Boeing Vertol CH-46 Sea Knight

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 10. heinäkuuta 2021 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 3 muokkausta .

CH-46 Meriritari
Tyyppi	kuljetushelikopteri
Valmistaja	katso_ _ mukana olevat rakenteet
Ensimmäinen lento	22. huhtikuuta 1958
Toiminnan aloitus	1962
Tuotetut yksiköt	yli 600
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Boeing Vertol CH-46 Sea Knight ( eng.  Boeing Vertol CH-46 Sea Knight , "Sea Knight") on yhdysvaltalainen keskikokoinen siviili- ja sotilaskuljetushelikopteri 1960 -luvulta vuoteen 2015, joka oli käytössä Yhdysvaltain merijalkaväen kanssa . Suunniteltu korvaamaan Piasecki H-21 -helikopterit .

Luontihistoria

Uuden kuljetushelikopterin, joka oli suunniteltu korvaamaan nopeasti ikääntyvä CH-21 Yhdysvaltain armeijassa , kehittämisen aloitti Vertol Aircraft (vuonna 1960 siitä tuli osa Boeing Helicopter ) vuonna 1956 . Uusi helikopteri säilytti H-21-potkurien pitkittäisasettelun, mutta sillä oli kompaktimpi layout ja tehokkaampi voimalaitos - kaksi kaasuturbiinimoottoria . Prototyyppi V-107-I teki ensimmäisen lentonsa 22. huhtikuuta 1958 . Saman vuoden heinäkuussa Yhdysvaltain armeija tilasi kymmenen prototyyppiä tunnuksella YHC-1A testattavaksi ja arvioitavaksi. Ensimmäinen näistä prototyypeistä lensi elokuussa 1959 . Mutta tällä hetkellä V-107:llä oli vakava kilpailija. Armeija tilasi YHC-1A:n rinnalla Vertol Aircraftilta hyvin samanlaisen, mutta paljon suuremman kapasiteetin ja kantokyvyn omaavan YHC-1B-helikopterin (yrityksen nimi - V-114, tuleva CH-47 Chinook ), ja valitsi sen testauksen jälkeen. Tämän seurauksena YHC-1A:n tilaus väheni kolmeen helikopteriin, ja lennon arvioinnin jälkeen kaikki kolme konetta palautettiin valmistajalle.

Pelastaakseen V-107-projektin romahdukselta yritys päätti yrittää mainostaa sitä siviilimatkustajahelikopterimarkkinoilla. V-107-II:n kaupallinen versio, joka muunnettiin YHC-1A:sta, teki ensimmäisen lentonsa 25. lokakuuta 1960 . Tällä hetkellä ajatus matkustajahelikoptereista oli erittäin suosittu, ja New York Airways aloitti uuden koneen käytön heinäkuusta 1962 lähtien . V-107 oli kuitenkin enemmän kuin siviilikäyttöisen helikopterin kohtalo. Merijalkaväki (MCC) ja Yhdysvaltain laivasto osoittivat kiinnostusta siihen  - päivitetty YHC-1A oli heille varsin sopiva. Viidenkymmenen lentokoneen tilaus tehtiin helmikuussa 1961 , ja se lensi ensimmäisen kerran 16. lokakuuta 1962. Myöhemmin helikopteri sai nimityksen CH-46 ja nimen "Sea Knight" ("Sea Knight").

Mukana olevat rakenteet

CH-/UH-46-helikopterien ja modifikaatioiden valmistukseen osallistuivat seuraavat rakenteet: [1] [2]

Luettelo mukana olevista rakenteista Töiden pääurakoitsija

• Aircraft Glider  - Boeing Co. , Vertol Division , Morton , Pennsylvania .

Alihankkijat

• Päävaihde  - HW Loud Machine Works, Pomona , Kalifornia ;
• Alusta  - Electrol Inc., Kingston , New York ;
• Nenätelakka - Ozone Products Corp., Ozone Park , Queens , New York ;
• Pääroottorit , työntövoiman tasauspyörästön kotelo - Curran Machine Works, York , Toronto , Ontario ;
• Voimansiirtolohkot, voimansiirtoakselit, käyttöjärjestelmä - Kelsey-Hayes Co., Steel Products Division, Springfield , Ohio ; York Gears Ltd., York , Toronto , Ontario ;
• Polttoainesäiliöt  - Goodyear Aerospace Corp. , Akron , Ohio ; Goodyear Clearwater Mill , Rockmart , Georgia ; US Rubber Company , Mishok , Indiana ;
• Pilot Seats - LB Smith Aircraft Corp., Aerosmith Products Division, Miami , Florida ;
• Nojaistuimet kuljetettaville joukkoille - Oro Manufacturing Co., Monroe , North Carolina ; CR Daniels, Inc., Daniels , Maryland ;
• Pääroottorin napa, kiinnityslevykotelo  - Avco Corp., Lycoming Division, Williamsport , PA ; Menasco Manufacturing Corp. , Fort Worth , Texas ;
• Spars - LeFlell  Manufacturing Co., Santa Fe Springs , Kalifornia;
• Instrumentointi sähkömekaaniset käyttölaitteet , indikaattorit  - General Precision Inc., Kearfott Division , Clifton , NJ ;
• Hydrauliset käyttölaitteet , pumput  - Aircraft Engineering Products, Inc. , Clifton , New Jersey ; New York Air Brake Co. , Watertown , New York ; Ronson Hydraulic Units Corp., Charlotte , North Carolina; Jarry Hydraulics Ltd., Montreal , Quebec ;
• Pilotin/miehistön simulaattori - Dorsey Corporation, Dorsey Trailers Co., Special Products Division, Elba , Alabama . [3]

Lentokonelaitteiden toimittajat pääurakoitsijan ( CFE ) tilauksesta

• Generaattorit  - Bendix Corp., Red Bank Division, Eatontown , New Jersey; American Machine & Foundry Co., Leland Airborne Products Division, Vandalia , Ohio;
• Starter  - New York Air Brake Co. , Watertown , New York ;
• Lastivinssi - Breeze  Corp., Inc., Union , New Jersey;
• Ulkoinen jousitusjärjestelmä - AeroQuip Corp., Jackson , Michigan .

Laivalaitteiden toimittajat valtion tilauksiin ( GFE )

• Moottori T58-GE-8B/10  - General Electric Co. , West Lynn , Massachusetts ;
• P-7 Auxiliary Power Unit  - International Harvester Co. , Solar Division, San Diego , Kalifornia;
• Airborne Radio Communications, AN/ARC-52 Airborne Transceiver , AN /ARC-94 High Frequency Single Band Command -lähetin  - Collins Radio Co., Cedar Rapids , Iowa ;
• Ajoneuvon navigointilaitteet, lyhyen kantaman atsimuuttiradiojärjestelmä  - ITT Corp. , Federal Laboratory Division, Nutley , New Jersey ; Nutley, NJ; Stewart-Warner Corp., Chicago , Illinois .

Rakentaminen

Ulkoisesti CH-46 on hyvin samanlainen kuin CH-47- helikopteri , mutta sillä on pienempi koko ja kolmipyöräinen kiinteä laskuteline nelipyöräisen sijaan. Helikopterissa on kaksoisruuvi pitkittäiskaavio . Runko on vedenpitävä ja mahdollistaa tarvittaessa laskeutumisen veteen. Kolmilapaiset roottorit . Moottorit sijaitsevat vierekkäin takaroottoripylonissa .

Suojatut polttoainesäiliötsijoitettu sivusuojuksiin , mikä takaa vakauden roiskumisen aikana. Rungon takaosassa on lastaus- ja purkuramppi . Ohjaamon lattiaan sisäänrakennettu koukku mahdollistaa jopa 4,5 tonnia painavien tavaroiden kuljetuksen ulkoisella hihnalla.

Sotilaalliset modifikaatiot voivat kuljettaa 26 matkustajaa tai 15 paaria haavoittuneiden kanssa ja 2 hoitajaa tavaratilassa.

Muutokset

• Malli 107-II  - YHC-1:n kolmas prototyyppi, joka muutettiin siviili-kaupallisen lentoyhtiön helikopteriksi. Kaikki myöhemmät lentoyhtiöiden helikopterit kutsuttiin nimellä BV 107-II.
• Malli 107M  - prototyyppi US Marine Corpsille
• V-107-II  - siviiliversio. 7 autoa rakennettu.
• HRB-1  on ensimmäinen sarjamuotoinen sotilasversio General Electric T58-GE-8 -moottoreilla. Vuonna 1962 se nimettiin uudelleen CH-46A :ksi, koska amerikkalaisten sotilaslentokoneiden ja helikoptereiden nimitysjärjestelmä muuttui. Autoja valmistettiin 160 kappaletta.
• UH-46A  on laivastolle suunnitellun CH-46A:n nimitys. 14 autoa rakennettu.
• UH-46B  on muunnos, jonka Yhdysvaltain ilmavoimat arvioi .
• CH-46D  - versio tehokkaammilla GE T58-GE-10 -moottoreilla. Autoja valmistettiin 266 kappaletta.
• UH-46D  - nimitys UH-46D:lle, joka on suunniteltu laivastolle. Julkaistiin 10 autoa.
• CH-46E  - Muunnetut CH-46:t muista versioista General Electric T58-GE-16 -moottoreilla ja miehistön ja matkustajien turvallisuutta parantavilla muutoksilla. Vuonna 1977 aloitettiin 273 koneen uudelleen varustaminen .
• RH-46E  on Yhdysvaltain laivaston miinanraivaushelikopteri.
• CH-46F  - CH-46D:n muunnos elektronisilla lisälaitteilla. Viimeisin sarjamuutos, 174 autoa valmistettiin.
• VH-46F  on muunnelma VIP-henkilöiden kuljettamiseen.
• CH-113 "Labrador"  - mallin 107-II-9 etsintä- ja pelastusversio Kanadan ilmavoimille (18 rakennettua).
• CH-113A "Voyageur"  ​​- Malli 107-II-9 Kanadan joukkoille (12 rakennettua).

Palvelu

CH-46:t alkoivat tulla laivueisiin vuoden 1964 toisella puoliskolla . Tämäntyyppisten helikopterien sarjatuotanto jatkui Yhdysvalloissa vuosina 1962-1971 ; yhteensä 677 ajoneuvoa rakennettiin (joista 621 sotilaallisia muutoksia ja 56 siviiliautoja). Laivasto käytti hyvin pientä määrää Sea Knightia (24 ajoneuvoa), ILC:stä tuli pääoperaattori. 1960-luvun loppuun mennessä CH-46:t olivat lähes kokonaan korvanneet vanhentuneet UH-34:t ; siten Sea Knightista tuli Yhdysvaltain merijalkaväen tärkein keskikokoinen helikopteri.

Maaliskuussa 1966 ensimmäiset meriritarit saapuivat Vietnamiin . Taisteluolosuhteissa kaikilla helikoptereilla oli lisäpanssareita ja aseita - kaksi konekivääriä (yleensä suuren kaliiperin M2, M60 asennettiin paljon harvemmin ). Sea Knights saavutti yleisesti hyvän maineen merijalkaväen keskuudessa, ja niistä tuli ILC:n "työhevonen" Vietnamin sodassa. Nämä helikopterit osallistuivat Yhdysvaltain suurlähetystön ja etelävietnamilaisten pakolaisten evakuointiin Saigonista huhtikuussa 1975 .

Vietnamista lähtien CH-46-koneita on käytetty käytännössä kaikissa Yhdysvaltain merijalkaväen tehtävissä. Tappiot (taistelussa ja ei-taistelussa) kirjattiin Grenadan hyökkäyksen ( 1983 ) ja Operation Desert Storm ( 1991 ) aikana. Irakin sodan toisena päivänä , 21. maaliskuuta 2003, meriritari USMC:n keskikokoisten helikoptereiden 268. lentueesta syöksyi maahan lähellä Irakin ja Kuvetin rajaa, mikä johti kansainvälisen liittouman joukkojen ensimmäisiin ihmishenkien menetyksiin tässä. sota - neljä amerikkalaista kuoli miehistön jäsentä ja kahdeksan brittisotilasta. Kaikkiaan joulukuuhun 2007 mennessä viiden CH-46-helikopterin kerrottiin kadonneen Irakissa.

1990-luvun puoliväliin mennessä CH-46-helikopterit olivat käytössä 17 USMC-kuljetuslentueen kanssa. Pitkän palveluksensa aikana Sea Knights on voittanut miehistönsä ja matkustajiensa rakkauden ja kunnioituksen, mistä todistavat CH-46:n lempinimi "sammakko" (slangi "Phrog") ja sanonta "älä koskaan luota helikopteriin, joka ei ole 30-vuotias". vanha." Elokuussa 2002, kun kahdessa CH-46:ssa löydettiin halkeamia yhden pääroottorin komponentista, kaikkien tämäntyyppisten amerikkalaisten helikopterien lennot pysäytettiin, mutta hälytys osoittautui vääräksi - tällaisia ​​halkeamia ei enää ollut. löytyi. Yhdysvaltain laivasto poisti "sammakon" vihdoin eläkkeelle vuonna 2004 ja korvasi sen Sikorsky SH-60 -helikoptereilla . Merijalkaväki aikoo asteittain korvata CH-46:n uusimmilla V-22- konvertterikoneilla , mutta tämä prosessi kestää kauan, ja Sea Knightin lopullista vetäytymistä odotettiin vasta 2014. USMC poisti viimeiset CH-46:t käytöstä huhtikuussa 2015 . [neljä]

Käyttäjät

CH-46:lla ei ollut suurta suosiota ulkomailla, ja se hävisi täysin CH-47 :lle hyötykuorman suhteen .

•  Kanada

Vuosina 1963-1965 ostettiin 18 Sea Knight -helikopteria , jotka nimettiin CH - 113 Labradoriksi (ilmavoimille) ja CH-113A Voyageriksi (armeijalle). Joitakin niistä muutettiin 1980 - luvun alussa .

•  Saudi-Arabia

Vain Japanissa valmistettuja Sea Knightseja ja vain siviiliversioita ostettiin, mukaan lukien paloauto, ambulanssi ja helikopteri korkea-arvoisille virkamiehille. Niillä oli merkinnät KV-107IIA-SM-1 - KV-107IIA-SM-4.

•  USA

24. syyskuuta 2004 CH-46 poistettiin Yhdysvaltain laivaston palveluksesta. Se korvattiin MH-60S Nighthawkilla.

USMC poisti CH-46:n käytöstä 9. huhtikuuta 2015 . Se korvattiin MV-22 Ospreyllä.

•  Thaimaa

Thaimaa käytti useita japanilaisia ​​meriritareita korkean profiilin muunnelmissa.

• Ruotsi

Sea Knight -helikopteria ostettiin 25 kappaletta, joista osa oli japanilaisia. Niitä käyttivät Kansalliset ilmavoimat (nimellä Hkp 4A) ja laivasto (Hkp 4B, Hkp 4C, Hkp 4D).

•  Japani

Vuonna 1965 Kawasaki osti Boeingilta lisenssin V-107:n valmistukseen. Yhteensä Japanissa vuoteen 1990 asti valmistettiin 156 KV-107-helikopteria lukuisissa sotilas- ja siviiliversioissa. Maan Itsepuolustusvoimien palveluksessa oli sotilashelikopterit.

Ominaisuudet

CH-46E-helikopterin [5] ominaisuudet on annettu .

• Miehistö  - 4 henkilöä
• Moottorit : 2× GE T-58GE-16
  • suurin teho  - 1 870 litraa. Kanssa. (1 395 kW)
  • nimellisteho  - 1 770 litraa. Kanssa. (1 320 kW)
• Roottorin halkaisija  - 2 × 15,24 m
• Mitat:
  • rungon pituus  - 13,92 m
  • pituus terät mukaan lukien  - 25,70 m
  • ruuvien akselien välinen etäisyys  - 10,16 m
  • akseliväli  - 7,57 m
  • rungon leveys  - 2,21 m
  • raideleveys  - 4,43 m
  • suurin leveys  - 4,50 m
  • korkeus  - 5,17 m

• lastin hytti
  • Pituus  - 7,37 m
  • Leveys  - 1,83 m
  • Korkeus  - 1,83 m
• Massat
  • Paino tyhjänä  - 7 048 kg
  • Suurin lentoonlähtöpaino  - 11 023 kg
  • Kantavuus  - 3 975 kg
    • ulkoisella hihnalla  - 4 536 kg
• Suurin nopeus  - 265 km / h
• Kiipeä lähelle maata  - 523 m/min
• Käytännöllinen katto (maanpinnan yläpuolella)  - 2895 m
• Taistelun lentosäde  - 300 km

Aseistus

• 2 kpl XM218 Gatling-konekivääriä, 12,7 × 99 mm.
• 1 M240G 7.62×51mm konekivääri asennettu ramppiin.

Galleria

Katso myös

• Helikopterikaaviot#Pitkittäiskaavio
• Boeing CH-47 Chinook  - samankaltainen raskas kuljetushelikopteri

Muistiinpanot

1. ↑ Selvitys takaosasta. Adm. William I. Martin, vt. apulaispäällikkö merivoimien operaatioista (ilma). (englanniksi) / Hearings on Military Posture, and HR 4016 : Kuulemiset asevoimien komiteassa, 89. kongressi, 1. istunto. - Washington, DC: Yhdysvaltain hallituksen painotoimisto, 1965. - P.897 - 1556 s.
2. ↑ Selitys Taka-adm. William E. Sweeney, Yhdysvaltain laivasto, erikoisprojektit. (Englanti) / Kuulemiset sotilasasennosta ja HR 13456, 89. kongressi, 2. istunto. - Washington, DC: Yhdysvaltain hallituksen painotoimisto, 1966. - P. 7921-7922 - 8633 s.
3. ↑ Dorseyn trailerit avaruuskaudelle. (englanniksi) // Ohjukset ja raketit  : Edistyneen teknologian viikkolehti. - Washington, DC: American Aviation Publications, Inc., 29. marraskuuta 1965. - Vol. 17 - No. 22 - S. 72.
4. ↑ Sääskset korvaavat viimeisen merijalkaväen laivueen Sea Knight 'frogs' . Haettu 10. huhtikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 10. marraskuuta 2016. (määrätön)
5. ↑ Boeing: Globaalit palvelut ja tuki - Integroitu logistiikka - CH-46E Sea Knight Tekniset tiedot Arkistoitu 16. syyskuuta 2011.

Bibliografia

• Moderni sotilasilmailu . - Smolensk: Rusich, 2000. - S.  128 . — ISBN 5-8138-0188-X .
• Ruzhitsky E.I. Ulkomaiset helikopterit. — M .: AST; Astrel, 2002. - S. 382.

Linkit

• CH-46:n käyttö ja näkökulmat (1990  )
• Ongelmia CH-46:ssa ja sen vaihtomahdollisuudet (1993)  (eng.)

Lentokone Kawasaki
Brändin nimet	KAL-1 KAL-2 CAT-1 KAQ-1 KDA-2 KDA-3 KDA-5 KDC-2 KDC-5 KH-4 YPX
Keisarillisen armeijan nimitykset	Tyyppi 87 Tyyppi 88 Tyyppi 92 Ki-3 Ki-5 Ki-10 Ki-22 Ki-28 Ki-32 Ki-38 Ki-45 Ki-48 Ki-56 Ki-60 Ki-61 Ki-64 Ki-66 Ki-78 Ki-81 Ki-85 Ki-88 Ki-89 Ki-91 Ki-96 Ki-100 Ki-102 Ki-108 Ki-119 Ki-148 Ki-174
Itsepuolustusvoimien nimitykset	C-1 C-2 OH-1 P-1 P-2J T-4
Yhteinen vapautus	BK 117 BK 117-C2
Lisensoitu julkaisu	Kello 47 Hughes 500 Hughes 369 Boeing-Vertol V-107 Boeing-Vertol CH-47 Lockheed T-33 Lockheed P-2 Lockheed P-3C
Allied koodinimijärjestelmä	Bob Lilja Mary Nick Perry Randy Ryöstää Thalia Tony

Ruotsin ilmavoimien lentokoneiden merkintäjärjestelmä vuodesta 1926 nykypäivään
Iskusotilaat ( A )	A 1 A28 A29 A 32 A 36 AJ37 A 38 JAS 39
Pommittajat ( B )	B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 B 16 B 17 B 18 B24 B26
Yleiskäyttöinen ( Fpl )	Fpl 51 Fpl 53 Fpl 54 Fpl 61
Purjelentokonet ( G / Lg / Se )	G 101 Katso 102 Katso 103 Katso 104 LG 105
Helikopterit ( Hkp )	hkp 1 hkp 2 hkp 3 hkp 4 hkp 5 HKP 6 HKP 9 HKP 10 HKP 11 HKP 14 HKP 15 HKP 16
Taistelijat ( J )	J1 J2 J 3 J4 J5 J6 J7 J8 J9 J10 J11 J12 J19 J20 J21 / 21R J22 J23 J24 J26 J27 J28 J29 J30 J31 J32 J33 J34 J35 JA 37 JAS 39
Koulutus ( Ö )	Ö 1 Ö 2 Ö 3 Ö 4 Ö 5 Ö6 Ö7 Ö8 Ö9
kokeiden läpäiseminen ( P )	P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P 8 / P 8A / P 8B P 9A / P 9B
Älykkyys ( S )	S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 S8 S9 S 10 S 11 S 12 S 13 S 14 S 15 S 16 S 17 S 18 S22 S26 S29 S 31 S 32 S 35 JAS 39
Koulutus ( Sk )	Sk 1 Sk 2 Sk 3 Sk 4 Sk 5 Sk 6 Sk 7 Sk 8 Sk 9 Sk 10 Sk 11 Sk 12 Sk 14 Sk 15 Sk 16 Sk 25 Sk 26 Sk 28 Sk 35 Sk 38 Sk 40 Sk 50 Sk 60 Sk 61
Torpedopommittajat ( T )	T1 T2 T 16 T18
Kuljetus ( Trp/Tp )	Trp 1 TRP 2 / 2A Trp 3 TRP 4 Tp 5 Tp 6 Tp 7 Tp 8 / 8A Tp 9 Tp 10 Tp 16 Tp 24 Tp 45 Tp 46 Tp 47 Tp 52 Tp 53 Tp 54 Tp 55 Tp 78 Tp 79 Tp 80 Tp 81 Tp 82 Tp 83 Tp 84 Tp 85 Tp 86 Tp 87 Tp 88 Tp 89 Tp 91 Tp 100 Tp 101 Tp 102 Tp 103