Oleg Konstantinovitš Antonov | |||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Syntymäaika | 25. tammikuuta ( 7. helmikuuta ) , 1906 | ||||||||||||||||||||||||
Syntymäpaikka |
|
||||||||||||||||||||||||
Kuolinpäivämäärä | 4. huhtikuuta 1984 [1] [2] [3] (78-vuotias) | ||||||||||||||||||||||||
Kuoleman paikka | |||||||||||||||||||||||||
Maa | Neuvostoliitto | ||||||||||||||||||||||||
Tieteellinen ala | lentokoneen mekaniikka ja vahvuus | ||||||||||||||||||||||||
Työpaikka | |||||||||||||||||||||||||
Alma mater | Leningradin ammattikorkeakoulu | ||||||||||||||||||||||||
Akateeminen tutkinto | Teknisten tieteiden tohtori | ||||||||||||||||||||||||
Akateeminen titteli | Neuvostoliiton tiedeakatemian akateemikko , professori | ||||||||||||||||||||||||
Tunnetaan | lentokonesuunnittelija , tiedemies | ||||||||||||||||||||||||
Palkinnot ja palkinnot |
A. N. Tupolev, Neuvostoliiton tiedeakatemian kultamitali (1979) |
||||||||||||||||||||||||
Nimikirjoitus | |||||||||||||||||||||||||
Wikilainaukset | |||||||||||||||||||||||||
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Oleg Konstantinovich Antonov (1906-1984) - Neuvostoliiton lentokonesuunnittelija, teknisten tieteiden tohtori (1960), professori (1978), Neuvostoliiton tiedeakatemian akateemikko . Sosialistisen työn sankari (1966). Lenin-palkinnon ( 1962) ja toisen asteen Stalin-palkinnon (1952) saaja.
Syntynyt 25. tammikuuta ( 7. helmikuuta ) 1906 Troitsan kylässä , Voronovskaya volostissa , Podolskin alueella, Moskovan maakunnassa (nykyisin osa Moskovan Troitskin hallintoaluetta ). venäjä [4] .
Perinnöllisistä aatelisista . [5] Isoisoisä - Dmitri Antonov, Uralin valtion metallurgisten tehtaiden pääjohtaja , virkamies erityistehtävissä, aktiivinen valtioneuvoston jäsen [6] . Lähdettyään Uralista hän asettui Toropetsiin Pihkovan lääniin , jossa Antonovilla oli kartano . Isoisä - Konstantin Dmitrievich Antonov, rakensi siltoja . Hänen vaimonsa oli Anna Aleksandrovna Bolotnikova , eläkkeellä olevan kenraalin tytär . Isä - Konstantin Konstantinovich Antonov, tunnettu rakennusinsinööri Venäjän valtakunnassa . Hän meni naimisiin Anna Efimovna Bikoryukinan kanssa.
Vuodesta 1912 hän asui Saratovin kaupungissa . Vuosina 1915-1922 hän opiskeli Saratovin reaalikoulussa (hän valmistui kahdesta luokasta) ja lukiossa (nykyisin lukio nro 23).
Nuoresta iästä lähtien hän rakasti ilmailua, oli mukana ilmailun harrastajien koulupiirissä; vuonna 1921 hän haki Puna-ilmalaivastolle pääsyä ilmailukouluun, mutta hän evättiin ikänsä ja vain puna-armeijan komentajien vuoksi .
Vuonna 1924 opiskellessaan Saratovin yliopiston rautatieosastolla , jonne hän tuli päästäkseen lähemmäksi ilmailua, hän rakensi ensimmäisen purjelentokoneen ja järjesti paikallisen ilmailun harrastajien piirin. Samana vuonna oppilaitos suljettiin, ja Antonov joutui etsimään uutta opiskelupaikkaa.
Vuonna 1924 hän osallistui toiseen All-Unionin purjelentokoneeseen Koktebelissä Uzyn-Syrt- vuorella .
Vuonna 1925 hän tuli M. I. Kalininin mukaan nimetyn LPI :n konetekniikan tiedekuntaan , josta hän valmistui vuonna 1930.
Vuonna 1931 hän johti Koktebelin Higher Glider Flight Schoolin ja Osoaviakhimin purjelentokoneiden suunnittelutoimiston teknistä osaa , joka rakensi purjelentokoneita (OKA-sarja, US / "Training-serial" -sarja, "Upar" -koulutuslento). Vuodesta 1933 - Tushinon purjelentotehtaan pääsuunnittelija . Vuodesta 1938 hän oli johtava insinööri Jakovlev Design Bureaussa . Vuosina 1940-1941 hän oli Leningradin tehtaan pääsuunnittelija.
Vuonna 1941 hänelle annettiin tehtäväksi järjestää purjelentokoneiden tuotanto Kaunasissa entisen raitiovaunutehtaan pohjalta, mutta pian sodan puhkeaminen tuhosi yritykset; Antonov nimitettiin Ilmailuteollisuuden kansankomissaariaatin purjelentokoneosaston pääinsinööriksi .
Vuodesta 1943 - ensimmäinen varapääsuunnittelija Jakovlev .
Vuodesta 1946 hän johti OKB:n haaraa Novosibirskissa , myöhemmin OKB-153: a .
Vuodesta 1952 hän johti Kiivan GSOKB-473:a.
Vuonna 1953 O. K. Antonov alkoi luennoida lentokonesuunnittelukurssista Kiovan siviililentokoneen instituutissa. Neuvostoliiton siviili-ilmalaivaston pääosaston määräyksellä nro 82 4.5.1956 Oleg Antonov esiteltiin instituutin neuvostolle.
Vuonna 1962 hänelle myönnettiin Design Bureaun yleissuunnittelijan arvonimi.
Oleg Antonov johti vuodesta 1966 - Kiovan mekaanista tehdasta , vuodesta 1984 - O. K. Antonovin nimeä suunnittelutoimistoa (vuodesta 1989 - Ilmailutieteellinen ja tekninen kompleksi "Antonov", nyt - valtionyritys "Antonov" ).
NKP(b) jäsen vuodesta 1945. Ukrainan kommunistisen puolueen keskuskomitean jäsen . Neuvostoliiton korkeimman neuvoston liiton neuvoston varajäsen 5-11 kokousta (1958-1984) Kiovan alueelta [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] . Hänet valittiin 9. kokouksen korkeimpaan neuvostoon Kiovan alueen Kiovan-Svjatoshinskin vaalipiiristä nro 494, unionin neuvoston liikenne- ja viestintäkomission jäsen [11] .
Marraskuussa 1965 Oleg Antonov allekirjoitti avoimen kirjeen NSKP:n keskuskomitealle (ns. kirje 78), jossa se protestoi Ukrainan SSR :n luovan älymystön edustajien poliittista sortoa ja ukrainalaisen kirjallisuuden syrjintää, mitä Antonov itse ei tehnyt. edes tietää .. [14]
Oleg Antonov rakasti maalaamista, kirjoitti runoutta.
Hän kuoli 4. huhtikuuta 1984 Kiovassa . Hänet haudattiin Baikoven hautausmaalle .
Antonovia pidetään oikeutetusti liikenneilmailun "isänä". Suunnittelutoimistossa, jota hän johti, suunniteltiin An-22 " Antey " , mikä merkitsi uutta askelta lentokoneiden rakentamisessa - siitä tuli maailman ensimmäinen laajarunkoinen lentokone. Kokoonsa se ylitti kaiken, mitä maailman ilmailussa oli tuolloin luotu, ja täällä oli ensimmäistä kertaa historiassa välttämätöntä ratkaista monia suunnittelu- ja teknologisia ongelmia. Tarvittiin monia riskialttiita kokeita. Menestys huomattiin kaikkialla maailmassa. Pariisissa 26. kansainvälisessä ilmailu- ja avaruussalonissa koneesta tuli heti kaikkien huomion keskipiste ja siitä tuli pääsensaatio. Englantilainen The Times kirjoitti: " Tämän lentokoneen ansiosta Neuvostoliitto oli lentokoneteollisuudessa kaikkia muita maita edellä ..." Ulkomaiset kirjeenvaihtajat puhuivat itse Oleg Konstantinovitšista seuraavasti: "Suunnittelija on tyylikäs, hyvillä tavoilla, todellinen taiteilija, jolla on hienostunut mieli, taipumus analysoida, puhuu englantia ja ranskaa" [15] .
Oli naimisissa kolme kertaa:
Antonovin johdolla luotiin:
Venäjän juhlaraha
Ukrainan juhlaraha
Ukrainan postimerkki
Oleg Konstantinovich Antonov ja hänen suunnittelemansa lentokoneet Venäjän postimerkeissä (2006)
AN-2
AN-124
AN-74
AN-225
AN-70
AN-72 s
AN-140
AN-148
OKB O. K. Antonov | Lentokone||
---|---|---|
Monikäyttöinen | ||
Vesilentokoneita | ||
Matkustaja ja rahti-matkustaja | ||
erityinen tarkoitus | ||
Liikenne ja sotilaskuljetukset | ||
kokeellinen | ||
Projektit | ||
Purjelentokoneita |
| |
ALS | ||
Ilmalaivat | Albatrossi |
Temaattiset sivustot | ||||
---|---|---|---|---|
Sanakirjat ja tietosanakirjat | ||||
Sukututkimus ja nekropolis | ||||
|