| Moskova | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Perustamispäivämäärä | 8. kesäkuuta 1993 | |||
| Toiminnan lopettaminen | 18. tammikuuta 2011 | |||
| Peruslentokentät | Vnukovo | |||
| Keskittimet | Vnukovo | |||
| Pääsuunnat | Moskova , Antalya , Dalaman , Hurghada , Sharm el-Sheikh , Brno , Tashkent , Dushanbe | |||
| Laivaston koko | 12 | |||
| Kohteet | 16 | |||
| Päämaja | Moskova , Venäjä | |||
| Hallinto | Andrey Borisovich Manvelidze | |||
| Verkkosivusto | flymoscow.ru | |||
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | ||||
Moscow Airlines OJSC on venäläinen lentoyhtiö, joka oli olemassa vuoteen 2011 saakka ja jonka kotipaikka oli Vnukovon lentoasema Moskovassa . Lokakuuhun 2010 asti sen nimi oli Atlant-Soyuz .
Avoin osakeyhtiö Ilmailuyhtiö Atlant-Sojuz perustettiin Moskovaan 8. kesäkuuta 1993 . Vuodesta 1999 lähtien se on ollut Moskovan hallituksen virallinen lentoyhtiö .
Suunniteltiin, että Atlant-Sojuzin pohjalta sulautumalla lentoyhtiöiden valtion tullikomitea "Russia" , " Orenburg Airlines ", " Kavminvodyavia ", " Vladivostok Avia ", " Dalavia ", " Sakhalin Airways " ja lentoyhtiöiden kanssa konkurssiin mennyt ilmailuliitto AirUnion (" Sibaviatrans ", " Krasair ", " Domodedovo Airlines " ja " Samara "), suuri lentoyhtiö, jolla on valtion osallistuminen, perustetaan valtionyhtiön "Russian Technologies" [1] valvonnassa . Syyskuusta 2008 lähtien Atlant-Soyuz alkoi lentää niillä reiteillä, joilta konkurssiin menneet AirUnion- yhtiöt lähtivät , mutta vuoden 2010 alussa yhtenäisen lentoyhtiön luomisprojekti hylättiin.
Heinäkuussa 2010 yrityksen odotettiin saavan uuden nimen "Airline Moscow" [2] , mutta lopulta nimeämisestä ilmoitettiin vasta lokakuussa 2010 [3] . Tammikuusta 2011 lähtien [4] on tullut UTairin hallintaan . 18. tammikuuta 2011 lentoyhtiö lopetti toimintansa [5] . Huhtikuussa 2011 lentoyhtiö teki viimeisen lentonsa.
51 % yhtiön osakkeista kuului Moskovan hallitukselle, loput % - yksityisille osakkeenomistajille ( Vedomosti - sanomalehden mukaan lentoyhtiön tärkein yksityinen osakkeenomistaja on Helikopteripalveluyhtiön toimitusjohtaja Viktor Grigoriev) [1] .
27. joulukuuta 2010 lähtien Andrey Borisovich Manvelidze , lentoyhtiön UTairin edustaja , on toiminut yhtiön pääjohtajana [6] .
Aluksi lentoyhtiö luotiin rahdinkuljettajaksi. Vuonna 2008 Atlant-Sojuz kuitenkin luopui rahtiliikenteestä, mikä johtui pääasiassa alhaisesta kannattavuudesta ja taloudellisesti tehokkaan laivaston puutteesta. Tilausmalli on ollut valtavirtaa useiden vuosien ajan, mutta sen ongelmia ovat kova kilpailu markkinoilla, alhainen tuotto ja kausiluonteisuus. Lisäksi tilauslennot ovat taloudellisesti riskialttiimpia. Siksi kriisin alusta 2008-2009. Juuri tässä segmentissä tapahtui suurin romahdus. Säännöllinen kuljetus Atlant-Sojuzissa on äskettäin ilmestynyt[ milloin? ] .
Lentoyhtiö liikennöi reitti- ja tilauslento- ja rahtilentoja ympäri Venäjää sekä Itävaltaan , Azerbaidžaniin , Belgiaan , Egyptiin , Italiaan , Espanjaan , Turkkiin , Latviaan , Tšekkiin , Bulgariaan , Valko -Venäjälle , Uzbekistaniin ja Ukrainaan .
Vuonna 2009 lentoyhtiö aloitti säännölliset kansainväliset lennot Ganjaan , Samarkandiin , Bukharaan , Ferganaan , Brestiin ja Grodnoon . Vuodesta 2010 lähtien Atlant-Sojuz on lentänyt Anapaan , Gelendzhikiin , Simferopoliin ja Nakhichevaniin ( Azerbaidžan ).
Vuonna 2007 lentoyhtiö kuljetti 1,67 miljoonaa matkustajaa (8. sija venäläisten lentoyhtiöiden joukossa) ja 10 041 tonnia rahtia [1] . Lentoyhtiö on erikoistunut tilauslentoihin, säännöllisten lentojen osuus on vain 2 % [7] . Yhtiön liikevaihto vuonna 2007 oli 5,57 miljardia ruplaa. (vuonna 2006 - 4,08 miljardia ruplaa), nettotappio - 446,3 miljoonaa ruplaa. (vuonna 2006 - nettotappio 246,144 miljoonaa ruplaa) [1] [8]
Vuonna 2008 kuljetettu matkustajamäärä oli yli 1,4 miljoonaa ihmistä [9] .
Vuonna 2009 Atlant-Sojuz kuljetti 863 tuhatta matkustajaa (5,5 tuhatta lentoa), mikä on 560 tuhatta matkustajaa vähemmän kuin vuonna 2008. Tällaisilla indikaattoreilla Atlant-Sojuzista tuli kolmas lentoyhtiö Vnukovon lentoasemalla kuljetettujen matkustajien lukumäärässä, ja se menetti toisen sijan vuonna 2008 Sky Expressille. Vnukovon lentokentän lentoyhtiöiden luokituksessa ensimmäisen sijan vuonna 2009 otti UTair -lentoyhtiö [10] .
Vuonna 2009 Atlant-Sojuz kuljetti 41 % kansainvälisestä tilauslentoliikenteestä Vnukovon lentoasemalla ja 29 % lentoaseman kansainvälisten reittilentoyhtiöiden matkustajaliikenteestä. [11] .
Vuoden 2010 kuuden kuukauden aikana lentoyhtiö lisäsi kuljetettujen matkustajien määrää 29 % verrattuna vuoden 2009 vastaavaan ajanjaksoon. Atlant-Sojuzin säännöllisillä lennoilla liikenteen määrä kasvoi 50 %, tilauslennoilla kasvua oli 16 %.
Matkustajaliikenteen kasvu liittyy uusien säännöllisten lentoreittien avaamiseen sekä tilauslentojen maantieteellisen laajenemiseen. Lisäksi uusien lentokoneiden tulon myötä olemassa olevien reittien kapasiteettia ja lentotiheyttä on lisätty merkittävästi.
Henkilöstön kokonaismäärä on yli 900 henkilöä [12] .
Lentoyhtiön liikevaihto oli noin 8 miljardia ruplaa. vuodessa, ja kokonaisvelka oli vuoden 2009 lopussa 14 miljardia ruplaa [2] .
Vuonna 2002 valmistettiin viisi lentokonetta, ja niitä liikennöi aiemmin irlantilainen halpalentoyhtiö Ryanair - VQ-BDU, VQ-BDV, VQ-BBR, VQ-BBS, VQ-BCH. Toinen vuonna 2000 valmistettu alus, VP-BMI, toimi XL Airwaysin (Excel Airways), Miami Air Internationalin ja Sabre Airwaysin laivastoissa. Vuosina 2011-2012 lentoyhtiö suunnitteli vastaanottavansa neljä Boeing 737-800 -lentokonetta lisää.
Vuosina 2011-2013 odotettiin uusimpien kotimaisten lentokoneiden toimitusta: 30 An-148- perheen konetta ja 15 Tu-204SM-lentokonetta [2] . Vuonna 2010 Farnboroughin lentonäyttelyssä Atlant-Soyuz tilasi 10 An-158-lentokonetta.
Atlant-Sojuz-lentoyhtiön IL-96-300 (tällä hetkellä Ilyushin Design Bureau).
IL-76 lentoyhtiöt Atlant-Sojuz
Tu-154B-2 lentoyhtiön Atlant-Sojuzin värissä Striginon lentokentällä vuonna 2018