AG-12

AG-12
Laivan historia
lippuvaltio  Venäjän valtakunta
Kotisatama Revel
Käynnistetään 18. elokuuta 1916
Erotettu laivastosta 3. huhtikuuta 1918
Moderni status leikataan metalliin
Pääpiirteet
laivan tyyppi Diesel-sähköinen sukellusvene
Hankkeen nimitys Hollanti-602F
Nopeus (pinta) 13 solmua
Nopeus (vedenalainen) 11 solmua [1]
Toimintasyvyys 45,7 metriä (150 jalkaa )
Suurin upotussyvyys 61 metriä (200 jalkaa)
Navigoinnin autonomia 15 päivää, 130 mailia veden alla 2 solmun nopeudella [1]
Miehistö 37 henkilöä, joista 3 upseeria
Mitat
Pinnan siirtymä 355 tonnia [1]
Vedenalainen siirtymä 467 tonnia [1]
Suurin pituus
( suunnittelun vesiviivan mukaan )		 45,8 metriä
Rungon leveys max. 4,81 metriä
Keskimääräinen syväys
(suunnittelun vesiviivan mukaan)		 3,8 metriä
Virtapiste

Diesel-sähköinen, kaksiakselinen.

  • 2 kahdeksansylinteristä New London -dieselmoottoria, kumpikin 480 hv. Kanssa. [1] ,
  • 2 sähkömoottoria 160 hv Kanssa. Akku: 2 × 60 kennoa
Aseistus
Tykistö 1 × 47 mm Hotchkiss - tykki , 1 × 7,62 mm Maxim - konekivääri

Miina- ja torpedoaseistus		 4 × 457 mm jousi TA :t , 8 torpedoa
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

AG-12  on Holland-602F-projektin Venäjän keisarillisen laivaston sukellusvene , joka on valmistettu USA :ssa ja ostettu Venäjän imperiumin Baltian laivastolle . Vuosina 1916-1917 hän oli osa Itämeren laivastoa, osallistui ensimmäiseen maailmansotaan . Räjäytettiin miehistön toimesta 1918 lähtiessään Hangosta.

Rakennushistoria

Sukellusvene AG-12 rakennettiin vuonna 1915 Ison-Britannian kuninkaalliselle laivastolle Electric Boat Co -yhtiön projektin mukaisesti Barnet Yardin telakalla Vancouverissa . 18. (31.) elokuuta 1915 JSC " Noblessner " ostettiin Venäjän Morvedin tilauksesta . Samana vuonna se toimitettiin purettuna meritse Vladivostokiin ja sieltä rautateitse Petrogradiin Baltian telakalle valmistumista varten. Se laskettiin uudelleen 2. huhtikuuta  ( 15 )  1916 ja 4. kesäkuuta (17) se sisällytettiin Itämeren laivaston alusluetteloihin, 10. (23) kesäkuuta se sisällytettiin 4. sukellusvenedivisioonaan. 18. elokuuta  ( 31 )  1916 hänet otettiin käyttöön, syyskuun ensimmäisellä puoliskolla hän läpäisi vastaanottokokeet Revalissa , 3. (16.) syyskuuta 1916 hän astui palvelukseen. Hänellä ei ollut tykistöaseita, lukuun ottamatta torpedoputkia, sillä hän oli aseistettu vain konekiväärillä.        

Huoltohistoria

17. marraskuuta  ( 30. )  1916 hän nosti laivaston lipun ja aloitti henkilöstön palvelemisen ja kouluttamisen Revelin perusteella . Marraskuun alussa se oli saavuttanut taisteluvalmiuden ja Revelissä ollessaan valmis lähtemään merelle puolen tunnin sisällä. Talvella 1916-1917 hän oli Noblessnerin tehtaalla, jossa havaitut puutteet poistettiin veneestä ja asennettiin 47 mm:n Hotchkiss-ase .

Vuonna 1917 hän teki neljä sotilaallista kampanjaa, mutta ei menestynyt. Yhdessä divisioonan ja emoaluksen kanssa Oland sijaitsi Lumin saarella . Lokakuusta 1917 lähtien hänestä tuli osa punaista laivastoa, joka perustuu Rogeküliin (nykyinen Rohuküla kylä Haapsalussa Virossa). Joulukuusta lähtien hän ei lähtenyt kampanjoihin, vaan hänet siirrettiin talveksi Hangoon . 3. huhtikuuta 1918 saksalaiset tekivät 9 500 miehen hyökkäyksen Hangoon Rüdiger von der Goltzin johdolla . Koska satama oli jään tukkimassa ja jäänmurtaja poissa, AG-12-ryhmä joutui välttämään vihollisen aluksen vangitsemisen räjäyttämään veneensä ja evakuoimaan Helsingforsiin junalla.

Vuonna 1924 AG-12 nostettiin suomalaisten sukeltajien toimesta, vene oli suhteellisen hyvässä kunnossa ja Suomen viranomaiset jopa sisällyttivät sen laivastoon ja suunnittelivat aluksen kunnostusta, mutta myöhemmin näistä suunnitelmista luovuttiin, ja AG-12 leikattiin metalliksi.

Komentajat

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 4 5 J. D. Perkins. Electric Boat Company Holland Patent  Submarines . www.gwpda.org (1999). Haettu 9. toukokuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 9. syyskuuta 2019.
  2. ↑ Pozharsky, 2011 , s. 740-742.
  3. ↑ Pozharsky, 2011 , s. 352-354.
  4. ↑ Pozharsky, 2011 , s. 665-667.

Kirjallisuus

Linkit