Fulton Street Line, BC
Fulton Street Line, BBC ( eng. BMT Fulton Street Line , muut nimet: Fulton Street Flyover Line , Kings County Line ) on entinen New Yorkin metrolinja , jota operoi Brooklyn and Manhattan Transportation Company (BMT) ja joka oli osa B-divisioonaa . vuodesta 1940 vuoteen 1956 . Palveli Queensin ja Brooklynin alueita . Linja kulki Fulton Streetin yli Fulton Ferry -asemalta Central Brooklynin samannimisellä alueella itään East New York Countyyn, sitten kääntyi etelään ja kulki Van Sinderen Avenuen ja Snediker Avenuen yli, sitten linja kääntyi jälleen itään ja kulki Pitkin Avenuen yli. , kääntyi pohjoiseen ja juoksi Euclid Avenuen yli ja lopulta kääntyi itään viimeisen kerran ja juoksi Liberty Avenuen yli sen itäiseen päätepisteeseen Lefferts Avenuella - 111th Street Ozone Park Countyssa Queensissa .
|
|
Muunnelmia TDC 13 -reitistä , joka palveli Fulton Streetin linjaa.
|
|
Koko Brooklynin läpi kulkeva linja suljettiin ja purettiin, mutta osa Queensin linjasta yhdistettiin uudelleen New York Cityn metroon , ja se on nyt osa Fulton Streetin metrolinjaa , joka korvasi Brooklynin vanhan pukkilinjan . Fulton Street Trestle Line oli Kings County Elevated Railwayn päärata , jonka ensimmäinen osa avattiin vuonna 1888 .
Historia
Kings County Trestle Railroad avasi linjan kahdesta läntisestä päätepisteestään ( Fulton Ferry ja Sands Street ) Nostrand Avenuen asemalle 24. huhtikuuta 1888 . Ja jo 30. toukokuuta 1888 linjaa jatkettiin edelleen itään, Albany Avenuen asemalle. Mielenkiintoista on, että tämän aseman piti palvella junia vain itään. Mutta Sumner Avenuen yläpuolella sijaitseva junien asema länteen ei ollut vielä valmis. Siksi Albany Avenue -asema palveli väliaikaisesti junia molempiin suuntiin. 20. syyskuuta 1888 linjaa jatkettiin Ralph Avenuen asemalle ja marraskuun alussa Rockaway Avenuelle East New Yorkin piirikunnassa.
6. heinäkuuta 1888 yhtiölle annettiin lupa rakentaa uusi linja Greenpoint Countysta Brooklynista etelään Williamsburgin kaupunginosan läpi Kent Avenuelle ja Myrtle Avenuelle. Samaan aikaan ehdotettiin hanketta Kings County Line -linjan jatkamiseksi Rockaway Avenuen asemalta silloisen Brooklynin kaupungin rajoihin. Mutta ensimmäistä hanketta ei koskaan toteutettu, mutta olemassa olevan linjan laajentaminen hyväksyttiin. Tämän laajennuksen ensimmäinen osa Fulton Streetin ja Williams Placen yli avattiin 4. heinäkuuta 1889 . Lisäksi rakennettiin yhteys Manhattan Crossing Stationin lähellä sijaitsevaan Long Island Railroadiin . Siirrot LIRR:lle alkoivat toimia Atlantic Avenuen asemalta . 18. marraskuuta 1889 linjaa jatkettiin entisestään itään Van Sicklen Avenuen asemalle . Tämä uusi osa kulki Snedicker Avenuen ja Pitkin Avenuen yli. Toisen radan puupulasta johtuen väliaikainen sukkula kulki Pennsylvania Avenuen ja Van Sicklen Avenuen asemien välillä joulukuun puoliväliin asti. Helmikuun 22. päivänä 1892 ylilentokenttä laajennettiin Lynwood Streetin asemalle ja 21. maaliskuuta Montauk Avenuen asemalle . 16. heinäkuuta 1894 Fulton Streetin linjaa jatkettiin Grant Avenuen asemalle , joka sijaitsee aivan Brooklynin kaupungin ja New Yorkin Queensin alueen rajalla . Uusi ylikulkusilta kulki Pitkin Avenuen, Euclid Avenuen ja Liberty Avenuen yli.
5. helmikuuta 1896 Kings County Trestle Railway Company vuokrasi Brooklyn and Brighton Beach Railroadin (nykyisin Brighton Line ) raiteet . Ja jo 15. elokuuta 1896 avattiin uusi, kaksiraiteinen yhteys Fulton Streetin ja vasta hankitun rautatien välille. Se alkoi meidän aikamme säilyneeltä Franklin Avenuen asemalta ja siihen kuului Dean Streetin asema , joka suljettiin vuonna 1995 . Siitä hetkestä lähtien yrityksen junat alkoivat kulkea lähellä Brooklyn Bridgeä sijaitsevan Sands Streetin aseman ja samannimisellä alueella sijaitsevan Brighton Beachin aseman välillä .
Linjan viimeinen laajennus Grant Avenuen asemalta Lefferts Avenuelle - 119th Street oli kaksoissopimusten alainen ja avattiin 25. syyskuuta 1915 . Samalla linjasta tuli kolmiraiteinen. Mutta 31. toukokuuta 1940 linjan osa Rockaway Avenuen aseman länsipuolella suljettiin ja purettiin. Kuljetus järjestettiin Rockaway Avenuella silloiselle Fulton Streetin metrolinjalle . Lisäksi järjestettiin reitti Lexington Avenue, BC:n ylikulkulinjan kautta , joka kulki lähes samansuuntaisesti Fulton Streetin puretun osan kanssa. Uusi reitti sai nimekseen TDC 12 . Mutta jo 13. lokakuuta 1950 myös Lexington Avenue Line suljettiin ja purettiin, ja 26. huhtikuuta 1956 Fulton Street -linjan osuus Rockaway Avenuesta Grant Avenuelle mukaan lukien suljettiin ja purettiin. Huhtikuun 29. päivästä lähtien Fulton Streetin metrolinjan junat alkoivat kulkea jäljellä olevaa segmenttiä Hudson Streetin asemalta - 80th Street Lefferts Avenuelle - 119th Street .
Huolletut reitit
Pääreitti 31.5.1940 asti oli VMT 13 , joka palveli koko linjaa ja koko ajan. Mutta 31. toukokuuta reitti leikattiin takaisin Rockaway Avenuelle . Samaan aikaan TDC 12 lisättiin jo olemassa olevaan TDC:hen 13 , joka kulki Lefferts Avenue - 119th Streetin ja Park Row'n välillä Lower Manhattanilla vuoteen 1944 ja Bridge Street - Jay Streetin välillä Brooklynin keskustassa vuoteen 1950 . Tänä vuonna TDC 12 - reitti lakkautettiin Lexington Avenue - linjan sulkemisen ja purkamisen vuoksi .
Asemien luettelo
Entiset BT-linjat
Asemat linjalla
yleissopimukset
|
reittien päivät ja aukioloajat (täsmennetty näiden nimitysten työkaluvihjeissä):
|
kellon ympäri
ympäri vuorokauden, paitsi yöllä
ympäri vuorokauden, paitsi arkipäivisin päiväsaikaan (tai ruuhka-aikoina) ruuhka-suunnassa
arkisin päivällä (ja mahdollisesti illalla)
arkisin kellon ympäri
ruuhka-aikoina
arkisin päivällä (tai ruuhka-aikoina) ruuhka-suunnassa
arkisin päivällä (tai ruuhka-aikoina) vastakkaiseen suuntaan kuin huippu
viikonloppuna
yöllä
yöllä ja viikonloppuisin (ja mahdollisesti iltaisin)
ei junaliikennettä
|
asema
|
|
Tyyppi
|
Alustan
polut |
Avauspäivämäärä _
|
Reitit tai sulkemispäivä
|
Huomautuksia
|
Linja oli alkamassa
|
Fulton Ferry [ fi ]
|
|
ylikulkusilta
|
kaikki
|
24. huhtikuuta 1888
|
1. kesäkuuta 1940
|
|
Myrtle Avenue -linjan varrella oli kannu
|
|
Clark Street [ fi ] Tillary Street
|
|
ylikulkusilta
|
kaikki
|
24. huhtikuuta 1888
|
1. kesäkuuta 1940
|
[yksi]
|
Court Street [ fi ] Myrtle Avenue
|
|
ylikulkusilta
|
kaikki
|
24. huhtikuuta 1888
|
1. kesäkuuta 1940
|
[yksi]
|
Borum Place [ fi ]
|
|
ylikulkusilta
|
kaikki
|
24. huhtikuuta 1888
|
1. kesäkuuta 1940
|
|
Elm Place - Duffield Street [ fi ]
|
|
ylikulkusilta
|
kaikki
|
24. huhtikuuta 1888
|
1. kesäkuuta 1940
|
|
Flatbush Avenue [ fi ]
|
|
ylikulkusilta
|
kaikki
|
24. huhtikuuta 1888
|
1. kesäkuuta 1940
|
|
Lafayette Avenue [ fi ]
|
|
ylikulkusilta
|
kaikki
|
24. huhtikuuta 1888
|
1. kesäkuuta 1940
|
|
Cumberland Street [ fi ]
|
|
ylikulkusilta
|
kaikki
|
24. huhtikuuta 1888
|
1. kesäkuuta 1940
|
|
Vanderbilt Avenue [ fi ]
|
|
ylikulkusilta
|
kaikki
|
24. huhtikuuta 1888
|
1. kesäkuuta 1940
|
|
Grand Avenue [ fi ]
|
|
ylikulkusilta
|
kaikki
|
24. huhtikuuta 1888
|
1. kesäkuuta 1940
|
|
Franklin Avenue
|
|
ylikulkusilta
|
kaikki
|
15. elokuuta 1896
|

|
asemalla oli kohtisuorat laiturit Fulton Streetin ylityslinjalle ja Brightonin linjalle (nyt tämä osa siitä kuuluu Franklin Avenue -linjaan )
|
Ennen vuotta 1920 Franklin Avenue -linja haarautui
|
|
Nostrand Avenue [ fi ]
|
|
ylikulkusilta
|
kaikki
|
24. huhtikuuta 1888
|
1. kesäkuuta 1940
|
|
Brooklyn Avenue [ fi ] Tompkins Avenue
|
|
ylikulkusilta
|
kaikki
|
30. toukokuuta 1888
|
1. kesäkuuta 1940
|
[yksi]
|
Albany Avenue [ fi ] Sumner Avenue
|
|
ylikulkusilta
|
kaikki
|
30. toukokuuta 1888
|
1. kesäkuuta 1940
|
[yksi]
|
Troy Avenue [ fi ]
|
|
ylikulkusilta
|
kaikki
|
1888 puolivälissä
|
1. kesäkuuta 1940
|
|
Reed Avenue [ fi ]
|
|
ylikulkusilta
|
kaikki
|
1888 puolivälissä
|
1. kesäkuuta 1940
|
|
Ralph Avenue [ fi ]
|
|
ylikulkusilta
|
kaikki
|
1. lokakuuta 1888
|
1. kesäkuuta 1940
|
|
Saratoga Avenue [ fi ]
|
|
ylikulkusilta
|
kaikki
|
3. joulukuuta 1888
|
1. kesäkuuta 1940
|
|
Rockaway Avenue [ fi ]
|
|
ylikulkusilta
|
kaikki
|
16. marraskuuta 1888
|
26. huhtikuuta 1956
|
|
Manhattan Junction [ fi ]
|
|
ylikulkusilta
|
kaikki
|
4. heinäkuuta 1889
|
26. huhtikuuta 1956
|
asema oli osa Broadway Junctionin liittymää
|
Liittyi Canarsien linjaan
|
|
Atlantic Avenue
|
|
ylikulkusilta
|
kaikki
|
4. heinäkuuta 1889
|

|
asemalla oli kolme saarilaituria ja se palveli junia Fulton Streetin pukkilinjalla ja nykyisellä Canarsie-linjalla
|
haarautui Canarsien linjalta
|
|
Hinsdale Street [ fi ]
|
|
ylikulkusilta
|
kaikki
|
17. marraskuuta 1918
|
26. huhtikuuta 1956
|
|
Pennsylvania Avenue [ fi ]
|
|
ylikulkusilta
|
kaikki
|
18. marraskuuta 1889
|
26. huhtikuuta 1956
|
|
Van Siklen Avenue [ fi ]
|
|
ylikulkusilta
|
kaikki
|
18. marraskuuta 1889
|
26. huhtikuuta 1956
|
|
Linwood Street [ fi ]
|
|
ylikulkusilta
|
kaikki
|
22. helmikuuta 1892
|
26. huhtikuuta 1956
|
|
Montauk Avenue [ fi ]
|
|
ylikulkusilta
|
kaikki
|
21. maaliskuuta 1892
|
26. huhtikuuta 1956
|
|
Chestnut Street [ fi ]
|
|
ylikulkusilta
|
kaikki
|
16. heinäkuuta 1894
|
26. huhtikuuta 1956
|
|
Crescent Street [ fi ]
|
|
ylikulkusilta
|
kaikki
|
16. heinäkuuta 1894
|
26. huhtikuuta 1956
|
|
Grant Avenue [ fi ]
|
|
ylikulkusilta
|
kaikki
|
16. heinäkuuta 1894
|
26. huhtikuuta 1956
|
|
Osa linjasta on käytössä nykyään; oikealla on ID-linjan nykyisen yhteyden sijainti
|
|
brooklynQueens
|
Hudson Street - 80th Street
|
|
ylikulkusilta
|
lok.
|
25. syyskuuta 1915
|
  
|
|
Boyd Avenue - 88th Street
|
|
ylikulkusilta
|
kaikki
|
25. syyskuuta 1915
|
  
|
|
rockaway-bulevardi
|
|
ylikulkusilta
|
kaikki
|
25. syyskuuta 1915
|
    
|
|
Oxford Avenue - 104th Street
|
|
ylikulkusilta
|
lok.
|
25. syyskuuta 1915
|
  
|
|
Greenwood Avenue - 111th Street
|
|
ylikulkusilta
|
lok.
|
25. syyskuuta 1915
|
  
|
|
Lefferts Avenue - 119th Street
|
|
ylikulkusilta
|
kaikki
|
25. syyskuuta 1915
|
  
|
|
Linja oli loppumassa
|
Muistiinpanot
- ↑ 1 2 3 4 Erisuuntaiset laiturit sijaitsivat rinnakkaisilla kaduilla ja olivat erillisiä asemia.
Linkit