Pashkovsky (lentokenttä)

Liittovaltion merkityksen kansainvälinen lentokenttä Krasnodar [ 2] [3] ( myös Pashkovsky ) [4]  Katariina II:n mukaan nimetty [5]  ( IATA : KRR, ICAO : URKK ) on liittovaltion kannalta merkittävä kansainvälinen lentokenttä [6] Krasnodarissa . Sijaitsee Krasnodarin itälaidalla, 12 km keskustasta.

Lentokentän virallinen nimi on "Katariina II:n mukaan nimetty Krasnodarin kansainvälinen lentokenttä" [3] [5] . Lentoaseman operaattori on Aerodinamika. Se on Etelä-Venäjän toiseksi suurin lentoasema ( Sotšin lentokentän jälkeen ), matkustajaliikenteessä 9. sijalla Venäjän lentoasemien joukossa (Moskovan lentokenttien ( Šeremetjevo , Domodedovo ja Vnukovo ), Pietarin ( Pulkovo ), Sotšin lentokentän ja Novosibirskin lentoasemien jälkeen. ( Tolmachevo ), Simferopolin lentokenttä ja Jekaterinburg ( Koltsovo ). Lentokentän palvelemalla Krasnodarin alueella asuu 3,7 miljoonaa ihmistä. Uutta lentoasematerminaalia suunnitellaan.

Kuvaus

Krasnodarin lentokentällä (Pashkovsky) on kolme kiitotietä tekonurmella: [4]

• 05P/23L - pääkiitotie, otettu käyttöön 15.6.2017 pitkän remontin jälkeen. pystyy vastaanottamaan Il -76 , Tu-204 , Airbus A330 , Boeing 767 , Boeing 787 , Boeing 777-200 (rajoituksin), Boeing 747 (rajoituksin), Embraer 195 , Sukhoi Superjet 100 ja kaikki kevyempiä lentokoneita sekä kaikenlaisia ​​helikoptereita . Myös kiitotien meteorologinen minimiluokka päivitettiin CAT-II:ksi (mutta NOTAM peruutti CAT-II:n välittömästi) ja mahdollisuus jälkiasennuksiin CAT-III:ksi.
• 05Ts/23Ts on vuonna 2013 rakennettu väliaikainen kiitotie päärullaustien (RD M) paikalle. Avaamisen jälkeen 05P/23L suljettiin jälleenrakennusta varten, jolloin M-rullaustien entinen toiminta palautettiin.
• 05L / 23P - ei sovellu lentokoneiden nousuun ja laskeutumiseen, siihen luotu helikopterilentokenttä helikoptereiden nousua ja laskua varten toimii päiväsaikaan. Sotšin talviolympialaisten aikana sitä käytettiin liikesuihkukoneiden pysäköintiin, jotka kuljetettiin Krasnodariin Adlerin lentokentältä lietteelle.

Krasnodarin lentokentän terminaalien kapasiteetti on 1 000 matkustajaa tunnissa kotimaan lennoilla ja 700 matkustajaa tunnissa kansainvälisillä lennoilla. Varustettuihin parkkipaikkoihin mahtuu 38 lentokonetta samanaikaisesti. Krasnodarin lähellä on myös paikallisten lentoyhtiöiden Enem -lentokenttä (indeksi URKS) ja urheilulentokenttä "Enem" (indeksi RKD), jota käytetään urheilukilpailuihin ja laskuvarjohyppyihin .

Päätteet

Matkustajakuljetus tapahtuu kahden matkustajaterminaalin kautta: kotimaan lentoterminaali (terminaali 1), kansainvälinen lentoterminaali (terminaali 2). Siellä on myös erillinen VIP-pääte (Terminaali 3). Rahdin kuljetus tapahtuu rahtiterminaalin kautta.

Lentokentällä on tullivalvonta, lääkintä- ja eläinlääkintäpalvelut sekä autonvuokraus .

Aseman aukiolla on 2 tähden hotelli "Airport Krasnodar".

Lentoyhtiöt ja kohteet

Lentokenttä on Azimuth Airlinesin keskus .

Vuonna 2019 lentoaseman reittiverkostoon kuului yli 65 kohdetta. Lentoja operoi yli 30 lentoyhtiötä. [7]

Historia

• 1932 - lähellä Pashkovsky-valtiotilan keskustilaa, seitsemän tuholaistorjuntayhdistyksen (OBV) Po-2- lentokonetta laskeutui. Vuoden 1932 lopussa OBV organisoitiin uudelleen. Sen perusteella perustettiin Paškovin lentotukikohta, joka vuoden 1933 lopussa siirrettiin nykyisen Krasnodarin lentokentän lentokentälle.
• 1934 - lentotukikohta organisoitiin uudelleen siviili-ilmalaivaston 218. Pashkovsky-erikoislentueeksi (Civil Air Fleet) ja samaan aikaan merkittävä osa Po-2- koneista muutettiin matkustajalentokoneiksi. Matkustajia kuljetettiin aikataulun mukaisesti Krasnodarista Maikopiin, Sotšiin, Anapaan jne. Sotavuosina Krasnodarin ilmailulaitoksen erikoislentueen lentokoneet toimittivat rintamalle ammuksia, polttoainetta ja voiteluaineita ja evakuoivat haavoittuneet.
• 1946 - Krasnodarin lentokenttä alkoi vastaanottaa Li-2- lentokoneita ja vuodesta 1948 - Il-12 .
• 1956 - Pashkovsky-lentolaivueen uudet lentokoneet alkoivat perustua lentokentän alueelle: Jak-12 sekä Mi-1- ja Ka-15- helikopterit .
• 10. marraskuuta 1959 otettiin käyttöön matkustajaterminaalin uusi kaksikerroksinen rakennus, joka on rakennettu vuosien 1957-1959 malliprojektin mukaan. [kahdeksan]
• 1960 - ensimmäisen betonikiitotien rakentaminen valmistui ja Krasnodarin lentokenttä alkoi vastaanottaa Il-18- lentokoneita . Säännöllistä matkustaja- ja rahtiliikennettä harjoitettiin liittoutuneiden linjojen varrella An-10 , Il-18 , An-12 -koneilla .
• 1962 - säännölliset matkustajalennot Tu-124- koneilla alkoivat Krasnodarin lentokentältä .
• 1963 - Krasnodarin lentokentälle ilmestyy uusi laskeutumisjärjestelmä, jonka suunta on 230° . Tätä ennen lentoasema ei voinut ottaa vastaan ​​nykyaikaisia ​​turboahdettuja lentokoneita, koska epäonnistuneella tuulen suunnalla oli mahdotonta varmistaa koneen turvallinen laskeutuminen [9] .
• 1964 - Pohjois-Kaukasian siviili-ilmailuhallinnon Krasnodar United Aviation Squadron perustettiin. Vuonna 1964 laivue sai oman An-24- lentokoneen .
• 1969 - Vanhan terminaalin viereen rakennettiin uusi lentoterminaalikompleksi, johon kuului kaksikerroksinen matkustajaterminaalirakennus, kolmikerroksinen lennonjohtokeskus ja komentotorni . Uusi matkustajaterminaali alkoi palvella liittoutuneiden lentoyhtiöiden matkustajia, ja vanha terminaali alkoi palvella vain paikallisia lentoyhtiöitä.
• 1981 - Yak-42 -lentokoneiden toiminta alkoi .
• 1984 - toinen betoninen kiitotie otettiin käyttöön.
• 7. toukokuuta 1988 vanhan terminaalin sisäänkäynnillä pidettiin 46. Taman Guardsin naisten ilmailurykmentin komentajan Evdokia Bershanskajan muistomerkin avajaiset .
• 5. lokakuuta 1993 Pohjois-Kaukasian siviili-ilmailuhallinnon Krasnodar United Aviation Squadron muutettiin Kuban Airlines JSC:ksi, joka sisälsi lentoyhtiön ja lentokentän.
• 2006 - Kuban Airlines OJSC organisoitiin uudelleen erottamalla siitä kaksi rakennetta: Krasnodarin kansainvälinen lentoasema OJSC ja Kuban Territorial Air Communications Agency OJSC. Krasnodarin kansainvälinen lentoasema aloitti itsenäisen työnsä Basic Element -yhtiön rakenteessa.
• 14. heinäkuuta 2010 lentokentällä pidettiin Yakutia An-140 -koneen esittely ja sen ensimmäinen lento uudella reitillä Krasnodar-Sotši-Krasnodar. Lentokoneen huollosta vastaa sen valmistaja - Samaran tehdas " Aviacor ". Yksi lentokone An-140 "Yakutia" sijaitsee jatkuvasti Krasnodarissa ja lentää kahdesti päivässä joka päivä [10] .
• 16. joulukuuta 2010 – kahden miljoonas matkustaja palveltiin vuoden alusta.
• Venäläinen halpalentoyhtiö Avianova päätti 27.1.2011 perustaa Avianova-koneet Krasnodarin lentokentälle toukokuusta 2011 alkaen . Päätös valita Krasnodarin lentoasema lentoyhtiön toiseksi tukikohtaksi julkistettiin 27. tammikuuta 2011 Avianovan ja Basel Aeron viimeisimmässä yhteisessä lehdistötilaisuudessa .
• 14. lokakuuta 2011 – vuoden 2011 kahden miljoonas matkustaja palveli. Heistä tuli Moskovaan lentävän S7 Airlinesin matkustaja. Lentoaseman matkustajaliikenteen kasvu jatkuu alan keskiarvon yläpuolella.
• 12. maaliskuuta 2012 - lentokentän infrastruktuurin jälleenrakennus alkoi.
• 11. joulukuuta 2012 - Kuban Airlines lopetti toiminnan ja lentokoneidensa lennot.
• 24. heinäkuuta 2014 – uudet lentokentän tilat otettiin käyttöön: hiljattain rakennettu rullaustie O (Oscar), laskettu kiitotieltä 1 päärullaustielle M (Mike) rinnakkain C:n (Charlie) kanssa ja väliaikainen kiitotie 05C-23C (05Ts- 23Ts), joiden pituus on 2400 metriä, rakennettu rekonstruoidun päärullaustien (MTD) paikalle. Pääkiitotie 05R-23L on suljettu tästä päivästä lähtien noin vuoden kestävän jälleenrakennustöiden vuoksi.
• 6.11.2014 - kolmen miljoonan matkustajan vuotuisen matkustajaliikenteen virstanpylväs ylitettiin.
• 15. heinäkuuta 2017 - 3001 metriä pitkä ja 45 metriä leveä päivitetty kiitotie 05R-23L, jonka molemmilla puolilla on 7,5 metrin turvakaistat, otettiin käyttöön. Kiitotie on myös varustettu CAT II -kurssi-liukupolkujärjestelmällä [11] .
• 31. toukokuuta 2019 lentoasema nimettiin Katariina II :n mukaan [5] . Samana vuonna Katariina II:n veistos asennettiin lentokentän terminaalin kesäalueelle.
• Helmikuussa 2020 siviili-ilmailun infrastruktuurifoorumissa NAIS-2020 Krasnodarin kansainvälinen lentoasema tunnustettiin parhaaksi nimikkeissä "Paras lentokenttä, jonka matkustajaliikenne on 4-7 miljoonaa ihmistä. vuodessa", "Paras lentokenttä lentoyhtiöille", "Paras lentokenttä (toimittajien äänestystulosten mukaan)" [12] .
• 24. helmikuuta 2022 lähtien lentoasema on suljettu siviilialuksilta Venäjän Ukrainan hyökkäyksen vuoksi [13] .

Jälleenrakennus

Kiitotien jälleenrakennus

Vuonna 2013 päärullaustien (RD M) paikalle rakennettiin väliaikainen kiitotie 05Ts/23Ts. [14] Vuoden 2014 alussa kiitotie varustettiin valomerkinnöillä (SSO), radioteknisillä (RTO) ja meteorologisilla laitteilla; [15] Tämä mahdollisti ilma-alusten nousun ja laskun kiitotielle 05Ts/23Ts ja pääkiitotien 05P/23L sulkemisen jälleenrakennusta varten. Ilma-alusten vastaanotto ja luovutus väliaikaiselta kiitotieltä 05C/23C on toteutettu 24.7.2014 alkaen. [16]

Remontoitu kiitotie otettiin käyttöön 15.6.2017, samana päivänä se pääsi ottamaan ensimmäisen laudan. Basel Aeron mukaan uusi kiitotie on 3 km pitkä ja 60 metriä leveä. Siinä on kaikki standardit ja vaatimukset täyttävä betonipinta ja se pystyy vastaanottamaan suurempia lentokoneita. Investoinnit hankkeen toteuttamiseen olivat 4,6 miljardia ruplaa. Kiitotien rakentaminen on osa lentokentän jälleenrakennus- ja kehittämishanketta (FTP "Venäjän liikennejärjestelmän kehittäminen"). Päärullaustie on jo kunnostettu, joka on ollut pääkiitotien käytössä 24.6.2014 lähtien. Tämän jälkeen pääkiitotie ja rullaustiet korjattiin, teknisiä verkkoja, valaistuslaitteita ja muita infrastruktuurielementtejä uusittiin.

Uusi pääte

Helmikuun 2021 lopussa 31. kansainvälisessä arkkitehtuuri- ja rakennusnäyttelyssä YugBuild-2021 esiteltiin Krasnodarin lentokentän uuden lentoterminaalikompleksin projekti. Hankkeessa rakennettiin uusi lentoterminaalikompleksi ja lentoaseman palvelu- ja teknisen alueen kohteet. Uusi kompleksi suunniteltiin 3,5 km itään Krasnodarin vanhasta lentokentästä. Kompleksin suunnittelun suoritti Spectrum-Holding LLC.

Syksyllä 2021 Aeroterminal aloitti uuden kompleksin rakentamisen. Vuodelle 2024 suunnitellun uuden terminaalin käyttöönoton jälkeen lentoasema pystyy palvelemaan jopa 10,5 miljoonaa matkustajaa vuodessa. Lentokentän kapasiteetti nousee 30 lentoonlähtöön ja laskuun tunnissa. Lentokentältä odotetaan tulevan osa suurta liikenteen solmukohtaa, johon tulee myös uusi rautatieasema ja linja-autoasema. Rakentamiseen investoitiin noin 25 miljardia ruplaa. [17]

Uusi terminaalirakennus tulee koostumaan kolmesta kerroksesta. Projekti tarjoaa:

• Kotimaan ja kansainvälisten lentojen lähtöselvitysalueet sijaitsevat pohjakerroksessa. Sekä tilat matkatavaroiden pudotusta / noutoa varten, matkatavarasäilytys, kassat, terveyskeskus, kauppoja ja kahviloita, tuloaula.
• Toiseen kerrokseen suunnitellaan vaihtomatkustajia sekä VIP- ja yritysloungeja, äiti- ja lastenhuoneita sekä toimistotiloja rajavartijoille, tulliviranomaisille ja lentoaseman työntekijöille.
• Kolmannessa kerroksessa on oleskelutilat kotimaan ja kansainvälisten lentojen matkustajille (mukaan lukien Priority Pass -kortin haltijoille). Sinne tulisi myös muodostua suuri catering-alue sekä alueita matkustajien lentoa edeltävään tarkastukseen ja tullitarkastukseen. [kahdeksantoista]

Uusi lentokenttäkompleksi, jonka pinta-ala on 82 tuhatta neliömetriä. m, hankkeen mukaan se on varustettu kymmenellä teleskooppitikkaalla . Lentoaseman terminaalin lisäksi suunnitteilla on hallintorakennus, jossa sijaitsevat julkiset palvelut ja lentoasemapalvelut, parkkipaikat, huolto- ja tekniset palvelut, insinöörirakennukset ja rakenteet, korjaamot, varastotilat, erikoislaitteiden autotallit. [19]

Viime vuosien tulosindikaattorit

Tiedot Wikidataan tehdystä pyynnöstä .

Taloudellinen tulos

Tulot: 2008  - 2,432 miljardia ruplaa. (kasvua 48%), josta 1,379 miljardia ruplaa. lentopolttoaineen myynnistä 631 miljoonaa ruplaa. lentokoneiden huollosta. Nettotulos - 295,896 miljoonaa ruplaa. (kasvua 38,5 %) [20] . 2009  - 1,320 miljardia ruplaa. Nettotulos 359 miljoonaa ruplaa [21] . 2011  - 2,066 miljardia ruplaa. Nettotulos 660,56 miljoonaa ruplaa 2012  - 2,118 miljardia ruplaa. Nettotulos 488,8 miljoonaa ruplaa 2013  - 2,3 miljardia ruplaa. Nettotulos 371,2 miljoonaa ruplaa [22]

Liikenneyhteydet Krasnodariin

Johdinauto 7. Bussi, kiinteän reitin taksit 7, 30, 108.

Katso myös

• Krasnodar-Central (lentokenttä)
• Enem (lentokenttä)
• Enem (lentokenttä)
• Belevtsy (lentokenttä)
• Svobodny (lentokenttä)

Muistiinpanot

1. ↑ Liikennemäärät Venäjän lentoasemien kautta tammi-joulukuussa 2018 . Haettu 1. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 7. toukokuuta 2019. (määrätön)
2. ↑ Krasnodarin kansainvälinen lentokenttä . Haettu 29. heinäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 21. huhtikuuta 2016. (määrätön)
3. ↑ 1 2 Tietoja . Käyttöpäivä: 15. lokakuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 19. lokakuuta 2015. (määrätön)
4. ↑ 1 2 Ilmailutietojen kokoelma nro 11. Venäjän federaation eurooppalainen osa. FSUE CAI GA, 2014.
5. ↑ 1 2 3 Venäjän federaation presidentin asetus, päivätty 31. toukokuuta 2019, nro 246 "Isänmaalle erityisiä ansioita omaavien henkilöiden nimien osoittamisesta lentoasemille" . Haettu 20. elokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 15. marraskuuta 2019. (määrätön)
6. ↑ Venäjän federaation hallituksen asetus, päivätty 20. huhtikuuta 2016 nro 726-r "liittovaltion lentoasemien luettelon hyväksymisestä" [1] Arkistokopio , päivätty 8. toukokuuta 2016 Wayback Machinessa
7. ↑ Krasnodarin kansainvälinen lentoasema - virallinen verkkosivusto: online-tulostaulu, aikataulu, uutiset, tiedot matkustajille ja kumppaneille . Haettu 24. toukokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 7. kesäkuuta 2020. (määrätön)
8. ↑ Uusi lentoasemarakennus otettiin käyttöön, sanomalehti Sovetskaja Kuban  (11.11.1959).
9. ↑ Esseitä siviili-ilmailun historiasta Pohjois-Kaukasiassa / toim. G. N. Fradina. - Rostov-on-Don: Polit. Pohjois-Kaukasian siviili-ilmailun osasto, 1967.
10. ↑ An-140 hallitsee Etelä-Venäjän reitit (pääsemätön linkki) . Käyttöpäivä: 28. syyskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 18. lokakuuta 2010. (määrätön) 
11. ↑ Uusi kiitotie avattiin Krasnodarin lentokentälle  (Venäjä) , Yugopolis . Arkistoitu alkuperäisestä 14. lokakuuta 2017. Haettu 14. lokakuuta 2017.
12. ↑ aviapages.ru . Parhaat lentokentät ja lentoyhtiöt nimetty vuonna 2019  (05.02.2020). Arkistoitu alkuperäisestä 16. elokuuta 2021. Haettu 16.8.2021.
13. ↑ Rosaviation keskeytti lennot 11 lentokentälle Etelä-Venäjällä . Interfaxin matkailu . Haettu 2. toukokuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 27. helmikuuta 2022. (määrätön)
14. ↑ Krasnodarin lentoasema ilmoitti jälleenrakennuksen ensimmäisen vaiheen valmistumisesta . Haettu 5. toukokuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 5. toukokuuta 2014. (määrätön)
15. ↑ Lentäminen Pashkovsky-lentokentän MTR:n ja RTO:n kohteiden yli . Haettu 5. toukokuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 5. toukokuuta 2014. (määrätön)
16. ↑ Krasnodarin lentokentän pääkiitotien korjauksen vuoksi käytettiin väliaikaista kiitotietä . Haettu 25. heinäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 27. heinäkuuta 2014. (määrätön)
17. ↑ Uuden lentokenttäkompleksin rakentaminen Krasnodariin alkaa kesällä , Kuban 24  (4.3.2021).
18. ↑ Priority Pass -ohjelmahalli ilmestyy Krasnodarin lentokentän uuteen terminaaliin , Kuban 24  (25.2.2020).
19. ↑ Tietoja yrityksestä . LLC "AEROTERMINAL" . (määrätön)
20. ↑ Lentokenttä "Krasnodar" vuonna 2008 kasvatti nettotulostaan ​​38,5 % // AviaPort. Digest . Käyttöpäivä: 30. kesäkuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 29. marraskuuta 2014. (määrätön)
21. ↑ Krasnodarin kansainvälinen lentoasema (pääsemätön linkki) . Käyttöpäivä: 29. tammikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 9. elokuuta 2011. (määrätön) 
22. ↑ Krasnodarin lentoasema vuonna 2013 pienensi nettotulostaan ​​lähes 23 % . Arkistokopio 19. joulukuuta 2014 Wayback Machinessa //RBC

Linkit

• Lentokentän "Krasnodar" virallinen sivusto
• Lentokenttäsivu yrityksen "Basic Element" verkkosivuilla
• Solmu kiitoradoilta (artikkeli Rostovin ja Krasnodarin lentokenttien näkymistä)
• 20 vuotta ja 100 miljardia: kuinka Krasnodarin lentokenttä, rautatie- ja linja-autoasemat yhdistetään  (5. maaliskuuta 2019). Haettu 20.8.2019.