| Kislovodskin raitiovaunu | |
|---|---|
| Kuvaus | |
| Maa | Venäjä |
| Sijainti | Kislovodsk |
| avauspäivämäärä | huhtikuuta 1904 |
| sulkemispäivä | 1966 |
| Reittiverkko | |
| Reittien määrä | yksi |
| Tekniset yksityiskohdat | |
| Radan leveys | 1000 mm |
Kislovodskin raitiovaunu on Kislovodskissa vuosina 1904-1966 ollut raitiovaunujärjestelmä . _ Sitä käytettiin yksinomaan narzanin toimittamiseen tehtaalta varastoon.
Vuonna 1893 Kislovodskiin rautateiltä . Taide. Mineralnye Vody pidettiin rautatielinjana.
1800-luvun lopussa - 1900- luvun alussa. Venäjän valtakunnassa narzan alkoi saada suosiota , ja sitä valmistettiin Narzan-gallerian vieressä olevassa tehtaassa . Lähetysvalmiiden tuotteiden varasto sijaitsi noin 1,5 km:n etäisyydellä tehtaalta, lähempänä rautatietä. Taide. Hetki , mutta pullot toimitettiin tehtaalta kärryillä. Kaukasian kivennäisvesien osasto ja Venäjän sähkölaitosten osakeyhtiö Siemens ja Halske allekirjoittivat vuoden 1902 lopussa sopimuksen Venäjän ensimmäisen teollisen vesivoimalan "White Coal" rakentamisesta , korkeajännitteisen sähkön pääjohdon. yhdistävät Kavminvodin kaupungit ja raitiovaunulinjat Pyatigorskissa - matkustajaliikenteelle ja Kislovodskissa - tavaraliikenteelle [1] . Heinäkuussa 1903 kapearaiteisen hevosvetoisen radan rakensi yrittäjä Evangulov , joka harjoitti narsaanien pullottamista . Huhtikuussa 1904 tie sähköistettiin osana kaukasialaista Mineralnye Vody -sähköistysprojektia, joka maksoi Severny Kavkaz -lehden huomautuksen mukaan 35 000 ruplaa [2] . Sen jälkeen narzanin toimitus alkoi tapahtua pieneen autoon kiinnitetyillä alustoilla. Kislovodskin raitiovaunu sai sähköä samasta lähteestä kuin Pyatigorskin raitiovaunu - Essentukin Bely Coalin vesivoimalasta .
Narzanin gallerian vieressä sijaitsevan tehtaan porteista linja johti ns. "Pjatatshkaan" - Kislovodskin pääkatujen risteykseen entisen Grand-hotellin (nykyinen Narzan-parantola ) kohdalla, ja kulki sitten Kurortny-bulevardia pitkin käännös rautatien ylikulkusillalle, joka rakennettiin aseman lähestymiseen Kislovodskin haaran käyttöönoton aikana. Edelleen mutkan takana raitiovaunuradat kääntyivät jyrkästi vasemmalle ja seurasivat radan suuntaisesti kohti Minutkan tavaraasemaa Kirov- ja Nelyubin- kadun kulmassa sijaitsevaan kivennäisvesivarastoon . Kislovodskin raitiovaunusta tuli ainoa esimerkki Venäjällä ja Neuvostoliitossa, että raitiovaunulinjaa käytettiin yksinomaan tavarankuljetukseen.
1950 -luvun lopulla Narzanin gallerian läheisyydessä sijaitsevan pullotuslaitoksen kapasiteetit loppuivat tuotantoalueiden laajentamismahdollisuuksien puutteesta ja tavararaitiovaunulinjan kulkemisesta suoraan lomakeskuksen pääbulevardia pitkin vastapäätä kaupungin kahta rakennusta. Kaupungin viranomaiset tunnustivat Narzan Bathsin tarpeettomaksi. Vuonna 1958 pullotustehdas muutti uuteen paikkaan Kirov-kadun ja Pobedy-kadun kulmaan . Osa Narzanin galleriasta Kirov-kadulle kulkevasta raitiovaunulinjasta purettiin.
Vuonna 1966 pullotuslaitokselle rakennettiin rakennuksia aivan varastojen viereen, ja pullojen kuljetustarve tehtaalta varastoon hävisi - Kislovodskin raitiovaunuliikenne suljettiin.