Keta (sukellusvene)

Keta

Ennen lähettämistä Kaukoitään. Sillalla - sukellusveneen luoja S. A. Yanovich
Laivan historia
Käynnistetään 1904
Erotettu laivastosta 1908
Moderni status purettu
Pääpiirteet
Pääsuunnittelija S. A. Yanovich
Toimintasyvyys puoliksi upotettavat
Miehistö 3 henkilöä
Mitat
Pinnan siirtymä 8 tonnia
Suurin pituus
( suunnittelun vesiviivan mukaan )		 7 m
Rungon leveys max. 1,2 m
Virtapiste
rakentamisen aikana - autotyyppinen bensiinimoottori, jonka kapasiteetti on 14 hv, myöhemmin - sama moottori 20 hv.
Aseistus
Tykistö ennen lähettämistä itään asennettiin 37 mm:n Hotchkiss-ase [1] .

Miina- ja torpedoaseistus		 2 Janovich-järjestelmän torpedoa ulkopuolisissa ajoneuvoissa.
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Keta-sukellusvene  on S. A. Yanovichin suunnittelema kokeellinen venäläinen puolisukellusvene , virallisen luokituksen mukaan hävittäjä . Itse asiassa se oli huonon näkyvyyden torpedovene. Se kuului pienten sukellusveneiden luokkaan, oli yksi ensimmäisistä menestyneistä tämän luokan sukellusveneistä ja sen tarkoituksena oli suojella rannikkoa. "Keta" rakennettiin sukellusveneiden laivanrakennuksen alkuvaiheessa, jolloin suunnittelijat eivät tienneet sukellusveneiden monimutkaisuutta ja pitivät mahdollisena rakentaa pieni ja halpa sukellusvene, joka pystyi upottamaan armadillon . Rakennettu vuonna 1904 Lessnerin tehtaalla Pietarissa . Käytettiin vuonna 1905 Venäjän ja Japanin sodan aikana vartioimaan Kaukoidän rannikkoa. 1900-luvun alussa kehitettiin ja rakennettiin luutnantti S. A. Yanovichin puolisukellusveneitä: "Keta", "vaihtoehto D" ja "tyyppi F" [1] .

Historia

Projektin kokeellisesta puolisukellusvenealuksesta, jolla on pieni uppouma, laati upseeriluokkien opettaja Kronstadt S. A. Yanovichissa vuoden 1904 alussa Venäjän ja Japanin sodan huipulla . Hanke annettiin laivaston vahvistamistoimikunnan harkittavaksi vapaaehtoislahjoituksissa ja useista vastalauseista huolimatta se hyväksyttiin. Toteuttamiseen osoitettiin 11 tuhatta ruplaa, jolloin vastuu työn hallinnasta asetettiin projektin tekijälle. Lessnerin tehdas hyväksyi tilauksen, ja rahan säästämiseksi päätettiin käyttää Drzewieckin sukellusveneen runkoa . Veneen aseistus koostui alun perin kahdesta ulkoisesta torpedoputkesta, jotka ampuivat Janovichin itsensä suunnittelemia torpedoja. Moottori oli auton moottori, jonka teho oli 14 hevosvoimaa. Siirtyminen puoliksi upotettuun asentoon suoritettiin täyttämällä painolastisäiliö, kun taas ilmansyöttöakselia pidennettiin, mikä palveli sekä moottorin että osastojen tuuletusta.

Veneen testaus aloitettiin jo heinäkuun lopussa 1904 ja onnistui melko hyvin. Janovich keksii projektin edistyksellisemmälle puoliksi upotettavalle alukselle, mutta hylättynä palaa prototyyppiin.

Veneeseen asennetaan tehokkaampi moottori ja Hotchkiss-tykki, miehistö määrätään. Vene oli valmis taisteluun alkukeväällä 1905 . Sitten hän kirjattiin aktiivisen laivaston luetteloihin nimellä "Keta" ja määrättiin hävittäjien luokkaan , keksijästä itse tuli komentaja. Vene toimitettiin miehistöineen operaatioteatteriin rautateitse. Suoritti säännöllistä partiopalvelua Amurin suiston alueella , kun taas Yanovichille myönnettiin ei-itseliikkuva proomu huoltamaan venettä ja kuljettamaan se työasemalle. 31. heinäkuuta 1905 kolme Ketan miehistön jäsentä osallistui japanilaisten maihinnousun torjumiseen Cape Lazareville [1] . Myöhemmin "Keta" yritti joidenkin lähteiden mukaan hyökätä kahteen japanilaiseen hävittäjään, jotka suorittivat tiedustelua Nikolaevsk-on-Amurin laitamilla ,

"mutta Keta oli tuolloin vielä vierailla vesillä ja hyökkääessään juoksi karille 5-6 ohjaamolla. Kun vihollinen lähti heti karille, käytettiin niin paljon aikaa etsimään kulkua tämän minun ja vihollisen välillä olevan purkin läpi, että vihollinen onnistui vetäytymään. Sen jälkeen minun piti jälleen nähdä vihollinen horisontissa.S.A. Yanovich- lähteen Picklen raportti . I. R. Luutnantti S. A. Yanovichin puolisukellusveneet . - Laivanrakennus, 2005. - Nro 5 . - S. 74-80 . [yksi]

Tätä hyökkäystä pidetään yhtenä kahdesta sukellusveneiden taistelukäyttötapauksesta Venäjän ja Japanin sodassa [2] . Kaiken kaikkiaan vuoden 1905 kampanjan aikana vene kulki yli tuhat mailia yksin ilman ainuttakaan onnettomuutta. Vuoden 1906 lopussa Yanovich luovutti veneen komennon luutnantti Unkovskylle ja lähti Pietariin, ja kaksi vuotta myöhemmin vene erotettiin laivastosta teknisesti jatkokäyttöön sopimattomana.

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 4 suolakurkku. I. R. Luutnantti S. A. Yanovichin puolisukellusveneet . - Laivanrakennus, 2005. - Nro 5 . - S. 74-80 .
  2. ↑ Smirnov, saksalainen Vladimirovich. Luku IV. Isku veden alta. Keskeiset päätökset // . — Laivat ja taistelut. - 1987. - S. 176. - 10 000 kappaletta.

Kirjallisuus

Linkit