Rosberg, Keke

Keijo Erik "Keke" Rosberg ( ruots. Keijo Erik "Keke" Rosberg ; 6. joulukuuta 1948 Solna , Tukholman lääni , Ruotsi ) on suomalainen kilpa-autoilija , Formula 1 -ajon maailmanmestari vuonna 1982 .

Ensimmäinen suomalaiskuljettaja ja ensimmäinen F1-maailmanmestari tästä maasta. Hän on historian viimeisen Formula 1 -kilpailun voittaja - Race of Champions 1983 . Hänen poikansa manageri on Saksaa edustava Nico Rosberg . Vuodesta 1992 vuoteen 1995 pelasi Opelin DTM-mestaruussarjassa voittaen yhden voiton. Hän on myös DTM- ja F3-joukkueiden omistaja.

Formula ykkösissä

Varhainen ura

Rosberg aloitti uransa Formula 1 -kuljettajana suhteellisen myöhään - 29-vuotiaana. F-1-debyyttiä edelsi esiintymiset Formula Vee-, Formula Atlantic-, Formula Pacific- ja Formula 2 -sarjoissa . Rosbergin ensimmäiset esiintymiset F1:ssä oli Theodoren kanssa kaudella 1978 . Hän kiinnitti heti F1-paddockin huomion upealla suorituksellaan BRDC International Trophy -kilpailussa Silverstonessa , ja se oli vasta hänen toinen kilpailunsa joukkueen kanssa. Hän sijoittui ensimmäiseksi rankkasateella, joka sai monet kuuluisat kuljettajat pois kilpailusta. tällä hetkellä. Sitten Rosberg ei päässyt seuraaviin kolmeen MM-kisaan, ja hän allekirjoitti sopimuksen toisen kilpailukyvyttömän joukkueen - ATS :n kanssa, koska Theodore-auto kärsi huonosta suunnittelusta. Kolme kilpailua myöhemmin hän palaa Theodoreen, mutta Wolf-tiimin alustan ostamisesta huolimatta joukkue ei ole tullut kilpailukykyiseksi. Rosberg joutui palaamaan ATS-sarjaan kaksi kilpailua ennen kauden loppua.

Kauden 1979 puolivälissä Keke allekirjoitti sopimuksen Wolf -joukkueen kanssa . Joukkueella oli kuitenkin taloudellisia ongelmia ja se joutui selviytymään, joten Rosberg onnistui sijoittumaan vain kerran - 9. sijalla Ranskan GP :ssä . Kaudella 1980 Wolf lakkasi olemasta, ja Rosberg allekirjoittaa sopimuksen Fittipaldi Automotiven kanssa , joka osti sen. Silloin hän ansaitsi ensimmäiset pisteensä - 3. Argentiinassa ja 5. Italiassa .

Huippuura

Kaikesta tästä huolimatta Williams oli kiinnostunut Rosbergista sen jälkeen, kun vuoden 1980 mestari Alan Jones lopetti kilpailun vuonna 1982 . Saatuaan nopean auton Rosberg alkoi heti näyttää hyviä tuloksia. Hän teki ajoittain pisteitä ja otti ensimmäisen voittonsa kaksi kilpailua ennen kauden loppua Sveitsin Grand Prix -kilpailussa Dijon -Prénoy- radalla (vaikka Grand Prix kutsuttiin Sveitsiksi, se pidettiin Ranskassa Sveitsin kilpailukiellon vuoksi Le Mansin katastrofin jälkeen vuonna 1955).

Kausi 1982 oli Rosbergille paras. Tällä kaudella on myös ollut paljon erilaisia ​​tapahtumia - kukaan ratsastajista ei voittanut kahta osakilpailua enempää. Ferrarille kausi kärsi Gilles Villeneuven kuolemasta Zolderissa . Hän joutui myös lopettamaan uransa vakavien vammojen vuoksi Didier Pironi . Turbomoottorilla varustetut Brabham-BMW ja Renault kärsivät epäluotettavuudesta. Kaiken tämän ansiosta Rosberg päätti kauden mestarina, vaikka hänen Williams FW07 C oli jatkoa vuoden 1979 suunnittelulle ja käytti vapaasti hengittävää Ford-Cosworth DFV V8:aa, jota pidettiin vanhentuneena. Tämä oli viimeinen tällä moottorilla saavutettu mestaruus 15 vuoden kuluttua sen esiintymisestä Formula 1:ssä.

Mestaruuden jälkeiset vuodet Rosbergille eivät olleet niin menestyksekkäitä - Williams ei pystynyt rakentamaan kilpailukykyistä autoa (Williams FW08 ja FW09 ), vaikka he käyttivät tehokkaita Honda -moottoreita . Mutta niiden luotettavuus jätti paljon toivomisen varaa. Puolustaakseen titteliä Williams päätti jälleen palata luotettavaan Cosworth DFV:hen – mutta siitä ei tullut mitään, sillä Ferrari, Renault ja BMW paransivat moottoreidensa luotettavuutta, mikä antoi niitä käyttäville autoille mahdollisuuden näyttää todellista nopeutta. Mutta Rosberg onnistui silti voittamaan paalupaikan Brasiliassa Williams FW08:ssa, mutta hänet hylättiin, koska hänen oli pakko lähteä ohjaamosta polttoainehöyryjen syttymisen vuoksi. Lisäksi tämä tapahtui hänelle tasan vuosi sitten . Tämän takaiskun jälkeen Rosberg voitti kaksi mestaruuden ulkopuolista Race of Championsia Brands Hatchissa ja Monacossa valitsemalla slicke-renkaat niiden saderenkaiden sijasta, joilla muut aloittivat. Mutta näiden tapahtumien jälkeen kävi selväksi, että tuloksia ilmakehän moottoreilla ei tullut, ja Frank Williams allekirjoitti sopimuksen Honda V6 -turboahdistettujen moottoreiden toimittamisesta . Honda palasi Formula 1:een Spirit-tiimin kanssa, mutta tämä ei tuonut tulosta huonon alustasuunnittelun ja auton epäluotettavuuden vuoksi. Honda toivoi kuitenkin tulosta Williamsin kanssa, jolla oli mestarimaine. Rosberg ja hänen joukkuetoverinsa Jacques Laffitte saivat ensimmäiset Honda-turboautonsa ennen kauden loppua Etelä-Afrikan GP :ssä Kyalamissa , ja se antoi heti FW09-nopeuden. Rosberg sijoittui viidenneksi, mikä takasi hänelle viidennen sijan lopullisessa luokituksessa. Kauden aikana Rosberg sai lempinimen "Aspiratorsin kuningas".

Huolimatta Honda-moottorin suurista hevosvoimista, FW09B-rungosta puuttui jäykkyys 850 hv:n käsittelyyn. Kanssa. tämä moottori. Finn onnistui löytämään lähestymistavan autoon, ja tämä auttoi häntä voittamaan Dallas Grand Prix -kilpailun , mutta menestys epäonnistui - vain kauden avauskilpailu Brasiliassa jäi toiselle menestyneelle Grand Prixille (tällä kertaa ei diskvalifiointia) . Pettymyksenä vuonna hän sijoittui kahdeksanneksi 20,5 pisteellä.

Vuosi 1985 lupasi olla parempi joukkueelle ja Rosbergille. Finn sai uuden joukkuekaverin ja auton - Nigel Mansell ja täyshiilikuitu Williams FW10 , mikä oli suuri parannus FW09B:hen verrattuna. Tiimi ajoi useita kilpailuja vanhoilla vuoden 1984 moottoreilla, kunnes Honda esitteli moottorista uuden version, jonka teho, luotettavuus ja pienempi polttoaineenkulutus on parantunut. Tämän ansiosta Rosberg voitti Detroitin Grand Prix'n sekä paalupaikan Ranskassa ja Isossa-Britanniassa . Rosbergin sauva on pitkään ollut johtaja keskimääräisessä kierrosnopeudessa Silverstonessa - 1:05.591 (258.9 km/h). Tämän ennätyksen rikkoi vasta vuonna 2002 Williamsin kuljettaja Juan-Pablo Montoya Monzassa.

Rosbergin viides ja viimeinen voitto oli menestys Australian Grand Prix -kilpailussa Adelaiden radalla . Koska tämä oli kauden viimeinen kilpailu, se oli myös Rosbergin viimeinen kilpailu Williamsin kanssa. Tämä kilpailu vahvisti Keken mainetta "katutaistelijana" neljällä voitolla katuradoilla (muistuttakoon, että hän voitti Monacossa, Adelaidessa, Dallasissa ja Detroitissa).

Koska Hondan moottorit mahdollistivat tulosten näyttämisen yhä paremmin, Rosberg päätti jättää Williamsin siirtyäkseen Mclareniin, koska jälkimmäinen onnistui voittamaan valmistajien mestaruuden kahdella viimeisellä kaudella - 1984 ja 1985. Mutta kohtalo pelasi. julma vitsi Rosbergin kanssa - Williams hallitsi vuosina 1986 ja 1987 , kun taas McLarenilla oli ongelmia luotettavuuden ja nopeuden kanssa.

Tämän vuoksi Rosberg hävisi surkeasti joukkuetoverilleen Alain Prostille , joka oli myös mestari vuonna 1985. Kyllä, ja John Barnardin suunnittelema McLaren MP4 / 2C ei sopinut suomalaisen pilotointityyliin - hän oli liian aggressiivinen, toisin kuin Laudan ja Prostin tyyli. Tämä jatkui, kunnes tuli tiedoksi, että Barnard oli siirtymässä Ferrarille. Vasta sen jälkeen hän muutti vakavasti auton asetuksia Rosbergin ohjauksen tyyliin sopivaksi. Mutta ironiaa on ollut myös täällä - tämä antoi hänelle mahdollisuuden nousta vain paalupaikalle Saksassa ). Kaiken lisäksi de Angelis, Rosbergin läheinen ystävä, kaatui Brabhamin testissä Ranskassa murskaamalla Keken ja päättäen hänen uransa. Mutta myöhemmin hän huomaa tehneensä sen liian aikaisin.

Rosberg johti Australian Grand Prixia 30 sekunnin johdolla Nelson Piquetistä (hänestä tuli hänen kumppaninsa), mutta hän ei voittanut takarenkaiden kulumisen vuoksi kierroksella 62. Hän luuli sen olevan moottorin ääni, hän sammutti moottorin ja lähti tarkistamaan, mikä oli vialla. Vaikka piti vain kutsua varikkoon renkaiden vaihtoa varten. Rosberg itse kuitenkin sanoi, että hän olisi luovuttanut voiton Alain Prostille, jotta hän voittaisi tittelin (hänen piti voittaa kilpailu, kun taas Mansellin ei tarvinnut sijoittua korkeammalle kuin neljäs, kun taas Rosberg ei taistellut mestaruudesta johtuen sarjalle epäonnistumisia). Ja niin tapahtui - Prost voitti kilpailun ja tittelin, kun taas Mansell vetäytyi myöhemmin kuin Rosberg saman ongelman takia, mutta se tapahtui näyttävämmin.

Rosberg päätti jo vuoden 1984 puolivälissä, että hän kilpailee korkeintaan kaksi vuotta (vaikka hän sanoi niin vasta 1986 Saksan GP :ssä ), eikä hänellä myöskään ollut edellytyksiä lähteä Williamsista McLarenille aikana, jolloin Honda oli parantaa sen moottoria, mutta myös Porschea yhteistyössä TAG :n kanssa (tämä oli muuten kolmas ja viimeinen kausi MP4/2-rungolle). Mutta Rosberg alkoi näyttää ikänsä. Haastatellessa kilpa-eläkkeelle jäämisen jälkeen Rosberg totesi, että jos hän olisi jäänyt, hän olisi voinut jäädä Formula ykkösistä alkuvuodesta 1986, omistajan ja joukkueenjohtajan Sir Frank Williamsin onnettomuuden jälkeen (hän ​​tragediassa loukkasi selkäydintään, mikä teki hän on tetrapleginen). Tämä jätti jäljen Rosbergin elämään, sillä tiimiä johti toinen henkilö, ja kun häneltä kysyttiin asiasta, hän lisäsi: "Emme vain pystyneet enää työskentelemään yhdessä." Ennen kuin Rosberg nimesi miehen, kaikki uskoivat, että Williamsin tilalle tuli pääsuunnittelija ja tekninen johtaja Patrick Head , joka hämmensi tiimiä Sir Frankin toipuessa vammoistaan.

Formula ykkösten jälkeen

Vuonna 1989 Rosberg palasi 24 Hours of Spa -palveluun osana Moneytron-tiimiä (Jean-Pierre van Rossem ja Onyx ) Ferrari Mondial -autoilla. On huomionarvoista, että juuri tämä joukkue synnytti uran Formula 1:ssä toiselle suomalaiselle Jyrki Järvilehdolle . Rosberg oli myös avaintekijä Peugeot -joukkueessa , joka oli uskomattoman kilpailukykyinen 90-luvun alussa. Mutta kaksi vuotta myöhemmin, vaihtelevan menestyksen jälkeen kiertoajeluissa (kaksi voittoa ja epäonnistunut yritys 24 tunnin Le Mansissa ), hän siirtyi GTCC:hen (German Touring Car Championship) eli DTM :ään , jossa hän osallistui Mercedes-Benziin . ja Opel . Sitten hän perusti oman tiiminsä, Team Rosbergin , vuonna 1995, ja lopetti kilpailun saman vuoden lopussa keskittyäkseen sen ajamiseen.

Team Rosberg aloitti kilpailun vuonna 1996 DTM:ssä, kunnes sarja päättyi taloudellisten ongelmien vuoksi; on esiintynyt myös Formula BMW :ssä , Saksan Formula 3:ssa, Formula Three Euro Seriesissa ja A1 GP :ssä . Team Rosberg palasi "uuteen" DTM:ään vuonna 2000 kahdella Mercedellä. Pisteistä ja vielä enemmän voitoista saattoi vain haaveilla, ja joka kausi tulokset pahenivat ja huononivat, ja Team Rosberg jätti sarjan vuonna 2004, mutta lupasi palata. Tämä tapahtui vuonna 2006, mutta Audin kanssa .

Kilpailujohtajan ura

Rosberg työskenteli pitkään maanmiestensä Jyrki Järvilehdon ja tulevan kaksinkertaisen maailmanmestari Mika Häkkisen managerina . Kolmen vuoden ajan - vuoteen 2008 asti Keke oli poikansa Nikon johtaja . Jälkimmäinen muuten pelasi vuonna 2006 Williamsissa. Vuonna 2013 tapahtui ainutlaatuinen tapahtuma - ensimmäistä kertaa isästä ja pojasta tuli Monacon Grand Prix -voittaja. Lisäksi näiden voittojen välinen ero oli kolmekymmentä vuotta.

Vuonna 2016 Nikosta tuli Formula 1 -mestari. Siten isästä ja pojasta tuli "kuninkaallisten rotujen" mestareita toisen kerran historiassa. Tämän ovat saavuttaneet aiemmin Graham ( 1962 , 1968 ) ja Damon ( 1996 ) Hills. Mielenkiintoista on, että Damon Hillin tavoin Nico Rosbergista tuli mestari 34 vuotta isänsä jälkeen.

Kypärän suunnittelu

Kun Rosberg kilpaili mikroautoilla, hän käytti valkoista kypärää, jossa oli sininen raita. Mutta F1:ssä kypärän muotoilu on muuttunut - suunnittelija Sid Mosca (hän ​​suunnitteli kypärät sellaisille brasilialaisille kilpailijoille kuin Ayrton Senna , Rubens Barrichello ja Emerson Fittipaldi ) maalasi Rosbergin kypärän vaaleansinisellä ja valkoisella väreillä (lipun värit). Suomi). Kypärän päällä oli täysin sininen ympyrä ja raita, joka jakoi suorakulmion suorakulmioksi visiirialueella ja useita sinisiä suorakulmioita kypärän takaosassa (muistutti Didier Pironin kypäräsuunnittelua). Vuonna 1984 suorakulmiot korvattiin keltaisella puolisuunnikkaan. Nikon pojan kypärä muistutti hänen isänsä kypärää, mutta sinisen sijaan käytettiin harmaata liekkien ympärillä.

Formula 1 tulokset

MM-tulokset

Linkit

• Keke Rosberg  (venäläinen) osoitteessa wildsoft.motorsport.com
• Keke Rosberg virallisella Formula 1 -sivustolla