| Projektin 20380 (20385) korvetit "Vartiointi" |
|
|---|---|
|
Guardian-projektin päälaiva. Laivaston päivä Pietarissa, 25. heinäkuuta 2010. |
|
| Projekti | |
| Maa | |
| Valmistajat | |
| Operaattorit | |
| Rakennusvuosia | 2001 - nykyhetki |
| Palveluvuosia | 2008 - nykyhetki |
| Vuosia toiminnassa | vuodesta 2007 lähtien |
| Aikataulutettu | 29 |
| Rakennettu | 10 (20380 - 9; 20385 - 1; 20386 - 0) |
| rakenteilla | 8 (20380 - 3; 20385 - 4; 20386 - 1) |
| Palveluksessa | kahdeksan |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen |
1800 t (vakio) 2250 t (täysi) (2430 t - projekti 20385) |
| Pituus |
90,0 m (DWL) (92,0 m - projekti 20385) 104,5 m (suurin) (106,3 m - projekti 20385) |
| Leveys |
11,1 m ( DWL ) 13,0 m (maksimi) |
| Luonnos |
3,7 m 7,95 m (suurin) |
| Moottorit |
GEM: 2 × DDA -12 000 diesel 4 × 10D49 "Kolomensky Zavod", dieselgeneraattorit 4 × DGA-630 |
| Tehoa |
4 × 3824 kW (5200 hv ) 4 × 630 kW |
| liikkuja |
2 akselia, 2 viisiteräistä VFS |
| matkan nopeus |
14 solmua (taloudellinen) 27 solmua (täysi) |
| risteilyalue | 4000 mailia (14 solmun nopeudella) [1] |
| Navigoinnin autonomia | 15 päivää |
| Miehistö | 100 ihmistä (mukaan lukien 14 upseeria) |
| Aseistus | |
| Navigointi aseistus | NRS 1 × "Pal-N" |
| Tutka-aseet | Furke-2
yleinen havaintotutka (kuudella ensimmäisellä aluksella) Monument-A URO-kohdetunnustutka (kuudessa ensimmäisellä laivalla) Zaslon MF RLC (alkaen seitsemännestä aluksesta) Zarya-2 -keel-luotain Hinattava Minotaur-M luotain » Laskettava GAS "Anapa-M" Satelliittinavigointijärjestelmä CH-3101 |
| Elektroniset aseet |
BIUS "Sigma-20830" SUO 5P-10-02 "Puma" REP - järjestelmästä : 4 × 10 × 122 mm PU PK-10 "Rohkea" elektroninen sodankäyntivarustus : TK-25-2 |
| Tykistö | 1 × 1 × 100 mm AU A-190 (332 kierrosta) |
| Flak | 2 × 6 × 30 mm AK -630M -ase (6000 patruunaa) |
| Ohjusaseet |
2 × 4 Uran - laivantorjuntaohjusta (projektissa 20380), 1 × 8 UKKS (projektissa 20385) 1 Kortik -M -ilmapuolustusjärjestelmä (johtoaluksella ) Redut- ilmapuolustusjärjestelmä , sarjaaluksilla projektissa 20380 - 12 solua , projekteissa 20385 ja 20386 - 16 solua, MANPADS "Igla" tai "Verba" |
| Sukellusveneiden vastaiset aseet | 2 × 4 324 mm Paket -NK -kompleksi (8 torpedoa tai antitorpedoa) |
| Ilmailuryhmä |
Kansihallissa 1 helikopteri Ka-27PL , UAV " Orlan -10 " . |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Projektin 20380 (20385) Steregushchiy-tyyppiset korvetit ovat sarja venäläisiä 2. luokan monikäyttöisiä korvetteja , joissa on ohjatut ohjukset lähi- ja kaukomerellä [2] ja jotka on kehitetty Venäjän laivastolle ja vientiin.
Virallisen NATO - luokituksen mukaan tämä on fregatti [3] [4] , kansainvälisen strategisten tutkimusten instituutin (Lontoo) riippumattomien asiantuntijoiden mukaan se kuuluu myös fregatteihin [5] [6] .
Joulukuuhun 2020 mennessä on rakennettu 10 korvettia, Venäjän laivaston taistelukokoonpanossa on 8 alusta - " Vartiointi ", " Savvy ", " Courageous " ja " Resistant " osana Itämeren laivastoa , " Perfect ", " Loud " [7] , " Hero Russian Federation Aldar Tsydenzhapov " ja " Thundering " osana Tyynenmeren laivastoa rakennetaan vielä 8 korvettia.
Vuoden 2020 loppuun mennessä perussuunnittelua ja myöhempiä muutoksia on rakennettu ja tilattu noin 29 yksikköä, mikä tekee näiden alusten sarjasta Venäjän laivaston suurimman neljännen sukupolven pääluokkien alussarjan.
Project 20380 -korvetit on suunniteltu:
Yleisesti ottaen 20380/20385-projektialus eroaa Venäjän laivaston tällä hetkellä käytössä olevista sukellusveneiden vastaisista aluksista monitoiminnallisuutensa, kompaktiuutensa , huonon näkyvyytensä ja laivojen järjestelmien korkean automaation tason suhteen.
Projektin suunnittelijat toteuttivat "uusimmat saavutukset näkyvyyden vähentämisessä tutka- ja infrapuna-alueella arkkitehtonisten ominaisuuksien perusteella yhdistettynä erityisiin pinnoitteisiin, ohjusaseisiin ja runkoon rakennettuihin antennipylväisiin, materiaalien käyttöön, joilla on korkeat radiota absorboivat ominaisuudet, yksittäisten rungon osien, aseiden ja teknisten välineiden paikallinen suojaus, joilla on ratkaiseva vaikutus aluksen ylemmän pallonpuoliskon fyysisten kenttien muodostumiseen. Projektin laivojen keskimääräinen pyöreä efektiivinen dispersiopinta (RCS) pieneni vastaaviin aluksiin verrattuna noin 3 kertaa (todennäköisyys laivantorjuntaohjusten kohdistamiseen korvettiin pieneni 0,5:stä 0,1:een). Aluksen suunnittelussa kiinnitettiin erityistä huomiota aluksen suojeluun ja kestävyyden lisäämiseen .
Parannettu merikelpoisuus - hankkeen alukset, verrattuna saman uppoaman alusten merikelpoisuuteen, yhtäläisin kallistusrajoituksin , sallivat laivan aseistuksen käytön meren aalloissa jopa 5 pistettä.
Tyynenmeren laivaston asevarustelun apulaiskomentajan kontraamiraali Igor Korolevin mukaan sarjan alukset ovat lisänneet tehokkuutta erityisesti: Gromkiy-korvetti on laivaston historian taloudellisin alus ja pystyy tekemään matkoja Australian rannikolla [8] .
Tämän projektin alusten arkkitehtuurin modulaarinen periaate mahdollistaa uusien asejärjestelmien ja elektronisten asejärjestelmien asentamisen niihin uusien rakentamisen ja olemassa olevien modernisoinnin aikana , mikä vähentää tuotantokustannuksia ja tarjoaa korkean modernisointipotentiaalin. aluksen vähintään 30 vuoden elinkaari (se pidennetään peruskorjauksen jälkeen).
Projektin 20380 lähimeren vyöhykkeen uuden venäläisen monitoimivartiolaivan projekti (projektikoodi "Corvette-1" [9] ) kehitettiin Venäjän laivastolle Pietarissa Almaz Central Marine Design Bureaussa . Venäjän laivaston historian ensimmäisen laivaprojektin luominen, joka on luokiteltu kansainvälisen luokituksen mukaan "monikäyttöiseksi korvetiksi " [10] , johtui suurelta osin vaikeuksista toteuttaa projektin 12441 aiempia monitoimialuksia . johtolaiva Novik , joka laskettiin vuonna 1997 Yantar -laivanrakennustehtaan telakoilla aikoinaan, ei koskaan valmistunut). Näiden vaikeuksien yhteydessä Venäjän laivaston johto päätti kilpailun jälkeen, jossa FSUE TsMKB Almaz voitti, aloittaa yksinkertaisemman ja halvemman projektin 20380 aluksen rakentamisen. Projektin 20380 aluksen luomiseen myönnettiin sotilaallista tieteellistä tukea. toteutti Venäjän federaation puolustusministeriön ensimmäinen keskustutkimuslaitos. Yhteensä yli seitsemänkymmentä venäläistä tutkimus- ja teollisuusyritystä (mukaan lukien Aurora, Kolomna Plant , Sredne-Nevsky Shipyard ja muut) osallistui 20380-projektin luomiseen. Teknisen suunnittelun kehitys valmistui vuoden 2001 alussa [9] .
Venäjän federaation presidentin asetuksella nro 1431, päivätty 12. joulukuuta 2009, ryhmä Severnaya Verfin työntekijöitä sai valtion palkinnot Steregushchiy-tyyppisen Project 20380 -aluksen luomisesta. Yrityksen 23 työntekijää palkittiin Isänmaan ansioristan II asteen mitalilla, ja kuusi sai Venäjän federaation arvostetun koneinsinöörin arvonimen.
Johtava alus " Vartiointi " laskettiin laskeutumaan 21. joulukuuta 2001 JSC Shipbuilding Plant -laitoksella " Severnaya Verf ". Jonkin aikaa myöhemmin samalle telakalle laskettiin vielä kolme samantyyppistä alusta - "Smart" (20. toukokuuta 2003), "Courageous" (27. heinäkuuta 2005), "Resistant" (10. marraskuuta 2006). Toinen alus, "Perfect", laskettiin 30. kesäkuuta (muiden lähteiden mukaan 1. heinäkuuta) 2006 Komsomolsk-on-Amurissa sijaitsevan Amurin laivanrakennustehtaan liukukäytävälle. 31. maaliskuuta 2010 ensimmäinen sarjalaiva tästä sarjasta, " Savvy ", laskettiin vesille JSC Shipbuilding Plantissa " Severnaya Verf " [11] .
Syyskuussa 2012 kaksi 20380-projektin alusta (pää ja ensimmäinen sarja) on jo toimitettu ja viisi muuta oli tarkoitus siirtää laivastoon ennen vuotta 2015. Sarjan päälaiva - "Guarding" - esiteltiin ensimmäisen kerran suurelle yleisölle III International Naval Show -näyttelyssä Pietarissa 27.6.-1.7.2007 sen vientikoodilla "Tiger".
Kaiken kaikkiaan Venäjän laivaston komento alun perin suunnitteli rakentavansa 24 aluksen sarjaa hankkeen 20380/20385 mukaisesti (kuusi alusta kutakin neljää laivastoa kohti).
17. maaliskuuta 2011 "OJSC" Severnaya Verf "" -yhtiön lehdistöpalvelu ilmoitti sopimuksen tekemisestä Venäjän federaation puolustusministeriön kanssa 9 projektin 20385 aluksen rakentamisesta; sopimus allekirjoitettiin osana valtion aseistusohjelmaa vuoteen 2020 asti [12] [13] . Kuusi alusta odotetaan valmistuvan ennen vuotta 2020 [14] . Center for Analysis of Strategies and Technologies (CAST) mukaan aluksen 20380 vähimmäishinta on 10 miljardia ruplaa [12] .
Projektin 20385 "Thundering" (sarjanumero 1005) päälaiva laskettiin yritykselle 1. helmikuuta 2012 ja toinen - "Agile" (sarjanumero 1006) - 25. heinäkuuta 2013.
Kesäkuussa 2013 Pietarin laivastonäyttelyssä Algeria ilmoitti neuvotteluista kolmen laivaston mahdollisesta rakentamisesta 20382 Tiger -varianttia varten [ 15] ; Vuonna 2015 aloitettiin kahden aluksen rakentaminen Algerian laivastolle JSC Severnaya Verf Shipbuilding Plantissa. Joidenkin raporttien mukaan tilattujen laivojen määrä on jopa 6 yksikköä [16] .
Toukokuussa 2015 ilmoitettiin suunnitelmista, että puolustusministeriö tilaa vielä kaksi Project 20380 -alusta Tyynenmeren laivastolle [17] . Vara-amiraali Andrey Ryabukhin, Tyynenmeren laivaston apulaiskomentaja, ilmoitti 9. joulukuuta 2015, että Tyynenmeren laivastolle rakennetaan vähintään kuusi Project 20380 -alusta [18] . Osana SAP-2020:ta laivaston oli määrä vastaanottaa 18 alusta projekteista 20380 ja 20385, joista 12 projektiin 20385 [19] Severnaja Verfiltä [ 20] ja 3-7 (09.12.2014 mukaan neljä [21]) . ) toimittaa Amur Shipbuilding Plant OJSC :n projekteja 20380 ja 20385 [22] .
Severnaya Verfin [23] raporttien mukaan vuonna 2015 lasketun projektin 20380 Zealous (6. sarja) ja Strogiy (7. sarja) korvettien hinta on noin 17 miljardia ruplaa jokaista alusta kohden.
Vuodesta 2016 lähtien Severnaya Verfissä Pietarissa on aloitettu korvetin rakentaminen radikaalisti muunnetun projektin 20386 mukaisesti (suuremmilla mitoilla: pituus noin 109 m, vakiosiimaus noin 2500 tonnia) - lokakuun 28. korvetin "Daring" laskeminen tapahtui [24] . Laivaston apulaispäällikkö Viktor Bursuk kertoi putkenlaskutilaisuudessa, että Venäjän laivasto aikoo vastaanottaa yli kymmenen projektin 20386 korvettia [25] . Pääkorvetin 20386 "Daring" hinta oli Venäjän federaation puolustusministeriön ja Severnaya Verfin välisen sopimuksen mukaan noin 29 miljardia ruplaa [23] .
30. kesäkuuta 2017, kun projektin 20385 Thundering-korvetti laukaistiin, Venäjän laivaston laivanrakennusosaston päällikkö kontra-amiraali V. Tryapichnikov ilmoitti, että 20385-korvettisarja koostuisi neljästä laivasta, tulevaisuudessa toteutettaisiin projektin 20386 korvettien rakentaminen.Tryapichnikovin mukaan Thundering-korvetti palvelee myös Tyynenmeren laivastossa [26] .
Mediatietojen mukaan 21. helmikuuta 2020 alkaen Amurin laivanrakennustehdas (ASZ) voi tehdä sopimuksen vuonna 2021 ja saada Venäjän laivastolta uuden historiansa suurimman tilauksen 10 projektin 20380 korvetista Tyynenmeren laivastolle, sen hinta. Arviolta yli 180 miljardia ruplaa, mikä mahdollistaa Amurin laivanrakennustehtaan kapasiteetin lataamisen seuraavien 12-14 vuoden ajan (2035 asti). Mediatietojen mukaan 12. elokuuta 2020 puolustusministeriön S. K. Shoigun [27] sanojen mukaan Amurin laivanrakennustehdas (ASZ) tekee sopimuksen Venäjän laivaston kanssa kuuden projektin 20380 korvetin rakentamisesta. Tyynenmeren laivasto vuodesta 2021, toimitus vuoden 2028 loppuun mennessä (rakennusvaihe 5-6 vuotta), sopimus allekirjoitettiin Army-2020 -foorumilla.
25.8.2020 Army-2020 -foorumilla allekirjoitettiin sopimukset kahdeksan projektin 20380 korvetin rakentamisesta (ilmeisesti kuusi NEA:ssa ja kaksi korvettia Severnaja Verfissä) sekä kahden projektin 20385 korvetin rakentamisesta myös Severnaja Verfiin [ 28] .
Tiedotusvälineiden mukaan 15. joulukuuta 2020 Venäjän puolustusministeriö ja NEA allekirjoittivat sopimuksen kahden projektin 20380 ja neljän projektin 20385 korvetin toimittamisesta vuosina 2024–2028 [29] .
Mediatietojen mukaan 24. marraskuuta 2020 Algeria aikoo ostaa kolme Project 20380 Guardian -tyyppistä korvettia laivastolleen [30] .
Näkyvyyden heikkeneminen tutka- ja infrapunaetäisyydellä toteutetaan arkkitehtonisten ominaisuuksien ansiosta, yhdistettynä erityisiin pinnoitteisiin, ohjusaseiden ja runkoon rakennettujen antennipylväiden kanssa, materiaalien käytöstä, joilla on korkeat tutka-absorbointiominaisuudet, rungon yksittäisten elementtien paikallissuojauksesta, aseet ja tekniset välineet, joilla on ratkaiseva vaikutus aluksen ylemmän pallonpuoliskon fyysisten kenttien muodostumiseen; hankkeen alusten keskimääräinen pyöreä efektiivinen sirontapinta (ERS) pieneni noin 3 kertaa verrattuna vastaaviin laivoihin).
Aluksen suunnittelussa kiinnitettiin erityistä huomiota aluksen kestävyyden suojaamiseen ja parantamiseen ; "Guarding"-tyyppisillä aluksilla toteutettiin joukko toimenpiteitä taistelun ja toiminnan selviytymisen varmistamiseksi (räjähdys- ja paloturvallisuus sekä rakentava suoja vihollisaseiden vaikutuksilta).
Tämän hankkeen alusten arkkitehtuurin modulaarinen periaate mahdollistaa uusien asejärjestelmien ja elektronisten aseiden asentamisen niihin uusien rakentamisen ja olemassa olevien nykyaikaistamisen aikana; tämä alentaa tuotantokustannuksia ja tarjoaa korkean modernisointipotentiaalin aluksen vähintään 30 vuoden elinkaaren aikana (se voidaan pidentää suuren peruskorjauksen jälkeen).
Laivan runko on sileäkansiterästä. Se on suunnittelultaan pohjimmiltaan uusi ja eroaa yleisesti hyväksytyistä, mikä on yksi sen pääominaisuuksista. Rungon vedenalaisen osan uudet ääriviivat mahdollistivat vedenpitävyyden pienentämisen laivan liikkuessa noin 30 solmun nopeudella noin 25 % ja mahdollistivat myös sen päävoimalaitoksen tarvittavan tehon pienentämisen. . Rungon vedenalaisen osan uuden suunnittelun ansiosta tuli mahdolliseksi käyttää vähemmän tehokasta ja samalla kevyempää voimalaitosta , mikä johti 15 - 18% syrjäytymisen vapautumiseen, jota voidaan käyttää lisäämään aluksen taistelukuorma. Samalla kun aseistuksen ja voimalaitoksen massa säilyy ennallaan vähentämällä aluksen liikkeen vastusta, korvetin täyttä nopeutta voidaan lisätä 1,5-2 solmua .
Aluksen ylärakenne kulkee sivulta toiselle ja on valmistettu monikerroksisista komposiittimateriaaleista (sytyttävä monikerroksinen lasikuitu ja hiilikuitupohjaiset rakennemateriaalit), mikä toteutettiin ottaen huomioon heikon tutkanäkyvyyden (ns. " stealth ") vaatimukset. "tekniikka).
Aluksen perässä on ensimmäistä kertaa kotimaan aluksille, joilla on tällainen uppouma, lentohalli, jossa on kiitotie sukellusveneiden torjuntahelikopterille, jonka kokonaispaino on enintään 12 tonnia Ka-27 , ja siellä on myös merkittävä (20 tonniin asti) polttoaineen syöttö siihen.
Ensimmäisestä sarja-aluksesta "Savvy" alkaen "toteutettiin yleisen asiakkaan päätökset aseista, yleisistä laivajärjestelmistä, viestintäkompleksista ja automaatiojärjestelmistä. Hankkeen toteutuksen aikana aluksen rungon ja päällirakenteen rakenne muuttui merkittävästi” [31] .
Projektin 20380 päävoimalaitos (MPP) koostuu kahdesta kaksiakselisesta diesel-dieselyksiköstä DDA-12 000, jotka ovat yhdessä kehittäneet Kolomensky Zavod JSC :n (dieselmoottoreiden ja koko yksikön toimitus) ja Zvezda PJSC :n (toimitus) asiantuntijat. alennusvaihde) Venäjän laivaston liittovaltion yhtenäisen yrityksen Almaz Central Marine Design Bureau : n määräyksestä ja läpäisi onnistuneesti osastojen väliset testit vuonna 2006. Yksi DDA-12 000 koostuu kahdesta dieselmoottorista 10D49 (5200 hv kukin) ja kahdesta peruutusvaihteesta , NPO Avroran paikallisesta ohjausjärjestelmästä . Kaksi kaksiakselista diesel-dieselyksikköä DDA-12 000 tarjoavat suuren tehon peruutustiloissa minimaalisella polttoaineen ja öljyn kulutuksella, ne on varustettu modernilla mikroprosessoriohjausjärjestelmällä ja tärkeimpien toimintaparametrien ohjauksella [32] . Summautuvan käännettävän vaihteiston kautta propulsioyksiköt toimivat kahdella kiinteän nousun potkurilla , ja 4 dieselgeneraattoria DGA-630 [33] , joiden kapasiteetti on 630 kW , kukin tuottaa kuluttajille sähköä 380 V :n (50 Hz ) jännitteellä.
Vähentämällä sen voimalaitoksen mekanismien melutasoa aluksen näkyvyys hydroakustisella alueella heikkeni - ensimmäistä kertaa Venäjän laivanrakennuksessa käytettiin tekniikoita, jotka on aiemmin kehitetty uusimman sukupolven venäläisille ydinsukellusveneille . pintalaivalla.
Moottorin käyttöikä jopa 50 000 tuntia [34] .
Korvetin taloudellinen nopeus on 14 solmua (täysi - 27 solmua), ja sen autonomisen navigoinnin kantama on 4000 merimailia . Laivan miehistö helikopteripalveluryhmän kanssa on 100 henkilöä (mukaan lukien 14 upseeria).
Project 20380 -alusten aseistus sisältää isku-, ilma- ja sukellusveneiden torjunta-aseiden, taistelun hallinnan, havaitsemisen, kohteen nimeämisen, viestintä- ja suojajärjestelmien komplekseja.
Projektin laivojen vastaisen aseistuksen perusta on Uran -laivojen vastainen ohjusjärjestelmä , joka koostuu kahdesta nelikonttiisesta kaltevasta kantoraketista, joiden ammuskuorma on 8 X-35U-laivantorjuntaohjusta , joiden ampumaetäisyys on jopa 260 km . Konttien kantoraketit sijaitsevat diametritason poikki rungon keskiosassa.
Sarja-aluksilla Redut -ilmapuolustusjärjestelmä (SAM 9M96M, 9M96E tai 9M100) asennetaan TLU- 12 kennoihin (3 4-kennoista moduulia kussakin) [35] .
Johtavan aluksen ilmapuolustus toteutetaan 3M87 Kortik-M -ilmatorjuntaohjus- ja tykistöjärjestelmän (panssarivaunussa) taistelukyvyn ansiosta.
Tämän tyyppisten alusten tykistöaseistusta edustaa yleiskäyttöinen 100 mm:n tykkikiinnike A-190 "Universal" , jonka enimmäistulinopeus on 80 laukausta minuutissa, ampumaetäisyys 21,3 km, korkeusetäisyys 15 km ja 332 patruunaa. Laivaston tykistötulenohjaus tapahtuu 5P-10-02 Puma -tykistötulenhallintajärjestelmällä . Järjestelmän antennitolppa sijaitsee keulan päällirakenteessa .
Kaksi AK -630M tykkiä ja yksi kuusipiippuinen pyörivä AO-18 tykki [36] , jotka on suunniteltu aluksen lyhyen kantaman itsepuolustukseen (6000 30 mm patruunaa).
Paket-NK- aluksen torpedosuojajärjestelmä koostuu kahdesta neliputkiisesta 330 (324) mm:n laitteesta, jotka sijaitsevat sivulla sylinterissä . Torpedoputkista laukaistavia torpedoja voidaan käyttää sekä suoraan alukseen meneviä vihollisen torpedoja vastaan että sukellusveneitä vastaan . Sukellusveneiden havaitsemiseksi ja tuhoamiseksi korvetti on varustettu pysyvästi sijaitsevalla Ka-27PL- helikopterilla .
Lyhyen kantaman itsepuolustusta varten merirosvoja tai vedenalaisia sabotoreita vastaan Project 20380 -alukset on varustettu kahdella 14,5 mm:n konekiväärijalustalla ja kahdella DP-64 -sabotaasikranaatinheittimellä .
Aluksen radiotekniseen aseistukseen kuuluu Sigma CICS :n lisäksi yleistutka Furke-2; Kohdenimitystutka ohjatuille ohjuksille "Monument-A" radioläpinäkyvässä suojakuoressa yhdistettynä etumaston suunnitteluun ; kaksi navigointitutkaa, Zarya-2 hydroakustinen kompleksi antennilla nenäpolttimossa , Minotaur-M hydroakustinen asema jatketulla hinattavalla antennilla, Anapa-M OGAS, Ruberoid automatisoitu viestintäkompleksi, elektroninen sodankäynti ja navigointilaitteet. Itsepuolustukseksi vihollisen havaitsemisvälineitä ja sen laivantorjuntaohjuksia vastaan alus on varustettu neljällä kymmenen piipun kantoraketilla PK-10 Braven häirintäkompleksista (kaksi helikopterikentän ja hangaarin välissä ja kaksi A-190 AU:n takana ) . .
Sukellusveneentorjuntahelikopterin radionavigoinnin tarkoitus on helikopterihallin katolle asennetun OSPV-20380-aseman antennitolpat.
Häiriöasema TK-25 [37]
Projektien 20385 ja 20386 korvetteihin sekä hankkeen 20380 seitsemännestä aluksesta alkaen Furke-2- ja Monument-A-asemien sijasta asennetaan Zaslonin monitoiminen tutkakompleksi . Syynä aikaisempien tutkien korvaamiseen Zaslonilla oli ennen kaikkea niiden kyvyttömyys antaa ilmatorjuntaohjusjärjestelmälle kohdemerkintää ammuttaessa keskipitkillä ja pitkillä etäisyyksillä, sekä suhteellisen heikko kyky havaita ilmakohteita, erityisesti matalalla. lentäviä. MF RLC "Zaslon" on yhdistelmä erilaisia modulaarisia järjestelmiä, jotka on integroitu laivan tornimastoon. Suunniteltu valaisemaan pinta-, ilma- ja radioteknistä ympäristöä, asettamaan aktiivisia ja passiivisia häiriöitä, antamaan ohjusten kohdemerkinnät sekä tykistötulen hallintaan.
Aluksen perässä on lentohalli, jossa on laskeutumisalue Ka-27 -sukellusveneentorjuntahelikopterille . Sen polttoainevarasto on jopa 20 tonnia.
Toisesta rakennuksesta alkaen projektiin tehtiin erilliset muutokset. Kortik-M-ilmapuolustusohjusjärjestelmä korvattiin uudella keskipitkän kantaman ilmapuolustusjärjestelmällä, jossa on pystysuorat laukaisuasennukset, ja kahdeksannesta lähtien Uran -laivojen vastainen järjestelmä on tarkoitus korvata yleisellä laivapohjaisella 3S14-tulijärjestelmällä , joka on mukautettu. laukaista Caliber - , Onyx - ja Zircon - ohjuksia .
Yhdeksännestä rakennuksesta alkaen laivoihin asennetaan uusi etumasto, joka on rakenteellisesti samanlainen kuin projektin 20385 laivoille asennettu. Tämän suunnittelun pinnalle tulee sijoittumaan kolme ilmapuolustusjärjestelmäkompleksin antennipaneelia [38] .
Lokakuussa 2021 Izvestia raportoi Moskovan alueen suunnitelmista modernisoida Project 20380 -aluksia [39] . Vuodesta 2023 alkaen on tarkoitus tehdä keskikokoinen modernisointi kaikille hankkeen aluksille, jotka kuuluivat laivastoon vuosina 2008-2018. Modernisointi sisältää ensinnäkin Zaslonin monitoimitutkakompleksin asennuksen , joka korvaa Furke-2-tutkan ja Monument-A-kohdetutka; toiseksi Redut-ilmapuolustusjärjestelmän asentaminen Kortik -M- ilmapuolustusjärjestelmän sijasta johtoalukseen Guardian .
Pöydän värit:
Valkoinen - ei valmis tai hävitetty ei vesille laskettu
Vihreä - toimii laivastossa
Keltainen - toimii ulkomaisessa laivastossa tai siviilialuksena
punainen - poistettu käytöstä, romutettu tai kadonnut
PJSC Shipbuilding Plant Severnaya Verfin rakentamat laivat
| Nimi | Hallituksen numero | Sarjanumero. | Kirjanmerkki | Käynnistetään | Siirto asiakkaalle | Palvelupaikka | Huomautuksia |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| " vartioi " | 550 | 1001 | 21.12.2001 | 16.5.2006 | 28.02.2008 | bf | Käytössä [47] |
| " Taitava " | 531 | 1002 | 20.5.2003 | 31.03.2010 | 14.10.2011 | bf | Käytössä [47] [48] [49] |
| " Glib " | 532 | 1003 | 27.05.2005 | 15.4.2011 | 16.5.2013 | bf | Käytössä [47] [48] |
| " pysyvä " | 545 | 1004 | 10.11.2006 | 30.5.2012 | 18.07.2014 | bf | Käytössä [47] [48] |
| " elohopea " | 535 | 1007 | 20.02.2015 | 12.03.2020 | 2023 [50] | Mustanmeren laivasto [51] | Tehtaan merikokeet |
| " tiukka " | 1008 | 20.02.2015 | 06.2019 [52] | Mustanmeren laivasto [53] | Rakennetaan pinnalle |
PJSC "Amur Shipbuilding Plant" rakentamat laivat
| Nimi | Hallituksen numero | Sarjanumero. | Kirjanmerkki | Käynnistetään | Siirto asiakkaalle | Palvelupaikka | Huomautuksia |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| " täydellinen " | 333 | 2101 | 30.06.2006 | 22.5.2015 | 20.07.2017 | Tyynenmeren laivasto | Käytössä [54] |
| " äänellä " | 335 | 2102 | 20.04.2012 [55] | 28.7.2017 | 25. joulukuuta 2018 [56] | Tyynenmeren laivasto | Käytössä [57] |
| " Venäjän federaation sankari Aldar Tsydenzhapov " | 339 | 2103 | 22.7.2015 | 21.10.2019 | 25.12.2020 | Tyynenmeren laivasto | Käytössä [58] |
| " terävä " | 343 | 2104 | 7.1.2016 | 7.1.2021 [59] | 12.2022 [60] | Tyynenmeren laivasto | Tehtaan merikokeet [61] |
| "Kauhea" | 2105 [62] | 23.8.2021 [63] | 2024 | 2024 [64] | Tyynenmeren laivasto | rakenteilla | |
| "Uljas" | 2106 [62] | 29.9.2021 [65] | 2024 | 2024–2028 [66] | Tyynenmeren laivasto | Rakenteilla [67] |
Projektin 20380 jatkokehitys oli hankkeen 20385 alukset. Suurin ero oli 2 × 4 - 8 laivantorjuntaohjuksen "Uranus" korvaaminen 1 × 8 UKKS :llä mahdollisuudella käyttää koko ohjusperhettä " Kaliiperi " , " Onyx ", "Zircon", johtuen tästä kasvaneesta pituudesta 2 metrillä 106,3 metriin ja jopa 2 430 tonniin kokonaisuumaan [44] [45] .
Tämän projektin monikäyttöiset korvetit on suunniteltu havaitsemaan ja tuhoamaan vihollisen sukellusveneitä ja pinta-aluksia, varmistamaan laskeutumiset sekä ratkaisemaan erilaisia tehtäviä lähimerivyöhykkeellä. Alukset on varustettu tykistö-, ohjus-, sukellusveneiden torjunta-, kaikuluotain- ja tutkajärjestelmillä. Hankkeessa on tarkoitus rakentaa lentohalli Ka-27- helikopterille . Alkuperäisen arkkitehtuurin ja komposiittimateriaalien käytön ja erikoispinnoitteiden sekä runkoon rakennettujen ohjusaseiden ja antennitolppien ansiosta korvetit ovat vähentäneet merkittävästi tutka-, akustista ja optista näkyvyyttä [68] .
PJSC Shipbuilding Plant Severnaya Verfin rakentamat laivat
| Nimi | Hallituksen numero | Sarjanumero. | Kirjanmerkki | Käynnistetään | Siirto asiakkaalle | Palvelupaikka | Huomautuksia |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| " jylinää " | 337 | 1005 | 2.1.2012 [69] | 30.6.2017 [70] | 29.12.2020 | Tyynenmeren laivasto | Palveluksessa |
| " Ketterä " | 341 | 1006 | 25.7.2013 [71] | 09.2019 [72] | 2026 | Tyynenmeren laivasto | Toipuminen tulipalon jälkeen [73] |
PJSC "Amur Shipbuilding Plant" rakentamat laivat
| Nimi | Hallituksen numero | Sarjanumero. | Kirjanmerkki | Käynnistetään | Siirto asiakkaalle | Palvelupaikka | Huomautuksia |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| "Rehottaa" | 2107 | 23.8.2021 [63] | 2025 | 12.2026 | Tyynenmeren laivasto | rakenteilla | |
| "Kohtuullinen" | 2108 | 12.6.2022 | 2026 | 12.2027 | Tyynenmeren laivasto | Rakenteilla [74] | |
| "Nopea" | 2109 | 7.1.2022 | 2027 | 07.2028 | Tyynenmeren laivasto | Rakenteilla [75] | |
| "Myrkyttävä" | 2023 | 2027 | 12.2028 [66] | Tyynenmeren laivasto | Valtiosopimus allekirjoitettu [74] |
Innovatiivisten teknologioiden ansiosta projektista 20386 korvetti tulee Venäjän laivaston pohjimmiltaan uusi alus. Näiden korvettien tarkoitus on suorittaa taisteluoperaatioita merivoimien vihollista vastaan lähi- ja kaukomerellä, suojella merenkulkuyhteyksiä ja merellisen taloudellisen toiminnan kohteita.
Erityisesti projektin 20386-aluksen on tarkoitus osua pinta-aluksiin ja risteilyohjuksilla varustettuihin aluksiin ; etsiä ja tuhota vihollisen sukellusveneitä Paket-NK -sukellusveneiden vastaisen kompleksin torpedoilla ; varmistaa alusten ja alusten taisteluvakaus vihollisen ilmahyökkäyskeinojen ilmatorjuntaohjusjärjestelmän hyökkäyksiltä; tarjota tykistötukea laskeutumiseen ja amfibiohyökkäysten operaatioihin tykistölaitteistoilla.
Uuden korvetin ominaisuuksia suhteessa 20380 (20385) korvetteihin ovat kompromissiaseistus (vahvempi kuin 20380, mutta heikompi kuin 20385) sekä modulaarisuuden periaate , joka koostuu laivan varustamisesta tilapäisesti asennetuilla aseet (moduulit, joissa on hinattava GAS " Vinjetti ", ovat mahdollisia ", " Caliber-NK " 4 ohjukselle, elektroninen sodankäynti ja RTR - moduuli jne.), mikä mahdollistaa ratkaistavien tehtävien valikoiman laajentamisen. Lisäksi 20386 erottuu edeltäjistään integroiduilla avoimen arkkitehtuurin tieto- ja ohjausjärjestelmillä, uusilla elektronisilla aseilla, robottijärjestelmillä; helikopteri on tarkoitus varastoida kannen alla olevaan halliin. Projektin piirteitä ovat myös miehistön vähentynyt lukumäärä, lisääntynyt matkamatka, suuri täysi nopeus tyynessä vedessä ja kehittyneet meren aallot.
Korvetin iskutilavuus on vakio - 2500 tonnia, täysi - 3400 tonnia; pituus - 109 metriä, leveys - 13 metriä; matkanopeus - täydet 30 solmua; matkalentomatka - 5000 mailia, miehistö - 80 henkilöä.
Hanke kattaa yhdistetyn kaasuturbiinilaitoksen, jossa on osittainen sähkökäyttöinen käyttövoima. Yksikkö sisältää kaksi Saturn PJSC :n M90FR- kaasuturbiinimoottoria, joiden kummankin teho on 27 500 hv. Kanssa. ja kaksi pääsähkömoottoria, joiden kapasiteetti on 2200 litraa. Kanssa. [76]
Päällirakenne valmistetaan tyhjiöinfuusiolla saaduista komposiittimateriaaleista . Uutta on myös suurikokoisten aukkojen käyttö varalaitassa , jonka sulkevat kierrosaukot , mikä mahdollistaa Stealth -tekniikan täydellisemmän toteutuksen, eli tutkan näkyvyyden heikkenemisen edeltäjiinsä verrattuna. Kompakteja ja tehokkaita käyttölaitteita, hydraulijärjestelmiä, uusia materiaaleja ja ohjausjärjestelmiä käytettiin suuren kuljetustilojen ja laivan laitteiden kokonaisuuden sijoittamiseksi alukseen. Innovatiivisia ratkaisuja sovelletaan sähkövoimajärjestelmässä, elämän ylläpitämisessä, ympäristönsuojelussa ja monissa muissa [77] .
23.4.2019 telakoitiin hankkeen 20386 johtokorvetin lohkot, joka laskettiin pohjoiselle telakalle lokakuussa 2016 nimellä "Daring" (uudelleennimetty "Mercury"). Kuten United Shipbuilding Corporationin johtaja Aleksei Rakhmanov totesi 10.6.2021, Project 20386 Mercury -korvetista voi tulla koealus uusien teknologioiden testaamiseen tai se ei pääse ollenkaan Venäjän laivaston taistelurakenteeseen (siksi tämä korvetti) nimettiin uudelleen lokakuussa 2021 nimellä " Daring", ja ylpeä ja kunniakas historiallinen nimi " Mercury " annettiin projektin 20380 korvetille, joka oli jo kehitetty sarjassa, jota kutsuttiin "Zealous"). Projektin 20386 korvetin rakentaminen voi tässä tapauksessa viivästyä, kunnes kaikki siinä käytettävät uudet teknologiat kehitetään. Lopullinen päätös projektin 20386-aluksen kohtalosta riippuu siitä, "kuinka monta innovaatiota asiakas haluaa tähän korvettiin" [78] . Samaan aikaan 23.6.2021 Rosteciin kuuluvan United Engine Corporation JSC: n apulaisjohtaja Viktor Polyakov ilmoitti julkisesti, että kaksi uutta asennusvalmiina kaasuturbiinimoottoria on jo kehitetty ja käytännössä valmistettu uudelle. projekti 20386 [79] .
PJSC Shipbuilding Plant Severnaya Verfin rakentamat laivat| Nimi | Hallituksen numero | Sarjanumero. | Kirjanmerkki | Käynnistetään | Siirto asiakkaalle | Palvelupaikka | Huomautuksia |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| "Lihavoitu" | 1009 | 28. lokakuuta 2016 [80] | 03.2021 [81] | 2022 [82] | SF | Valmistellaan pinnalla, valmistaudutaan kiinnityskokeisiin |
Projektien 20380 ja 20385 korvetit ovat suhteellisen pienen uppoumansa vuoksi vertailukelpoisia taistelukyvyltään ja ulkomaisten laivaston fregattien kanssa ratkaistavissa tehtävissä. 20380:n lähimpänä analogina pitäisi luultavasti pitää kiinalaista projektia 054 ja ranskalaista Lafayette-projektia. Projektilla 20385 ei ole analogeja, koska sen aseet ovat poikkeuksellisen tehokkaita tämän kokoisille aluksille. Itse asiassa taistelukyvyltään 20385 ylittää kaikki olemassa olevat korvettityypit, samoin kuin monet fregattityypit, antaen kuitenkin jälkimmäisille merikelpoisuuden ja autonomian. Autonomian puute kompensoidaan yleensä saattamalla tankkeri tai käymällä ystävällisissä satamissa täydentämään tavaraa. Siten 20 380 korvettia palvelee säännöllisesti suurella etäisyydellä alkuperäisistä rannoistaan - Itämeren korvetit tekivät matkoja Punaiselle ja Arabianmerelle, Tyynenmeren korvetit suorittavat säännöllisesti tehtäviä Keski-Tyynenmerellä ja myös Japanista Beringin ja Tšuktšinmerelle pohjoiseen ja Itä-Kiinaan ja Filippiinien mereen etelässä. Project 20385 Thundering -korvetti teki laivaston välisen siirtymän Itämereltä Japaninmerelle vuonna 2021 kiertäen Euraasiaa eteläisesti.
Luokkien eroista huolimatta projektin 20380 (20385) alukset itse asiassa korvasivat hankkeen 1135 Neuvostoliiton partioalukset suoritettujen tehtävien koostumukseltaan , heikompia kuin merikelpoisuudessa, mutta moninkertaisesti parempia monipuolisuuden ja taistelukyvyn suhteen.
20380-projektin kritiikki keskittyy pääasiassa sen heikkoon ilmatorjuntaan (puhumme yksinomaan johtoaluksesta 20380, myöhemmissä ilmapuolustuksissa on luokkansa vahvimmat) ja ohjustentorjunta- aseet, riittämätön nopeus ja matkalentokenttä sekä epäluotettavia moottoreita. Joten jotkut kirjoittajat huomauttivat, että yksi taistelumoduuli ZRAK "Kortik " ja kaksi AK-630M- rynnäkkökivääriä , jotka on asennettu sarjan johtavaan alukseen, eivät voi tarjota tehokasta suojaa nykyaikaisia ilmahyökkäysaseita vastaan. Tämä johtui suurelta osin lupaavan Redut- ilmapuolustusjärjestelmän [ 9 ] kehityksen viivästymisestä . Aiemmin todettiin myös, että projektin 20380 " Vartiointi " päälaivan lyhyen käyttöiän aikana päävoimalaitoksen molemmat keskinopeat dieselmoottorit 10D49 rikkoutuivat siihen kahdesti, mikä oli merkki niiden alikehityksestä silloin. [83] .
Kritiikin vuoksi projektin 20386 Daring-tyyppisten korvettien rakentaminen saattaa valmistua.
Projektin 20386 kritiikki verrattuna hankkeeseen 20380 (20385) [84] :
| Venäjän federaation laivaston partioalukset | ||
|---|---|---|
| Projekti 1135 "Petrel" | ||
| Projekti 20380 | ||
| Projekti 20385 | ||
| Projekti 20386 | Merkurius | |
| Projekti 11356M | ||
| Projekti 11540 "Haukka" | ||
| Projekti 22350 |
| |
