Omsk-keskus

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 27. maaliskuuta 2021 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 42 muokkausta .

Omskin lentoasema on nimetty Dmitri Karbyshevin mukaan
IATA : OMS - ICAO : UNOO
Tiedot
Näkymä lentokentälle	liittovaltio, yhdessä kansalliskaartin kanssa [1]
Maa	Venäjä
Sijainti	Omsk Omskin alue
avauspäivämäärä	1929
Operaattori	OJSC "Omskin lentokenttä"
Hub - lentokenttä	Red Wings Airlines
NUM korkeus	+92,5 m
Aikavyöhyke	UTC+6/+6
Työtunnit	kellon ympäri
Verkkosivusto	oms.aero
Kartta
Lentokentän sijainti Venäjän kartalla
Kiitotiet
Määrä Mitat (m) Pinnoite 25.7 2501×45 asfalttibetoni
Tilastot (2019)
Vuotuinen matkustajaliikenne	▲ 1,348 miljoonaa ihmistä [2]
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Dmitri Karbyshevin mukaan nimetty Omsk-Central International Airport , lyhennetty myös Omskin lentoasemaksi ( IATA : OMS , ICAO : UNOO ) on liittovaltion kannalta tärkeä kansainvälinen lentokenttä Omskissa [3] [4] , joka sijaitsee 5 km kaupungin keskustasta lounaaseen. Se on yhteispohjainen lentokenttä , siviili-ilmailun lisäksi täällä sijaitsee Venäjän kaartin ilmailu.

Jos uuden Omsk-Fjodorovkan lentokentän rakennustyöt valmistuvat kaupunkialueen ulkopuolella, "Omsk-Central" suljetaan. [5] Omskin ja Severnyn yhteispohjainen sotilaslentokenttä sijaitsee myös kaupungin sisällä, mutta sitä ei ole tällä hetkellä tarkoitettu siviili-ilmailulle.

Historia

• 14. heinäkuuta 1925 Omskin maakunnan suunnittelutoimikunnan kokouksen pöytäkirja puhuu tontin jakamisesta lentokentälle : des., joka sijaitsee Omskin kaupungin maiden eteläosassa ja takavarikoi osan Leninskin kaupungin maista.
• 15. heinäkuuta 1926 ranskalaisten sotilaslentäjien Girien ja Dordillen välilaskuton lento reitillä Pariisi  - Berliini  - Moskova  - Sverdlovsk (nykyisin Jekaterinburg) - Omsk päättyi Omskiin . Uusi maailmanennätys saavutettiin: 4800 km:n matka ajettiin 29 tunnissa 40 minuutissa ilman laskeutumista [6] .
• Vuonna 1927 S. A. Shestakovin hallinnassa oleva lentokone mekaanikko D. V. Fufaevin kanssa laskeutui tänne, lentämällä reittiä Moskova - Tokio  - Moskova mottona "Vastauksemme" osoittaakseen Neuvostoliiton ilmailun kyvyt [7] .
• Toukokuussa 1928 tehtiin töitä lentokentän tasoittamiseksi [8] .
• 24. heinäkuuta 1928 lentokone, joka suoritti ensimmäisen postilennon, laskeutui. Postiosaston johto päätti, että Omsk on tukikohta [8] . Moskova-Omsk-Novosibirsk -lentoyhtiön koelentokausi jatkui kahden ja puolen kuukauden ajan. Vuodelle 1929 he alkoivat suunnitella lentoja Irkutskiin .
• Toukokuun alussa 1929 viisi Fokker C-4 -lentokonetta saapui Omskin lentokentälle pysyvään käyttöön [8] . 17. toukokuuta Fokker C-4, jota ohjasi Yu. I. Redin, lensi Moskovasta Sverdlovskiin. Sverdlovskista Omskiin ja edelleen Novosibirskiin lentoa jatkoi L. V. Lunkevich. Samana päivänä I. S. Laponogovin ohjaama Fokker lensi Irkutskista Novosibirskiin, sitten F. N. Kononenko lensi koneella matkalla Omskiin välityspostilla.
• 17. toukokuuta 1929 on lentokentän virallinen syntymäpäivä. Ensimmäisenä työpäivänä saapui kaksi konetta. Omskin lentokentän ensimmäiset lentäjät olivat F. N. Kononenko, L. V. Lunkevich, Yu. I. Redin, Jahontov, P. T. Polozenko [9] .
• Vuonna 1931 lentokentälle ilmestyi lentokone P-5 , ANT-9 , vuotta myöhemmin - K-5 , PO-2 [8] .
• 15. toukokuuta 1931 lentomatkustajaliikenne Moskova - Omsk - Novosibirsk avattiin kolmimoottorisilla ANT-9- tyyppisillä lentokoneilla lukuisilla välilaskuilla. Lentokoneet varustettiin mukavalla 11-paikkaisella matkustamolla. Lennon kesto Omskista Moskovaan on 14 tuntia, Omskista Novosibirskiin - 3 tuntia. Tänä vuonna Omskin lentoasemasta tuli keskus [10] .
• Talvella 1931-1932 lentokoneet Omskista menivät ensimmäistä kertaa Tavdan kautta Obdorskiin (nykyinen Salekhard) [8] . Näiden vuosien aikana nuori lentäjä V.S. Molokov , yksi ensimmäisistä Neuvostoliiton sankareista , opetti uusia lentoreittejä .
• Vuonna 1932 lentoasemainfrastruktuurin puutteesta huolimatta perustettiin säännölliset lennot Tara  - Bolshereche  - Omsk [8] .

Lentokentän ensimmäiset rakennukset ovat kauppias Jemeljanovin toimimattoman tehtaan tilat. Samana vuonna Omskiin perustettiin erikoisilmailuyksikkö, joka oli Novosibirskin 210. lentoosaston alainen. Ilmailuyksikkö teki suuria määriä erilaisia ​​kansantaloudellisia ja ilmailualan töitä.

• Helmikuusta 1933 lähtien Omskin lentoasema on ollut mukana talviliikenteen matkustaja- ja postirahtiliikenteessä.
• Vuonna 1934 Omskin lentoasemasta tuli solmukohta Länsi-Siperian reitin osuudella. Lentokonepajojen henkilöstömäärä on yli 200 henkilöä. Muodostellaan 7. yökuljetusosastoa, josta suuren isänmaallisen sodan aikana tuli erikoislentolaivue.
• 8. elokuuta 1936 ANT-25 laskeutui Omskiin lentämällä reittiä Moskova  - Udd Island ( Kauko-Itä ). Omsk toivotti innokkaasti tervetulleeksi lennon osanottajat V.P. Chkalov , G.F. Baidukov ja A.V. Belyakov , jotka kulkivat 9374 kilometriä ilman laskua 56 tunnissa ja 20 minuutissa [11] .
• Helmikuun 12. päivänä 1937 ANT-4, G-1 (TB-1) -lentokone, peränumero H-120, lensi reittiä Moskova  - Uelen  - Moskova pitkin , napatutkija F. B. Farih laskeutui Omskin lentokentälle. Toistaiseksi kukaan ei ole lentänyt tällä reitillä talvella [10] . Lentäjät vierailivat lähes kaikissa Tšuktši- , Laptevin- ja Karameren rannikolla sijaitsevissa napa- talvikortteleissa . Päärahti on kirjeitä ja paketteja.
• Keskiyöllä 12.–13. heinäkuuta 1938 amerikkalainen yrittäjä ja ilmailun pioneeri Howard Hughes laskeutui Omskiin 4,5 tunniksi tehdäkseen maailmanennätyksen. Hänet tapasivat myös Yhdysvaltain diplomaattisen edustuston edustajat [12] [13] .
• Vuosina 1945-1946 lensivät vain PO-2 :t , jotka kuljettivat enintään kaksi matkustajaa kerrallaan. Tätä lentoliikennettä käytettiin talvella vain pohjoisilla alueilla, jonne on erittäin vaikea päästä tavanomaisilla kulkuvälineillä. Esimerkiksi Ust-Ishimiin lento kesti yli 5 tuntia. Sodan jälkeistä aikaa leimasi uusien nopeiden lentokoneiden kehitys: Il-12 (1947), An-2 (1950), Il-14 (1954) ilmestyi lentoyhtiöille .
• 15. syyskuuta 1956 Tu-104-koneen ensimmäinen säännöllinen lento saapui Omskin lentokentälle - ensimmäinen Neuvostoliiton ja tuolloin ainoa matkustajakone maailmassa . Näitä lentokoneita valmistettiin muun muassa Omskin ilmailutehtaalla .
• 8. lokakuuta 1958 avattiin uusi terminaali (myöhemmin tästä rakennuksesta tuli paikallisten lentoyhtiöiden terminaali). Siinä oli 100-paikkainen odotushuone , ravintola, leikkaussali infotiskillä, kassat, matkatavarasäilö ja lennätin . Samaan aikaan rakennettiin hotellirakennus nro 2, ravintola-osasto ja muut rakennukset.
• Vuonna 1970 Omskin lentokentän terminaalin moderni rakennus otettiin käyttöön, ja se oli suunniteltu palvelemaan 700 matkustajaa tunnissa.
• 11. lokakuuta 1984 - traagisin päivämäärä lentokentän historiassa, Venäjän suurin lento-onnettomuus tapahtui tähän päivään asti . Omskin lentokentällä Tu-154 -lentokone törmäsi laskeutumisen yhteydessä kiitotiellä oleviin lumiauraisiin . 178 ihmistä kuoli (joista 4 ihmistä maassa), 5 miehistön yhdeksästä jäsenestä ja 1 170 matkustajasta selvisi.
• Vuonna 1991 matkustaja-, posti- ja rahtiliikenne oli huipussaan. Matkustajalähetykset, lukuun ottamatta kauttakulkua, saavuttivat lähes miljoona ihmistä vuodessa. Kesäkaudella hyväksyttiin yli 100 lentoa päivässä.
• 1980-luvun lopulla Omskin lentoasemasta tuli yksi Moskovan ja Kaukoidän välisen reitin suurimmista. Kaukopohjolan ja Keski-Aasian kaupungit on yhdistetty Omskin kautta päätielle. Kaupunki oli yhteydessä yli 80 kaupunkiin Neuvostoliitossa . Myös paikallisia lentolinjoja on kehitetty edelleen . Lentoyhtiöt yhdistivät Omskiin 17 aluekeskusta ja asutusta. An -2- lentokonetta käytettiin paitsi matkustajalentokuljetuksissa myös ilmailutöiden suorittamisessa (sairaanhoidon tehtävät, metsien suojaaminen tulipaloilta jne.).
• Vuonna 1994 lentoyhtiön henkilökunta jaettiin Omskaviaan ja Omskin lentokentälle. Myöhemmin lennonjohtajat erotetaan lentoyhtiön yhtenäisestä rakenteesta .
• Maaliskuussa 1997 Omskin lentoasema muuttui kansainväliseksi.
• Vuonna 2005 rakennettiin moderni hätäasema Omskin lentokentän etsintä- ja pelastuspalvelua varten.
• Vuonna 2008 lentoasema sai luvan huoltaa ATR-72- ja A - 320-214-tyyppisiä lentokoneita.
• Vuonna 2011 lentoaseman kansainvälisen terminaalin [14] kunnostuksen suoritti Omskin NPO Mostovik .
• Vuonna 2011 otettiin käyttöön uusia lentokoneiden pysäköintialueita . Matalamoottoreilla varustettujen lentokoneiden ei enää tarvitse odottaa hinausta. Myös kansainvälisen terminaalin peruskorjaus tehtiin. Samaan aikaan kotimaan lentoterminaalin oikeaan siipiin järjestettiin kansainvälinen lähtötarkastuspiste. Samana vuonna asemaaukio kunnostettiin.
• Vuonna 2013 lentoasema sai luvan palvella A321 -tyyppisiä lentokoneita . Omskin lentoaseman ilmailutekniikan palvelu sai 23. huhtikuuta eurooppalaisen EASA Part-145 -sertifikaatin, jonka avulla se voi itsenäisesti huoltaa Boeing 737 -lentokoneita Euroopan ilmailuviranomaisten EASA:n sääntöjen ja vaatimusten mukaisesti.
• Vuonna 2014 lentoasema sai luvan käsitellä Boeing 767 -tyyppisiä lentokoneita .
• Joulukuussa 2014 lentoasema palveli miljoonannetta matkustajaansa ensimmäistä kertaa sitten 1990-luvun alun.
• Helmikuussa 2016 Omsk-Central sai palkinnon kolmannesta sijasta nimityksessä "Paras lentokenttä 2015" kategoriassa "Alueellisen tärkeän lentoasema", enintään 2 miljoonaa matkustajaa vuodessa siviili-ilmailun infrastruktuurin NAIS -2016 kansallisessa näyttelyssä. [15] [16 ] .
• 31. toukokuuta 2019 lentoasema nimettiin Dmitri Karbyševin mukaan [17] .

Tekniset tiedot

Omsk-Tsentralnylla on yksi kiitotie 07/25, luokka B, mitat 2501 × 45 m, lentokoneen suurin lentoonlähtöpaino 191 tonnia, kiitotien luokitusnumero ( PCN ) on 50/F/C/X/ T. Päällystämätön GVPP 2800 × 100 m poistettiin käytöstä vuonna 2013 [18] .

Siellä on myös 36 lentokoneiden pysäköintipaikkaa , rullausteitä , kuljetusteitä , huoltoasema ja lentokoneiden jäänpoistoalueita . Matkustajia palvelee kaksi terminaalia: terminaali "B" - kansainvälisten lentoyhtiöiden terminaali, terminaali "A" - kotimaisten lentoyhtiöiden terminaali.

Lentokenttä soveltuu vastaanottamaan lentokoneita Tu-204 , Tu-214 , Tu-154 , Tu-134 , Airbus A319 , Airbus A320 , Airbus A321 , Boeing 737 , Boeing 757 , Boeing 767 , An-148 , An - 748 -26 , An-24 , An-12 , Jak-42 , Jak-40 , ATR-42 , ATR-72 , Bombardier CRJ 100/200 , Sukhoi Superjet 100 , Airbus A310 (enintään yksi lento päivässä), Il - 62 (poikkeustapauksissa)[ selventää ] , IL-76 (enintään kymmenen lentoa päivässä) ja kaikki kevyemmät, sekä kaiken tyyppiset helikopterit.

Vuonna 2010 Venäjän presidentin Dmitri Medvedevin vierailun aikana Omskiin lentokentälle saapui presidentin Il-96- lentokone , vaikka se ei ole teknisesti mukautettu vastaanottamaan tämän tyyppisiä lentokoneita. 5. elokuuta 2012 Medvedev vieraili jälleen Omskissa jo pääministerinä , ja lentoasema vastaanotti jälleen Il-96:n.

Indikaattorit

Koronaviruspandemian aikana Omskin lentoasema vähensi vuoden 2020 liikevaihtoa 33 % 805,4 miljoonaan ruplaan. verrattuna vuoteen 2019 (1,2 miljardia ruplaa) [19] . Vuosi 2021 oli kuitenkin suurin matkustajamäärä sitten vuoden 1991, ja vuonna 2022 odotetaan lisää kasvua kahden uuden lentoyhtiön tukikohdan ansiosta [20] .

Matkustajapalvelu

Tiedot Wikidataan tehdystä pyynnöstä .

Lentokentän matkustajavaihto:

vuosi

2008 [21]

2009 [22]

2010 [23]

2011 [24]

2012 [25]

2013 [26]

2014

2015 [16]

2016 [27]

2017 [28]

2018 [29]

2019 [30]

Matkustajaliikevaihto tuh.

↘ 538

↘ 493

↗ 609

↗ 733

↗ 872

↗ 975

↗ 1044

↘ 887.6

↘ 830.5

948

1089

1348

Lentoyhtiöt ja kohteet

Kohteet ja lentoyhtiöt [31] :

Koska lentoasema sijaitsee kaupungin alueella ( Omskin kaupungin Kirovin hallintoalueella ), sinne pääsee minibussilla 225, 305 ja linja-autolla 17 (yhteys rautatieasemalle ) .

Lentokenttäongelmat

Lentokenttäriita alueviranomaisten kanssa

Aluehallituksen asetukset lentokentän välittömässä läheisyydessä sijaitsevan luonnonpuiston " Linnutatama " järjestämisestä luovat vaaralliset olosuhteet lentokoneiden laskeutumiseen . " Bind's Harbour " sijaitsee lähellä ajoaluetta suoraan Omsk -Central- lentokentän liukumäessä. Lintujen määrän lisääntyminen tällä alueella on vastoin toimia ihmisten turvallisuuden parantamiseksi lentoliikenteessä. Lentotukipalvelut kiristävät toimenpiteitä lentojen ornitologisessa tukemisessa, maahantuotuja laitteita ostetaan, mutta lintuiskujen määrä vain kasvaa [33] . Liittovaltion ilmailusääntöjen kohdassa 8.10.3 sanotaan: " Lentolähestymiskaistoilla alle 30 km:n etäisyydellä ja ilmalähestymiskaistojen ulkopuolella - alle 15 km:n päässä lentopaikan lennonjohtopisteestä (KTA) , ei saa sijoittaa esineitä, jotka edistävät lintujen houkuttelemista ja massaruuhkaa " (kun " Bird Harbour " on kadun toisella puolella lentokentän aitaa vastaan ​​[34] ). JSC Omsk Airportin entinen pääjohtaja (joka erosi heti presidentin asetuksen allekirjoittamisen jälkeen valtion osakesarjan siirtämisestä alueen omistukseen [35] ) Sergei Kruglov kiinnittää myös aluehallituksen huomion Venäjän federaation rikoslain pykälät liittovaltion lakien noudattamatta jättämisestä, joka johti tai saattoi johtaa kuljetuksen ja ihmishenkien menetykseen. Hänen mielestään kaikki lentokentän ongelmat ovat aluehallinnon omallatunnolla [33] .

Maaliskuussa 2006 kaupunkisuunnitteluneuvosto päätti Omskin alueen kuvernöörin Leonid Polezhaevin tuella rakentaa 100 metrin pilvenpiirtäjän Omskiin lähelle Let Oktyabrya Street 70:tä, jossa rakennusten korkeuden tulisi normien mukaan ei ylitä 22,6 metriä. Myöhemmin lähelle aloitettiin 63 metriä korkean rakennuksen rakentaminen. Lennonjohtajat lopettivat koneiden näkemisen näytöillä, mikä on suora uhka lentoturvallisuudelle. Vuonna 2008 syyttäjänvirasto kielsi rakentamisen ja nosti Pervomaiski- ja Keskustan käräjäoikeuteen kanteet laittomasti rakennettujen rakennusten purkamisesta. Rakentaminen kuitenkin jatkui, myymälä- ja toimistotalo osoitteessa Let Oktyabrya Street 70 otettiin käyttöön. Riippumattomien lakimiesten mukaan se ei koske uusien rakennusten purkamista [33] . Yhtä rakennuksista rakentava ASK Capital Construction Management LLC ilmoitti, että se nostaa omilla varoillaan lentoaseman tutkalaitteistot turvalliselle korkeudelle palauttaakseen lentokoneiden lentojen tutkahallinnan [36] .

Vuonna 2008 alueellinen kaupunkisuunnitteluneuvosto, jonka puheenjohtajana toimi kuvernööri , hyväksyi hankkeen Hiltonin monitoimisen julkisen ja liike-elämän kompleksin rakentamiseksi (hotellirakennuksen korkeus on 80 metriä). Normien mukaan lentokoneen laskun korkeus on kuitenkin pienempi kuin hotellin suunniteltu korkeus [33] .

" Linnusatama " -kompleksi ei saa normien mukaan olla yli 15 metriä korkea, mutta tänne on suunniteltu 7-kerroksinen hotellirakennus ja kaksi 14-kerroksista yrityskeskusta. Sergei Kruglov panee merkille myös monet muut epäonnistuneet projektit, joihin liikemiehet hukkasivat rahaa, jotka luottivat kuvernöörin lupaukseen " Lenemme 7.11.2008 Fedorovkasta ". Sergei Kruglov uskoo, että syyt tällaiseen asenteeseen Omsk-Central-lentokenttää kohtaan ovat lykätyt velvoitteet liiketoiminnalle ja lentokentän alla olevan maan kustannukset. Lentokentän alla oleva maa-ala yhdessä lentoaseman aidan ympärillä olevan 400-500 m leveän kaistaleen (johon ei saa rakentaa korkeita rakennuksia) ja saniteettisuojavyöhykkeen kanssa on noin 1,5 tuhatta hehtaaria, jonka kiinteistöarvo on n. 90 miljardia ruplaa. Markkina-arvo on yleensä 1,5-2 kertaa suurempi [33] .

Sergei Krugovin mukaan alueviranomaiset painostivat psykologista painetta lentokentän koko henkilökuntaan ja erityisesti häneen: esitteitä, totaalisia asiakirjojen takavarikointia sekä itse yrityksessä että kumppaneilta, kuulusteluja, myös työpaikoilla. Myös Krugovin lapset, sukulaiset ja ystävät kutsuttiin kuulusteluihin [33] . 30. tammikuuta 2009 suunniteltiin lentoaseman työntekijöiden lakko [37] , joka liittyi kuvernööri Leonid Polezhaevin tiedotusvälineissä antamaan lausuntoon Omsk Airport OJSC:n osakkeiden siirtämisestä alueen omistukseen kahden viikon kuluessa vastineeksi velvollisuus rakentaa uusi lentokenttä aluebudjetin kustannuksella.

Lentokentän siirto alueelliseen omistukseen

Kesäkuussa 2009 Dmitri Medvedev allekirjoitti asetuksen valtion omistamien 85,265 %:n Omsk Airport OJSC:n osakkeista siirtämisestä alueelliseen omistukseen. Omskin alueen hallitus siirsi osakkeet vähintään 7,476 miljardin ruplan investointien houkuttelemiseksi. saattaa vuoteen 2012 mennessä päätökseen Omsk-Fjodorovkan lentoaseman rakentaminen matkustajaliikenteen nousevan 700 tuhanteen matkustajaan. Elokuussa 2009 keskeneräisen Omsk-Fedorovkan lentokentän kiinteistökompleksi siirtyi Omskin alueen omaisuuteen [38] .

Katso myös

• Omsk-Severny
• Omsk-Fedorovka

Muistiinpanot

1. ↑ Luettelo Venäjän federaation yhteislentokentistä, Venäjän federaation hallituksen 10. elokuuta 2007 asetus nro 1034-r . docs.cntd.ru. Haettu 13. tammikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 21. tammikuuta 2020. (Venäjän kieli)
2. ↑ Liikennemäärät Venäjän lentokenttien kautta. . Haettu 13. tammikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 20. syyskuuta 2020. (määrätön)
3. ↑ Venäjän federaation hallituksen määräys, päivätty 20. huhtikuuta 2016, nro 726-r "liittovaltion lentokenttien luettelon hyväksymisestä" . Venäjän hallitus (20. huhtikuuta 2016). Haettu 18. marraskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 8. toukokuuta 2016. (määrätön)
4. ↑ Venäjän federaation siviili-ilmailun lentokenttien ja helikopterikenttien valtionrekisteri . favt.gov.ru _ Haettu 25. kesäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 26. kesäkuuta 2021. (määrätön)
5. ↑ Omskin alue pyysi halpaa lainaa Fedorovkan lentokentälle . ngs55.ru . Haettu 13. tammikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 13. tammikuuta 2022. (määrätön)
6. ↑ [ [https://web.archive.org/web/20220128154022/https://gparchives.com/index.php?urlaction=doc&id_doc=6231&rang=28&id_panier=63059 Arkistoitu 28. tammikuuta 2022 F Machine at the Way Omsk (fr.)]]
7. ↑ [ [https://web.archive.org/web/20220128173343/https://csdfmuseum.ru/history/65-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BB% D0%B5%D1%82-%D1%82%D0%BE%D0%BA%D0%B8%D0%BE-%D0%BC%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2% D0%B0-1927 Arkistoitu 28. tammikuuta 2022, Wayback Machine Flight Tokyo-Moscow]]
8. ↑ 1 2 3 4 5 6 Encyclopedia of Omsk, osa 1, Kaupunki neuvostoaikana, luku 5: Teollisuus, liikenne ja viestintä ensimmäisten viisivuotissuunnitelmien vuosina . Haettu 28. tammikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 28. tammikuuta 2022. (Venäjän kieli)
9. ↑ 80 vuotta Omskin lentokentän perustamisesta
10. ↑ 1 2 Omskin lentokenttä . Haettu 28. tammikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 28. tammikuuta 2022. (Venäjän kieli)
11. ↑ [ [https://web.archive.org/web/20220128154032/https://domveteranovomsk.ru/content/8-avgusta-v-istorii-goroda-omska Arkistoitu 28. tammikuuta 2022 Wayback Machine House of Veteransissa 8. elokuuta Omskin historiassa]]
12. ↑ [ [https://web.archive.org/web/20220128154022/https://www.upi.com/Archives/1938/07/12/Hughes-circumnavigates-globe-breaking-aviation-records/6121635804581/ Archived Wayback Machinessa 28. tammikuuta 2022 päivätty kopio Hughes kiertää maapalloa rikkoen ennätyksiä (englanniksi)]]
13. ↑ [ [https://web.archive.org/web/20211019050428/https://www.theguardian.com/world/2020/jul/15/wild-welcome-for-howard-hughes-after-world-record -lento-1938 Arkistoitu 19. lokakuuta 2021 Wayback Machinessa Howard Hughesin tulinen tervehdys ennätyslennon jälkeen]]
14. ↑ Omskin lentokentän kansainvälinen terminaali ottaa matkustajia vastaan ​​talvella . Arkistoitu alkuperäisestä 7. marraskuuta 2011. Haettu 25. elokuuta 2011.
15. ↑ Aleksei Kondratov. Toisen kansallisen palkinnon "Venäjän ilmaportit" voittajat . Aviation Explorer (10. helmikuuta 2016). Haettu 13. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 11. helmikuuta 2016. (Venäjän kieli)
16. ↑ 1 2 Asker Abisov. Omskin lentoasema tunnustettiin yhdeksi alueen parhaista lentoliikenteen solmukohdista . Uusi Omsk (12. helmikuuta 2016). Haettu 13. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 13. helmikuuta 2016. (Venäjän kieli)
17. ↑ PUTIN nimesi Omsk-Central-lentokentän Dmitri Karbyshevin mukaan . kvnews.ru. Haettu 31. toukokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 31. toukokuuta 2019. (määrätön)
18. ↑ Ilmailutietojen kokoelma nro 14. FSUE CAI GA, 2013.
19. ↑ Omskin lentoasema vähensi tuloja vuonna 2020 33 % . Kommersant (1. huhtikuuta 2021). Käyttöönottopäivä: 2.4.2021. (Venäjän kieli)
20. ↑ [ [https://web.archive.org/web/20220128154021/https://tass.ru/ekonomika/13413141 Arkistoitu 28. tammikuuta 2022 Wayback Machinessa , Omskin lentoasema palveli ennätysmäärää matkustajia vuodesta 1991 lähtien]]
21. ↑ 30 suurinta lentokenttää Venäjällä 2008 . Käyttöpäivä: 19. tammikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 4. elokuuta 2009. (määrätön)
22. ↑ 30 suurinta lentokenttää Venäjällä 2009 . Käyttöpäivä: 19. tammikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 4. heinäkuuta 2010. (määrätön)
23. ↑ 30 suurinta lentokenttää Venäjällä 2010 . Käyttöpäivä: 19. tammikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 11. huhtikuuta 2012. (määrätön)
24. ↑ Omsk Airport OJSC:n työn tulokset vuodelta 2011 (linkki ei saavutettavissa) (24. tammikuuta 2012). Käyttöpäivä: 30. tammikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 1. helmikuuta 2014. (määrätön) 
25. ↑ Omsk Airport OJSC:n tuotantotoiminnan tulokset vuodelta 2012 (pääsemätön linkki) (18.1.2013). Käyttöpäivä: 18. tammikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 5. maaliskuuta 2016. (määrätön) 
26. ↑ Omsk Airport OJSC:n tuotantotoiminnan tulokset vuodelta 2015  (15.11.2016). Arkistoitu alkuperäisestä 29. toukokuuta 2016. Haettu 1.10.2019.
27. ↑ Oksana Pavlova. Omskin lentoasema vuonna 2016 vähensi palveltujen matkustajien määrää 6,4 % . Kommersant (19. tammikuuta 2017). Haettu 19. tammikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 20. tammikuuta 2017. (Venäjän kieli)
28. ↑ Liikennemäärät Venäjän lentoasemien kautta tammi-joulukuussa 2016-2017. (linkki ei saatavilla) . Rosaviatsia . Haettu 28. maaliskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 28. maaliskuuta 2018. (määrätön) 
29. ↑ Liikennemäärät Venäjän lentokenttien kautta tammi-joulukuussa 2018 (pääsemätön linkki) . Rosaviatsia . Haettu 13. maaliskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 7. toukokuuta 2019. (määrätön) 
30. ↑ Liikennemäärät Venäjän lentoasemien kautta tammi-joulukuussa 2019 . Rosaviatsia . Haettu 27. lokakuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 30. lokakuuta 2020. (määrätön)
31. ↑ http://oms.aero/regulyarnost-poletov Arkistokopio , päivätty 21. kesäkuuta 2019 Omskin lentokentän Wayback Machinessa ]
32. ↑ Suora lento Kazakstanista Omskiin käynnistyy elokuussa . Haettu 26. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 26. heinäkuuta 2021. (määrätön)
33. ↑ 1 2 3 4 5 6 Kaupalliset uutiset - Sergey KRUGLOV , Omskin lentokentän OJSC:n pääjohtaja: Esitän usein itselleni kysymyksen: kuinka pitkälle nämä ihmiset voivat mennä hyökkääjäsodassa lentokenttien hallussapidosta ?
34. ↑ Double-GIS Omskin mukaan.
35. ↑ AviaPort - Omsk-Fedorovka avattu kilpailulle . Haettu 25. kesäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 3. helmikuuta 2016. (määrätön)
36. ↑ Syyttäjät nousivat kiitotielle , Kommersant-Novosibirsk (9. kesäkuuta 2008).
37. ↑ Omskin tuomioistuin kieltäytyi tunnustamasta Omskin lentokentän työntekijöiden lakkoa laittomaksi (pääsemätön linkki) . Käyttöpäivä: 16. helmikuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 20. tammikuuta 2009. (määrätön) 
38. ↑ Kommersant-Novosibirsk - "Omsk-Fedorovka avattiin kilpailulle . Pääsypäivämäärä : 25. kesäkuuta 2013. Arkistoitu 3. helmikuuta 2016. (määrätön)

Linkit

• Omsk Airport JSC:n henkilökunnan puhe Venäjän federaation presidentille D. A. Medvedeville ja Venäjän federaation pääministeri V. V. Putinille Arkistoitu kopio 10. elokuuta 2013 Wayback Machinessa
• Haastattelu Omsk Airport OJSC:n uuden toimitusjohtajan Mikhail Bermanin kanssa  (linkki ei saavutettavissa)
• "Studio Five" - ​​"Keskilentokenttä". Yksi aamu Omskin kaupungin lentokentällä” Arkistokopio 8. toukokuuta 2020 Wayback Machinessa

Venäjän lentokentät, joiden matkustajavirta on yli 500 tuhatta matkustajaa vuodessa (2021)
Yli 10 miljoonaa	Šeremetjevo (Moskova) 30.62 Domodedovo (Moskova) 25.07 Pulkovo (Pietari) 18.04 Vnukovo (Moskova) 18.00 Sotši 11.08
3-10 miljoonaa	Simferopol 6.83 [1] Tolmatševo (Novosibirsk) 6,67 Koltsovo (Jekaterinburg) 5.97 Paškovski (Krasnodar) 5.02 Ufa 3,99 Khrabrovo (Kaliningrad) 3,91 Kazan 3,88 Mineralnye Vody 3.21
1-3 miljoonaa	Kurumoch (Samara) 2,99 Vityazevo (Anapa) 2,93 Platov (Rostov-on-Don) 2,90 Krasnojarsk 2,70 Roschino (Tjumen) 2.24 Irkutsk 2.08 Uitash (Mahatshkala) 2.03 Bolshoe Savino (Perm) 1,93 Surgut 1,85 Knevichi (Vladivostok) 1,81 Balandino (Tšeljabinsk) 1,81 Uusi (Habarovsk) 1,78 Keski (Omsk) 1,49 Strigino (Nižni Novgorod) 1,45 Gumrak (Volgograd) 1,44 Murmansk 1.36 Žukovski (Moskova) 1,32 Khomutovo (Južno-Sakhalinsk) 1.07 Talagi (Arkangeli) 1.06 Gelendzhik 1.04
500 tuhannesta 1 miljoonaan	Orenburg 0,99 Gagarin (Saratov) 0,98 Novy Urengoy 0,96 Astrakhan 0,87 Voronezh 0,81 Jakutsk 0,80 Jelizovo (Petropavlovsk-Kamchatsky) 0,77 Grozny 0,71 Ignatievo (Blagoveštšensk) 0,71 Vladikavkaz 0,71 Begishevo (Nižnekamsk) 0,64 Nižnevartovsk 0,64 Norilsk 0,61 Belgorod 0,58 Stavropol 0,58 Kemerovo 0,56 Baratajevka (Uljanovski) 0,56 Syktyvkar 0,55 Iževsk 0,55 Ulan-Ude 0,54 Barnaul 0,52 Chita 0,52
↑ Krimin alueella , jonka liittyminen Venäjään ei saanut kansainvälistä tunnustusta .