljetusten menetys Libyan viestinnässä oli vähäistä - enintään kaksi kuukaudessa. Tänä aikana Rommelin Africa Corps otettiin menestyksekkäästi käyttöön meritse .

Saksan hyökkäys Neuvostoliittoon muutti tilanteen ratkaisevasti. Suurin osa Luftwaffesta lähti Välimereltä. Liittoutuneet pystyivät vahvistamaan Maltaa ja perustamaan sinne pinta-aluksia. Lisäksi saksalaisten signaalien tulkinta alkoi tuottaa hedelmää . Saattueet eivät enää kulkeneet huomaamatta. Saksan toiminta Pohjois-Afrikassa jatkui kuitenkin ja perustettiin uusi viestintälinja: Benghazissa . Näin ollen uusia sukellusveneiden paikkoja leikattiin. Syyskuun 1. päivänä maltalaiset veneet yhdistettiin itsenäiseksi yksiköksi: 10. laivue.

Vuoden 1941 toisella puoliskolla veneet pystyivät häiritsemään vakavasti saksalaisten syöttöreitit Pohjois-Afrikkaan. Taistelutoiminnan ylläpitämiseksi Africa Corps tarvitsi noin 50 000 tonnia lastia kuukaudessa; noin 10 % näistä lastista ei saapunut. Saksalaiset alkoivat reagoida tappioihin vuoden lopulla. Syyskuussa heidän veneensä ilmestyivät Välimerelle, Maltan pommitukset ja saaren ympärillä olevat miinat alkoivat. Tuloksella oli välitön vaikutus: marraskuussa teatterin ainoa brittiläinen lentotukialus HMS Ark Royal  upposi, Maltan lentoliikenne kukistettiin, sukellusveneiden menetykset lisääntyivät, risteilijät ja hävittäjät poistuivat saarelta. Mutta saksalaisten reaktio puhuu brittiläisten veneiden menestyksestä. Jatkuvien kuljetusvaurioiden lisäksi uusin italialainen taistelulaiva Vittorio Veneto vaurioitui .

Vuoden 1942 alkua leimasivat sekä onnistumiset että tappiot. Kahden kuukauden aikana upotettiin 12 kuljetusta, kaksi sukellusvenettä: italialainen St. Bon ja saksalainen U-374 . Samaan aikaan HMS Triumph tappoi miinan, kaksi muuntyyppistä venettä tuhoutui pintavoimien vaikutuksesta. Maaliskuussa HMS Torbay tunkeutui Korfun suljettuun satamaan , seurasi kohteita 20 tuntia (yhdellä latauksella) ja upotti lopulta 5 000 tonnin kuljetuksen. Huhtikuussa miinakentät ja ilma-alusten asteittainen väheneminen pakottivat sukellusveneet vetäytymään Maltalta, ja kaksi kuoli miinoissa vetäytyessään. Taisteluvalmiiden veneiden määrä väheni 12:een huolimatta Englannin vahvistuksista; Vanhemmat veneet vaativat korjausta ja kunnostusta. Suuria veneitä, mukaan lukien Type T, käytettiin kriittisten tarvikkeiden tuomiseen saarelle. Kaikentyyppiset veneet upposivat 118 872 tonnia kuljetuksia ja risteilijää Bande Nere , mutta Rommelille tarkoitetusta lastista jäi kiinni enintään 6 %.

Huoltosaattueiden saatto Maltalle muuttui sotilaaksi. Myös sukellusveneet olivat mukana. Joten jalustan reitin kattamiseksi pohjoisesta otettiin käyttöön 9 venettä, joista yksi oli T-tyyppi.

Lokakuussa 1942 suurin osa veneistä vedettiin pois asemista valmistautuakseen liittoutuneiden maihinnousua varten Pohjois-Afrikassa . Mutta merelle jääneet osoittivat menestystä: 12 upotettua kuljetusalusta ja hävittäjä kahden kadonneen veneen kustannuksella. Itse laskeutumisen aikana veneitä käytettiin erittäin intensiivisesti: ne eivät vain peittäneet laskeutumispaikkoja (sekä Välimerellä että Atlantin puolelta), vaan myös tukkivat Italian laivaston ja Toulonin tukikohdat . Joulukuussa upottivat 16 kuljetusalusta ja useita muita lentokoneita. Marras-joulukuun aikana katosi 4 kaikentyyppistä brittiläistä venettä. Italialaiset onnistuivat edelleen toimittamaan 60 690 tonnia rahtia Tunisiaan.

Vuoden 1943 ensimmäinen puolisko merkitsi Italian viestinnän loppua Välimerellä. Kaikenlaisten voimien yhteistoiminnalla ne lopulta keskeytettiin. Mutta päärooli tässä oli muun tyyppisillä veneillä, pääasiassa U ja S; Type T:llä ei ollut juurikaan menestystä. Samaan aikaan HMS Turbulent katosi . Sen komentaja, komentaja Linton ( eng.  JW "Tubby" Linton ), upotti uransa aikana 91 440 tonnia kuljetusvälineitä ja hävittäjä ( HMS Pandorassa ja HMS Turbulentissa ), ja hänelle myönnettiin postuumisti Victoria Cross .

Yleisesti ottaen vuosina 1940-1943 Välimeren teatteri imesi suurimman osan taisteluvalmiista brittiläisistä veneistä. Yhteensä tappiot olivat 49 venettä, joista 23 pinta-aluksista, 21 miinoista ja 1 sukellusveneestä. Ilmailusta yksi luultavasti katosi mereen ja 3 tuhoutui tukikohdassa (Malta). Heidän taktiikkansa erosi huomattavasti saksalaisten sukellusveneiden taktiikoista Atlantilla tai amerikkalaisten sukellusveneiden taktiikoista Tyynellämerellä. Aggressiiviset yöhyökkäykset Välimeren pinta-alasta olisivat itsetuhoisia. Britit käyttivät peiteltyä lähentymistä pitäen veden alla paitsi asennoissa, myös siirtymävaiheessa. Tämän asettamia taktisia rajoituksia oli siedettävä.

Kaukoitä

Ennen sotaa kuninkaallisella laivastolla ei ollut pääoma-aluksia Kaukoidässä. Toisin kuin Japanissa , laivaston piti tyytyä sukellusveneisiin ja kevyisiin joukkoihin. Heinäkuuhun 1940 mennessä kaikki veneet siirrettiin muihin teattereihin - ironista kyllä, tämä osui samaan aikaan suhteiden jäähtymisen kanssa Japaniin.

Japanin liittymisestä sotaan vuoden 1943 loppuun asti brittiläinen veneiden läsnäolo oli vähäistä, ja vain HMS Truant , HMS Trusty ja HMS Trident esiintyivät lyhyinä teatteriesityksinä. Admiraliteetti lähetti elokuussa Kaukoitään 5 T-venettä, joista ensimmäisenä Colomboon saapui syyskuussa HMS Templar , jota seurasivat HMS Tactician , HMS Taurus , HMS Tally-Ho ja HMS Trespasser . Adamant palasi myös ; Itäisen laivaston ylipäällikkö siirsi päämajan Colomboon. Neljäs laivue muodostettiin; vahvisti brittiläisten veneiden pysyvän läsnäolon teatterissa.

Neljännen laivueen päätoiminta-alue oli edelleen Malakan salmi . Pääpaino oli tiedustelussa, sitten japanilaisten joukkojen toimittamisen keskeyttämisessä Burmassa . Myös Penang partioi , sillä japanilaisten veneiden lisäksi siellä alkoi liikennöidä myös saksalaisia. Ensimmäinen menestys tuli marraskuussa Tally-Hon kanssa , joka upotti pienen tankkerin. Mutta Taurus erottui enemmän : 13. marraskuuta 1943 hän upotti suuren japanilaisen veneen I-34 , ryhtyi myöhemmin tykistötaisteluun metsästäjälaivan kanssa ja keskeytti sen vasta ilmailun ilmestyessä. Brittiveneet perustivat jatkuvan partioinnin vihollisen rannoille. Vaikka se ei ollutkaan merkittävää, se toi enemmän kuin mikään aikaisempi toiminta.

Tammikuuhun 1944 mennessä itäinen laivasto palautettiin, sen ydin koostui kolmesta suuresta tykistöaluksesta ja kahdesta lentotukialuksesta. Pääkonttori muutti Trincomaleeen , jota seurasi laivasto. Emolaiva HMS Madistone ja 6 muuta venettä, mukaan lukien HMS Truculent ja HMS Tantivy , alettiin siirtää teatteriin . Tammikuun 11. päivänä Tally-Ho partioi Penangin ympärillä, missä hän huomasi kevyen risteilijän Kuman ja hävittäjän. Lähestyessään 1900 jaardia , luutnantti komentaja Bennington ( eng.  LWA Bennington ) ampui seitsemän torpedoa ja teki kaksi osumaa lähettäen risteilijän pohjaan. Meren syvyydellä vain 15 sylaa hän onnistui pakenemaan syvyys- ja ilmapommituksista huolimatta.

Maaliskuussa ensimmäinen vene, tyyppi S, katosi tuntemattomista syistä. Madistonen saapuessa siitä tuli uuden 8. laivueen (S-tyypin veneet) tukikohta, kun taas 4., T-tyypin veneillä, sijaitsi Adamantissa . Huhtikuussa he jatkoivat vihollisen upottamista sekä torpedoilla että tykistötulella. Huomionarvoista on myös amerikkalaisen lentäjän pelastus USS Saratogasta (lyhyesti brittien alaisuudessa) Tactician- veneellä . Komentaja Collet sai hänestä American Legion of Honor - palkinnon .  Toukokuussa Admiralty antoi luvan hyökätä pienveneitä ja roskakoria vastaan . Vastaavasti tykistötaistelujen määrä kasvoi. Vahvistuksia saapui: S- ja T-tyyppiset veneet sekä vanhat HMS Clyde , HMS Severn ja HMS Porpoise .

Hyvät tulokset johtivat venevalikoiman laajentamiseen. Kolmannen emoaluksen , HMS Wolfen , saapuessa 2. laivue muodostettiin. Veneitä oli yhteensä 27. 8. laivue muutti Fremantleen Länsi - Australiaan Yhdysvaltain seitsemännen laivaston komennossa . Siihen kuuluivat HMS Telemachus , HMS Tantalus , HMS Tantivy , 6 S-tyypin venettä sekä hollantilaiset O- 19- ja Zwaardvisch (entinen HMS Talent ). Lokakuun 1944 loppuun mennessä brittiveneillä oli yli 40 000 tonnin vetoisuuksia, risteilijä, kolme sukellusvenettä, kuusi kevyttä alusta ja yli 100 pienalusta. Lisäksi laskeutui 32 tiedustelu- ja sabotaasiosapuolta, silta räjäytettiin, 6 rannikkokohdetta ammuttiin ja 2 lentäjää pelastettiin.

Kahdeksas laivue toimi Jaavanmerellä ja sen lähivesillä. Kaksi Ceylonissa sijaitsevaa laivuetta esti Malaccan ja Penangin salmen. Molemmat tunsivat pian maalin puutetta. Tosiasia on, että amerikkalainen sukellusvenekampanja oli niin tehokas, että kaikenkokoiset kohteet olivat yhä harvinaisempia. Britit onnistuivat kuitenkin antamaan panoksensa.

Tammikuussa 1945 brittiläiset veneet kärsivät viimeisen tappionsa: pyöriäisen veteraani . Hän laski miinoja lähellä Penangia alueelle, jota japanilaiset jo louhisivat. Silloin uskottiin, että sukellusveneiden vastaiset joukot upposivat sen, mutta mikään sodanjälkeisissä arkistoissa ei vahvista tätä versiota. Maaliskuuhun mennessä Malaccan salmi oli kokonaan suljettu laivaliikenteeltä, jopa roskapostilta. Japanin armeija Burmassa jäi ilman tarvikkeita.

Huhtikuussa viimeisen Japanin hyökkäyksen alkaessa sukellusvenejoukot sijoitettiin uudelleen. 4. laivue muutti Fremantleen ja 8. Subic Baylle Filippiineille . Kohteita oli vielä vähemmän, päämenetelmänä oli pienten alusten tuhoaminen tykistöllä. Joten yli 150 pientä kohdetta upotettiin. 8. kesäkuuta komentaja Hezletin HMS Trenchant ( eng. AR Hezlet ) löysi pääoma-aluksen: Ashigaran risteilijän . Pitkältä etäisyydeltä (4800 jaardia) ammuttiin täysi kahdeksan torpedon salvo, ja mikä on huomattavaa, viisi osui maaliin. Noin 800 ihmistä kuoli aluksen mukana. Tämä oli T-tyypin veneiden viimeinen suuri menestys.  

Kaukoidän kampanja rajoittui kolmen veneen (kaikentyyppisten) menettämiseen.

Sodan jälkeinen palvelu

Sodan päätyttyä ensimmäisen ja toisen ryhmän säilyneet sukellusveneet lähetettiin romutettaviksi, kolmannen ryhmän veneitä modernisoitiin Super-T-projektin mukaisesti melun vähentämiseksi ja vedenalaisen radan nopeuden lisäämiseksi. Pinta-alusten metsästyksen sijaan veneiden uusi tarkoitus oli siepata Neuvostoliiton sukellusveneitä, jos niitä lähetettäisiin pohjoisista tukikohdista hyökkäämään brittilaivoja vastaan.

Neljä sukellusvenettä siirrettiin Alankomaiden laivastolle :

• Tijgerhaai (ent. HMS Tarn )
• Zwaardvisch (entinen HMS Talent )
• Zeehond (ex -HMS Tapir )
• Dolfijn (entinen HMS Taurus )

Kolmesta veneestä tuli osa Israelin laivastoa:

• INS Dakar (entinen HMS Totem , liittyi Israelin laivastoon vuonna 1967, katosi toiminnassa vuonna 1969, hylky löydettiin vuonna 1999 3000 metrin syvyydestä)
• INS Dolphin ( ent. HMS Truncheon )
• INS Leviathan (ent. HMS Turpin )

HMS Tiptoe jäi viimeisenä eläkkeelle Britannian laivastosta ja palveli 29. elokuuta 1969 asti . HMS Tabard ( 2. tammikuuta 1974 ), joka oli suojelussa, oli viimeinen, joka suljettiin pois laivaston luettelosta .

Edustajat [2]

Ensimmäinen ryhmä (I)

Toinen ryhmä (II)

Kolmas ryhmä (III)

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Innes McCartney. Brittiläiset sukellusveneet 1939-1945. Osprey Pub., Oxford-New York, 2006. ISBN 1-84603-007-2
2. ↑ 1 2 3 T-luokan sukellusveneet . Haettu 13. kesäkuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 29. maaliskuuta 2009. (määrätön)
3. ↑ Tämä alkuperäinen projektin nimi voidaan kääntää nimellä "Toisto P" tai P-Bis
4. ↑ Mutta ei yhtään T-tyyppistä venettä
5. ↑ Kreikkalaiset sukeltajat löytävät italialaisen sukellusveneen . Ekathimerini (29.12.2021). Haettu 29. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 29. joulukuuta 2021. (määrätön)

Kirjallisuus

Paul Camp. T-luokan sukellusvene - klassinen brittiläinen muotoilu. — Naval Institute Press. - 160p. — ISBN 1-55750-826-7 .