Irkutskin nopea raitiovaunu
Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 17. lokakuuta 2016 tarkistetusta
versiosta . tarkastukset vaativat
12 muokkausta .
Ajatus " Ison Irkutskin " ja siinä olevan nopean raitiovaunun ilmestymisestä kuului Irkutskin alueen kuvernöörille Alexander Tishaninille . Se ilmaistiin ensimmäisen kerran vuonna 2006 noina vuosina pidetyssä Baikalin talousfoorumissa.
Historia
Irkutskin kaupungin kehittämistä koskeva yleissuunnitelma , joka hyväksyttiin vuonna 2007, olettaa nopean off-street-rautatien julkisen liikenteen - nopean raitiovaunun tai kevyen metron - syntymistä [1] . Koska uuden Irkutskin lentokentän rakentamista lykättiin määräämättömäksi ajaksi, kevytraidehankkeen toteuttaminen on erittäin epätodennäköistä .
Projektit
2007 yleissuunnitelma
Hankkeessa ehdotettiin seuraavaa nopean liikenteen suunnitelmaa: - Angarskista Trans-Siperian rautatietä pitkin Irkutsk-Sortirovochny-asemalle, sieltä pääsy lupaavalle sillalle, joka ylittää Angaran, pitkin Oktyabrsky-alueen kehätietä, josta pääsee Baikal-alue, jossa on mahdollisuus valmistua Listvyankaan; - Irkutsk-Sortirovochny-asemalta Itä-Siperian rautatien ohitustietä pitkin lupaavalle lentokentälle ja Shelekhovin kaupunkiin .
Irkutskgiprodornian projektit
Vuonna 2008 Irkutskgiprodornia kehitti Irkutskin alueen aluekehitysrahaston toimeksiannosta kolme muunnelmaa nopeasta raitiovaunureitistä reitillä Irkutsk - Angarsk [2] :
- Raitiovaunu kulkee Itä-Siperian rautatien raiteita pitkin Angarskista Gorkan asemalle jauhemaisella kaksiraiteisella radalla, sitten olemassa olevia rautateitä pitkin. Matka alkaa Angarskin rautatieasemalta, päättyy Irkutskin rautatieasemalle ja kestää 36 minuuttia. Reitin pituus on 40 km. Keskinopeus on 67 km/h.
- Raitiovaunu Angarskista Veresovkaan käyttää Itäradan uusia puuraiteita ja infrastruktuuria. Lisäksi raitiovaunu kulkee uutta liikennekäytävää pitkin nykyistä rataa pitkin P255 -valtatielle (entinen M53 ). Sitten liittovaltion valtatietä pitkin liittymään kadun kanssa. Traktovaya. Lisäksi kevyen raideliikenteen reitti sulautuu kaupungin raitiovaunujärjestelmään, joka on suunniteltu vuoden 2007 yleiskaavassa kadulle. Traktovaya ja Dzhambul. Viimeinen asema on rautatieasema Irkutsk-Passenger. Reitin pituus on 44 km. Keskinopeus on 82 km/h. Matka-aika on 32 minuuttia.
- Raitiovaunu lähetetään Angarskin keskustasta. Polku kulkee P255 -valtatietä pitkin ja Irkutskissa Kirovin niemimaata pitkin Maratovskaja-liittymän alueelle. Viimeinen asema on linja-autoasema. Reitin pituus on 45,6 km, nopeus 81 km/h, matka-aika 47 minuuttia. Tätä linjaa pidettiin ensisijaisena, ja sitten suunniteltiin Irkutsk-Shelekhov-linjan rakentaminen.
Rakennuskustannusten alustava arvio on 9 miljardia ruplaa. [3] Alun perin suunnitellun suunnittelun oli tarkoitus valmistua ja rakentaminen alkaa vuoteen 2012 mennessä. Reitillä oli tarkoitus järjestää välipysähdys Megetaan .
Muutokset vuoden 2011 yleissuunnitelmaan
Muutoksia on tehty suunnitellun Irkutsk-Uuden lentokentän siirtämiseen Klyuchevaya padista Pozdnyakovon alueelle. Poistettu haara Shelekhoviin .
Muistiinpanot
- ↑ Irkutskin kaupungin yleissuunnitelma (pääsemätön linkki) . Haettu 26. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 10. elokuuta 2012. (määrätön)
- ↑ 3 versiota Angarsk-Irkutsk nopeasta raitiovaunusta, kehitetty arkistokopio 31. tammikuuta 2008 Wayback Machinessa
- ↑ "Isoon Irkutskiin" raitiovaunulla . Haettu 26. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 11. huhtikuuta 2008. (määrätön)
Linkit