S- ja T-tyypin hävittäjät

S- ja T-tyypin hävittäjät
S- ja T-luokan hävittäjä

T-tyypin hävittäjä vuonna 1945
Projekti
Maa
Operaattorit
Edellinen tyyppi tyypit Q ja R
Seuraa tyyppiä tyypit U ja V
Alatyypit
  • S, T
Rakennusvuosia 1941-1944
Palveluvuosia 1943-1969
Rakennettu 16
Lähetetty romuksi neljätoista
Tappiot 2
Pääpiirteet
Siirtyminen vakio/täysi
1710/2440 pitkä t [1]
Pituus 110,6 m
Leveys 10,9 m
Luonnos 4,1 m
Moottorit 2 kolmirumpuista Admiralty-kattilaa, Parsons höyryturbiinit
Tehoa 40 000 litraa. Kanssa. ( 29,4 MW )
liikkuja 2 ruuvia
matkan nopeus 36 solmua (66,67 km/h )
risteilyalue 4675 merimailia ajettu 20 solmua
Miehistö 179 henkilöä (225 johtajille)
Aseistus
Navigointi aseistus tyypin 272 tutka
Tutka-aseet tutkatyypit 282, 285 ja 291
Tykistö 4 × 1 - 120 mm/45
Flak 1 × 2 - 40 mm Bofors Mk.IV ,
4 × 2 - 20 mm Oerlikon
Sukellusveneiden vastaiset aseet 2 pommikonetta , 4 pommikonetta, 70 syvyyspanosta
Miina- ja torpedoaseistus 2 × 4 - 533 mm TA [2]
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

"S"- ja "T" -tyyppiset hävittäjät  - hävittäjien tyyppi , joka oli käytössä Ison-Britannian kuninkaallisen laivaston kanssa toisen maailmansodan aikana . Vuonna 1941 annettiin tilaus 16 S- ja T-tyypin alukselle osana "hätäsotaohjelmaa" (siksi tämän tyyppisiä aluksia kutsuttiin "5. ja 6. hätälaivuuksiksi"), joista kaksi ovat edelleen rakenteilla, luovutettiin Norjan laivastolle. Vuosina 1943-1944 käyttöön otetut hävittäjät osallistuivat taisteluihin arktisella alueella, Välimerellä ja Tyynellämerellä (mukaan lukien taistelut lähellä Nordkappia ja Malaccan salmea), kaksi alusta menetettiin - Swift ja norjalainen Svenner. Sodan jälkeen kolme S-tyypin hävittäjää siirrettiin Hollannin laivastolle. Kaikki 8 T-luokan konetta muutettiin 15- ja 16-sukellusveneiden vastaisiksi fregateiksi 1950-luvulla, poistettiin käytöstä ja romutettiin 1960-luvulla, kuten useimmat S-luokan hävittäjät.

Luomisen historia ja suunnitteluominaisuudet

Kahdeksaan vuonna 1941 tilattuihin S-tyypin laivoihin asennettiin perinteisten nelinkertaisten 40 mm:n pom-pomien sijaan uusimmat tutkaohjauksella varustetut 40 mm:n Bofors-Hasemeyer-tykit. Vuoteen 1943 mennessä kuninkaallinen laivasto tunnusti, että yksi Bofors vastasi kahta "pom-pomia", joten kaksi Boforia vastasi neljää "pom-pomia". Lisäksi hävittäjät aseistettiin 120 mm / 45 aseilla asennuksissa, joiden korkeuskulma oli nostettu 55 asteeseen. Tällaisen asennuksen kilvessä oli vahvasti viisto etulevy, joka yhdessä sotaa edeltäneiden " heimojen " tyyppisen leikkurivarren kanssa antoi uusille laivoille tyylikkään ilmeen [3] . Vakiosiirtymä edelliseen tyyppiin verrattuna on hieman kasvanut. Tyyppi T erosi tyypistä S, koska siinä ei ollut arktisia laitteita [2] .

Rakentaminen

Arkkitehtoninen ulkonäkö

Tämän tyyppiset hävittäjät erosivat " Jervisistä" uusilla yksitykkisillä pääpatterin tykistökiinnikkeillä, joilla oli suurempi korkeuskulma [4] . Ulkoisesti uusien hävittäjien runko erosi J-luokan hävittäjien rungosta pienemmällä määrällä valoaukkoja ja keulan muotoa - suurella kaltevuuskulmalla, kuten sotaa edeltäneiden Tribal-luokan hävittäjien [ 3] . Hävittäjällä oli vetovoimaisesti suurin osa rungon pituudesta yksi pohja [5] . Hävittäjällä oli myös peräpeili [6] .

Voimalaitos

Päävoimalaitos

Päävoimalaitos toisti Jervis-tyypin [4] ja siihen kuului kaksi kolmikeräistä Admiralty-kattilaa tulistimella ja kaksi yksivaiheista vaihdelaatikkoa , neljä Parsons - höyryturbiinia . Kaksi turbiinia (korkea ja matalapaine) ja vaihteisto muodostivat turbovaihteiston. Voimalaitoksen sijoitus on lineaarinen. Kattilat sijoitettiin eristettyihin osastoihin, turbiinit - yleiseen konehuoneeseen , kun taas ne erotettiin turbiineista vesitiiviillä laipiolla [7] .

Käyttöhöyryn paine - 21,2 kgf / cm² (20,5 atm. ), Lämpötila - 332 ° C (630 ° F ) [8] .

Virtalähde

Verkkojännite 220 V. Sähköä tuotettiin kahdella turbogeneraattorilla, joiden kummankin teho oli 155 kW . Siellä oli myös kaksi 50 kW:n dieselgeneraattoria ja yksi teholtaan 10 kW [8] .

Matkamatka ja nopeus

Suunniteltu tilavuus oli 40 000 litraa. Kanssa. 350 rpm :n nopeudella , jonka piti tuottaa 32 solmun nopeus (täydellä kuormalla), maksiminopeudeksi vakiosiirtymällä oli 36 solmua [8] .

Polttoainevarasto varastoitiin polttoainesäiliöihin, joissa oli 615 tonnia polttoöljyä , mikä tarjosi 4675 mailin matkamatkan 20 solmun kurssilla [2] [8] .

Aseistus

Tärkeimmät patteritykistö (GK) Q-luokan hävittäjille: neljä 120 mm Mark IX** -tykkia, joiden piipun pituus on 45 kaliiperia CPXXII-kiinnikkeissä [9] . Suurin nousukulma 55°, lasku 10°. Laitoksen massa on 11,77 tonnia . Ammuksen paino 22,7 kg, suonen nopeus 807 m/s. Aseet saivat vihdoin jousijunttauksen, tulinopeus oli 10-12 [10] laukausta minuutissa. Ampumatarvikkeet sisälsivät 250 laukausta piippua kohti [8] . Savage valittiin testaamaan kaksoisyleistä 114 mm:n tornia, ensimmäisenä Britannian laivastossa, joka sijoitettiin hävittäjälle. Siinä kaksi keulakansiasennusta korvattiin tornilla ja samankaliiperiset tykit asennettiin kahteen yksittäiseen perään [2] . Ammuksia oli 245 patruunaa tynnyriltä [8] .

Ilmatorjunta-aseet olivat 20 mm " Oerlikons " ja 40 mm:n kaksois " Bofors ", jotka sijaitsevat rungon keskiosassa. Bofors-ammus oli 1400 laukausta piippua kohti [8] .

Useimmat hävittäjät kantoivat neljä 20 mm :n Oerlikonia . Ammuksia oli 2 400 patruunaa tynnyriltä [8] .

Boforit eivät osuneet kaikkiin aluksiin, Swift, Tepsichore ja Savage varustettiin kuudella Oerlikon-parilla, Skopien korvattiin nelinkertaisella Pom-Pomilla [11] . "Trubridge", "Tyumalt", "Tirian" ja "Tascan" "Boforsin" sijaan saivat kaksi singleä "Oerlikons" [11] .

Kaikki hävittäjät varustettiin keskustähtäimellä (VCN) erillisellä etäisyysmittarilla Mk II, joka oli suunniteltu hallitsemaan sekä pinta- että ilmakohteita [12] . Ensimmäiset palvelukseen tulleet varustettiin yleistutkalla tyypin 286 ja erillisellä tyypin 290 lentokohteen havaitsemistutkalla. Vuoden 1943 loppuun mennessä tyyppien 272 ja 291 asemien sarja tuli vakiona sodan loppuun mennessä. universaali tyypin 285 tutka ja tyypin 282 Bofors palonhallinta [13] .

Torpedo-aseet

Torpedo-aseistus sisälsi kaksi 533 mm:n neliputkea torpedoputkea Mk.VIII [8] . Vuodesta 1939 käytössä olleiden Mk IX -torpedojen maksimikantama oli 11 000 jaardia (10 055 m) 41 solmun nopeudella ja niiden negatiivinen alkuperäinen kelluvuus oli 332 kg. Kärjessä oli 810 paunaa (367 kg) torpexia [14] [15] . Tyumaltiin asennettiin ensimmäisen torpedoputken sijaan kaksi kokeellista kiinteää torpedoputkea, jotka heti käyttöönoton jälkeen poistettiin ja korvattiin tavallisella torpedoputkella [2] .

Palvelu

Kuusi S-tyypin hävittäjää määrättiin alun perin 23. lentueeseen [16] , ja ne saattoivat myöhemmin arktisia saattueita Neuvostoliittoon. "Sakses" ja "Shack" siirrettiin palvelukseen tullessaan Norjan laivastolle ja nimettiin uudelleen "Stord" ja "Svenner" [17] .

Neljä S-tyypin hävittäjää osallistui taistelulaivan Scharnhorstin tuhoamiseen 26. joulukuuta 1943. Noin klo 18.50 Stord (entinen Sakses) ja Skopien ampuivat 8 torpedoa oikeaan kiertoon etäisyydeltä 1650 ja 1900 m. Scharnhorst kääntyi jyrkästi oikealle, mutta kolme (kaksi [18] ) torpedoa osui silti saksalaiseen taistelulaivaan. Tällä vuorollaan hän korvasi laudan hävittäjät Savage ja Sumares. Ensimmäinen ampui kahdeksan torpedoa, ja toinen, joka lähestyi 1600 metriä, joutui tulen alle säilyneistä oikeanpuoleisista pienikaliiperisista tykkeistä ja yhdestä saksalaisen aluksen päätornista. Kuoret lävistivät hävittäjän ohjaajan ja etäisyysmittarin , sirpaleet täyttivät sivun ja kansirakenteet , Sumareiden nopeus putosi 10 solmuun. Hävittäjässä kuoli upseeri ja 10 merimiestä, 11 ihmistä loukkaantui. Ammuttuaan neljä torpedoa Sumaret kääntyivät pois ja pystyttivät savuverhon. Kahdestatoista torpedosta kolme saavutti tavoitteen [18] . Scharnhorstin vuoden 1968 miehistön jäsenestä vain 36 merimiestä selvisi.

Kahdeksan T-luokan hävittäjää muodostivat Välimerellä toimineen 24. lentueen. Samaan aikaan 29. maaliskuuta 1944 Tyumalt osallistui saksalaisen sukellusveneen U-223 uppoamiseen, 18. toukokuuta Teneishes ja Tamegant yhdessä Liddesdalen kanssa upposivat U-453:n ja 19. syyskuuta Trubridge ja Tepsichore. U-407, jonka jälkeen "Garland" tönäisi [19] .

7 S-tyypin hävittäjää (paitsi Savage) osallistui Normandian operaatioon , kun taas kaksi menetettiin: saksalainen torpedovene upotti Svennerin (entinen Shack) Le Havren alueella 6.6.1944, Swift osui miinaan 24.6. lähellä Seinen suuta [20] .

Vuoden 1945 alussa Sumarit osana 26. laivuetta ja kaikki T-tuhoajat muuttivat Tyynellemerelle [20] . Toukokuun 16. päivän yönä 26. laivue (Sumares, Verulam, Vigilent, Venus ja Virago) hyökkäsi japanilaisen raskaan risteilijän Haguron kimppuun, joka oli lähdössä Andamaanien saarille osana operaatio Dukedomea , upottaen sen kolme Mk IX torpedoa [21] . Samaan aikaan Sumaret saivat vakavia vaurioita kolmen 203 mm:n kuoren osumista, kaksi hävittäjän miehistön jäsentä kuoli [20] .

22. lokakuuta 1946 Sumares, joka sijaitsi yhdessä risteilijöiden Mauritius ja Linder sekä hävittäjä Volaj kanssa Albanian aluevesillä (Korfun salmi), vaurioitui pahasti miinan räjähdyksessä. Häntä hinaamaan yrittänyt Volaj räjäytti myös itsensä. Yhteensä 44 brittiläistä merimiestä kuoli ja 42 loukkaantui hävittäjissä Korfunsalmen välikohtauksen aikana , ja tuloksena syntynyt diplomaattinen konflikti kesti vuoteen 1949 [22] .

Sodan jälkeen Hollannin laivastolle siirrettiin kolme S-tyypin alusta, jotka vaurioituivat miinassa vuonna 1946, Sumares poistettiin käytöstä vuonna 1950, kun taas Savage palveli vuoteen 1960 asti. Kaikki 8 T-tyypin hävittäjää 1950-luvulla muutettiin sukellusveneiden vastaisiksi fregateiksi tyypeiksi 15 ja 16, jotka suljettiin pois luetteloista vuosina 1965-1969 [23] .

Modernisoinnit

Hankkeessa oli mahdollisuus irrottaa perätykki jalkaväen taisteluajoneuvojen määrän lisäämiseksi 8 kappaleeseen ja GB:n varaston lisäämiseksi 120 kappaleeseen, mutta käytännössä tähän toimenpiteeseen ei turvauduttu. GB:n varasto oli -70 kappaletta [24] . Vuoden 1944 alkuun mennessä kaikilla T-tyypin aluksilla "boforit" ottivat vakituisen paikkansa [2] .

Seuraavan vuoden alussa Oerlikonit korvattiin kokonaan Tamegantilla, Tyumaltilla ja Taskanilla yksipiippuisilla Boforeilla (vain 1 × 2 ja 5 × 1) [2] .

Seitsemän T-luokan hävittäjää muutettiin tyypin 16 sukellusveneentorjuntafregateiksi Cardiffin, Woolstonin, Rosythin ja Birkenheadin telakoilla vuosina 1949-1954 [25] . Pääaseista oli kaksi vanhaa kolmipiippuista 305 mm:n Squid-raketinheitintä, jotka oli sijoitettu päällirakenteeseen. Hävittäjällä Tiese, Tepsichore ja Tyumalt silta korvattiin kokonaan suljetulla sillalla, muilla neljällä yksiköllä se pysyi samana. Tykistön aseistukseen alkoi kuulua kaksi 102 mm / 45 asennusta Mk XIX, yksi kaksois (Mk V) ja viisi yksittäistä (Mk IX) 40 mm konekivääriä. Asennettiin tyypin 293Q pintakohteen havaitsemistutka, tyypin 974 navigointitutka sekä luotaintyypit 146, 147, 162 ja 174. Aluksiin jäi vain yksi nelinkertainen 533 mm:n torpedoputki ja vuosina 1955/56 kaksi yksittäistä torpedoputkea Tepsichore (oletettavasti akustisen torpedon Mk 20E testaamiseksi), otettu vuotta myöhemmin [26] .

Vuosina 1955-1957 Portsmouthissa sijaitseva Trubridge muutettiin radikaalisti tyypin 15 sukellusveneentorjuntafregatiksi [27] . "Modernisointi 15" -projekti tarjosi erittäin vakavia muutoksia - etukulmaa laajennettiin melkein perään asti, sen päälle rakennettiin uudet virtaviivaiset alumiiniseosrakenteet, täysin suljettu silta sai tilat taistelutietopostille nykyaikaisilla laitteilla. Kaikkia tykistöä ohjattiin sen omasta KDP:stä [28] . Entinen hävittäjä sai uuden etumaston ja päällirakenteen, jossa oli kaksi kolmipiippuista 305 mm:n Limbo-raketinheitintä. Tykistön aseistus pienennettiin kaksois-102 mm / 45 Mk XIX -kivääriin ja 40 mm:n Mk V -rynnäkkökivääriin. 974 navigointitutka ja luotaintyypit 164, 170 ja 174 [29] . Britit eivät onnistuneet luomaan sukellusveneiden vastaista 533 mm:n Bidder-torpedoa, ja suurin osa entisistä hävittäjistä, jotka muuttuivat tyypin 15 fregateiksi, jäivät ilman torpedoaseita [28] .

Luettelo tuhoajista

Viirin numero Nimi Rakennuspaikka Makasi Laukaistiin veteen Tuli palveluun Kohtalo
Alatyyppi S [2]
G12 [30] Sumarez ( englanniksi  Saumarez ) Haughton Leslie Shipyard , Newcastle upon Tyne 9.8.1941 20.11.1942 7.1943 Purettu vuonna 1950 [24] .
G20 [30] Villi _ _  _ _ Haughton Leslie -telakka, Newcastle upon Tyne 7.12.1941 24.9.1942 6.1943 Purettu vuonna 1962 [24] .
G07 [30] Skopien ( Englannin  Scorpion ) Camel Laird Shipyard , Birkenhead 19.6.1941 26.8.1942 5.1943 Siirretty Alankomaihin vuonna 1945, nimeltään Cortenar. Poistettiin käytöstä vuonna 1961 [31] .
G01 [30] Scoge ( englanniksi  Scourge ) Telakka Cammel Laird, Birkenhead 26.6.1941 8.12.1942 7.1943 Siirretty Alankomaihin vuonna 1946, nimeltään "Evertsen". Poistettu käytöstä 1961 [31] .
G94 [32] Serapis ( englanniksi  Serapis ) Scotts Shipyard , Greenock 14.8.1941 25.3.1943 12.1943 Siirretty Alankomaihin vuonna 1945, nimeltään "Piet Hein". Poistettiin käytöstä vuonna 1961 [31] .
G03 [32] Shak ( englannin  hai ) Scotts Shipyard, Greenock 5.11.1941 1.6.1943 11.3.1944 Siirretty Norjaan vuonna 1944, nimeltään "Svenner". Upottivat saksalaiset torpedoveneet Normandian edustalla 6. kesäkuuta 1944 [33] .
G26 [32] Menestys ( Englanti  Success ) J. Samuel White Shipyard , East Cowes 25.2.1942 4.3.1943 9.6.1943 Siirretty Norjaan vuonna 1943, nimeltään Stord. Poistettiin käytöstä vuonna 1957 [33] .
G46 [34] Swift ( englanniksi  Swift ) Telakka "J. Samuel White, East Cowes 6.12.1942 15.6.1943 12.12.1943 Upposi törmättyään miinaan Normandian edustalla 24. kesäkuuta 1944
Alatyyppi T [2]
R23
F23 [35] 		Tiese ( Englannin  Teazer ) Telakka Cammel Laird, Birkenhead 20.10.1941 7.1.1943 9.13.1943 Purettu vuonna 1965 [36] .
R45
F44 [35] 		Teneyches ( englanniksi  Tenacious ) Telakka Cammel Laird, Birkenhead 3.12.1941 24.3.1943 30.10.1943 Purettu vuonna 1965 [36] .
R89
F189 [35] 		Tamegant ( eng.  Termagant ) Telakka " William Denny & Brothers ", Dumbarton 25.11.1941 22.3.1943 18.10.1943 Purettu vuonna 1965 [36] .
R33
F19 [35] 		Tepsichore ( englanniksi  Terpsichore ) Wharf "William Denny and Brothers", Dumbarton 25.11.1941 17.6.1943 20.1.1944 Purettu vuonna 1966 [36] .
R00
F09 [37] 		Troubridge _ _  _ _ John Brown Shipyard , Clydebank 10.11.1941 23.9.1942 8.3.1943 Purettu vuonna 1970 [24] .
R11
F121 [35] 		Tumult ( englanti  Tumult ) John Brown Shipyard, Clydebank 16.11.1941 9.11.1942 4.2.1943 Purettu vuonna 1965 [36] .
R56
F156 [35] 		Toscana _ _  _ _ Swan Hunter Shipyard , Wallsend 9.6.1941 28.5.1942 11.3.1943 Purettu vuonna 1966 [36] .
R67
F67 [35] 		Tyrian ( englanniksi  Tyrian ) Swan Hunter Shipyard, Wallsend 15.10.1941 27.7.1942 4.7.1943 Purettu vuonna 1965 [36] .

Hankkeen arviointi

Yhdysvaltain liittolaisina vuodesta 1941 lähtien brittiläisillä upseereilla oli mahdollisuus tutustua amerikkalaisten aluksiin ja Benson-luokkaan ja tietysti verrata uusiin hätähävittäjään. Naval Intelligence Division (NID) jakoi vertailun uusista Type S :stä ja USS Wilkesistä (DD-441) . Molemmat alukset olivat uppoaman suhteen vertailukelpoisia (1 650 pitkää tonnia standardia ja 2 383 tonnia yhdysvaltalaisen hävittäjän osalta, 1 650 pitkää tonnia ja 2 430 tonnia englantilaista). (106 m) vesiviivalla) ja leveämpi {36 jalkaa (11 m) vs. 35 jalkaa 8 tuumaa (10,85 m)}, istui hieman syvemmällä (13 jalkaa 4 tuumaa vs 12 jalkaa) [38] .

Yhdysvaltalaisen hävittäjän yläkansi tulvi voimakkaasti huonolla säällä. Jokaisella aluksella oli neljä pääpatteriaseet (Universaalit Yhdysvaltojen tapauksessa). Britit olivat aiemmin virheellisesti olettaneet, että Yhdysvaltain nelitykisisessä aluksessa oli heikko, kevyt ilmatorjuntapatteri (kymmenen ½ tuuman konekivääriä) verrattuna brittiläisten alusten stabiloituihin kaksipiippuisiin Boforeihin ja Oerlikoneihin. Itse asiassa Yhdysvaltain laivat rakennettiin joko viidellä aseella (ja kuudella konekiväärillä) tai neljällä aseella ja muutamalla Boforilla ja Oerlikonilla . Kaksi viiden putken torpedoputkea amerikkalaisella näytti vaikuttavammalta kuin yksi neliputki englantilaisella, mutta itse asiassa S sai yleensä kaikki kahdeksan putkea, ja yksi putki poistettiin amerikkalaisista. Yhdysvaltain aluksella oli kaksikymmentäviisi syvyyspanosta, kun brittiläisen hävittäjän kuusikymmentäviisi (alunperin seitsemänkymmentä) .

Yhdysvaltain aluksella oli tehokkaampi propulsiojärjestelmä (50 000 hv 370 rpm vs. 40 000 hv 350 rpm) ja se oli hieman nopeampi (35 solmua suunniteltu, 33,8 solmua käytössä). Amerikkalaisella aluksella on vähemmän öljyä (456 tonnia vs. 615 tonnia) ja lyhyempi kantama: 3430 mailia vs. 4700 mailia 20 solmun nopeudella (amerikkalaisella aluksella on käytännöllinen kantama, puhtaan pohjan englantilaisella on pienempi ero yhteiskäytössä) [ 39] .

Muistiinpanot

  1. ↑ Tuhoajat, 1978 , s. 48.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Fleets of World War II, 2009 , s. 57.
  3. ↑ 1 2 Fleets of World War II, 2009 , s. 56.
  4. ↑ 12 Destroyers , 1978 , s. 2.
  5. ↑ Temirgaleev, 2012 , s. 7.
  6. ↑ 1. maaliskuuta 2012 , s. 25.
  7. ↑ Tuhoajat, 1978 , s. yksitoista.
  8. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Destroyers, 1978 , s. 49.
  9. ↑ Tuhoajat, 1978 , s. 7.
  10. ↑ Iso- Britannia 4,7"/45 (12 cm) QF-merkki IX ja 4,7"/45 (12 cm) QF-merkki XII . Haettu 19. toukokuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 10. kesäkuuta 2016.
  11. ↑ 12 Destroyers , 1978 , s. 47.
  12. ↑ Tuhoajat, 1978 , s. 9.
  13. ↑ Tuhoajat, 1978 , s. 10-11.
  14. ↑ Meriaseet, 1985 , s. 86.
  15. ↑ "J", "K" ja "N" tyyppiset hävittäjät. - s. 9.
  16. ↑ Tuhoajat, 1978 , s. 13.
  17. ↑ Tuhoajat, 1978 , s. 12.
  18. ↑ 12 Destroyers , 1978 , s. neljätoista.
  19. ↑ Tuhoajat, 1978 , s. 14-15.
  20. ↑ 1 2 3 Destroyers, 1978 , s. viisitoista.
  21. ↑ Lacroix ja Wells, 1997 , s. 355.
  22. ↑ Australian Journal of Legal History, 2005 .
  23. ↑ Conway 1947, 1996 , s. 512-513.
  24. ↑ 1 2 3 4 Conway 1922, 1980 , s. 42.
  25. ↑ Marriott, 1983 , s. 42.
  26. ↑ Marriott, 1983 , s. 41.
  27. ↑ Marriott, 1983 , s. 38.
  28. ↑ 1 2 Kofman, 2002 , s. 36.
  29. ↑ Marriott, 1983 , s. 34.
  30. ↑ 1 2 3 4 Friedman Kindle Edition, 2014 , s. sijainti 13214.
  31. ↑ 1 2 3 Conway 1947, 1996 , s. 270.
  32. ↑ 1 2 3 Friedman Kindle Edition, 2014 , s. sijainti 13236.
  33. ↑ 1 2 Conway 1922, 1980 , s. 279.
  34. ↑ Tuhoajat, 1978 , s. 36.
  35. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Marriott, 1983 , s. 44.
  36. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Conway 1922, 1980 , s. 43.
  37. ↑ Marriott, 1983 , s. 40.
  38. ↑ Friedman Kindle Edition, 2014 , s. 149.
  39. ↑ 1 2 Friedman Kindle Edition, 2014 , s. 150.

Kirjallisuus

venäjäksi
  • "Marine Collection" No. 4, 2003 A. V. Dashyan "Toisen maailmansodan laivat. Britannian laivasto". Osa 1. Moskova, Modeler-Constructor, 2003
  • Patjanin, S.V. Tribal-tyyppiset hävittäjät. - "Model Designer" -lehden liite. - M.  - 32 p. - ("Marine Collection" nro 1 (43) / 2002). -5000 kappaletta.
  • Temirgaleev, R. F. Tyyppi "J", "K" ja "N" hävittäjät. - Moskova: Modeler-Designer, 2012. - 32 s. - 1250 kappaletta.
  • Platonov, A. V. Neuvostoliiton hävittäjät. - Pietari. : Galeya-Print, 2003. - Vol. 1. - 90 s. — ISBN 5-8172-0078-3 .
  • Dashyan, A.V., Patyanin S.V. et ai. Fleets of the Second World War. - M . : Kokoelma, Yauza, EKSMO, 2009. - 608 s. - 2500 kappaletta.  — ISBN 978-5-699-33872-6 .
  • V. Kofman. Kolme tuhoajien elämää // Malli-suunnittelija : aikakauslehti / S. A. Balakin. - M . : CJSC "Lehden toimitustoimisto" Modelisti-konstruktori ", 2002. - Nro 06 . - S. 34-36 . — ISSN 0131-2243 .
  • Edgar J. March. brittiläiset hävittäjät. Evoluution historia. 1892-1953. Osa 1. - Galea Print, 2012. - 144 s. - ISBN 978-5-8172-01321 .
englanniksi
  • Conway's All the World's Fighting Ships, 1922-1946. - Lontoo: Conway Maritime Press, 1980. - 456 s. — ISBN 0-85177-146-7 .
  • Friedman, N. British Destroyers & Fregates: The Second World War & After . - Kindle-versio. – Seaforth Publishing, 2014.
  • Gardiner, R. ja Chumbley, S. Conway's All the World's Fighting Ships, 1947-1995. - Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1996. - ISBN 1557501327 .
  • Raven, A., Roberts, J. War Built Destroyers O-Z Classes. - Lontoo: Bivouac Books, 1978. - 50 s. — ISBN 0-85680-010-4 .
  • Marriott, L. Kuninkaallisen laivaston fregatit 1945-1983. - Lontoo: Ian Allan, 1983. - 129 s. - ISBN 0-7110-1322-5 .
  • Campbell J. Toisen maailmansodan meriaseet. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985. - 403 s. - ISBN 0-87021-459-4 .
  • Lacroix, E., Linton Wells II. Tyynenmeren sodan japanilaiset risteilijät. - Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1997. - 882 s. — ISBN 1-86176-058-2 .
  • Laurence W. Maher. Australian Journal Half Light Between War and Peace: Herbert Vere Evatt, The Rule of International Law ja The Corfu Channel Case  // Australian Journal of Legal History. - 2005. - Nro 3 .