Luettelo suurnopeusjunista

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 9. elokuuta 2022 tarkistetusta versiosta . vahvistus vaatii 1 muokkauksen .

Tämä suurnopeusjunien luettelo tarjoaa yleiskatsauksen kaikista mahdollisista junista riippumatta siitä, missä maassa ne on rakennettu tai missä niitä käytetään. Suurnopeusjunaksi katsotaan yleensä juna, joka kulkee säännöllisessä matkustajaliikenteessä vähintään 200 km/h.

Moottoriajoneuvojen liikkuva kalusto

Luettelo sisältää sekä todellisen hajautetun vetovoiman liikkuvan kaluston että keskittyneet vetojunat, joissa on junaan integroitu ei-matkustajaveturityyppinen moottorivaunu.

Käytössä tai suunnitteilla käyttöönotossa

Nimi	Operaattorit	Perhe	Valmistaja	Toimitusjärjestelmä	Nopeus (km/h)			Toiminnan alkamisvuosi	Valokuva
Nimi	Operaattorit	Perhe	Valmistaja	Toimitusjärjestelmä	toiminnassa	rakenteellinen	ennätys	Toiminnan alkamisvuosi	Valokuva
Acela Express (1. sukupolvi)	Amtrak	perustuu TGV :hen ja LRC :hen	Alstom bombardier	25 kV 60 Hz vaihtovirta 12 kV 60 Hz vaihtovirta 12 kV 25 Hz vaihtovirta	240	266	266	2000
Afrosiyob	Uzbekistan Temir Yollari	Talgo 250	Talgo	25 kV 50 Hz vaihtovirta	250	250	210!	2011
AGV 575	NTV	AGV	Alstom	25 kV 50 Hz vaihtovirta 3 kV DC	300	360	360!	2012
Alfa Pendular	CP	Pendolino	Fiat Ferroviaria Adtranz Siemens	25 kV 50 Hz vaihtovirta	220 [1]	250	210!	1999 [1]
Alvia luokka 120 , 121	Renfe	C.A.F. Cepia	CAF Alstom	25 kV 50 Hz vaihtovirta 3 kV DC	250	250	250!	2004
Alvia luokka 130		Talgo 250	Talgo Bombardier	25 kV 50 Hz vaihtovirta 3 kV DC	250	250	250!	2007
Alvia luokka 730 [to 1]		Talgo 250	Talgo Bombardier	25 kV 50 Hz vaihtovirta 3 kV DC diesel	250	250	250!	2012
Avant-luokka 104		Pendolino	Alstom CAF	25 kV 50 Hz vaihtovirta	250	250	250!	2003
Avant-luokka 114		Uusi Pendolino	Alstom CAF	25 kV 50 Hz vaihtovirta	250	250	250!	2009
AVE luokka 100		TGV	GEC-Alsthom CAF	25 kV 50 Hz vaihtovirta 3 kV DC	300	300	357	1992
AVE-luokka 102, 112		Talgo 350	Talgo Bombardier	25 kV 50 Hz vaihtovirta	300	350	365	2005
AVE luokka 103		Velaro	Siemens	25 kV 50 Hz vaihtovirta	310	380	403,7 [2]	2006
Avelia Liberty (2. sukupolvi Acela)	Amtrak	perustuu TGV & New Pendolinoon	Alstom	25 kV 60 Hz vaihtovirta 12 kV 60 Hz vaihtovirta 12 kV 25 Hz vaihtovirta		350 [3]	210!	2023
Avelia Horizon	SNCF	TGV	Alstom	25 kV 50 Hz vaihtovirta 1,5 kV DC		350 [4]	210!	2024
BR Class 43 ( InterCity 125 )	Abellio ScotRail CrossCountry Network Rail	HST	BREL	diesel	200	200	238	1976
BR Class 180 Alstom Coradia	East Midlands Railway Grand Central	Coradia	Alstom	diesel	200	200	200!	2002
BR-luokka 220	CrossCountry	Matkailija	pommittaja	diesel	200	200	200!	2001
BR luokka 221 Bombardier Voyager	CrossCountry Avanti West Coast		pommittaja	diesel	200	200	200!	2002
BR luokka 222	East Midlandsin rautatie		pommittaja	diesel	200	200	200!	2004
BR Class 390 Alstom Pendolino	Avanti länsirannikko	Pendolino	Alstom	25 kV 50 Hz vaihtovirta	200	225	248	2002
BR Class 395 Javelin Hitachi AT300	kaakkoon	Juna	Hitachi Rail	25 kV 50 Hz vaihtovirta 750 V DC (3. kisko)	225	225	252 [5]	2009
BR luokka 397	Trans Pennine Express	CAF-toiminta	CAF	25 kV 50 Hz vaihtovirta	200	200	210!	2019
BR-luokka 800	Great Western Railway London North Eastern Railway	Juna	Hitachi Rail	25 kV 50 Hz vaihtovirta diesel	200	225	225!	2017
BR luokka 801	Lontoon koillisrautatie		Hitachi Rail	25 kV 50 Hz vaihtovirta	200	225	225!	2019
BR luokka 802	Great Western Railway Hull -junat TransPennine Express		Hitachi Rail	25 kV 50 Hz vaihtovirta diesel	200	225	225!	2018
BR-luokka 803	Lumo		Hitachi Rail	25 kV 50 Hz vaihtovirta	200	225	225!	2021
BR-luokka 805	Avanti länsirannikko		Hitachi Rail	25 kV 50 Hz vaihtovirta diesel		225	225!	2023
BR-luokka 807	Avanti länsirannikko		Hitachi Rail	25 kV 50 Hz vaihtovirta		225	225!	2023
BR luokka 810	East Midlandsin rautatie		Hitachi Rail	25 kV 50 Hz vaihtovirta diesel		225	225!	2023
CRH1A & CRH1B	Kiinan rautatie	Regina	Bombardier CSR Sifang	25 kV 50 Hz vaihtovirta	250	250	278	2007
CRH1E		Zefiro	Bombardier CSR Sifang	25 kV 50 Hz vaihtovirta	250	250	250!	2009
CRH1A-A CRH1E-250		Zefiro	CSR Sifang	25 kV 50 Hz vaihtovirta	250	250	250!	2016
CRH2A CRH2B CRH2E		Shinkansen	Kawasaki CSR Sifang	25 kV 50 Hz vaihtovirta	250	250	250!	2007
CRH2E (uusi erä, nukkuja)			CSR Sifang	25 kV 50 Hz vaihtovirta	250	250	250!	2017
CRH2C			CSR Sifang	25 kV 50 Hz vaihtovirta	300	350	350	2008
CRH3A			CNR Tangshan CNR Changchun	25 kV 50 Hz vaihtovirta	250	250	210!	2017
CRH3C		Velaro	Siemens CNR Tangshan CNR Changchun	25 kV 50 Hz vaihtovirta	300	380	394,2	2008
CRH5A		Uusi Pendolino	Alstom CNR Changchun	25 kV 50 Hz vaihtovirta	250	250	250!	2007
CRH5G		Uusi Pendolino	CNR Changchun	25 kV 50 Hz vaihtovirta	250	250	250!	2017
CRH6A			CSR Sifang	25 kV 50 Hz vaihtovirta	200	220	220!	2014
CRH380A&AL		perustuu Shinkanseniin	CSR Sifang	25 kV 50 Hz vaihtovirta	300	380	486.1	2010
CRH380B, BL & CL		Velaro	Siemens CNR Tangshan CNR Changchun	25 kV 50 Hz vaihtovirta	300	380	487,3	2011
CRH380D		Zefiro	Bombardier CSR Sifang	25 kV 50 Hz vaihtovirta	300	380	483	2012
CR300AF		Fuxing	CRRC Sifang	25 kV 50 Hz vaihtovirta	250	300	210!	2019
CR300BF			CRRC Changchun	25 kV 50 Hz vaihtovirta	250	300	210!	2019
CR400AF, -A & -B			CRRC Sifang	25 kV 50 Hz vaihtovirta	350 [6]	400	420	2017
CR400BF, -A & -B			CRRC Tangshan CRRC Changchun	25 kV 50 Hz vaihtovirta	350 [6]	400	420	2017
DSB IC5	DSB	Coradia Stream	Alstom	25 kV 50 Hz vaihtovirta 15 kV 16,667 Hz ac.		200	210!	2025
ED250	PKP Intercity	Uusi Pendolino	Alstom	3 kV DC	200	250	293 [7]	2014
EMU-320	Korail	KTX	Hyundai Rotem	25 kV 60 Hz vaihtovirta	305	352	210!	2023
ETR 460	Trenitalia	Pendolino	Fiat Ferroviaria	3 kV DC	250	250	250!	1994
ETR 480 / ETR 485	Trenitalia	Pendolino	Fiat Ferroviaria	3 kV DC 25 kV 50 Hz vaihtovirta	250	250	250!	1997
ETR 500 (2. sukupolvi)			Alstom Bombardier Ansaldo Breda	25 kV 50 Hz vaihtovirta 3 kV DC 1,5 kV DC (500F)	300	300	362 [8]	2000
ETR 600		Uusi Pendolino	Alstom	25 kV 50 Hz vaihtovirta 3 kV DC	250	250	250!	2008
ETR 610			Alstom	25 kV 50 Hz vaihtovirta 15 kV 16,667 Hz ac. 3 kV DC	250	250	250!	2008
ETR 675	NTV		Alstom	25 kV 50 Hz vaihtovirta 3 kV DC	250	250	250!	2017
ETR 700 (V250)	Trenitalia (alun perin NS SNCB )		AnsaldoBreda	25 kV 50 Hz vaihtovirta 3 kV DC 1,5 kV DC	250	250	250!	2012-2013 2019
ETR 1000 (Frecciarossa 1000)	Trenitalia	Zefiro	Bombardier Ansaldo Breda	25 kV 50 Hz vaihtovirta 3 kV DC 1,5 kV DC 15 kV 16,667 Hz ac.	300	400	393,8 [9]	2015
BR Class 373 (TGV TMST, Eurostar e300)	Eurostar IZY	TGV	GEC Alsthom	25 kV 50 Hz vaihtovirta 3 kV DC 1,5 kV DC 750 kV DC (3. kisko, ei enää käytössä)	300	300	334,7	1993
Eurostar e320 Siemens Velaro	Eurostar	Velaro	Siemens	25 kV 50 Hz vaihtovirta 15 kV 16,667 Hz ac. 3 kV DC 1,5 kV DC	300	320	352	2015
Flytoget luokka 78	Flytoget	Oaris	CAF	15 kV 16,667 Hz ac.	210	250	210!	2020
GMB luokka 71	Flytoget	perustuu X 2000 :een	Adtranz Strømmens	15 kV 16,667 Hz ac.	210	210	210!	1998
JÄÄ 1	D.B.	ICE	Siemens ABB AEG Krauss-Maffei Krupp Thyssen Henschel	15 kV 16,667 Hz ac.	280	280	310	1991
JÄÄ 2	D.B.		Siemens Adtranz	15 kV 16,667 Hz ac.	280	280	316	1996
ICE 3 luokka 403, 406	DB NS		Siemens bombardier	15 kV 16,667 Hz ac. 25 kV 50 Hz vaihtovirta (ICE 3M ja ICE 3MF) 1,5 kV DC (vain ICE 3M) 3 kV DC (vain ICE 3M)	320	380	368	2000
ICE 3 luokka 407	D.B.	Velaro	Siemens	15 kV 16,667 Hz ac. 25 kV 50 Hz vaihtovirta 3 kV DC	320	380	320!	2013
ICE T	DB ÖBB	ICE (sisältää Pendolino- teknologiaa)	Siemens Duewag Fiat Ferroviaria	15 kV 16,667 Hz ac.	230	230	255	2005
ICE4	D.B.	ICE	Siemens bombardier	15 kV 16,667 Hz ac.	250	250	210!	2017
Intercity Nieuwe Generatie	NS	Coradia Stream	Alstom	25 kV 50 Hz vaihtovirta 1,5 kV DC 3 kV DC		200	210!	2024
KTX-I	Korail	TGV	Alstom Hyundai Rotem	25 kV 60 Hz vaihtovirta	305	330	330!	2004
KTX-Eum		KTX	Hyundai Rotem	25 kV 60 Hz vaihtovirta	260	286	210!	2020
KTX Sancheon		KTX	Hyundai Rotem	25 kV 60 Hz vaihtovirta	305	330	330!	2010
NSB luokka 73	Vy	perustuu X 2000 :een	Adtranz Strømmens	15 kV 16,667 Hz ac.	210	210	210!	1999
NSB luokka 74/75	Vy	FLIRTTAILLA	Stadler Rail	15 kV 16,667 Hz ac.	200 [10]	200	210!	2012
RABDe 500	SBB	ICN	Alstom bombardier	15 kV 16,667 Hz ac.	200	200	200!	2000
RABe 501		HYMY	Stadler Rail	15 kV 16,667 Hz ac. 25 kV 50 Hz vaihtovirta 3 kV DC	250	250	275	2019
RABe 502		TWINDEXX	pommittaja	15 kV 16,667 Hz ac.	200 [11]	200	210!	2018
RABe 503		Uusi Pendolino	Alstom	15 kV 16,667 Hz ac. 25 kV 50 Hz vaihtovirta 3 kV DC	250	250	250!	2008
Regio 2N (Z 56500)	SNCF	Omneo	pommittaja	25 kV 50 Hz vaihtovirta 1,5 kV DC	200	200	210!	2017
EVS1/EVS2 "Sapsan"	Venäjän rautatiet	Velaro	Siemens	3 kV DC 25 kV 50 Hz vaihtovirta (vain EVS2)	250	350	290	2009
SAR push-pull -juna	SAR		CAF	diesel	200	200	210!	2017
Sarja 500 Shinkansen	JR West	Shinkansen	Hitachi Rail Kawasaki Kinki Sharyo Nippon Sharyo	25 kV 60 Hz vaihtovirta	300	320	320!	1997
Sarja 700 Shinkansen	JR Keski JR West		Hitachi Rail Kawasaki Kinki Sharyo Nippon Sharyo	25 kV 60 Hz vaihtovirta	285	285	285!	1999
Sarja 700 Shinkansen	JR Keski JR Kyushu JR West		Hitachi Rail Kawasaki Kinki Sharyo Nippon Sharyo	25 kV 60 Hz vaihtovirta	300	300	332 [12]	2007
Sarja 700A Shinkansen	JR Keski JR West		Hitachi Rail Kawasaki Kinki Sharyo Nippon Sharyo	25 kV 60 Hz vaihtovirta	300	300	210!	2013
Sarja 700S Shinkansen	JR keskus		Nippon Sharyo	25 kV 60 Hz vaihtovirta	300	360	362 [13]	2020
tuntematon (perustuu 700S Shinkansen -sarjaan)	Texasin keskusrautatieasema		Nippon Sharyo	25 kV 60 Hz vaihtovirta		360		2026
Sarja 800 Shinkansen	JR Kyushu		Hitachi Rail	25 kV 60 Hz vaihtovirta	260	285	285!	2004
E2 Shinkansen-sarja	JR East		Hitachi Rail Kawasaki Nippon Sharyo Tokyu -auto	25 kV 50/60 Hz ac.	275	275	362	1997
E3 Shinkansen-sarja	JR East		Kawasaki Tokyu auto	20/25 kV 50 Hz vaihtovirta	275 [14]	275	275!	1997
E5 Shinkansen-sarja	JR East		Hitachi Rail Kawasaki	25 kV 50 Hz vaihtovirta	320 [14]	320	210!	2011
E5 Shinkansen-sarja	NHSRCL		Hitachi Rail Kawasaki	25 kV 50 Hz vaihtovirta		320	210!	2026
H5 Shinkansen-sarja	JR Hokkaido		Hitachi Rail Kawasaki	25 kV 50 Hz vaihtovirta	320	320	360!	2016
E6 Shinkansen-sarja	JR East		Hitachi Rail Kawasaki	20/25 kV 50 Hz vaihtovirta	320 [15]	320	320!	2013
E7 Shinkansen-sarja	JR East		Hitachi Rail Kawasaki J-TREC	25 kV 50/60 Hz ac.	260 [16]	275 [16]	275!	2014
W7 Shinkansen-sarja	JR West		Hitachi Rail Kawasaki Kinki Sharyo	25 kV 50/60 Hz ac.	260 [16]	275 [16]	275!	2015
E8 Shinkansen-sarja	JR East		Kawasaki	20/25 kV 50 Hz vaihtovirta		300	300!	2024
sm3	VR	Pendolino	Fiat Ferroviaria Rautaruukki Transtech	25 kV 50 Hz vaihtovirta	220	220	242	1995
Talgo 350 SRO	SRO	Talgo 350	Talgo Bombardier	25 kV 50 Hz vaihtovirta	300	350	210!	2018 [17]
TCDD HT65000	TCDD Taşımacılık	cepia	CAF	25 kV 50 Hz vaihtovirta	250	250	250!	2009
TCDD HT80000	TCDD Taşımacılık	Velaro	Siemens	25 kV 50 Hz vaihtovirta	250	300	300!	2015
TGV Atlantic	SNCF	TGV	Alsthom	25 kV 50 Hz vaihtovirta 1,5 kV DC	300	300	515.3	1989
TGV Reseau			GEC Alsthom	25 kV 50 Hz vaihtovirta 1,5 kV DC 3 kV DC	320	320	320!	1993
TGV Duplex			GEC Alsthom	25 kV 50 Hz vaihtovirta 15 kV 16,667 Hz ac. 1,5 kV DC	320	320	320!	1995
TGV Oceane			GEC Alsthom	25 kV 50 Hz vaihtovirta 15 kV 16,667 Hz ac. 1,5 kV DC	320	320	320!	2017
TGV POS			Alstom	25 kV 50 Hz vaihtovirta 15 kV 16,667 Hz ac.	320	320	574,8	2006
TGV Euroduplex	SNCF TGV Lyria ONCF Ouigo España		Alstom	25 kV 50 Hz vaihtovirta 15 kV 16,667 Hz ac. 1,5 kV DC 3 kV DC	320	320	320!	2011
Thalys PBA	Thalys		GEC Alsthom	25 kV 50 Hz vaihtovirta 1,5 kV DC 3 kV DC	300	320	320!	1996
Thalys PBKA	Thalys		GEC Alsthom	25 kV 50 Hz vaihtovirta 15 kV 16,667 Hz ac. 1,5 kV DC 3 kV DC	300	320	320!	1997
THSR700T	THSR	Shinkansen	Hitachi Rail Kawasaki Nippon Sharyo	25 kV 60 Hz vaihtovirta	300	315	300!315 [18]	2007
Velaro D	Brightline West	Velaro	Siemens Mobility	25 kV 60 Hz vaihtovirta		380	210!	2026
Vilkas Express	MTRCL	perustuu Shinkanseniin	CRRC Qingdao Sifang	25 kV 50 Hz vaihtovirta	300	380	210!	2018
X2	SJ	X 2000	Adtrans ABB	15 kV 16,667 Hz ac. 25 kV 50 Hz vaihtovirta	200	210	276	1989
X3	Arlanda Express	Coradia	GEC Alsthom	15 kV 16,667 Hz ac.	200	205	205!	1998
X40	SJ	Coradia	Alstom	15 kV 16,667 Hz ac.	200	200	200!	2006
X50-55	SJ Tågkompaniet Västtrafik Veolia Transport Upplands Lokaltrafik	Regina	pommittaja	15 kV 16,667 Hz ac.	200	200	303	2000
X74	MTRX	Stadler FLIRT	Stadler Rail	15 kV 16,7 Hz AC	200	200		2015
X80	Vasttrafik	Zefiro	pommittaja	15 kV 16,667 Hz ac.		200		2023
Zefiro Express	SJ	Zefiro	Alstom	15 kV 16,667 Hz ac.		250		2026
Z-TER	SNCF		Alstom bombardier	25 kV 50 Hz vaihtovirta 1,5 kV DC	200	200	200!	2003

Ei käytössä

Nimi	Operaattorit	Perhe	Valmistaja	Toimitusjärjestelmä	Nopeus (km/h)			Toimintavuosia	Valokuva
Nimi	Operaattorit	Perhe	Valmistaja	Toimitusjärjestelmä	toiminnassa	rakenteellinen	ennätys	Toimintavuosia	Valokuva
BR Class 370 (APT-P)	InterCity	APT	BREL	25 kV 50 Hz vaihtovirta	200	250	261 [19]	1980-1986
CRDJJ1 "sininen nuoli"	Guangshenin rautatie		Zhuzhou Electric Locomotive Co	25 kV 50 Hz vaihtovirta		210	235,6	2000-2012
DJJ2 "China Star"	Qinshenin rautatie		Zhuzhou Electric Locomotive Co	25 kV 50 Hz vaihtovirta		270	321,5	2002-2006
DB-luokka 403	D.B.		AEG BBC Siemens	15 kV 16,7 Hz AC		220	225	1972-1993
Viro 200	Neuvostoliiton rautateiden ministeriö Venäjän rautatiet		RVZ	3 kV DC	200		220	1984-2009
ETR 470 [to 2]	SBB	Pendolino	Fiat Ferroviaria	3 kV DC 15 kV 16,7 Hz AC	200	250	200!	1996-2014
ETR 470 [to 2]	Trenitalia			3 kV DC 15 kV 16,7 Hz AC	200	250	200!	1996-2021
ETR 450	Trenitalia			3 kV DC	250	280	280!	1988-2015
Sm6 Allegro	Karjalan junat		Alstom	25 kV 50 Hz vaihtovirta 3 kV DC	220		280!	2010-2022
RENFE luokka 490	Renfe		GEC-Alsthom Fiat Ferrovaria	3 kV DC	220			1998-2014
ICE TD	DB DSB	Venturio	Siemens	diesel	200	200	222	2001-2017
ETR 500 (1. sarja)	Trenitalia		AnsaldoBreda Fiat Ferroviaria Tecnomasio Firema Trasporti	3 kV DC	250	300	321	1992-2007
TGV Sud-Est	SNCF	TGV	Alsthom Francorail-MTE	25 kV 50 Hz vaihtovirta 1500V DC	300		380	1980-2020
TGV-posti [3]	SNCF ( La Posten puolesta )	TGV	Alsthom Francorail-MTE	25 kV 50 Hz vaihtovirta 1500V DC	270		270!	1984-2015
0-sarja Shinkansen	JNR JR Keski JR West	Shinkansen	Hitachi Rail Kawasaki Kinki Sharyo Nippon Sharyo Kisha Seizo	25 kV 60 Hz AC	220		220!	1964-2008
100-sarjan Shinkansen	JNR JR Keski JR West		Hitachi Rail Kawasaki Kinki Sharyo Nippon Sharyo Tokyu auto	25 kV 60 Hz AC	230		277.2	1985-2012
200-sarjan Shinkansen	JNR JR East		Hitachi Rail Kawasaki Kinki Sharyo Nippon Sharyo Tokyu auto	25 kV 50 Hz vaihtovirta	240 (275 H sarjaa)	275	276,2 [20]	1982-2013
300-sarjan Shinkansen	JR Keski JR West		Hitachi Rail Kawasaki Kinki Sharyo Nippon Sharyo	25 kV 60 Hz AC	270	270	325,7	1992-2012
400-sarjan Shinkansen	JR East		Hitachi Rail Kawasaki Tokyu -auto	20/25 kV 50 Hz vaihtovirta	240	240	345	1992-2010
E1-sarjan Shinkansen	JR East		Hitachi Rail Kawasaki	25 kV 50 Hz vaihtovirta			240!	1994-2012
E4-sarjan Shinkansen	JR East		Hitachi Rail Kawasaki	25 kV 50 Hz vaihtovirta			240!	1997-2021

Kokeellinen

Nimi	Operaattorit	Perhe	Valmistaja	Toimitusjärjestelmä	Suurin nopeus (km/h)		Vuosien testaus tai koekäyttö	Valokuva
Nimi	Operaattorit	Perhe	Valmistaja	Toimitusjärjestelmä	rakenteellinen	ennätys	Vuosien testaus tai koekäyttö	Valokuva
300X	JR keskus	Shinkansen	Hitachi Rail Kawasaki Mitsubishi Heavy Industries Nippon Sharyo	25 kV 60 Hz vaihtovirta	350	443 [21]	1994–2002
ALFA-X	JR East		Hitachi Rail Kawasaki	25 kV 50 Hz vaihtovirta	400	400 [22]	2019-
Luokka 951	JNR		Kawasaki Nippon Sharyo	25 kV 60 Hz vaihtovirta	250	286 [23]	1969-1973
Luokka 961	JNR		Hitachi Rail Kawasaki Nippon Sharyo	25 kV 50/60 Hz ac.	260	319 [24]	1973–1981
Luokka 962	JNR JR East		Hitachi Rail Kawasaki Kinki Sharyo Nippon Sharyo Tokyu auto	25 kV 50/60 Hz ac.	210		1979-2003
Luokka 1000	JNR		Hitachi Rail Kawasaki Kinki Sharyo Nippon Sharyo Kisha Seizo	25 kV 60 Hz vaihtovirta	200	256 [25]	1962–1976
Fastech 360S	JR East		Hitachi Rail Kawasaki	25 kV 50 Hz vaihtovirta	360	405 [26]	2005-2009
Fastech 360Z	JR East		Hitachi Rail Kawasaki	20/25 kV 50 Hz vaihtovirta	360	405 [26]	2005-2009
TÄHTI 21	JR East		Hitachi Rail Kawasaki Nippon Sharyo	25 kV 50 Hz vaihtovirta	350	425 [27]	1992–1998
WIN350	JR West		Hitachi Rail Kawasaki	25 kV 60 Hz vaihtovirta	350	350 [28]	1992–1995
HSR-350x	Korail	KTX	Hyundai Rotem	25 kV 60 Hz vaihtovirta	385	352 [29]	2002-2008
HEMU-430X	Korail	KTX	Hyundai Rotem	25 kV 60 Hz vaihtovirta	430	421 [30]	2012-2017
BR APT-E	brittiläinen rautatie	APT	British Rail Research Division	kaasuturbiini	250	245 [31]	1972-1976
ICE S	D.B.	ICE	Siemens Adtranz AEG DWA	15 kV 16,667 Hz ac.		393 [32]	1996
ICE V	D.B.	ICE	Siemens AEG BBC Krauss-Maffei Krupp Thyssen Henschel	15 kV 16,667 Hz ac.		407 [33]	1985–1998
TGV 001	SNCF	TGV	Alsthom Brissonneau MTE Turbomeca Jeumont-Schneider Creusot Loire	kaasuturbiini	300	318	1972-1978
TGV Atlantique (muokattu juna 325)	SNCF		Alstom	25 kV 50 Hz vaihtovirta 1,5 kV DC		515.3	1990
TGV-V150	SNCF		Alstom	25 kV 50 Hz vaihtovirta 15 kV 16,667 Hz ac.	540	575 [34]	2007
Schienenzeppelin	Franz Kruckenberg	Schienenzeppelin	Franz Kruckenberg	Polttomoottori		230	1929-1939
ES250 Sokol	Venäjän rautatiet	ES250 Sokol	RAO VSM	3 kV DC 25 kV 50 Hz vaihtovirta	250 [35]		2000-2002
Talgo XXI (Talgo BT) [to 4]	ADIF	Talgo XXI	Talgo Krauss-Maffei	diesel	200	256 [36]	vuodesta 1999 lähtien
Talgo 330 [to 4]	ADIF	Talgo 350	Talgo Bombardier Krauss-Maffei	25 kV 50 Hz vaihtovirta	300	336	vuodesta 2007 lähtien

Veturien vedettävät junat

Veturien vedettävistä junista ilmoitetaan vain ne sähköveturit, joilla junat saavuttavat liikenteessä nopeuden 200 km/h tai enemmän.

Käytössä tai suunnitteilla käyttöönotossa

Nimi	Operaattorit	Vaunun tyyppi	veturin tyyppi	Veturiperhe	Valmistaja	Toimitusjärjestelmä	Nopeus (km/h)			Toiminnan alkamisvuosi	Valokuva
Nimi	Operaattorit	Vaunun tyyppi	veturin tyyppi	Veturiperhe	Valmistaja	Toimitusjärjestelmä	toiminnassa	rakenteellinen	ennätys	Toiminnan alkamisvuosi	Valokuva
InterCity 225 [to 5]	Lontoon koillisrautatie	BR-merkki 4	BR luokka 91	APT	BREL Alstom	25 kV 50 Hz vaihtovirta	200	225	262	1988
DSB EuroCity (TBC)	DSB	Talgo 230	2x Litra EB	Vectron	Siemens	25 kV 50 Hz vaihtovirta 15 kV 16,667 Hz ac.		200 [37]		2023
Railjet [6]	ÖBB ČD	Siemens Viaggio Comfort	ES64U2	Härkä	Siemens	15 kV 16,667 Hz ac. 25 kV 50 Hz vaihtovirta	230	230	275 [38]	2008
MARC juna	MARC		SC-44 & HHP-8	Laturi ja HHP-8	Siemens & Bombardier Transportation	diesel 12 kV 25 Hz vaihtovirta 12,5 kV 60 Hz vaihtovirta 25 kV 60 Hz vaihtovirta	201	201		1986
Koilliskäytävä	Amtrak	Amfleet	ACS-64	Pikajuoksija	Siemens	12 kV 25 Hz vaihtovirta 12,5 kV 60 Hz vaihtovirta 25 kV 60 Hz AC	201	217		2014
Kirkas viiva [7]	FECI	Siemens Venture	SCB-40 (muunnos)	Laturi	Siemens	diesel	201	201		2018
SNCB Intercity	SNCB	SNCB I11 & SNCB M6 & SNCB M7 & SNCB I10	HLE 13	Tractis	Alstom	1,5 kV DC 3 kV DC 25 kVAC	200	200		1997
SNCB Intercity	SNCB	SNCB I11 & SNCB M6 & SNCB M7& SNCB I10	SNCB HLE 18 & HLE 19	EuroSprinter	Siemens	1,5 kV DC 3 kV DC 25 kV 50 Hz vaihtovirta	200	200		2011
Hellas Sprinter	TrainOse		OSE-luokka 120	Eurosprinter	Siemens	25 kV 50 Hz vaihtovirta	200	200		1996
Nevski Express	Venäjän rautatiet	Tverin vaunujen perhe	CHS200	Skoda 66E	Skoda	3 kV DC	200	200		2001
Nevski Express	Venäjän rautatiet	Tverin vaunujen perhe	EP20	EP20	Transmashholding Alstom VELNIII	3 kV DC 25 kV 50 Hz vaihtovirta	200	200		2012

Ei käytössä

Junan nimi	Tyyppi	Operaattorit	Vaunun tyyppi	veturin tyyppi	Veturiperhe	Valmistaja	Toimitusjärjestelmä	Nopeus (km/h)			Toimintavuosia	Valokuva
Junan nimi	Tyyppi	Operaattorit	Vaunun tyyppi	veturin tyyppi	Veturiperhe	Valmistaja	Toimitusjärjestelmä	toiminnassa	rakenteellinen	ennätys	Toimintavuosia	Valokuva
Le Capitole	matkustaja	SNCF	UIC-Y valmentajat / Grand Confort -valmentajat	SNCF BB 9200 / SNCF CC 6500	B.B. Jacquemin / Nez cassé	Creusot-Loire, Jeumont-Schneider ja Compagnie Électro-Mécanique / Alsthom ja MTE	1,520 kV	200	200		1967-1991
MVGV (Marchandises exploitées en régime Voyageurs à Grande Vitesse) / Train Bloc Express	posti ja matkatavarat	SERNAM (SNCF)	9 postivaunua (yhteensä 172 metriä pitkä, 297 tonnia)	SNCF BB 22200	Nez tapaus	Alsthom ja MTE	25 kV 50 Hz vaihtovirta 1500 VDC _ _	200	200		1998-2010
nopea	matkustaja	Venäjän rautatiet	Talgo 9	EP20	EP20	Transmashholding Alstom VELNIII	3 kV DC 25 kV 50 Hz vaihtovirta	200	200		2015-2022

Maglevs

Käytössä tai suunnitteilla käyttöönotossa

Nimi	Operaattorit	Perhe	Valmistajat	Jousituksen tyyppi	maksiminopeus			Toiminnan alkamisvuosi	Valokuva
Nimi	Operaattorit	Perhe	Valmistajat	Jousituksen tyyppi	toiminnassa	rakenteellinen	ennätys	Toiminnan alkamisvuosi	Valokuva
Transrapid 08 SMT	SMTD (Shanghai Maglev)	Transrapid	Siemens thyssenkrupp	ympäröity säde sähkömagneettisella jousituksella (EMS)	431	431	501 [39]	2004
Sarja L0 Shinkansen	JR keskus	Shinkansen	Mitsubishi Heavy Industries Nippon Sharyo	kouru sähködynaamisella jousituksella suprajohtaviin magneeteihin (EDS)		505	603 [40]	2027 [41] [42]

Joidenkin junien tekniset tiedot

Junan tyyppi	Vuosia tuotantoa	Valmistetut formulaatiot	Suurin nopeus, km/h	Kapasiteetti	Kokonaispituus, m	Leveys, mm	Paino, t	Teho, (kaikki vaunut) kW
TGV Sud-Est	1978-1985	109	270 ennen modernisointia 300 modernisoinnin jälkeen	345	200.2	2810	385	6 450
TGV La Poste (posti)	1978-1985	2	—	—	—	—	—	—
TGV Atlantic	1988-1992	105	300	485	237,5	2900	444	8 800
TGV Reseau	1993-1996	79	300	377	200	2900	383	8 800
Eurostar ( TGVTMST )	1993-1994	38	300	794	393,7	2800	752	12 240
TGV Duplex	1996-2002	42	320	512	200	2900	380	8 800
Thalys PBKA	1996-1997	27	300	377	200	2900	385	8 800
TGV POS	2006-2009	19	320	377	200	2900	383	9 600
sm3	1995-2006	kahdeksantoista	220	262	159	3200	328	4000
Sm6 ( Allegro )	2009 - 2010	neljä	220	342 + 2 liikuntarajoitteisille	184,8	3200	423	5 500
muuttohaukka	2008-2009	yksitoista	250	604	250	3026	667

Muistiinpanot

Kommentit

↑ Muunnettu sarjan 130 junasta korvaamalla päätyvälihenkilöautot dieselgeneraattoreilla
↑ Tällä hetkellä Kreikassa junat liikennöivät maksiminopeudella 160 km/h, ajonopeus on tarkoitus nostaa 200 km/h:iin
↑ Posti- ja matkatavarajuna
↑ 1 2 Diagnostiikkajuna (raideväli ja yhteysverkon laboratorio)
↑ Push-pull shuttle -juna, jossa on erikoistunut epäsymmetrinen kaksihyttiinen sähköveturi ja DVT-matkatavaravaunu, jonka hytti on samanlainen kuin sähköveturi
↑ Push-pull shuttle -juna perinteisellä kaksihyttiisellä sähköveturilla ja matkustajavaunulla, jonka hytti on samanlainen kuin sähköveturi
↑ Push-pull shuttle -juna kahdella yksihyttiisellä dieselveturilla, jotka perustuvat sarjavetureihin, joissa on muunneltu runko, konseptiltaan samanlainen kuin Intercity 125 -juna

Lähteet

↑ 1 2 Automotoras Eléctricas Sarja: 4000 (4001-4010 e 4051-4060) :: CP :: (Versão Portuguesa) (port.) . Serie 4000: CP:n virallinen verkkosivusto . Haettu 29. kesäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 25. lokakuuta 2014.
↑ Ficha de 9-103-005-5 (espanja) . Listado del Material Ferroviario Español. Haettu 16. tammikuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 8. lokakuuta 2018.
↑ Amtrak Avelia Liberty (englanniksi) (linkkiä ei ole saatavilla) . Alstom. Haettu 13. kesäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 25. joulukuuta 2017.
↑ SNCF vahvistaa Future - tilauksen TGV : n . Haettu 13. kesäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 27. heinäkuuta 2018. (määrätön)
↑ Bullet train in virstanpylväs ajaa HS1 :llä , Railnews (10. kesäkuuta 2008). Arkistoitu alkuperäisestä 22. maaliskuuta 2019. Haettu 13. kesäkuuta 2022. "aikaisempi onnistunut ylinopeustesti junan vakauden ja ajon tarkistamiseksi 18. huhtikuuta, jolloin juna saavutti maksiminopeuden 252 km/h".
↑ 1 2 铁总：9月21日起7对复兴号京沪高铁运营时速350公里, 腾讯财经 (20. elokuuta). Arkistoitu 15. toukokuuta 2019. Haettu 13.6.2022.
↑ 291 km/h - Pendolino teki uuden ennätyksen Arkistoitu 22. maaliskuuta 2019 Dyspozytorin Wayback Machinessa
↑ In galleria il nuovo record di velocità italiano (italialainen) . ferrovie.it. Haettu 24. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 11. huhtikuuta 2016.
↑ Il Frecciarossa 1000 è ancora da record (italialainen) . ferrovie.it. Haettu 28. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 11. joulukuuta 2019.
↑ Tuotteet _ _ Stadler Rail . Haettu 3. huhtikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 27. toukokuuta 2017.
↑ TWINDEXX Express kaksikerroksiset junat, Sveitsi - Sveitsi - Bombardier . www.bombardier.com . Haettu 15. maaliskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 5. elokuuta 2018.
↑ Koeajo nopeudella 332 km/h Tokaido Shinkansenilla (japanilainen) , Asahi.com , Japani: The Asahi Shimbun Company (17.11.2009). Arkistoitu alkuperäisestä 19. marraskuuta 2009. Haettu 13.6.2022.
↑ 新幹線「N700S」最高速度362キロ記録 (japani) ,毎日新聞. Arkistoitu alkuperäisestä 13. kesäkuuta 2022. Haettu 13.6.2022.
↑ 1 2 320 km/h Hayabusa saavuttaa maailmannopeusennätyksen . Japan Times . Japani: The Japan Times Ltd. (17. maaliskuuta 2013). Haettu 11. syyskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 22. maaliskuuta 2019. (määrätön)
↑ Maaliskuun 2014 aikataulun tarkistuksen tiedot (japani) . Lehdistötiedote 1. Japani: East Japan Railway Company (20. joulukuuta 2013). Haettu 15. maaliskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 9. lokakuuta 2018.
↑ 1 2 3 4 "E7-sarjan shinkansen EMU". Japan Railfan Magazine [ jap. ]. Japani: Koyusha Co., Ltd. 54 (634): 9-13. Helmikuu 2014.
↑ Saudi HS -projektille sovittu tarkistettu avauspäivä (18.1.2017). Haettu 13. kesäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 19. maaliskuuta 2017. (määrätön)
↑ Taiwanin High Speed Rail saavuttaa testissä 315 km/h. . Haettu 13. kesäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 23. lokakuuta 2020. (määrätön)
↑ Juna rikkoi nopeusennätyksen , BBC News (30. heinäkuuta 2003). Arkistoitu alkuperäisestä 27. huhtikuuta 2009. Haettu 13.6.2022.
↑ Shinkansen & High Speed Train of the World . – 15.7.2012. — ISBN 9784533087684 . Arkistoitu 13. kesäkuuta 2022 Wayback Machinessa
↑ JR EMU -muodostelmat - Kesä 1998. - Japani : JRR, heinäkuu 1998. - S. 99. - ISBN 4-88283-029-9 .
↑ ALFA-X(E956) 400km/h走行へ 2019.12.14-15 , < https://www.youtube.com/watch?v=T9Vma8SeBfQ > . Haettu 16. joulukuuta 2019. Arkistoitu 19. tammikuuta 2020 Wayback Machineen
↑ プロトタイプの世界 - Prototyyppimaailma. — Japani: Kōtsū Shimbunsha, joulukuu 2005.
↑ Yamanouchi, Shūichiō. Tōhoku ja Jōetsu Shinkansen. - Tokio, Japani: JTB Can Books, 2002. - S. 171–174. — ISBN 4-533-04513-8 .
↑ プロトタイプの世界 - Prototyyppimaailma. - Japani: Kotsu Shimbunsha, joulukuu 2005.
↑ 1 2 FASTECH 360 High-Speed Shinkansen -testijuna debytoi (9. maaliskuuta 2005). Haettu 23. elokuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 21. huhtikuuta 2021. (määrätön)
↑ Yamanouchi, Shūichiō. Tōhoku ja Jōetsu Shinkansen. - Tokio, Japani: JTB Can Books, 2002. - ISBN 4-533-04513-8 .
↑ プロトタイプの世界 - Prototyyppimaailma. - Japani: Kōtsū Shimbunsha, joulukuu 2005. - S. 56–59.
↑ 서울로 출퇴근하는 아빠? (kor.) . Science Touch perjantaina, KRRI (4. tammikuuta 2008). Käyttöpäivä: 15. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 7. maaliskuuta 2016.
↑ 차세대 고속열차 최고시속 421 km 기록 (korea) . Yonhap News (Naver). Haettu 13. kesäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 18. heinäkuuta 2021.
↑ Kallistaa tai ei kallistaa . BBC News . Haettu 3. syyskuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 8. helmikuuta 2007. (määrätön)
↑ 15 Jahre Hochgeschwindigkeitsverkehr (saksa) . Deutsche Bahn AG. Haettu 13. helmikuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 5. helmikuuta 2007.
↑ Peter Jehle. Transrapid und Rad-Schiene-Hochgeschwindigkeitsbahn: Ein gesamtheitlicher Systemvergleich : [ saksa. ] / Peter Jehle, René Naumann, Rainer Schach. - Springer, 2006. - s . 20 . — ISBN 3-540-28334-X .
↑ Liian makea! - Ranskan juna nousi 350 MPH ennätykseen . Kansallisen rautatie-, merenkulku- ja kuljetusalan työntekijöiden liiton (RMT) verkkosivusto (3. huhtikuuta 2007). Haettu 26. huhtikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 5. toukokuuta 2013. (määrätön)
↑ Sokol ei osaa vielä lentää . Railway Gazette International (1. lokakuuta 2001). Arkistoitu alkuperäisestä 16. kesäkuuta 2011. (määrätön)
↑ Talgo: Historia . www.talgo.com Haettu 2. kesäkuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 18. huhtikuuta 2008. (määrätön)
↑ DSB Litra EB, DSB EB lokomotiv - historie, data, tegning, billeder osv. . www.jernbanen.dk . Haettu 9. kesäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 7. helmikuuta 2022. (määrätön)
↑ oe24.at - ÖBB-Zug "railjet" mit Geschwindigkeitsrekord . Haettu 13. kesäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 22. maaliskuuta 2019. (määrätön)
↑ Shanghai Maglev Train (431 km/h) - Teräväpiirtovideo . shanghaaicina.ca . Haettu 13. kesäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 27. tammikuuta 2022. (määrätön)
↑ Japanin maglev-juna rikkoi maailmannopeusennätyksen 600 km/h koeajossa . The Guardian . Yhdistynyt kuningaskunta: Guardian News and Media Limited (21. huhtikuuta 2015). Haettu 21. huhtikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 18. kesäkuuta 2022. (määrätön)
↑ Keith Barrow . Japani rikkoi maglev-nopeusennätyksen , International Railway Journal (17. huhtikuuta 2015). Arkistoitu alkuperäisestä 22. huhtikuuta 2015. Haettu 13.6.2022.
↑ Ichihara, Tomohiro . Japanilainen rautatieyhtiö katselee vientiä kattamaan maglev-kustannukset (22.4.2015). Arkistoitu alkuperäisestä 24. huhtikuuta 2015. Haettu 13.6.2022.