Lockheed P-38 Lightning

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 2.9.2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 35 muokkausta .
P-38 Salama

P-38J-20-LO "Yippee" lennossa.
Tyyppi taistelija
Kehittäjä lockheed martin
Valmistaja Lockheed ( Burbank , Kalifornia )
Vultee ( Nashville , Tennessee )
Pääsuunnittelija Clarence "Kelly" Johnson
Ensimmäinen lento 27. tammikuuta 1939
Toiminnan aloitus 1941
Toiminnan loppu 1965 ( Honduras ) [1]
Tila poistettu palveluksesta
Operaattorit USAF
Vuosia tuotantoa 1940-1945 _ _
Tuotetut yksiköt 10 037 [2]
Yksikköhinta 97 147 dollaria vuonna 1944 [3]
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Lockheed P-38 "Lightning" ( "Lightning" ) ( eng.  Lockheed P-38 Lightning ) - Amerikkalainen raskas kaksimoottorinen hävittäjä . Kehitetty US Army Aviationin vuonna 1937 esittämän raskaan korkeushävittäjän konseptin mukaisesti. Sitä käytettiin pitkän kantaman saattajahävittäjänä, hyökkäyslentokoneena ja tiedustelukoneena .

P-38:lla oli epätavallinen muotoilu - lentokone toteutettiin kahden säteen järjestelmän mukaisesti ohjaamolla ja aseilla, jotka sijaitsevat gondolissa niiden välillä. Luftwaffen lentäjät kutsuivat tätä lentokonetta "paholaiseksi, jolla on haarukkapyrstö" (der Gabelschwanz-Teufel), ja japanilaiset kutsuivat sitä "kaksi konetta, yksi lentäjä" (2飛行機、1パイロット Ni hikōki, ippairotto). Hävittäjänä käytetyn P-38:n lisäksi sitä käytettiin moniin muihin tehtäviin: sukelluspommituksiin ja tasolentoihin, iskuihin maakohteisiin, yöoperaatioihin, valokuvatiedusteluihin. Tyynenmeren operaatioteatterissa sitä käytettiin usein pitkän matkan saattajahävittäjänä (tätä varten siipien alle kiinnitettiin ylimääräisiä pudotustankkeja ).

Taktiset ja tekniset ominaisuudet

P-38L - muunnelman ominaisuudet on annettu . Tietolähde: Francillon, 1987, s. 185; Loftin, 1985.

Tekniset tiedot

(2 × 1085 kW)

Lennon ominaisuudet Aseistus

Suunnitteluominaisuudet

Ensimmäiset P-38:n muutokset ansaitsivat kiistanalaisen maineen. Toisaalta lentokone oli sitkeä ja anteeksiantavainen monia pilottivirheitä, toisaalta siinä oli erittäin merkittävä haittapuoli - P-38 oli erittäin epävakaa suurissa nopeuksissa pystysuorassa sukeltaessa . Kun tietty nopeus saavutettiin, ajoneuvon vetäytyminen sukelluksesta tuli lähes mahdottomaksi, mikä johti vetolujuuden ylitykseen ja P-38 menetti häntänsä .

Tutkimussarjan jälkeen kävi ilmi, että syynä oli ilman kokoonpuristuvuuden vaikutus [4] , joka aiheutti siirtymän hissin takana olevan nostovoiman kohdistamispisteessä , mikä vaikeutti sukelluksesta poistumista [ 4] 5] . Tämä ongelma ratkaistiin asentamalla erityiset jarruläpät, jotka estivät tämän vaikutuksen sukelluksen aikana.

P-38 oli hävittäjäkoneelle epätavallisen hiljainen - pakokaasua vaimensi turboahdin . Kone oli helppo lennättää ja antoi anteeksi useiden lentäjien virheet. Varhaisilla modifikaatioilla oli alhainen kallistusnopeus, mikä ei sallinut niiden käyttöä hävittäjinä. P-38 oli ainoa Yhdysvalloissa valmistettu lentokone koko sodan ajan.

Taistelukäyttö

Yhdysvaltain ilmavoimat käyttivät sitä laajalti toisen maailmansodan aikana , erityisesti Tyynenmeren operaatioteatterissa ja Kiinan-Burman ja Intian operaatioteatterissa . Tyynenmeren lounaisteatterissa P-38 pysyi melkein sodan loppuun asti (kunnes huomattava määrä P-51D Mustangeja tuli armeijaan ) Yhdysvaltain armeijan päähävittäjänä. P-38:a lensi kaksi Amerikan sotilasilmailun historian menestyneintä hävittäjälentäjää - Richard Ira Bong ja Thomas McGuire sekä kuuluisa ranskalainen kirjailija Antoine de Saint-Exupery (kuoli lennossa Välimeren yli v. kesällä 1944, väitetään, että saksalainen Bf. ampui alas 109 ).

P-38:n vuoksi tehtiin myös rohkea operaatio japanilaisen amiraali Yamamoton eliminoimiseksi 18. huhtikuuta 1943 yhden Tyynenmeren saaren yllä - 18 Lightningia sieppasi ja ampui alas G4M-pommittajan , jolla Yamamoto lensi, sekä Nolla hävittäjää peitossa, amiraali kuoli.

Kuvat

Operaattorit

Armeija

USA  Iso-Britannia  Australia
  • Australian Air Force : Toimitti 31. elokuuta 1942 alkaen 5 F-4-konetta [7] , joita käytettiin valokuvatiedusteluihin. Heistä 3 kuului 87. laivueeseen, loput 2 - 75. laivueeseen. Toimi syyskuuhun 1944 saakka.
Vapaa Ranska
  • Ranskan vapaat ilmavoimat : ryhmä 2/23, F-5A [8]
 Ranska  Neuvostoliitto Saksa
  • Luftwaffe : Zirkus Rosarius (useita vangittuja ajoneuvoja).
 Italia
  • Regia Aeronautica : useita vangittuja ajoneuvoja [9] , erityisesti muunnelmia E.
  • Aeronautica Cobelligerante Italiana : 3. ja 4. ilmaprikaati. Antautumisen jälkeen he suorittivat valokuvatutkisteluja F-5A: lla [8] , sodan jälkeen ilmavoimilla oli noin 50 konetta myöhempiä modifikaatioita.
 Portugali
  • Portugalin ilmavoimat : 2 Englannista Algeriaan lentävää lentokonetta pakotettiin laskeutumaan; käytettiin myöhemmin kansallisissa ilmavoimissa. [6]
 Kiinan tasavalta  Dominikaaninen tasavalta  Honduras

Civil

 Kolumbia
  • Instituto Geografico Agustin Codazzi

Katso myös

  • Lockheed XP-49
  • Lockheed XP-58 Chain Lightning

Muistiinpanot

  1. "Honduranin ilmavoimat". Arkistoitu alkuperäisestä 26. huhtikuuta 2003. aeroflight.co.uk.
  2. Francillon, 1987, s. 165.
  3. Army Air Forces Statistical Digest - World War II Arkistoitu 2. marraskuuta 2012.
  4. ILMAN PURISTUKSEN VAIKUTUS AERODYNAMISISIIN OMINAISUUKSeihin. AALTOKRIISI. KRIITTINEN Mach-luku . helpiks.org. Haettu 26. joulukuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 27. joulukuuta 2018.
  5. Lockheed P-38 Lightning . cardarmy.ru. Haettu 26. joulukuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 16. joulukuuta 2018.
  6. 1 2 3 Baugher, Joe. "P-38 Yhdysvaltain laivaston ja ulkomaisten ilmavoimien kanssa." USAF Fighters, 13. kesäkuuta 1999. Haettu: 6. helmikuuta 2007.
  7. Crick, Darren. "ADF-lentokoneen sarjanumerot RAAF A55 Lockheed P-38E Lightning." adf-serials.com.au, 2003. Haettu: 2. huhtikuuta 2009.
  8. 1 2 Bodie, 1991, s. 240.
  9. Harold Skaarup. RCAF War Prize Flights, Saksan ja Japanin Warbird Survivors . - iUniverse, 23. toukokuuta 2006. - S. 222. - ISBN 978-0-595-84005-2 .
  10. Scutts 2006, s. 144.

Kirjallisuus

  • Francillon, René J. Lockheed lentokone vuodesta 1913 . - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1987. - P.  160-185 . — 566 s. - ISBN 0-87021-897-2 .
  • Loftin LK, Jr. Suorituskykypyrkimys: Nykyaikaisten lentokoneiden kehitys . - Washington, DC: NASA:n tieteellinen ja tekninen osasto, 1985.
  • Kotelnikov V.R. Ilmailun laina-lease. - M . : Rahasto "Russian Knights", 2015. - 368 s. - 1000 kappaletta.  - ISBN 985-5-9906036-3-9.
  • Kharuk A.I. Toisen maailmansodan taistelijoita. Täydellisin tietosanakirja. - M. : Yauza, EKSMO, 2012. - 368 s. - 1500 kappaletta.  - ISBN 978-5-699-58917-3 .
  • Scutts, Jerry. Lockheed P-38 Lightning . Lontoo: Crowood, 2006. ISBN 1-86126-770-3 .