Ѳ (höyryveturi)

Ѳ
Tuotanto
Rakennusmaa Venäjä , Neuvostoliitto
Tehdas Bryansky , Putilovsky , Kolomensky
Rakennusvuosia 1899-1924 _ _
Yhteensä rakennettu 463
Tekniset yksityiskohdat
Aksiaalinen kaava 0-3-0+0-3-0 ( Malle-järjestelmä )
Höyryveturin pituus 12 072 -12 742 mm
Vetopyörän halkaisija 1200-1240 mm
Radan leveys 1524 mm
Kytkimen paino 80,3-89,5 t
Kuorma kiskoilla olevista vetoakseleista 13-15 t
Tehoa ~1050 hv
Vetovoima 15 tf
Suunnittelunopeus 50 km/h
Höyryn paine kattilassa 12-13 kg/cm²
Kattilan haihtumislämmityspinta yhteensä 177,9-231,6 m²
Tulistimen lämmityspinta 24,1–52,4 m²
Arina- alue 2,48-4,5 m²
Sylinterien lukumäärä neljä
Sylinterin halkaisija 475/710, 510/710, 440-475mm
männän isku 650 mm
hyväksikäyttö
Maa Venäjä , Neuvostoliitto
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Höyryveturi Ѳ ( Fita ) on tyyppiä 0-3-0 + 0-3-0 ( Malle-järjestelmä ) oleva tavaraveturi, jota valmistettiin massatuotantona vuosina 1899-1924  . kolmella venäläisellä höyryveturitehtaalla.

Luontihistoria

Höyryveturin ilmestymisen edellytykset

Vuonna 1893 junien liikennöinti avattiin Moskovan ja Kazanin rautatieyhdistyksen yksiraiteisella Ryazan  - Ruzaevka  - Sviyazhsk linjalla . Jo vuoteen 1897 mennessä linjan liikenne oli lisääntynyt niin paljon, että sillä liikennöivät 0-3-0- ja 0-4-0 -tyyppiset höyryveturit eivät kestäneet lastikiertoa . Oli tarpeen joko rakentaa toinen rata tai käyttää raskaampia kiskoja ja siirtyä pyöräkerroista kiskoille suuremmalla kuormituksella varustettuihin höyryvetureisiin.

Rautateiden vetopalvelun insinööri E. E. Noltein ehdotti kuitenkin toista vaihtoehtoa: aksiaalista kuormitusta muuttamatta lisää tartuntapainoa lisäämällä vetopyöräkertojen määrää. Veturin sovittamiseksi paremmin kaarteisiin ehdotettiin Mallen mallia , joka oli tuolloin osoittautunut hyvin Sveitsin rautateillä .

Höyryveturin suunnittelu ja valmistus

Kirjallisuus

 Neuvostoliiton rautateiden höyryveturit
Matkustaja
Tavara / rahti
Vaihtotyö ja teollisuus
Saatu laina-lease-sopimuksella
Kokenut
Kapearatainen
Katso myös