Skoda 440

Škoda 440  on tšekkoslovakialainen pienluokan henkilöauto klassisella pohjaratkaisulla, jota AZNP ( Tšekin Automobilové závody národní podnik ) on valmistanut massatuotantona vuosina 1955–1959. Vuodesta 1957 lähtien on tuotettu rinnakkain Škoda 445 : n modifikaatio, jossa on suurempi tilavuus ja teho, ja vuodesta 1958 Škoda 450 -mallin kaksiovinen avoauto , jossa on pakkomoottori.

Tausta

Tšekkoslovakian vuoden 1953 rahauudistuksen jälkeen, joka osoitti raskaan konepajateollisuuden ja rautametallurgian yksipuolisen kehityksen virheellisen (kansallinen taloudellinen käsite "metallurgiset ja koneenrakennusvoimat") kulutustavaroiden tuotantoon liittyvien teollisuudenalojen kustannuksella maan johto päätti vastata paremmin väestön kysyntään, mukaan lukien autoille (vuosina 1948-1955 autoja ei tullut myyntiin ollenkaan, vaan niitä jaettiin ammattiliittojen ja puolueiden kautta parhaiden työntekijöiden ja nomenklatuurin rohkaisemiseksi , kun taas niiden määrä oli minimaalinen: esim. Vuonna 1952 maassa, jossa autoteollisuus oli yleisesti ottaen melko kehittynyt, yksityishenkilöt saivat vain 53 autoa, joista lähes puolet tuotiin maahan). Tätä tarkoitusta varten vuoden 1953 puolivälissä otettiin käyttöön ajatus ” kansanautosta ”, joka olisi saavutettavissa varsin laajalle ihmisjoukolle ja toimisi myös kovan valuutan lähteenä vientiin, ensisijaisesti Läntiset maat. Tätä varten suunniteltiin rakentaa 5-6 vuodessa uusi autotehdas, jonka arvioitu tuotanto on 600 uutta, progressiivista mallia päivässä (itse asiassa se otettiin käyttöön vasta vuonna 1964 investointien puutteen vuoksi ja kriisiilmiöt Tšekkoslovakian taloudessa 60-luvun alussa).

Siihen asti oletettiin jonkin verran välikohtaista, "väliaikaista" vaihtoehtoa: perustui Škoda 1102 :n ja Škoda 1200 :n koeteltuihin malleihin (jälkimmäinen vuonna 1953 oli ainoa Tšekkoslovakiassa valmistettu automalli, mutta se oli liian suuri ja matalan teknologian vaatima). "ihmisten" rooli ) luoda niistä kevyt versio, joka on yhtenäinen niiden kanssa pääosien ja kokoonpanojen suhteen vähintään 80 %. Tämän seurauksena uuden auton ensimmäinen malliprototyyppi ilmestyi jo vuoden 1953 lopulla, ja se sai nimen "Spartak", muutettu myöhemmin nimellä "Orlík", sitten "Rival" (tšekki. "kilpailija") ja Lopuksi Škoda 440:een ("4-sylinterinen - 40 hevosvoimaa"). Siitä huolimatta alkuperäinen nimi on juuttunut kuljettajien keskuuteen ja pysynyt toistaiseksi yleisimpänä.

Kuvaus

Škoda 440 -auton vähittäismyyntihinta Tšekkoslovakiassa vuonna 1955 oli 27 500 kruunua (kansantalouden keskipalkka sinä vuonna oli 1 190 kruunua). Isossa-Britanniassa Škoda 440:n hinta valtuutetulta jälleenmyyjältä oli 864 puntaa . Samoin vuosina valmistettu Ford Prefect 100E, kooltaan ja ominaisuuksiltaan samanlainen, maksoi 658 puntaa. Yhteensä valmistettiin 75 417 yksikköä. Škoda 440 mallit, 9 375 kpl. Škoda 445 ja 1010 kpl Skoda 450.

Muistiinpanot

Linkit

• Urheiluauto "SKODA-450" . Magazine Behind the Rati , nro 6, 1958 (kesäkuu 1958). Käyttöönottopäivä: 17.10.2022. (määrätön)