D'Entrecasteaux (panssariristeilijä)

Panssariristeilijä "D'Entrecasteaux" ( fr.  D'Entrecasteaux ) on 1890 -luvulla rakennettu Ranskan laivaston panssaroitu kiinteä risteilijä. Tarkoitettu siirtomaapalvelukseen. Siinä oli epätyypillinen asettelu Ranskan laivastolle ja aseiden koostumukselle, lähempänä brittiläisiä panssaroituja risteilijöitä.

Rakentaminen

Corps

Voimalaitos

Valitessaan voimalaitosta uudelle risteilijälle suunnittelijat osoittivat lisääntynyttä konservatiivisuutta. Vaikka Ranskan laivasto oli jo menestyksekkäästi käyttänyt vesiputkikattiloita , D'Entrecasteaux'ssa suosittiin lieriömäisiä paloputkikattiloita, joilla oli erittäin vaatimattomat ominaisuudet. Niiden painoa pidettiin jo liian suurena, ja luotettavuus täydellä nopeudella oli alhainen. Siksi näiden kattiloiden valintaa kritisoitiin lehdistössä voimakkaasti. Suunnittelijoilla oli kuitenkin tiettyjä syitä konservatiivisuuteen. D'Entrecasteaux oli tarkoitettu siirtomaapalveluun, jossa laivan piti tehdä pitkiä reittejä kohtuullisella nopeudella, missä sylinterimäiset kattilat osoittautuivat erittäin taloudellisiksi. He eivät olleet niin vaativia kattilaveden laadulle ja stokereiden koulutustasolle , jota pidettiin tärkeänä tekijänä palvelussa kaukana metropolista . Lopuksi Saigonin arsenaalin asiantuntijat olivat hyvin tietoisia tämän tyyppisten kattiloiden suunnittelusta.

Normaali polttoaineen määrä oli 603 tonnia hiiltä . 10 solmun nopeudella sen olisi pitänyt riittää 5638 mailia. Täydellä nopeudella normaali tarjonta päättyi 1250 mailin matkaan. Enimmäispolttoaineen syöttö reservihiilikaivoksilla saavutti 950 tonnia. Maksiminopeuden testeissä, jotka suoritettiin 23. joulukuuta 1898, risteilijä osoitti neljän ajon aikana 19,1 solmun keskiarvoa.

Varaus

Risteilijää suojasi ensisijaisesti panssaroitu kansi . Sen viisteet putosivat 2 metriä vesiviivan alapuolelle . Sen yläpuolella oli 1 metrin leveä pato ja selluloosalla täytetyt solukkomaiset vedenpitävät lokerot .

Aseistus

"D'Entrecasteaux":n pääkaliiperi sisälsi kaksi vuoden 1893 mallin 240 mm:n tykkiä, joiden piipun pituus oli 40 kaliiperia ja jotka oli sijoitettu yksitykkitorneihin keulassa ja perässä. Nämä olivat raskaimmat aseet, jotka on koskaan asennettu ranskalaiseen risteilijään. Risteilijöille epätavallisen kaliiperin valinta selittyy sillä, että sen piti käyttää D'Entrecasteaux'ta alkuperäisiä linnoituksia sekä pieniä taistelulaivoja vastaan . Tällaisissa olosuhteissa suuri kaliiperi näytti olevan parempi kuin pikatuliaseet. Aseet painoivat kukin 22 800 kg ja ampuivat 144 kg ammuksia 815 m/s:n suunopeudella. Kun otettiin käyttöön raskaampi, 177 kg painava ammus, suon nopeus putosi 800 m/s:iin.

Pyrkiessään varmistamaan ampumismahdollisuuden raskaalla merellä suunnittelijat yrittivät nostaa pääkaliiperitornit korkeammalle. Keulan 240 mm aseen akselin korkeus oli 9,39 m vesiviivan yläpuolella, perässä tämä arvo oli 8,58 m. Itse tornit olivat tyypillistä ranskalaista muotoilua. Ne olivat täysin tasapainossa, pyöritys suoritettiin sähköhydraulisella käyttölaitteella. Siellä oli myös manuaalinen vara-ajo. Ammusten kapasiteetti oli 85 ammusta per ase - 25 terästä panssaria lävisttäviä , 30 valurautaa , varustettu ruudilla ja 30 valurautaa, varustettu meliniittillä . Aseen laskentaan kuului 11 ihmistä, joista kuusi oli tornissa.

Risteilijöiden toista kaliiperia edusti 12 138,6 mm:n tykkiä vuoden 1893 mallista . Se oli täysin moderni pikatulitustykki , jonka piipun pituus oli 45 kaliiperia. Ase painoi 4465 kg ja ampui 30 kg painavia ammuksia , joiden suunopeus oli 770 m/s. Kun otettiin käyttöön raskaammat, 35 kg painavat ammukset, suonen nopeus laski 730 m/s:iin. Ase erosi aikaisemmasta 1891 mallista painotetulla piipulla ja erillisellä latauksella. Jälkimmäinen esiteltiin pyssymiesten valitusten yhteydessä yhtenäispatruunan liiallisesta painosta. Tulinopeus oli 5 laukausta minuutissa. Kahdeksan näistä aseista sijaitsi pääkannen kasemateissa . Niiden suhteellisen matala sijainti vaikeutti niiden käyttöä aalloissa. Toiset neljä 138,6 mm:n tykkiä sijaitsi sparkannella .

Miinojen vastainen tykistö koostui 47 mm :n ja 37 mm:n pikalaukkuaseista, joita valmistaa Hotchkiss ( ranska:  Hotchkiss et Cie ), joka on yleinen ranskalaisilla aluksilla. 47 mm:n tykki, jonka piipun pituus oli 40 kaliiperia, painoi 237 kg ja ampui 1,5-kiloisen ammuksen alkunopeudella 610 m/s. 37 mm:n ase, jonka piipun pituus oli 35 kaliiperia, painoi 35 kiloa ja ampui 0,455 kg painavan ammuksen alkunopeudella 402 m/s. Vaikka jo D'Entrecasteaux'n rakentamisen aikana oli selvää, että nämä kaliiperit olivat liian heikkoja kooltaan huomattavasti kasvaneita hävittäjiä vastaan , ranskalainen laivasto siirtyi 65 mm:n miinantorjuntakaliiperiin vasta 1900-luvun alussa .

Palvelu

D'Entrecasteaux laskettiin syyskuussa 1894 La Seinen , yksityisellä telakalla Forges et Chantiers de la Mediterranee . Risteilijä laskettiin vesille 12. kesäkuuta 1896 , ja se astui palvelukseen 15. helmikuuta 1899 . Ensimmäisen maailmansodan aikana hän toimi saattajana Intian valtamerellä ja toimi sitten Välimerellä joukkojen kuljettajana. Vuonna 1919 risteilijästä tuli harjoituslaiva. Poistettiin ja lahjoitettiin Belgian laivastolle vuonna 1922 ja toimi siellä lohkolaivana . Koska Belgian laivasto hajotettiin vuonna 1926, alus myytiin Puolaan vuonna 1927, missä Puolan laivasto käytti sitä kelluvana kasarmina ja harjoitusaluksena ORP "Bałtyk" ("Baltic"). Vuonna 1939 saksalaiset vangitsivat sen ja leikattiin metalliksi vuonna 1942 .

Hankkeen arviointi

Ottaen huomioon tilaushetken vaatimukset suunnittelija A. Lagan onnistui luomaan melko onnistuneen aluksen. Aseistuksen ja panssarin osalta se ylitti projektin luomishetkellä melkein kaikki luokkatoverinsa ja oli nopeampi kuin melkein mikään vahvempi alus, jonka se voisi tavata Kaukoidän vesillä. Rakentamisen kesto yhdistettynä sotilaallisen laivanrakennuksen nopeaan edistymiseen johti kuitenkin siihen, että D'Entrecasteaux'n käyttöönotossa se oli vanhentunut. Ulkomaisten laivastojen, erityisesti japanilaisten , voiman kasvu vaati vahvistuksen lähettämistä Euroopasta konfliktin sattuessa . Mutta tämä vähensi ajatuksen siirtomaalaivaston lippulaivasta. Itse risteilijä oli jo taistelukyvyltään huonompi kuin useilla japanilaisilla aluksilla. Euroopassa ententen ja kolmoisliiton välinen konflikti johti kaikkien ranskalaisten joukkojen keskittämiseen kotivesille. Tässä D'Entrecasteaux ei kuitenkaan kyennyt saamaan kiinni heikompia vastustajia, eikä myöskään voinut taistella vähemmän nopeiden vastustajien kanssa.

Kävi ilmeiseksi, että suuren panssaroidun risteilijän käsite oli kestämätön, ja useiden kyseenalaisten kokeilujen jälkeen ranskalainen laivasto siirtyi rakentamaan täysimittaisia ​​panssaroituja risteilijöitä .

Muistiinpanot

1. ↑ Kaikki ominaisuudet on annettu Nenakhov Yu. Yu:n asetuksen mukaisesti. Op. S. 205.
2. ↑ Nenakhov Yu. Yu. Risteilijöiden tietosanakirja 1860-1910. - Minsk: Harvest, 2006. - S. 191-192. — ISBN 5-17-030194-4 .
3. ↑ Novikov V., Sergeev A. Venäjän laivaston jumalattaret. "Aurora", "Diana", "Pallada" - s. yksitoista
4. ↑ Nenakhov Yu. Yu. Risteilijöiden tietosanakirja 1860-1910. – Minsk. - S. 177-179.
5. ↑ Nenakhov Yu. Yu. Risteilijöiden tietosanakirja 1860-1910. - S. 273.
6. ↑ Nenakhov Yu. Yu. Risteilijöiden tietosanakirja 1860-1910. - S. 205.

Kirjallisuus

• Nenakhov Yu. Yu. Risteilijöiden tietosanakirja 1860-1910 . - Minsk : Sato, 2006 . — ISBN 5-17-030194-4 .
• Yakimovich D.B. Risteilijä-kiinteä 1-luokan "D'Antrkasto" // Laivakokoelma. - 2010. - Nro 3 .
• Conway's All the World's Fighting Ships , 1860-1905 . - Lontoo: Conway Maritime Press, 1980 . - ISBN 0-85177-133-5 .
• Novikov V., Sergeev A. Venäjän laivaston jumalattaret. Aurora, Diana, Pallas. - M . : Kokoelma; Yauza; EKSMO, 2009. - 128 s. - ISBN 978-5-699-33382-0 .