AG-13

AG-13
AG-16
AG-16 satamassa, 1917
Laivan historia
lippuvaltio	Venäjän valtakunta
Kotisatama	Revel
Käynnistetään	31. elokuuta  ( 13. syyskuuta )  , 1916
Erotettu laivastosta	3. huhtikuuta 1918
Moderni status	leikataan metalliin
Pääpiirteet
laivan tyyppi	Diesel-sähköinen sukellusvene
Hankkeen nimitys	Hollanti-602F
Nopeus (pinta)	13 solmua
Nopeus (vedenalainen)	11 solmua [1]
Toimintasyvyys	45,7 metriä (150 jalkaa )
Suurin upotussyvyys	61 metriä (200 jalkaa)
Navigoinnin autonomia	15 päivää, 130 mailia veden alla 2 solmun nopeudella [1]
Miehistö	37 henkilöä, joista 3 upseeria
Mitat
Pinnan siirtymä	355 tonnia [1]
Vedenalainen siirtymä	467 tonnia [1]
Suurin pituus ( suunnittelun vesiviivan mukaan )	45,8 metriä
Rungon leveys max.	4,81 metriä
Keskimääräinen syväys (suunnittelun vesiviivan mukaan)	3,8 metriä
Virtapiste
Diesel-sähköinen, kaksiakselinen. 2 kahdeksansylinteristä New London -dieselmoottoria, kumpikin 480 hv. Kanssa. [1] , 2 sähkömoottoria 160 hv Kanssa. Akku: 2 × 60 kennoa
Aseistus
Tykistö	1 × 47 mm Hotchkiss - tykki , 1 × 7,62 mm Maxim - konekivääri
Miina- ja torpedoaseistus	4 × 457 mm jousi TA :t , 8 torpedoa
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

AG-13  on Holland-602F-projektin Venäjän keisarillisen laivaston sukellusvene , valmistettu Yhdysvalloissa ja ostettu Venäjän imperiumin Baltian laivastolle . Vuosina 1916-1917 hän oli osa Itämeren laivastoa, osallistui ensimmäiseen maailmansotaan . Räjäytettiin miehistön toimesta 1918 lähtiessään Hangosta.

Rakennushistoria

Sukellusvene AG-13 rakennettiin vuonna 1915 Ison-Britannian kuninkaalliselle laivastolle Electric Boat Co -yhtiön suunnitelman mukaan Barnet Yardin telakalla Vancouverissa . 18. (31.) elokuuta 1915 JSC " Noblessner " ostettiin Venäjän Morvedin tilauksesta . Samana vuonna se toimitettiin purettuna meritse Vladivostokiin ja sieltä rautateitse Petrogradiin Baltian telakalle valmistumista varten. Se laskettiin uudelleen 2. huhtikuuta  ( 15 )  1916 ja 4. kesäkuuta (17) se sisällytettiin Itämeren laivaston alusluetteloihin, 10. (23) kesäkuuta se sisällytettiin 4. sukellusvenedivisioonaan. 31. elokuuta  ( 13. syyskuuta )  1916 hänet otettiin käyttöön, syyskuun lopusta marraskuun puoliväliin hän läpäisi hyväksymiskokeet Kronstadtissa, Bjerkezundissa ja Revelissä , 11. marraskuuta  ( 24 )  1916 hän aloitti palveluksessa. Hänellä ei ollut tykistöaseita, lukuun ottamatta torpedoputkia, sillä hän oli aseistettu vain konekiväärillä.      

Huoltohistoria

Laivaston lippu nostettiin AG-13 :ssa 11. lokakuuta  ( 24 ),  1916 , jo ennen virallista käyttöönottoa sotilasmiehistön siirtyessä Petrogradista Reveliin. 17. marraskuuta vene aloitti kampanjan, alkoi palvella ja kouluttaa henkilökuntaa ja perustui Reveliin . Saavutettuaan taisteluvalmiuden hän oli Revelissä ja oli valmis menemään merelle puolen tunnin sisällä. Talvella 1916-1917 hän oli Noblessnerin tehtaalla, jossa havaitut puutteet poistettiin veneestä ja asennettiin 47 mm:n Hotchkiss-ase .

Vuonna 1917 hän teki kolme sotilaskampanjaa, mutta ei menestynyt. Yhdessä divisioonan ja emoaluksen kanssa Oland sijaitsi Lumin saarella . Heinäkuussa AG-15 :n onnettomuuden jälkeen se nimettiin uudelleen AG-16: ksi .

Lokakuusta 1917 lähtien hänestä tuli osa punaista laivastoa, joka perustuu Rogeküliin (nykyinen Rohuküla kylä Haapsalussa Virossa). Joulukuusta lähtien hän ei lähtenyt kampanjoihin, vaan hänet siirrettiin talveksi Hangoon . 3. huhtikuuta 1918 saksalaiset tekivät 9 500 miehen hyökkäyksen Hangoon Rüdiger von der Goltzin johdolla . Koska satama oli jään tukkimassa ja jäänmurtaja poissa, AG-16-ryhmä joutui välttääkseen aluksen vangitsemisen vihollisen toimesta räjäyttämään veneensä ja evakuoimaan Helsingforsiin junalla.

Vuonna 1924 AG-16 nostettiin suomalaisten sukeltajien toimesta, vene oli sisarlaivaansa nähden hyvässä kunnossa ja Suomen viranomaiset ottivat veneen virallisesti laivastoon ja suunnittelivat sen entisöintiä. Vuoteen 1929 asti AG-16 oli Suomen laivaston listalla , minkä jälkeen se poistettiin käytöstä ja leikattiin metalliksi.

Komentajat

• 28. kesäkuuta 1916 - 14. elokuuta 1917: Luutnantti (yliluutnantti) Albert-Alexander Adolfovich Elzengr, aiemmin komensi Dragon - sukellusvenettä . Hän jätti AG-16:n komennon sairauden vuoksi. Vuonna 1918 hän muutti Sveitsiin [2] .
• 20. heinäkuuta 1917 - 3. huhtikuuta 1918: V. E. Doppelmaier (Zveginsky) astui virkaan 14. elokuuta. Siirretty vanhemman upseerin AG-11 toimesta . Vuonna 1918 hän siirtyi Mustanmeren laivastoon, komensi sukellusvenettä " Ankka " Valkoisen laivaston siirtyessä Bizerteen [3] .

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 5 J. D. Perkins. Electric Boat Company Holland Patent  Submarines . www.gwpda.org (1999). Haettu 9. toukokuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 9. syyskuuta 2019.
2. ↑ Pozharsky, 2011 , s. 896-897.
3. ↑ Pozharsky, 2011 , s. 273.

Kirjallisuus

• A. M. Pozharsky. Laitesukellus Venäjällä 1834-1918 Elämäkertaopas. - Pietari. : "BLITZ", 2011. - 1024 s. - 1000 kappaletta.

Linkit

• Nikolaev A.S. AG-13, tyyppi "AG" (Hollanti-602F) . Syvyyden myrsky (2003-2018). Haettu: 11.3.2022. (määrätön)
• SUKKELUSVENEET TYYPPI "AG" ("AMERICAN HOLLAND")