Moskvich-2142

Moskvich-2142
Valmistusta edeltävä kopio, 1991
yhteisiä tietoja
Valmistaja	AZLK / Moskvich JSC
Vuosia tuotantoa	1995 - 2002 - kappaleita yksityiseen myyntiin[ mitä? ]
Kokoonpano	AZLK ( Moskova , Neuvostoliitto ) JSC " Moskvich " ( Moskova , RF )
Luokka	pieni
Muut nimitykset	Aleko 142
Suunnittelu ja rakentaminen
vartalotyyppi _	4-ovinen sedan (5 paikkaa)
Alusta	AZLK-2141
Layout	etumoottori, etuveto, etumoottori , neliveto
Pyörän kaava	4×2 ja 4×4
Moottori
VAZ-2106 (1980-luvun ensimmäisissä prototyypeissä) yhteisiä tietoja Valmistaja VAZ Tyyppi bensiini Max. nopeus 155 Kiihtyvyys 100 km/h 16 Esitys maksimi voima 55,9 kW ( 76  hv ) nopeudella 5400 rpm Max vääntömomentti 121 Nm , 3000 rpm Polttokammio Kokoonpano rivissä, 4-syl. Äänenvoimakkuus 1569 cm3 sylinterit neljä venttiilit kahdeksan Sylinterin halkaisija 79 mm männän isku 80 mm Puristussuhde 8.5 Ruoka Toimitusjärjestelmä kaasutin Ympäristömääräykset 0, 1, 2 euroa Yhdistetty polttoaineenkulutus 8.4 Polttoaineen kulutus kaupunkiajossa 10.5 Polttoaineen kulutus maantiellä 6.2 AZLK-21414 (1980-luvun ja 1990-luvun alun prototyypeissä) yhteisiä tietoja Valmistaja AZLK Tyyppi bensiini Esitys maksimi voima 69,87 kW ( 95  hv ) nopeudella 5200-5800 rpm Max vääntömomentti 147 Nm , 2500-3100 rpm Polttokammio Kokoonpano rivissä, 4-syl. Äänenvoimakkuus 1800 cm 3 sylinterit neljä venttiilit kahdeksan Sylinterin halkaisija 82 mm männän isku 85 mm Puristussuhde kymmenen Ruoka Toimitusjärjestelmä Kaasutin Pierburgin lisenssillä CO2 - päästöt 0 euroa Ympäristömääräykset 0, 1, 2 euroa AZLK-21414 (1980-luvun ja 1990-luvun alun prototyypeissä) yhteisiä tietoja Valmistaja AZLK Tyyppi bensiini Esitys maksimi voima 80,91 kW ( 110  hv ) Polttokammio Kokoonpano rivissä, 4-syl. Äänenvoimakkuus 1936 cm3 sylinterit neljä venttiilit kahdeksan Sylinterin halkaisija 82 mm Ruoka Toimitusjärjestelmä Kaasutin Pierburgin lisenssillä CO2 - päästöt 0 euroa Ympäristömääräykset 0, 1, 2 euroa AZLK-21415 (1980-luvun ja 1990-luvun alun prototyypeissä) yhteisiä tietoja Valmistaja AZLK Tyyppi bensiini Esitys maksimi voima 77,23 kW ( 105  hv ) nopeudella 5200-5800 rpm Max vääntömomentti 147 Nm , 2500-3100 rpm Polttokammio Kokoonpano rivissä, 4-syl. Äänenvoimakkuus 1800 cm 3 sylinterit neljä venttiilit kahdeksan Sylinterin halkaisija 82 mm männän isku 85 mm Puristussuhde kymmenen Ruoka Toimitusjärjestelmä injektori UZAM-3317 (pakotettu) yhteisiä tietoja Valmistaja UZAM Tyyppi bensiini Max. nopeus 170 Kiihtyvyys 100 km/h neljätoista Esitys maksimi voima 58,84 kW ( 80  hv ) nopeudella 5300 rpm Max vääntömomentti 133 Nm , 3200 rpm Polttokammio Kokoonpano rivissä, 4-syl. Äänenvoimakkuus 1699 cm3 sylinterit neljä venttiilit kahdeksan Sylinterin halkaisija 85 mm männän isku 74,9 mm Puristussuhde 8.5 Ruoka Toimitusjärjestelmä kaasutin CO2 - päästöt Euro 1, 2 Ympäristömääräykset Euro 1, 2 Yhdistetty polttoaineenkulutus 8.7 Polttoaineen kulutus kaupunkiajossa 11.5 Polttoaineen kulutus maantiellä 7.1 UZAM-3318 (pakko) yhteisiä tietoja Valmistaja UZAM Tyyppi bensiini Max. nopeus 170 Kiihtyvyys 100 km/h neljätoista Esitys maksimi voima 66,2 kW ( 90  hv ) nopeudella 5300 rpm Max vääntömomentti 145 Nm , 3200 rpm Polttokammio Kokoonpano rivissä, 4-syl. Äänenvoimakkuus 1800 cm 3 sylinterit neljä venttiilit kahdeksan Sylinterin halkaisija 85 mm männän isku 80 mm Puristussuhde 8.5 Ruoka Toimitusjärjestelmä kaasutin CO2 - päästöt Euro 1, 2 Ympäristömääräykset Euro 1, 2 Yhdistetty polttoaineenkulutus 8.7 Polttoaineen kulutus kaupunkiajossa 11.5 Polttoaineen kulutus maantiellä 7.1
Tarttuminen
mekaaninen 5-vaihteinen
Massa ja yleisominaisuudet
Pituus	4510 mm
Leveys	1690 mm
Korkeus	1400 mm
Tyhjennys	140 mm
Akseliväli	2580 mm
Takarata	1420 mm
Eturata	1440 mm
Marketissa
Liittyvät	Moskvich 2141 , Moskvich 2335
Samanlaisia ​​malleja	VAZ-21099 Sputnik , Talbot Solara , Mazda 626 (CB) (1980) , Opel Ascona (C) (sedaani) , Nissan Laurel (C31/C32) (sedaani)
Segmentti	C-segmentti
Muita tietoja
kantavuus	400 kg
Muutokset
Prinssi Vladimir-2142 Valmistaja JSC "Moskvich" Vuosia tuotantoa 1997-2002 _ _ Edeltäjä Ei Seuraaja Ei Tehtaat JSC "Moskvich" ( Moskova , Venäjä ) Alusta AZLK-2141 Luokka pieni kehotyyppi 4-ovinen sedan (5 paikkaa) Layout etumoottori, etuveto Moottori UZAM-3317 yhteisiä tietoja Valmistaja UZAM Tyyppi bensiini Max. nopeus 165 Esitys maksimi voima 63 kW ( 86  hv ) nopeudella 5300 rpm Max vääntömomentti 133 Nm , 3200 rpm Polttokammio Kokoonpano rivissä, 4-syl. Äänenvoimakkuus 1699 cm3 sylinterit neljä venttiilit kahdeksan Sylinterin halkaisija 85 mm männän isku 74,9 mm Puristussuhde 8.5 Ruoka Yhdistetty polttoaineenkulutus 8.7 Polttoaineen kulutus kaupunkiajossa 11.5 Polttoaineen kulutus maantiellä 7.1 Renault-F3R272 yhteisiä tietoja Valmistaja Renault Tyyppi bensiini Max. nopeus 195 Esitys maksimi voima 84 kW ( 114  hv ) nopeudella 5200 rpm Max vääntömomentti 168 Nm , 3500 rpm Polttokammio Kokoonpano rivissä, 4-syl. Äänenvoimakkuus 1998 cm3 sylinterit neljä venttiilit kahdeksan Sylinterin halkaisija 83 mm männän isku 93 mm Puristussuhde 9.8 Ruoka Ympäristömääräykset Euro 2 Yhdistetty polttoaineenkulutus 8.2 Polttoaineen kulutus kaupunkiajossa 10.3 Polttoaineen kulutus maantiellä 6.8 Renault-F4R yhteisiä tietoja Valmistaja Renault Tyyppi bensiini Max. nopeus 195 Esitys maksimi voima 104 kW ( 141  hv ) nopeudella 6000 rpm Max vääntömomentti 188 Nm , 4500 rpm Polttokammio Kokoonpano rivissä, 4-syl. Äänenvoimakkuus 1998 cm3 sylinterit neljä venttiilit 16 Sylinterin halkaisija 83 mm männän isku 93 mm Puristussuhde 9.8 Ruoka Ympäristömääräykset EURO-2 Yhdistetty polttoaineenkulutus kahdeksan Polttoaineen kulutus kaupunkiajossa kymmenen Polttoaineen kulutus maantiellä 7.5 Renault-F7R yhteisiä tietoja Valmistaja Renault Tyyppi bensiini Max. nopeus 190 Esitys maksimi voima 108 kW ( 147  hv ) nopeudella 6000 rpm Max vääntömomentti 188 Nm , 4500 rpm Polttokammio Kokoonpano rivissä, 4-syl. Äänenvoimakkuus 1998 cm3 sylinterit neljä venttiilit 16 Sylinterin halkaisija 83 mm männän isku 93 mm Puristussuhde 9.8 Ruoka Yhdistetty polttoaineenkulutus kahdeksan Polttoaineen kulutus kaupunkiajossa kymmenen Polttoaineen kulutus maantiellä 7 tarkistuspiste mekaaninen, 5-vaihteinen Akseliväli 2780 Pituus 4710 Leveys 1690 Korkeus 1400 Eturata 1440 Takarata 1420 Paino 1145 Samanlainen " Lada 110 Consul ", VAZ-2115 "Lada Samara" Liittyvät Juri Dolgoruky-2141 , Svjatogor-2141  Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa   Ivan Kalita-2142 Valmistaja JSC "Moskvich" Vuosia tuotantoa 1998-2001 _ _ Edeltäjä Ei Seuraaja Ei Tehtaat JSC "Moskvich" ( Moskova , Venäjä ) Alusta AZLK-2141 Luokka pieni kehotyyppi 4-ovinen sedan (4-5 paikkaa) Layout etumoottori, etuveto, etumoottori , neliveto Moottori Renault F3R tai F7R tarkistuspiste 5-vaihteinen manuaalivaihteisto Akseliväli 2780 Pituus 4910 Eturata 1446 Takarata 1426 Paino 1300 Polttoaineen kulutus per 100 km 6,5 tai 6,8 l 100 km 90 km/h Maksiminopeus 170 tai 187 km/h Kiihtyvyys 100 km/h asti 12,9 tai 10,5 sekuntia Samanlainen " Lada 110 Consul " Liittyvät Juri Dolgoruky-2141 , Svjatogor-2141 Suunnittelija Svjatoslav Sahakyan  Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa   Dueto-2142 ja Duet2-2142 Valmistaja JSC "Moskvich" Vuosia tuotantoa 1999-2001 _ _ Edeltäjä Ei Seuraaja Ei Tehtaat JSC "Moskvich" ( Moskova , Venäjä ) Alusta AZLK-2141 Luokka pieni kehotyyppi 2-ovinen coupe (2 paikkaa) Layout etumoottori, etuveto Moottori Renault F3R tai F7R tarkistuspiste 5-vaihteinen manuaalivaihteisto Akseliväli 2300 Pituus 4230 Leveys 1690 Korkeus 1400 Eturata 1446 Takarata 1426 Liittyvät Juri Dolgoruky-2141 , Svjatogor-2141 Suunnittelija S. Sahakyan
AZLK-2140 ( SL ) Maailmanlaajuinen: MZMA-408 ( 412 )ei, Suunnitelman mukaan: AZLK-2143
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Moskvich-2142  on suunniteltu Neuvostoliiton henkilöauto , Leninin Komsomolin autotehtaan ensimmäinen etuvetoinen sedan , jonka kehitys valmistui vuoteen 1990 mennessä ja jonka massatuotanto suunniteltiin vuonna 1992 [1] . Se luotiin korvaamaan MZMA-408 ( 412 ) -runko ja erityisesti malli AZLK-2140 . Edustaa AZLK :n valmistamien ajoneuvojen IV sukupolvea , kuuluu mallien AZLK-2141 /2142/ 2335 perheeseen .

Vaihtuneen johdon suunnitelmista johtuen auto koottiin vierekkäin, tuli myyntiin epävirallisesti, pieninä erinä ja on harvinainen malli. . Suunnitellun auton sijasta valmistettiin vuosina 1997-2002 kaksi tämän mallin pitkän akselivälin muunnelmaa pienissä sarjoissa: perus " Prinssi Vladimir " ja ylellinen " Ivan Kalita ". Myös lyhennetyt kaksipaikkaiset modifikaatiot " Duet " ja " Duet-2 " luotiin, myös niiden levikki oli rajoitettu.

Historia

Kuten tiedät, viistoperäkorin muoti vuosina 1970–1980 valloitti kaikki autotehtaat, jotka harjoittivat pienten autojen tuotantoa  - AZLK , VAZ , Izh ja ZAZ . Kun uusi Moskvich oli kehitetty viistoperäkorissa, AZLK:n insinööreille uskottiin työ sedanin rungossa. Sedanin luomiseen eri aikoina viistoperän luomiseen liittyi tiettyjä vaikeuksia.

Sedanin koria suunniteltaessa se sai viistoperästä poikkeavan takamallin, pystysuorat takavalot (tässä näet viittauksen Moskvich-402- ja Moskvich-408- malleihin (vuoteen 1969)), muut puskurit , hieman muokattu konepelti . , erilainen säleikkö ja erilainen "torpedo".

Myöhemmin, 1990-luvulla tehdyn kokeilun aikana, valtion paikka. etupuskurin numeroita siirrettiin korkeammalle, ilmestyi erilainen säleikkö kehyksen ja tehtaan tunnuksen keskellä olevalla poikkipalkilla, ja myös etusuuntaviljojen muoviset oranssit kotelot värjäytyivät. Tämän jälkeen näitä ratkaisuja, viimeistä lukuun ottamatta, sovellettiin myös malliin 2141. Juuri tässä muodossa "2142" on koottu vuodesta 1996 lähtien. Tämä ei ollut ainoa "liikevaihto": "Prince Vladimir" -muokkauksen syntyessä vuonna 1997, joka erottui uudesta vuorauksesta, myös jotkut "2142" -kappaleet varustettiin sillä.

Vuoteen 1996 asti "2142" -kappaleet luotiin UKER:ssä (Department of Design and Experimental Works) AZLK . Suurin osa heiltä kerätyistä näytteistä on kokeellisia, eri yksiköiden kantajia sekä näyttelynäytteitä. Myöhemmin tehtaan työntekijät lunastivat ne henkilökohtaiseen käyttöön.

Teknisesti 1980-luvun kokeellisissa 2142-näytteissä oli seuraavat innovaatiot, jotka erottivat ne Moskvich-2141-sarjakopioista : parannetut etu- ja takajousitukset , tuuletetut levyjarrut edessä ja elektroninen kojetaulu . Tämä johtuu siitä, että tällä mallilla testattiin myös uusia ratkaisuja ja teknologioita, joita voitaisiin käyttää nykyisissä ja tulevissa moderneissa malleissa: Yauza-2143 , Arbat-2139 , AZLK-3733 . Mutta merkittävin ero oli AZLK-214xx-sukupolven moottoreiden asennus. 2142-mallin tuotannon alkaessa suunniteltiin aloittaa tämän ja tulevien sukupolvien AZLK-autojen varustaminen uusilla oman tuotannon moottoreilla, mitä ei voitu tehdä viistoperätuotannon alkaessa, joka lanseerasi auton IV sukupolven. AZLK- autot (jonka vuoksi 2141 pakotettiin varustamaan vanhentuneiden moottoreiden muunnelmilla aiempien sukupolvien VAZ-2101 (vuodesta 1986) ja UZAM-412 (vuodesta 1988)). Se:

• AZLK-21414 - bensiini , rivi , 4 - sylinterinen , 8-venttiilinen, 1,8 l, kaasutin , 95 hv. Kanssa.
• AZLK-21423 - diesel , rivi, 4-sylinterinen, 8-venttiilinen, 1,9 l, 65 hv. Kanssa. ( turboahdettu versio  - 85 hv)
• AZLK-21415 - bensiini, rivi, 4-sylinterinen, 8-venttiilinen, 1,8 l, ruiskutus , 105 hv. Kanssa.
• AZLK-21416 - bensiini, rivi, 4-sylinterinen, 16-venttiilinen, 1,8 l, ruiskutus, 125 hv. Kanssa.
• AZLK-21413 - diesel, rivi, 4-sylinterinen, 8-venttiilinen, 1,8 l, 62 hv. Kanssa. (turboahdettu versio - 82 hv)

Ensimmäistä kertaa mallien "21414" ja "21423" polttomoottorit esiteltiin suurelle yleisölle VDNKh :ssa vuonna 1987 - vuosi sen jälkeen, kun niitä testattiin autoissa. Yksi innovaatioista, joka erottaa nämä täysin uudet moottorit UZAM-412- sukupolven ja aiempien polttomoottoreista, on jakohihnakäyttö . Ja erikoisuus on ohuet seinät sylintereiden välillä, joissa on erittäin kova valurauta (joka teki näistä moottoreista kompaktimpia verrattuna muihin analogeihin). Bensiini- ja dieselvaihtoehdot ovat laajalti yhtenäisiä keskenään. Samana vuonna aloitettiin työpajan rakentaminen moottoreiden tuotantoa varten. [2] [3]

Vuonna 1990 työpajan rakennustyöt saatiin lähes päätökseen, ja näistä polttomoottoreista on jo alettu valmistaa lähes sarjanäytteitä. Joihinkin kootun sedanin esituotantokopioihin asennettiin testinäytteet "21414" ja "21415". Mutta koska työpaja purettiin 1990-luvulla, näitä moottoreita ei enää valmistettu, ja tämän tehtaan uudet autot eivät saaneet omia nykyaikaisia ​​moottoreita, jotka laitettiin niille vastaavasti laadukkaina. [4] [5] Tämä pakotettu seikka erotti AZLK- autojen IV sukupolven epäsuotuisasti VAZ :n (" Lada Sputnik ") ja ZAZ :n (" Tavria ") tuottamasta AZLK-autoista , jotka saivat nykyaikaiset omat moottorit (sukupolvet VAZ-2108 ja MeMZ-245).

Lisäksi vuonna 1990 esiteltiin nelivetoinen versio "sedanista" - "Moskvich-21426" (yhdessä vuonna 1987 julkaistun kokeellisen nelivetoisen viistoperän "Moskvich-21416 SE" kanssa) ja kokeellinen kopio valmistettu farmarirungolla , joka perustuu viistoperäiseen koriin ja joihinkin sedanin osiin (ei pidä sekoittaa jugoslavialaisen Progress-yhtiön luomaan farmariin ). Malli "Moskvich-21426" julkaistiin 6 kappaleena.

Ongelma

Koska 1980-luvun jälkipuoliskolla kieltäydyttiin myöntämästä varoja kehitykseen ja sen seurauksena pitkittyneet valmistelutyöt, mukaan lukien moottorirakennuksen rakentaminen AZLK :n alueelle  - uusien moottoreiden massatuotantoon, tämän mallin täytyi käynnistyä pienellä viiveellä. Tässä vaiheessa kaikkien ensimmäisten Neuvostoliiton etuvetoisten sedanien (VAZ-21099 , Moskvich 2142 ja ZAZ-1103 ) kohtalo oli suunnilleen sama. [6] Mutta tämä ei ollut erityisen tärkeä ongelma, koska samaan aikaan tehdas työskenteli seuraavan mallin parissa: AZLK-2143 "Yauza" - 2000-luvun  aihio , joka ilmentää näkemystä seuraavan päämallista, uuden sukupolven tuotantoautot AZLK . Joka tehtiin alunperin tavallisessa sedan-korityypissä. Mutta Neuvostoliiton romahtamisen seurauksista johtuen "2142" -sarjan tuotanto sekä seuraavan sukupolven mallien kehittäminen: AZLK-2143 "Yauza", AZLK-2139 "Arbat" , AZLK-3733 oli kokonaan. peruutettu. Helpottaakseen kriisitilannetta, johon AZLK ( tuolloin Moskvich ) joutui, päätettiin 1990-luvun puolivälissä koota AZLK-2142-ajoneuvot jo valmistetuista komponenteista ja myydä ne sitten. Vuonna 1996 tehtiin erä koria , jonka perusteella näitä autoja koottiin säännöllisesti vuoteen 2002 asti, ei aivan kunnolla. Tähän asti tätä mallia edustavat säilyneet ja kunnostetut kopiot, jotka on koottu vuosina 1996-2002 eri vuosina valmistetuista komponenteista ja mahdollisesti 1980-luvulla, 1990-luvun alussa autoa työskennellessä syntyneistä prototyypeistä tai niiden komponenteista.

Tällä (IV) sukupolvella MZMA / AZLK- autojen kehityshistoria keskeytettiin.

JSC "Moskvich" (1997) aikana tehdyt muutokset : 1992-2002

1990-luvun johtajat eivät olleet halukkaita käsittelemään standardin sedan-korin tuotantoa, uuden viidennen sukupolven mallin (mallien) luomista ( 2143 ) ja moottorituotannon pelastamista. Sen sijaan tehtaan muodostunut johto päätti luoda olemassa olevan, tuolloin viimeisen, IV sukupolven sedan- ja viistoperäkoriin erilaisia ​​kevytmielisiä ja hankalia modifikaatioita, jotka lisäksi lopulta nostivat perusteettomasti tuotteen hintaa - tämä käsitti "ratkaiseva isku" AZLK:lle. 1990-luvun loppuun mennessä mallien 2142 ja 2141 pidennetyt ja lyhennetyt rungot luotiin .

"Prinssi Vladimir"

Prinssi Vladimir-2142  - modifikaatio, jossa on laajennettu akseliväli ja runko.

Tämä auto erosi vakiomallista ensisijaisesti korin keskiosan pidennetyllä (200 mm ) ja sen seurauksena lisääntyneellä matkustamotilalla etuistuinten takana. Ulkonäöltään se erottui uudesta verhouksesta, jossa oli kaventunut jäähdyttimen säleikkö ja ajovalot , ja teknisesti ulkomaisella ruiskutusmoottorilla Renault F3R , joka asennettiin rinnan UZAM-3317 polttomoottorin kanssa . [7] Samat muutokset vaikuttivat yhteen "Moskvich-2141":n modifikaatioista - " Juri Dolgoruky-2141 ".

"Prinssi Vladimiriin" asennettiin etuvalomerkki "Hella". Auto valmistettiin vain liimatulla tuulilasilla. Uuden konseptin mukaisesti hän sai nimen "Prinssi Vladimir" ja indeksin "2142R5" ("-V0", "-Y2-5", "-R7"). Hän sai sparrat, jotka juoksivat koko auton pituudelta.

Auton mukavuutta helpotti asiakkaan pyynnöstä asennettu sähköpaketti, ZF :n ilmastointi ja ohjaustehostin . Myös "Prince Vladimir" oli varustettu ranskalaisilla moottoreilla "Renault F4R" ja "F7R" ja itsenäisellä jousituksella nelivetoisella. Totta, ei sarjassa, mutta yksittäisinä määrinä. Lisäksi, toisin kuin Moskvich 2141 , autosta tuli hiljaisempi - sen konepelti ja moottoritilan suojus peitettiin äänieristetyillä paneeleilla. Myös autoon asennettu Renault F3R -moottori vaikutti tähän .

Renault-moottorilla varustettujen versioiden lisäksi valmistettiin versioita UZAM-moottoreilla ("3317", "3318", "3320"), VAZ ("2106" ja "2130"). [kahdeksan]