| ha-go | |
|---|---|
| "Ha-Go" Aberdeen Proving Ground Museumissa | |
| ha-go | |
| Luokitus | kevyt tankki |
| Taistelupaino, t | 7.4 |
| asettelukaavio | ohjaustila edessä, moottori takana |
| Miehistö , hlö. | 3 |
| Tarina | |
| Valmistaja | Japanin valtakunta |
| Vuosien kehitystä | 1933-1934 _ _ |
| Vuosia tuotantoa | 1936-1943 _ _ |
| Toimintavuosia | 1936 - 60-luvun puoliväli |
| Myönnettyjen määrä, kpl. | 2348 [1] |
| Pääoperaattorit | |
| Mitat | |
| Kotelon pituus , mm | 4380 |
| Leveys, mm | 2060 |
| Korkeus, mm | 2280 |
| Välys , mm | 400 |
| Varaus | |
| panssarin tyyppi | pintakarkaistu teräs |
| Rungon otsa (yläosa), mm/aste. | 12/0° |
| Rungon otsa (keskellä), mm/aste. | 9/72° |
| Rungon otsa (pohja), mm/aste. | 12/18° |
| Rungon puoli (yläosa), mm/ast. | 12/34° |
| Rungon sivu (pohja), mm/ast. | 12/0° |
| Rungon syöttö (yläosa), mm/ast. | 6/64° |
| Rungon syöttö (pohja), mm/ast. | 10/0° |
| Pohja, mm | 6-9 |
| Rungon katto, mm | 6-9 |
| Tornin otsa, mm/aste | 12/7° |
| Aseen vaippa , mm /aste. | 12/0° |
| Tornilevy, mm/ast. | 12/11° |
| Tornin syöttö, mm/aste | 12/7° |
| Tornin katto, mm/aste | 9 |
| Aseistus | |
| Aseen kaliiperi ja merkki | 37mm tyyppi 94 |
| aseen tyyppi | kiväärin |
| Piipun pituus , kaliiperit | 36.7 |
| Aseen ammukset | 75 |
| Kulmat VN, aste. | −15…+20° |
| konekiväärit | 2 × 6,5 mm tyyppi 91 |
| Liikkuvuus | |
| Moottorin tyyppi | rivissä 6 - sylinterinen ilmajäähdytteinen diesel |
| Moottorin teho, l. Kanssa. | 120 |
| Maantienopeus, km/h | 45 |
| Maastonopeus, km/h | 26 |
| Risteilyalue maantiellä , km | 250 |
| Tehoreservi epätasaisessa maastossa, km | 210 |
| Ominaisteho, l. s./t | 16.2 |
| jousituksen tyyppi | Hara riipus |
| Ominaispaine maahan, kg/cm² | 0,66 |
| Kiipeävyys, astetta | 33° |
| Kuljetettava seinä, m | 0.8 |
| Ylitettävä oja, m | 1.85 |
| Crossable ford , m | 1.0 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Type 95 (九五 式軽戦車 kyu: go-shiki keisensha , Type 95 Light Tank) on japanilainen 1930 -luvun kevyttankki . Tunnetaan myös koodinimellä "Ha-go" (ハ号ha-go: , "No. 3") . [2] Suunniteltu vuosina 1933-1934 mekanisoitujen ratsuväen kokoonpanojen mukana . Sarjatuotantona vuosina 1936–1943 sitä käytettiin toisessa Kiinan ja Japanin sodassa , ja se oli Chi - Ha : n [3] ohella toisen maailmansodan tärkein japanilainen panssarivaunu . Koska se oli melko onnistunut malli 1930-luvun puolivälissä, se vanhentui toivottomasti sodan aikana, mutta panssaroitujen ajoneuvojen puute pakotti japanilaiset käyttämään sitä toisen maailmansodan loppuun asti kaikissa sodan teattereissa .
1920-luvun alusta lähtien japanilaiset ovat kehittäneet panssaroituja ajoneuvoja ratsuväen yksiköiden mukana, joiden päävaatimus oli korkea liikkuvuus ja ohjattavuus . Kokeet puolitelaisilla tankeilla osoittivat, että huolimatta maastohiihtokyvyn lisääntymisestä panssaroituihin ajoneuvoihin verrattuna, ne eivät silti täyttäneet ratsuväen vaatimuksia. Sen jälkeen kun Ranskasta vuonna 1924 ostettujen Saint-Chamon- tankkien testit , joissa oli tela-alustainen propulsioyksikkö, osoittivat tällaisen suunnittelun epäkäytännöllisyyden, päätettiin kehittää puhtaasti tela-ajoneuvoja. Ensimmäinen tällainen ratsuväen käytössä ollut panssarivaunu oli tyypin 92 pieni panssarivaunu, mutta sen konekivääreistä koostuva aseistus ja panssari , joka ei tarjonnut luotettavaa suojaa edes kiväärin luodeilta, joita pahentavat monet suunnitteluvirheet, eivät tyydyttäneet armeijaa. Samanaikaisesti jalkaväen palveluksessa olleet tyypin 89 tankit , joiden suurin nopeus oli 25 km/h, eivät lainkaan täyttäneet ratsuväen liikkuvuuden ja ohjattavuuden vaatimuksia. Tämän seurauksena heinäkuussa 1933 annettiin tekninen tehtävä 7 tonnia painavalle, 40 km/h nopeuteen kykenevälle tankille, joka oli aseistettu 37 mm :n tykillä pyörivässä tornissa ja konekiväärillä eturungon levyssä, ja suojattu 12 mm haarniskalla. Tulevan panssarivaunun pääasiakas oli ratsuväki, vaikka myös jalkaväki aikoi käyttää sitä.
Tilaus säiliön kehittämisestä annettiin Mitsubishille vuonna 1933, ja kesäkuussa 1934 yritys esitteli ensimmäisen prototyypin. Kattavien testien aikana havaittiin huippunopeus 43 km/h, risteilymatka 250 km sekä auton korkea luotettavuus ja maastohiihtokyky. Koska 7,5 tonnin prototyyppi oli puoli tonnia raskaampi kuin toimitetut tehtävät, se suunniteltiin vakavasti, mikä mahdollisti painon pudotuksen 6,5 tonniin ja nopeuden nostamisen 45 km/h:iin.
Vaikka jalkaväki, joka myös aikoi käyttää Ha-Goa, viittasi riittämättömään aseistukseen ja varsinkin panssariin jalkaväen panssarivaunulle, ratsuväen edustajat olivat varsin tyytyväisiä uuden ajoneuvon nopeuteen ja aseistukseen, ja riittämätön suoja otettiin huomioon. oikeutettu uhri. [4] Tämän seurauksena, panssarin korkean suorituskyvyn ja ratsuväen uusien varusteiden vaatimien paineiden alaisena korkea komento hyväksyi uuden ajoneuvon. Kesä-marraskuussa 1935 rakennettiin toinen prototyyppi, joka modernisoitiin ottaen huomioon ensimmäisen näytteen sotilaalliset testit. Modifioitu alavaunu sisälsi kaksi tukirullaa kummallakin puolella yhden sijasta, ja torni sai komentajan kupolin katolle ja lisäkonekiväärin oikealle perään. Myöhemmin säiliö sai sisäisen tilan lisäämiseksi kehitetyt lokasuojarakenteet ja otettiin tässä muodossa käyttöön samana vuonna testauksen jälkeen nimellä "Type 2595 Ke-Go" ("viides valo"). Nimi "Kyu-Go" ( jap. 九五), "yhdeksän viisi" oli yleisempi joukkojen keskuudessa . Virallisen luokituksen mukaan säiliö oli nimeltään "Kei-Go" ( jap. 軽五), "kevyt viides", mutta tätä nimeä ei käytetty laajalti. [neljä]
Ha-Go- tankkeja valmistettiin massatuotantona vuosina 1936-1943 , mutta Mitsubishi-yrityksissä tämän mallin tankkeja, mukaan lukien Ke-Nu- variantti , valmistettiin pieninä määrinä sodan loppuun asti. [4] Itse Mitsubishin lisäksi Ha- Goa valmistivat Niigata Tekkosho , Kobe Seikosho , Dowa Jidosha ja Kokura-arsenaali ( Kokura Rikugun Joheisho ). Vuosina 1935-1938 säiliö valmistettiin pienissä erissä , sen massatuotanto alkoi vasta vuonna 1939 , Kiinan aktiivisen vihollisuuksien päättymisen jälkeen . Huolimatta paljon kehittyneemmän Ke-Ni-kevytsäiliön ilmestymisestä vuonna 1938 , se ei koskaan onnistunut korvaamaan Ha-Goa kokoonpanolinjoilla, vaan se aloitettiin tuotantoon vasta vuonna 1942 ja tuotti pieniä eriä sodan loppuun asti. Tilanne johtui armeijan komennon haluttomuudesta varustaa joukot parhaalla mahdollisella, koska Ha-Gon luotettavuus ei aiheuttanut valituksia sitä käyttäviltä joukoilta, sekä haluttomuus hankkia erilaisia valoja. säiliöt käytössä. [5]
Tiedot valmistettujen autojen määrästä vaihtelevat suuresti. Japanilaisten lähteiden mukaan tuotanto oli 2378 ajoneuvoa [1] , kun taas eurooppalaiset teokset, jotka perustuvat pääasiassa sodanjälkeisiin amerikkalaisiin lähteisiin, antavat luvuksi 1161 valmistettua tankkia [6] . Huolimatta virallisesta käytöstäpoistosta vuonna 1943, Ha-Goa käytettiin harjoitusajoneuvoina Japanin antautumiseen asti, mukaan lukien taisteluarvon äärimmäisen laskun vuoksi vuoteen 1944 mennessä . Yhden säiliön tuotantokustannukset olivat noin 98 tuhatta puntaa [7]
Säiliön asettelu takamoottorilla ja etuvaihteistoyksiköillä . Hallintoosasto on yhdistetty taisteluun. Miehistö koostui kolmesta henkilöstä - kuljettaja; ampuja, joka huoltaa moottoria ja ampui konekivääristä sekä radioasemalla varustetuissa ajoneuvoissa, suoritti myös radiooperaattorin tehtäviä; ja komentaja, joka suoritti myös ampuja-lataajan tehtäviä.
Useimmissa tankeissa ulkoinen viestintä toteutettiin signaalilippujen avulla, komentoajoneuvoihin asennettiin vain radioasemat kaideantennilla. Sodan lopussa joihinkin Ha-Goihin asennettiin lyhytaaltoradioasemia, joissa oli piiska-antenni.
Säiliön runko ja torni koottiin valssatuista pintakarkaistuista panssarilevyistä tukiliuskojen ja kulmien rungolle pääasiassa luodinkestävällä päällä varustettujen pulttien ja niittien avulla, joissain osissa tornia ja rungon reunoja - hitsaamalla . Rungon sisäpuolelle asennettiin asbestivuoraukset, jotka suojaavat miehistöä mahdollisimman vähän panssarin siruilta sekä kuumennetun panssarin palovammilta ja iskuilta ajoneuvon täristäessä. Rungon ja tornin pystysuorien levyjen paksuus oli 12 mm, säiliön katto ja pohja - 6 - 9 mm. Kuljettajan laskeutuminen ja poistuminen suoritettiin ohjaamon etuosan kautta, joka oli saranoitu ylöspäin. Rungon ja tornin vasemmalla puolella oli porsaanreiät, jotka suljettiin kaihtimilla henkilökohtaisten aseiden ampumista varten. Myös lukuisia luukkuja sijaitsi koko rungossa, mikä helpotti pääsyä moottoriin ja voimansiirtoyksiköihin korjausten aikana.
Säiliön yksittäinen torni oli siirretty hieman vasemmalle suhteessa ajoneuvon pituusakseliin, jotta kuljettajalle jäisi tilaa. Sen pyöritys suoritettiin manuaalisesti käyttämällä erityistä olkatukea. Päällikön tornin katolla oli kaksilehtinen luukku, jonka kautta komentaja ja ampujat nousivat koneeseen ja poistuivat maista. Ainoa havainnointikeino taistelussa oli katsella aukkoja, joita ei peittänyt panssaroitu lasi.
Panssarin pääase oli 37 mm tyypin 94 panssaripistooli . Aseen piipun pituus on 36,7 kaliiperia , aseen kokonaispituus on 1587 mm ja paino 138 kg. Sen panssaria lävistävä ammus , joka painoi 0,67 kg alkunopeudella 575 m/s 300 m etäisyydellä, lävisti 35 mm panssaria 90 °:n kohtauskulmassa. Ase oli varustettu puoliautomaattisella pystysuoralla kiilaholkilla , rekyylimekanismit koostuivat hydraulisesta rekyylijarrusta, jossa oli jousinuppi.
Ase oli asennettu torniin pysty- ja vaakatasossa , jolloin se pystyi heilumaan sekä pysty- että vaakasuorassa (±10 asteen sisällä) tasossa, joten karkea tähtäys tehtiin tornia kääntämällä ja tarkka tähtäys saatiin aikaan. suoritetaan kääntämällä asetta. Pystysuuntaisia kohdistusmekanismeja ei ollut, ase suunnattiin kohteeseen erityisellä olkatuella. Aseen ammuskuorma oli 75 yhtenäistä panssarinlävistys- ja voimakasräjähdyspatruunaa . Ampumavarasto sijaitsi tornissa, mutta joissakin tankeissa patruunat sijaitsivat kuljettajan oikealla puolella.
Vuonna 1938 Ha-Go-tankit varustettiin uudelleen 37 mm:n Type 97 -tykillä , joiden suunopeus oli suurempi, 675 m/s.
Tykin lisäksi panssarivaunun aseistus koostui kahdesta 6,5 mm:n tyypin 91 konekivääristä , jotka olivat tyypin 11 konekiväärin panssarivarsi . Vuodesta 1938 lähtien Japanin armeijan kiväärin ja konekiväärien kaliiperin muutoksen yhteydessä ne korvattiin 7,7 mm:n tyypin 97 konekivääreillä . Toinen konekivääri oli sijoitettu oikealle tornin takaosaan, toinen oli asennettu ulkonevaan ohjaushyttiin rungon eteen. Konekiväärien asennusta kutsutaan kirjallisuudessa usein palloksi, mutta itse asiassa konekiväärit asennettiin pystysuoraan ja vaakasuoraan tapiin , peitettynä pallokilvellä. [8] Tällaiset asennukset mahdollistivat konekiväärin kohdistamisen ± 35 astetta vaakatasossa ja ± 25 astetta pystysuunnassa. Konekiväärit varustettiin optisilla tähtäimillä viisinkertaisella lisäyksellä, piipun ulkoneva osa suljettiin panssaroidulla kotelolla. Joissakin tankeissa ylimääräinen tyypin 91 tai tyypin 97 ilmatorjuntakonekivääri oli asennettu puukannattimeen tai metallikannattimeen tornin katolle, komentajan kupolin oikealle puolelle. Ammusten vakiokuorma oli 3 300 patruunaa 50 (tyypin 91 konekiväärille) tai 30 (tyyppi 97) patruunan lippaissa .
Sodan aikana panssarivaunuihin alettiin asentaa myös tyypin 99 savukranaatinheittimiä , joita oli asennettu yhdestä neljään tornin yläosaan.
Ha-Go-säiliöihin asennettiin rivissä oleva 6-sylinterinen kaksitahti Mitsubishi NVD 6120 ilmajäähdytteinen dieselmoottori , jonka normaali teho oli 110 hv. Kanssa. (enintään - 120 hv), testattu aiemmin tyypin 89 keskisäiliöllä . Moottori erottui hyvästä luotettavuudesta jopa matalissa lämpötiloissa. [neljä]
Vaihteisto koostui vaihteistosta, nelinopeuksisesta vaihteistosta , kardaaniakselista , joka oli yhdistetty kartiohammaspyörillä sivukytkimien akseleihin , sekä yksivaiheisista loppukäytöistä.
Säiliön alavaunun toteutti T. Haran japanilaisten tankkien vakiomallin mukaan . Rungon kummallakin puolella olevat neljä telarullaa ryhmiteltiin pareittain heiluviin tasapainottimiin käyttämällä L-muotoisten vipujen ja tankojen järjestelmää, jotka on yhdistetty sylinterimäisiin kierrejousiin, piilotettuina rungon sivuilla oleviin vaakasuoraan putkiin. Huolimatta tällaisen jousituksen onnistuneesta suunnittelusta, iskunvaimentimien puuttuminen mitätöi suurimman osan sen eduista, mikä teki lähes mahdottomaksi ampua tarkasti liikkeestä ja vaikeuttaa ampumista lyhyistä pysähdyksistä merkittävien pitkäaikaisten pitkittäisten värähtelyjen vuoksi. [kahdeksan]
Useissa Ha-Goissa, jotka on valmistettu erityisesti Manchuriassa käytettäväksi, oli muunneltu alavaunu, joka erottui halkaisijaltaan pienen telarullan lisäämisestä kunkin maantiepyöräparin väliin. Tämä tehtiin sen jälkeen, kun ensimmäisten tuotantosäiliöiden käytön aikana kävi selväksi, että kun säiliö osui kolaukseen, sen harja putosi telarullien väliin ja aiheutti lisääntynyttä kuormitusta jousitukseen, mikä johti sen ennenaikaiseen rikkoutumiseen. [neljä]
Käyttörullat - edessä, telaketju - lyhty. Caterpillar -teräksinen pieni lenkki, avoin liitos ja yksi harja, jokaisessa 97 telaväliä 95 mm ja leveys 250 mm.
Sarja "Ha-Go" ei tehnyt selkeitä muutoksia, pienet erot valmistettujen koneiden suunnittelussa riippuivat enemmän valmistuslaitoksesta. Mutta Manchurian sodankäyntiolosuhteita varten tehtiin kulkuvälineen muutos - yksityiskohtaisempia tietoja tästä on "Suunnittelun kuvaus" -välilehdessä.
Sodan aikana Ha-Go joutui usein näyttelemään jalkaväen tukitankkia, mutta 37 mm:n aseen riittämätön teho tähän tehtävään johti etsimään tapoja lisätä panssarin tulivoimaa. "Ke-Nu", joka aloitti pienimuotoisen tuotannon vuonna 1944 , oli "Ha-Go", johon oli asennettu kahden miehen Chi-Ha-torni 57 mm:n tyypin 97 aseella . Miehistöön lisättiin kuormaaja, jonka ansiosta komentaja pystyi suorittamaan tehtäviään ilman, että aseiden huolto häiritsi häntä.
Tyyppi 2, "Ka-Mi"Kelluva säiliö , joka perustuu "Ha-Goon", otettiin käyttöön vuonna 1941. Vuosina 1942-1945 tätä ajoneuvoa valmistettiin noin 180 kopiota, josta tuli toisen maailmansodan menestynein japanilainen amfibiosäiliö.
"So-To"| Tankkien "Ha-Go" vapauttaminen | ||
|---|---|---|
| vuosi | eurooppalaisten tietojen mukaan |
Japanin tietojen mukaan |
| 1934 | yksi | yksi |
| 1935 | 3 | 3 |
| 1936 | kolmekymmentä | kolmekymmentä |
| 1937 | 55 | 80 |
| 1938 | viisikymmentä | 53 |
| 1939 | 62 | 115 |
| 1940 | 163 | 422 |
| 1941 | 318 | 685 |
| 1942 | 264 | 725 |
| 1943 | 201 | 234 |
| 1944 | n/a | n/a |
| 1945 | n/a | n/a |
| Kaikki yhteensä | 1161 | 2378 |
Vuodesta 1940 pienessä sarjassa valmistettu improvisoitu panssarintorjuntatykki , joka oli "Ha-Go" ilman tornia ja modifioidulla rungon yläosalla, jossa 37 mm:n Type 94 panssarintorjuntatykki sijoitettiin koko vaunun mukana, peitetty luodinkestävällä suojalla.
Edeltäjä Ke-Nu, joka kehitettiin vuonna 1942 lisäämään lineaarisen panssarivaunun tulivoimaa, erosi tuotantoajoneuvosta korvaamalla tornissa olevan 37 mm:n tykin lyhytpiippuisella 57 mm:n Type 97 tykin . varhaisten julkaisujen Chi-Ha-tankkien ase. Tämän seurauksena tornin työtilavuus pieneni siinä määrin, että komentajan oli lähes mahdotonta suorittaa tehtäviään, joten ajoneuvo ei päässyt tuotantoon.
Tyyppi 99 Ka-HoVuonna 1939 rakennettu amfibiosäiliön prototyyppi . Tämä malli, joka saatiin asentamalla erityisiä kellukkeita ajoneuvon koko kehän ympärille ja ylimääräinen ulkoinen moottori tuotantosäiliöön, osoittautui erittäin epäonnistuneeksi eikä mennyt sarjaan.
Ha-Go Ke-Ni-tankkitornillaKokeellinen näyte kahden miehen tornilla kevyestä tankista Type 98 "Ke-Ni" ja 37 mm:n aseella Type 100 , jonka piipun pituus on 45,9 kaliiperia . Se ei mennyt sarjaan, koska tällä koneella ei ollut vakavia etuja tavalliseen Ha-Goon verrattuna.
Tyyppi 5, Ho-ToItseliikkuvan yksikön prototyyppi, joka luotiin vuonna 1945 "Ha-Gon" pohjalta. 120 mm:n Type 38 -haupitsi asennettiin 8 mm:n levyistä koottuun niitattu-hitsattavaan hyttiin tornin tilalle, ylhäältä ja takaa auki . Taisteluosaston tiiviyden ja tuotantovaikeuksien vuoksi tätä mallia ei voitu saada tuotantoon ennen sodan päättymistä.
Tyyppi 5, Ho-RuPankkihävittäjän prototyyppi rakennettu vuonna 1945 Sagamin sotilasarsenaalissa . 47 mm:n Tyypin 1 tykki , samanlainen kuin Shinhoto Chi-Ha -panssarivaunujen tykki, asennettiin matalaan, takaa avoimeen hyttiin . Vetopyörän hammaspyörä korvattiin pyörällä, joka kytkeytyi telaketjuihin, ja itse telojen leveys kasvoi 350 mm:iin.
1930-luvun jälkipuoliskolla panssarirykmentti koostui henkilöstötaulukon mukaan :
Käytännössä keskikokoisten panssarivaunujen puutteen vuoksi oli sekä 89-tyypin panssarivaunuilla aseistettuja rykmenttejä että rykmenttejä, joissa Ha-Go oli keskisuurien panssarivaunujen roolissa. Säiliöyksiköiden organisaatiorakenne muuttui jatkuvasti, vuoteen 1941 mennessä keskisuurien panssarivaunujen komppania alkoi koostua kolmesta 5 tankin keskisuurten tankkien ryhmästä ja 4 ajoneuvon kevyiden tankkien ryhmästä. Käytännössä rykmentin kokoonpano saattoi olla mitä monipuolisin, koska henkilöstölistaa ei koskaan täytetty. Kaikki japanilaiset panssarirykmentit olivat alimitoitettuja vaihtelevasti, oli rykmenttejä, jotka varustettiin uudelleen uusilla keskikokoisilla Chi-Ha-tankeilla, säilyttäen vanhat Type 89 -ajoneuvot, tai täysin varustettuna Ha-Go-rykmenteillä. [6]
Ratsuväen prikaateissa "Ha-Go" kuului kevyisiin panssaripataljoonoihin, joihin kuului kaksi kevytpanssarikomppaniaa (33 tankkia) ja 6 tankin varapanssariryhmä. Myös yksi panssarivaunukomppania (9 ajoneuvoa) sisältyi jalkaväen divisioonaan ja meridivisioonaan.
Ensimmäiset Ha-Go-tankit tulivat palvelukseen Kwantung-armeijan sekakoneistetun prikaatin 4. panssarirykmentin kanssa vuonna 1935 . Testattuaan panssariyhtiöitä helmikuussa 1935 taisteluoperaatioiden suorittamiseksi talviolosuhteissa, mikä antoi epätyydyttäviä tuloksia, kaikki saatavilla olevat panssaroidut joukot siirrettiin Keski- Kiinaan . Taisteluissa pieniä ja huonosti organisoituja kiinalaisia panssaroituja ajoneuvoja vastaan vuosina 1937 - 1938 pienet Ha-Go-panssarivaunut, samoin kuin muut panssaroidut joukot, eivät osoittaneet itseään millään erityisellä tavalla. [neljä]
Ensimmäinen vakava taistelukoe Ha-Go-panssarivaunuille oli Kwantung-armeijan yhteentörmäys Neuvostoliiton joukkojen kanssa Khalkhin-Gol-joen alueella vuonna 1939 . Mekanisoitu prikaati, joka koostui 3. ja 4. panssarirykmentistä, sisälsi 35 Ha-Go-panssarivaunua, jotka oli organisoitu kolmeen linja- ja yhteen varakomppaniaan osana 4. panssarirykmenttiä.
Yksi "Ha-Go" katosi 30. kesäkuuta 45 mm:n panssarintorjuntatykin tulesta ollessaan vielä matkalla taistelukentälle. 2. heinäkuuta illalla 3. panssarirykmentti lähti 4. panssarirykmentin tuella hyökkäykseen Neuvostoliiton asemia vastaan. Panssariyksiköt etenivät ilman jalkaväen tukea ja selkeitä ohjeita, mutta Neuvostoliiton keskitetty puolustus hyökkäysalueella mahdollisti aluksi nopeasti ja pienin tappioin murtautumisen. Japanilaisten panssaroitujen joukkojen menestys päättyi siihen, jo 3. heinäkuuta, kun Neuvostoliiton yksiköitä hyökkäsivät joen itärannalla, japanilaisia panssarivaunuja vastaan tuli tykistötuli, BT-5- panssarivaunut ja BA-10- panssarivaunut , mikä johti 3. panssarirykmentin täydellinen tappio ja 41 koneen menetys 44:stä taisteluun, mukaan lukien useat "Ha-Go", joista yhden vangittiin Neuvostoliiton joukot. Puna-armeijan puolelta vain kolme BT-5:tä katosi. [4] Ensimmäiset yhteenotot osoittivat japanilaisten panssaritykkien alhaiset panssarintorjuntaominaisuudet, mikä mahdollisti tehokkaammilla ja pitkän kantaman aseilla aseistetun BT:n ampumaan japanilaisia ajoneuvoja pitkiltä etäisyyksiltä.
Japanin hyökkäyksessä Singaporeen 85 Ha-Go-panssarivaunua osallistui 25. Japanin armeijan 1., 6. ja 14. panssarirykmenttiin. Juuri tässä operaatiossa japanilaisten tankkijoukkojen valmistelun ja organisoinnin erityispiirteet ilmenivät selkeimmin. Pohjoisesta, maan puolelta katsottuna, britit uskoivat Singaporen suojelevan vuoret ja tiheä viidakko vakavalta hyökkäykseltä, erityisesti panssarivaunujen avulla, mutta japanilaiset olivat tutkineet mahdollisuutta taistella panssariyksiköitä vastaan viidakossa. 1930-luvun lopulta lähtien. [6] 8. joulukuuta 1941 japanilaiset joukot laskeutuivat Malaijan niemimaan rannikolle lähellä Malakkaa ja aloittivat pian etenemisen kohti Singaporea. Vaikka epätasainen maasto vaikeutti ajoneuvojen käyttöä, panssarit, eikä vain kevyet Ha-Go, Te-Ke ja Type 94, vaan jopa keskikokoinen Chi-Ha, polkupyöräjalkaväen mukana , liikkuivat luottavaisesti pylväissä. harvinaisia teitä pitkin. Samanaikaisesti panssarivaunuja käytettiin myös rahdin kuljettamiseen, jota jalkaväki ei voinut kuljettaa.
Singaporella oli voimakkaita linnoituksia, mutta ne kaikki olivat merelle päin. Japanilaiset joukot iskivät maan puolelta ja yllättivät britit. Panssarihäviöt olivat merkityksettömiä johtuen japanilaisen ilmailun hallitsemisesta ilmassa ja panssarintorjunta-aseiden puutteesta viholliselta. Kiihkeimmät panssarivaunutaistelut käytiin 7. tammikuuta 1942, mutta yleensä harvat brittiläiset tanketit, joita edustavat pääasiassa tanketit , eivät kyenneet tarjoamaan vakavaa vastarintaa. Brittijoukot antautuivat jo 15. helmikuuta . Yleisesti ottaen hyökkäys Singaporeen oli yksi Japanin panssaroitujen joukkojen tehokkaimmista operaatioista. [6]
Tukeakseen Japanin hyökkäystä Burmassa huhtikuussa 1942 panssarirykmentit 1., 2. ja 14. otettiin käyttöön Ha-Go-panssarivaunuilla. Burmassa amerikkalaisvalmisteisista M3 Stuartista, brittiläisistä Mk VI -pienpankeista ja kiinalaisista neuvostovalmisteisista T-26-koneista tuli japanilaisten tankkien vastustajia. Itse asiassa panssarivaunutaistelut olivat erittäin harvinaisia, vaikka molemmilla puolilla oli panssarivaunuja, mutta jopa nämä episodiset yhteenotot osoittivat Ha-Go-aseiden heikkouden, jopa verrattuna Stuarttien pitkäpiippuisiin 37 mm:n aseisiin ja panssariin. , herkkä lähietäisyydeltä jopa raskaiden konekiväärien Mk VI tulelle. Pohjimmiltaan komento käytti tankkeja jalkaväen tukemiseen sekä hyökkäyksessä että puolustuksessa. [neljä]
52 Ha-Go-panssarivaunua muodostivat 14. armeijan pääjoukon Filippiinien hyökkäyksen aikana, ja niitä käytettiin aktiivisesti taistelujen aikana ensimmäisistä yhteenotoista 22. joulukuuta 1941 viimeiseen 7. huhtikuuta 1942 . Panssarivaunut johtivat yleensä jalkaväen hyökkäyksiä, ja joskus ne ryntäsivät nopeasti jalkaväen vangitsemiin kohteisiin murtaakseen vihollisen vastarinnan. Joulukuun 22. päivänä tällä vihollisuuksien sektorilla käytiin ensimmäinen panssarivaunutaistelu, jonka aikana 4. panssarirykmentin "Ha-Go" voitti niitä vastustaneen Yhdysvaltain armeijan 192. erillisen tankkipataljoonan M3 "Stuartin". Panssaroiduilla joukoilla oli suuri rooli Filippiinien valloittamisessa, suurelta osin amerikkalaisten panssarintorjunta-aseiden puutteen vuoksi. [6]
Kesäkuussa 1942 Ha-Go-panssarivaunujen osallistuessa japanilaiset joukot laskeutuivat Aleutien saarille . Pieni määrä "Ha-Goa" osallistui taisteluihin Guadalcanalin saaresta , jossa he kärsivät lokakuussa 1942 raskaita tappioita.
Useita tankkeja laskeutui merestä Japanin hyökkäyksen aikana Port Moresbyn kaupunkiin Uudessa-Guineassa. Trooppinen kaatosade sai tankit juuttumaan hiekkaan, hylätty tai tyrmätä, ja ylivoimaiset australialaiset tuhosivat jalkaväen.
14 Ha-Go-panssarivaunua 6. ja 7. merijalkaväen erityislentoosastosta osallistui Gilbert-saarten puolustukseen marraskuussa 1943, missä he kohtasivat ensimmäisen kerran uudet amerikkalaiset M4 Sherman -pankit . Yksi "Ha-Go", joka oli ryhtynyt taisteluun "Shermanin" kanssa, onnistui ensin tukkimaan tornin jälkimmäisen kuorella (muiden lähteiden mukaan vahingoittaa tykkiä), mutta "Sherman" hyödyntää sen nelinkertainen massaetu, yksinkertaisesti törmäsi japanilaisen tankin ja toi sen ulos rakennuksesta. [8] Käyttäen lähes läpäisemätöntä panssaria Ha-Go-aseeseen, shermanit yleensä ampuivat japanilaisia panssaroituja ajoneuvoja rankaisematta. Kun amerikkalaiset valtasivat Gilbert-saaret, helmikuussa 1944 9 Ha-Goa osallistui Marshallinsaarten puolustukseen , jossa Sherman-aseet tuhosivat heidät nopeasti. [kahdeksan]
Shermanien ilmestyminen taistelukentälle teki välittömästi Ha-Gon toivottoman vanhentuneen, samoin kuin muutkin japanilaiset panssarivaunut, jotka vuoteen 1944 mennessä alkoivat aina kärsiä raskaita tappioita melkein kaikissa törmäyksissä paljon kehittyneemmän vihollisen varusteiden kanssa.
Useat Ha-Got 36. jalkaväkidivisioonan panssariryhmässä osallistuivat Uuden-Guinean puolustukseen vuonna 1944 , mutta panssarivaunujen käyttö molemmilla puolilla oli melko hidasta. Ainoa panssarivaunutaistelu tapahtui 3. heinäkuuta , kun kaksi Wisken lentokenttää vartioivaa Ha-Goa ottivat yhteen kaksi amerikkalaista LVT -amfibiopankkia , tuhoten pian niistä toisen ja saattaen toisen lentoon. [kahdeksan]
Mariaanisaarille , jotka olivat tärkeä strateginen lenkki Japanin puolustusjärjestelmässä, keskitettiin 9. panssarirykmentin panssarijoukot, jotka olivat Japanin standardien mukaan merkittäviä, mukaan lukien 58 Ha-Go-panssarivaunua. Suurin osa heistä menetettiin 15.-17. kesäkuuta japanilaisten epätoivoisissa mutta tuloksettomissa vastahyökkäyksissä Saipanin saarelle laskeutuneita amerikkalaisia joukkoja vastaan. Kesäkuun loppuun mennessä japanilaiset olivat menettäneet suurimman osan tankeistaan, käytännössä hyödyttöminä lukuisia Shermaneja ja Stewarts M5 :iä vastaan panssarintorjuntatykistötulen tukemana. [6]
"Ha-Go" osallistui puolustukseen 15.- 16. syyskuuta Peleliu -saarella , jossa 15 tai 16 tämän tyyppistä ajoneuvoa 14. jalkaväkidivisioonan panssarikomppaniasta aloitti vastahyökkäyksen laskeutuneita amerikkalaisia joukkoja vastaan. Panssarivaunut liikkuivat panssaroitujen joukkojen kanssa suurimmalla nopeudella, mutta nopeassa ja kovassa taistelussa amerikkalaiset tuhosivat ne kokonaan joukkojen kanssa, ampuen raivokkaasti Sherman-tykkien ja kevyiden haubitsien voimakkailla räjähteillä . [kahdeksan]
Japanilaiset käyttivät noin 20 "Ha-Goa" Filippiinien puolustamisen aikana lokakuussa 1944 - maaliskuussa 1945 , jolloin melkein kaikki heistä hävisivät taisteluissa vihollista vastaan, jolla oli ylivoimainen sekä määrällinen että laadullinen ylivoima. Jotkut viimeisistä elossa olevista ajoneuvoista Filippiineillä käytettiin itsemurhaiskussa , kun kaksi räjähteillä ladattua tankkia "Ha-Go" ja "Chi-Ha" törmäsi Sherman-kolonniin täydellä nopeudella. [kahdeksan]
Viimeiset taistelut japanilaisista panssarivaunuista Tyynellämerellä olivat taistelut Iwo Jiman ja Okinawan saarista vuonna 1945 . Iwo Jima isännöi 26. panssarirykmenttiä, jolla oli 17 Ha-Go-panssarivaunua. Suurin osa japanilaisista panssarivaunuista käytettiin kiinteinä juurrutettuina asepaikkoina epäonnistuneessa yrityksessä antaa niille minkäänlaista taistelukykyä ylivoimaisia amerikkalaisia joukkoja vastaan. Muutamat panssarivaunujen vastahyökkäykset amerikkalaisia vastaan, jotka laskeutuivat helmikuussa 1945, torjuttiin helposti Shermans- ja sinko -tulilla . [8] .
Samanlaisen skenaarion mukaan tapahtumat kehittyivät Okinawassa, jossa taisteluihin osallistui 13 "Ha-Goa" 27. panssarirykmentistä. Suurin osa japanilaisista panssarivaunuista tuhoutui vastahyökkäyksissä toukokuuhun 1945 mennessä, mutta myöhemmin, kun taistelut saivat aseman, panssarivaunut eivät juurikaan osallistuneet taisteluihin.
Puna-armeijan hyökkäyksen aikana Mantsuriassa elokuussa 1945 lukuisat japanilaiset tankit eivät itse asiassa näyttäytyneet millään tavalla, ja neuvostojoukot vangitsivat ne enimmäkseen suoraan puistoista . [6] Vain 25 "Ha-Goa" 11. panssarirykmentistä, joka sijaitsee Shumshun ja Paramushirin saarilla Kurilien ketjussa [9] , osallistui aktiivisiin vihollisuuksiin .
Suurin osa Neuvostoliiton joukkojen Mantsuriassa vangitsemista japanilaisista tankeista, mukaan lukien Ha-Go, luovutettiin Kiinan kansan vapautusarmeijalle , jonka kanssa he osallistuivat Kiinan kolmanteen sisällissotaan . Toisaalta yhtä suuri määrä amerikkalaisten vangitsemia tankkeja luovutettiin Chiang Kai-shekin armeijalle . [8] Lisäksi Ranskan joukot käyttivät myöhemmin Indokiinassa pientä määrää Burmassa vangittuja "Ha-Go" -laitteita .
Itse Japanissa säilyneet panssarit pysyivät käytössä 1960-luvulle saakka, mutta ne toimivat kuitenkin ennemminkin koulutusajoneuvoina. [kahdeksan]
Ha-Go oli melko tyypillinen kevyt panssarivaunu 1930-luvun puolivälille, vaikka se oli huomattavasti kevyempi kuin muiden maiden ratsuväen panssarivaunut. Se oli varsin tyypillistä japanilaiselle panssarivaunukoululle toisen maailmansodan aikana. Ha-Go, kuten useimmat japanilaiset tankit, oli helppo valmistaa, hallita ja korjata, mikä ansaitsi maineen luotettavana ja vaatimattomana ajoneuvona. Suunnittelun yksinkertaisuus, joka suurelta osin takasi niiden luotettavuuden, saavutti kuitenkin monessa suhteessa primitiivisyyden pisteen.
Kaikki taistelukentän tarkkailu suoritettiin yksinomaan katselupaikkojen kautta, muita havaintolaitteita ei ollut. Tarkastus oli epätyydyttävä varsinkin kuljettajalle, jonka näkökenttä luukun ollessa suljettuna rajoittui kapealle sektorille edessä, joten hän joutui luottamaan pääasiassa komentajan ohjeisiin. Samaan aikaan avoimet ja melko leveät katselupaikat aiheuttivat usein miehistön lyijyroiskeiden ja jopa satunnaisten luotien osuman. Luukkujen ja irrotettavien panssariosien runsaus helpotti säiliön huoltoa ja korjaamista, mutta vähensi rungon ja tornin jo ennestään alhaista panssarivastusta, ja niiteistä ja pulteista tuli usein ylimääräisiä iskeviä elementtejä kuorien osuessa. Miehistöllä ei ollut tehokasta suojaa kikoiluluoteja ja sirpaleita vastaan. [kahdeksan]
Myös tykin ja konekiväärin erillinen asennus torniin osoittautui epäonnistuneeksi, mikä vaikeutti komentajan työskentelyä, joka myös joutui huolehtimaan kanuunan huollosta, vaikka siinä ei ollut vaikeaa työtä. Radioasemien puuttuminen useimmista tankeista vaikeutti suuresti jopa pienten yksiköiden toimintaa.
Ha-Gon pääongelma oli heikko panssari, joka tarjosi täyden suojan vain kiväärikaliiperin luodeilta, kun taas jopa 12,7 mm Browning M2 -konekivääri lävisti sen panssaria lävistävällä luodilla 500 m etäisyydeltä. panssarin panssarisuoja johti siihen, että "Ha-Gon" käytön menestys määräytyi useimmiten panssarintorjunta-aseiden läsnäolosta vihollisessa. Panssarin toinen epäonni oli riittämätön aseistus, joka oli sodan alkuun mennessä huonompi kuin samankaltaiset vihollisen panssarivaunut ja lähes hyödytön Stuarttien 45 mm viistoa etupanssaria vastaan, Shermaneista puhumattakaan. .
Jalkaväen panssarivaunun roolissa, tai pikemminkin (panssarinsa vuoksi), itseliikkuvassa alustassa olevan kevyen kenttätykin roolissa, Ha-Goa käytettiin jonkin verran suuremmalla menestyksellä, mutta 37 mm: n räjähdysherkkää sirpalointiammusta. , huolimatta voimakkaasta räjähdysaineesta sen kaliiperitoimintaan, se ei kuitenkaan riittänyt taistelemaan edes kenttälinnoituksia vastaan. [6]
Sodan ensimmäisellä puoliskolla Ha-Gon suurin vaara oli amerikkalainen M3 -panssarintorjuntaase sekä sen tankkiversio, josta tuli tärkein syy japanilaisten tankkien menettämiseen. Vuodesta 1943 lähtien niihin on lisätty 75 mm:n Sherman-tankkiaseiden tuli, ja vuodesta 1944 lähtien Bazooka RPG :n tulen aiheuttamat tappiot .
Vaikka M3 Stuart pysyi Tyynenmeren parhaana liittoutuneiden panssarivaununa, Ha-Go pystyi silti jotenkin taistelemaan niitä vastaan, vaikka amerikkalaisella panssarivaunulla oli paljon parempi panssari, joka suojasi heikkoja japanilaisia aseita hyvin tulelta. Mutta uudet M4 Sherman -tankit, jotka ilmestyivät vuonna 1943, osoittautuivat käytännössä haavoittumattomiksi Ha-Go-aseille jopa erittäin lyhyillä etäisyyksillä.
Luotaessaan Ha-Go oli suunnilleen luokkansa muiden maiden panssarivaunujen, kuten PzKpfw II :n tai brittiläisten risteilijätankkien, tasolla, vaikkakin aseistuksessaan jonkin verran viimeksi mainittuja huonompi, mutta 1930-luvun lopulla. , kevyiden panssarivaunujen massa oli kasvanut merkittävästi ylittäen Ha-Gon aseistuksessa ja usein haarniskassa, joita amerikkalaiset M2 ja M3 Stewart kykeni suojelemaan jopa pienikaliiperisista ammuksista. .
Vuodesta 1999 lähtien museoissa on säilytetty 15 Ha-Go-tankkia ja kaksi Ke-Nu-tankkia. [kymmenen]
Lisäksi Tyynenmeren saarilla säilyi useita kymmeniä, enimmäkseen taisteluissa vaurioituneita "Ha-Go":ita: Pohnpei , Peleliu , Babeldaob ja Chuuk Palaun tasavallasta , Tarawa Atoll , Guam , Saipan , Wake ja Uusi Guinea sekä Kar Island Intian valtamerellä.
| Toisen maailmansodan sarjakevyt panssarivaunut | ||
|---|---|---|
| ||
| * - kevyet, kansallisen luokituksen mukaan ne kuuluivat keskikokoisiin | ||
| Japanin valtakunnan panssaroidut ajoneuvot | ||
|---|---|---|
| Kiilat |
| |
| pienet tankit | ||
| Kevyet tankit | ||
| keskikokoiset tankit | ||
| Raskaat tankit | ||
| Amfibiosäiliöt |
| |
| tankkien hävittäjät |
| |
| Itseliikkuvat haupitsit | ||
| Itseliikkuvat panssarintorjuntaaseet |
| |
| ZSU | ||
| panssaroidut miehistönkuljetusalukset | ||
| Panssaroidut autot |
| |
| Erikoiskoneet |
| |
| * - ulkomaiset panssaroidut ajoneuvot; prototyypit ja näytteet, jotka eivät menneet sarjatuotantoon, on kursivoitu | ||