Makrilli (sukellusvene)

"Makrilli"
Laivan historia
lippuvaltio  Venäjä , Venäjän SFNT 
Kotisatama Libava , Revel , Astrakhan
Käynnistetään 14. (27.) elokuuta 1904
Erotettu laivastosta 21. marraskuuta 1925
Moderni status leikataan metalliin
Pääpiirteet
laivan tyyppi pieni sukellusvene
Hankkeen nimitys kirjoita "Kasatka"
Nopeus (pinta) 11,5 solmua
Nopeus (vedenalainen) 5,5 solmua
Suurin upotussyvyys 50 metriä
Navigoinnin autonomia 35 mailia 3 solmun nopeudella veden alla
Miehistö 24 henkilöä
Mitat
Pinnan siirtymä 140 t
Vedenalainen siirtymä 170 t
Suurin pituus
( suunnittelun vesiviivan mukaan )		 33,53 m
Rungon leveys max. 3,66 m
Keskimääräinen syväys
(suunnittelun vesiviivan mukaan)		 3,28 m
Virtapiste
Bensiini-sähköinen, kolmiakselinen, 2 bensiinimoottoria 400 hv kukin, 1 sähkömoottori 100 hv
Aseistus

Miina- ja torpedoaseistus		 4 x 457 mm Drzewiecki - järjestelmän ilmarunko TA .
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Makrel  on venäläinen Kasatka-tyyppinen sukellusvene , joka kuului laivastoon vuosina 1908-1925.

Rakennushistoria

Nimi "Makrilli" annettiin Baltian telakalla 31. toukokuuta (13. kesäkuuta) 1904 lasketulle hävittäjälle. Saman vuoden 14. (27.) elokuuta alus laskettiin vesille. Syyskuussa testit aloitettiin, ja Mackrel, toisin kuin muut sarjan laivat, oli ainoa, joka sai kaksi 400 hv:n bensiinimoottoria. Kanssa. He nostivat sen pintanopeutta 8,5:stä (muilla sarjan aluksilla) 11,5 solmuun. Vuonna 1906 "Makrilli" luokiteltiin uudelleen sukellusveneeksi. Vuonna 1908, kun suunnittelu oli saatu päätökseen lyijyn Kasatkan testaustulosten perusteella , jonka aikana keskihytti asennettiin ja vaakasuuntaisten peräsimien pinta-alaa lisättiin, Makrilli otettiin käyttöön.

Huoltohistoria

Aluksen ensimmäinen palvelupaikka oli Libavassa sijaitseva Diving Training Unit , ja vene kirjattiin siihen jo vuonna 1907, ennen kuin se otettiin käyttöön. "Makrilli" saapui palvelupisteeseen kesäkuussa 1909 ja osallistui samana kesänä Dzhevetsky-Podgornyn suunnittelemien torpedoputkien testaukseen. Vuonna 1910 hänet siirrettiin Itämeren laivaston sukellusryhmään. Samana vuonna taistelulaivan " Tsesarevitš " harjoitushyökkäyksen aikana ei pysynyt syvyydessä ja alkoi saada syvyyttä, hätä nousi esiin.

Vuonna 1911 Makrelissa tehtiin suuri kunnostus ja modernisointi, jonka aikana kaksi 400 hevosvoiman bensiinimoottoria korvattiin yhdellä 120 hevosvoiman dieselmoottorilla Nobelin tehtaalta. Vuonna 1912 veneeseen asennettiin Nirenbergin suunnittelema vedenalainen signaalinsiirtolaite.

Vuodesta 1914 lähtien "Makrilli" siirrettiin jälleen koulutusyksikköön. Ensimmäisen maailmansodan aikana hän toimi Maarianhaminassa ja Abossa , suoritti rannikkovartiopalvelua, teki 10 lyhytaikaista sotamatkaa.

Vuoden 1917 loppuun mennessä suuria korjauksia tarvinnut alus muutti Petrogradiin . Baltian telakka korjasi Macrelin vuonna 1918, minkä jälkeen se siirrettiin Volgaa pitkin Kaspianmerelle Astrakhanissa . Vuonna 1919 hän osallistui taisteluihin Englannin ja Valkokaartin alusten kanssa, mutta ei käyttänyt aseita. Vuosina 1919-1920 hän ylitti Volgan Astrakhanista Nižni Novgorodiin ja takaisin. Matalan veden takia hän jäi talveksi Kazanin lähelle. Vuoden 1920 puolivälissä, vihollisuuksien päätyttyä Kaspianmerellä, hänet lähetettiin Mustallemerelle, mutta hän ei koskaan saapunut sinne. Vuonna 1922 se luovutettiin Bakun satamaan varastoitavaksi, vuonna 1925 se poistettiin käytöstä ja leikattiin metalliksi.

Kirjallisuus

Linkit