Akizuki-luokan hävittäjät

Akizuki- tai Akitsuki-tyyppiset tuhoajat [n. 1] ( japaniksi: 秋月型駆逐艦 Akizukigata kuchikukan )  on sarja japanilaisia ​​hävittäjiä toisen maailmansodan aikana . Ne tunnettiin myös B-tyypin hävittäjinä (乙型 駆逐艦 Otsugata kuchikukan ).

Japanin keisarillisen laivaston edistyneimmät hävittäjät, jotka on suunniteltu erityisesti lentotukialusten kokoonpanojen saattamiseen . Kaiken kaikkiaan sen piti rakentaa jopa neljä tusinaa tämän tyyppistä yksikköä, mutta ennen sodan loppua vain kaksitoista alusta otettiin käyttöön. Kolmastoista (" Mitizuki ") purettiin liukumäellä . Suurin osa hävittäjistä osallistui aktiivisesti taisteluihin Tyynellämerellä. Japanin tappion jälkeen osa elossa olevista aluksista romutettiin ja osa luovutettiin voittajille. Neuvostoliiton ja Kiinan perimät kaksi aseista riisuttua tuhoajaa palvelivat 1960-luvulle asti.

Hankekehitys

Japanin keisarillisen laivaston ensimmäinen lentotukialusyksikkö muodostettiin vuonna 1928 lentotukialuksista Akagi , Hose ja kahdesta vanhasta hävittäjästä. Jälkimmäisten piti tarjota ilmapuolustus- ja ilmatorjuntakokoonpanoja , mutta jo tuolloin näitä hävittäjiä pidettiin sopimattomina tehtäväänsä heikkojen ilma- ja sukellusveneiden torjunta-aseiden sekä riittämättömän matkamatkan vuoksi. Hävittäjät korvattiin erikoisaluksilla. Näiden piti olla kaksi vanhaa Tenryu-tyyppistä kevyttä risteilijää , joiden tykistöaseistus oli korvattava 127 mm:n Type 89 -yleisaseilla .

Vuonna 1937, kun uusien lentotukialusten rakentaminen alkoi ja Isossa-Britanniassa rakenteilla olevista Dido-tyyppisistä erikoisilmapuolustusristeilijöistä saatiin tietoja , Japanin merivoimien kenraalin esikunta ehdotti sarjan samankaltaisia ​​risteilijöitä. Tämä suunnitelma hylättiin seuraavista syistä:

• lentotukialusten kokoonpanoja vartioivien alusten odotettiin menevän suuria. Japanin laivanrakennusteollisuuden heikkous ei sallinut edes ajatella ilmapuolustusristeilijöiden tappioiden nopeaa korvaamista - teollistuneemmillekin Iso-Britannialle ja USA:lle ne jäivät kappaletavaroihin;
• viimeiset japanilaiset kevyet risteilijät ( Sendai-tyyppiset [huomautus 2] ) vuonna 1937 olivat jo noin viisitoista vuotta vanhoja, jolloin ne olivat vanhentuneet eikä niitä voitu käyttää pohjana ilmapuolustusristeilijäprojektille;
• Japanin laivaston kehittynein ilmatorjuntatykki oli silloin testattavana ollut 100 mm:n Type 98, joka näytti huonolta yleisaseelta risteilijöille [1] .

Tämän seurauksena päätettiin rakentaa hävittäjäkokoisia ilmapuolustusaluksia, joista ensimmäinen projekti (nimeltään F51) esiteltiin japanilaiselle MGSH:lle heinäkuussa 1938. Normaali uppouma 2 200 tonnia, nopeus 35 solmua ja risteilymatka 10 000 merimailia aluksella piti kuljettaa neljä 100 mm:n tykkikiinnikettä Type 98 Model A, kaksi kaksoisilmatorjuntatykkiä ja kuusi pommikonetta 76 syvyyslatausta. Projektia kritisoitiin välittömästi epäuskottavasta enimmäisnopeudesta ja matkalentoetäisyydestä (niiden saavuttamiseksi piti lisätä merkittävästi uppoumaa) ja torpedoaseistuksen puutteesta huolimatta siitä, että alus luokiteltiin hävittäjäksi [1] .

Syyskuussa 1938 esiteltiin tarkistettu malli, jossa nopeus (33 solmua) ja matkalentomatka (8 000 mailia) pienennettiin uskottaviksi, sekä lisättiin nelinkertainen 610 mm:n torpedoputki. Normaali uppouma on kasvanut 2350 tonniin.

Lopuksi lopullinen projekti, joka hyväksyttiin huhtikuussa 1939, vaati pommikoneiden korvaamista kahdella tyypin 94 yleispommittajalla, mikä teki sukellusveneiden vastaisista aseista tasapainoisempia. Normaali uppouma oli 2700 tonnia.

Suunnittelun kuvaus

Runko ja asettelu

Hävittäjän runko, jonka mitat olivat 134,2 × 11,6 m , jaettiin laipioilla 24 vesitiiviiseen osastoon. Ensimmäisen alatyypin varsi oli japanilaiselle laivastolle tyypillisesti kaareva muotoinen, seuraavissa se oli suora ja vedenalaisessa osassa viiste. Perä oli pyöristetty, kuten muillakin japanilaisilla hävittäjillä. Ennakko oli pitkä ja ylsi suojatornille. Suojatakseen magneettimiinoja vastaan ​​rungon yläreunaa pitkin venytettiin kuuden kaapelin demagnetoiva käämi [2] .

Pelastuskalusto koostui kahdesta 12 metrin vesillelaskusta ja kahdesta 11 metrin moottoriveneestä [3] .

Selviytyvyys oli erittäin hyvä tämän kokoisille aluksille, erityisesti 16. tammikuuta 1944 Suzutsuki pysyi pinnalla ja hinattiin tukikohtaan kahden torpedo-iskun jälkeen, jotka repivät sen molemmat päät [4] .

Arkkitehtuurissa, joka yleensä toisti aikaisemmat japanilaiset hävittäjät, oli edelleen eroja: neljä (kolmen sijasta) tykkikiinnikettä, erilainen sillan ja ohjaustornin muoto (maksimaalisten ampumakulmien varmistamiseksi) ja yksi yhteinen savupiippu (kahden kapean sijasta) ). Näiden ominaisuuksien ansiosta Akizuki-luokan hävittäjillä oli erikoinen siluetti, joka muistutti viisitoista vuotta aiemmin rakennettua Yubari-kevytristeilijää. Sodan aikana amerikkalaiset lentäjät ja sukellusveneet tunnistivat hävittäjät risteilijöiksi, mukaan lukien raskaat [3] .

Voimalaitos

Akizuki-tyyppisten hävittäjien voimalaitos sijaitsi lineaarisesti. Kolme Kampon Ro-Go -höyrykattilaa sijaitsi kahdessa kattilahuoneessa (kaksi ensimmäisessä, yksi toisessa), niiden savupiiput pelkistettiin yhteiseksi savupiipuksi. Niitä seurasi kaksi konehuonetta, joissa sijaitsi kaksi Kampon - turbovaihteistoa, kummankin tilavuus oli 26 000 litraa. Kanssa. (19 MW) kumpikin (samanlaisia ​​käytettiin Kagero-tyyppisissä hävittäjissä ), jotka käyttivät kahta kolmilapaista potkuria . Höyryn käyttöpaine - 30 kgf / cm² (29,6 atm ) 350 °C :n lämpötilassa .

Polttoainevarasto (noin 1100 tonnia polttoöljyä ) sijaitsi pääosin kaksoispohjatilassa ja mahdollisti laivan matkan 8000 merimailia edullisella 18 solmun nopeudella [5] .

Tutkalaitteet

Projektin mukaan Akizuki-tyyppisillä hävittäjillä ei ollut tutkia, ja kolme ensimmäisen sarjan neljästä yksiköstä tuli palvelukseen tässä muodossa.

Sarjan neljäs laiva (Hatsuzuki), joka otettiin käyttöön vuoden 1942 lopulla, sisälsi alun perin tyypin 21 hilatutkan , joka asennettiin erityisesti muutettuun etumastoon. Useisiin yksiköihin sen sijaan asennettiin tyypin 22 tutka kahdella antennilla, jotka muistuttivat ulospäin kaarevia sarvia. Tutkatyypit 21 ja 22 olivat yleismaailmallisia ja pystyivät havaitsemaan yhden hävittäjäkokoisen tai sitä suuremman lentokoneen tai pinta-aluksen noin 20 kilometrin etäisyydeltä. Vuodesta 1943 lähtien tyypin 22 tutkaa on yritetty käyttää tykistötulen ohjaamiseen, mutta tuloksetta sen alhaisen tarkkuuden vuoksi [6] .

Tyypin 13 ilmassa oleva kohteen tunnistustutka otettiin käyttöön maaliskuussa 1943, ja se oli alun perin mukana viidennellä aluksella (Niizuki) ja sitä seuraavilla. Se oli kolmipuolinen ristikko, johon oli kiinnitetty neljä paria lähetys-vastaanottoantenneja, se asennettiin hävittäjien päämastoon ja myöhemmin lisäksi etumastoon (tutkatyypin 21 tai 22 yläpuolella). Tämä tutka mahdollisti yksittäisen lentokoneen havaitsemisen 50 km:n etäisyydeltä ja niiden ryhmän 100 km:n etäisyydeltä [2] .

Aseistus

Tykistö

Akizuki-luokan hävittäjien pääaseistus oli 4 yleiskäyttöistä kaksitykistä 100 mm / 65 Type 98 Model A tykkikiinnikettä , jotka sijaitsivat lineaarisesti koholla rungon päissä. 30 tonnia painava suljettu laitteisto otettiin käyttöön vuonna 1938, ja se eroaa olennaisesti aikaisemmista 127 mm:n Type 3 -asennuksista (käytettiin alkaen Fubuki-luokan hävittäjistä ) paljon suuremmalla tulinopeudella (minuutin salvon paino). pääkaliiperi oli yli 2000 kg vs. 1380 kg Yugumossa, ulottuvuus (jopa 13 000 m) sekä pysty- ja vaakasuuntaisen ohjauksen nopeus. Kaikki tämä mahdollisti onnistuneesti lyödä kaikki tuolloin olemassa olleet taistelukoneet. Radiosulakkeilla varustettujen ammusten puutteen vuoksi todennäköisyys osua korkealla lentäviin kohteisiin (esimerkiksi B-29- pommikoneisiin ) oli kuitenkin erittäin pieni, mikä paljastui sodan aikana [7] .

100 mm:n aseiden tulen hallintaan käytettiin PUAZO Type 94 :ää , joka otettiin käyttöön vuonna 1937. Tämä laite sijaitsi ohjaustornin yläpuolella tornissa, jossa oli pirstoutumista estävä panssari, ja siihen sisältyi optinen etäisyysmittari 4,5 metrin pohjalla ja 4 80 mm:n kiikaria, sähköohjattu vaakasuoraan ja manuaalisesti pystysuoraan. Sen avulla oli mahdollista määrittää etäisyys kohteeseen 3-15 km maksiminopeudella 150 m/s . Mekaanisen laskentalaitteen avulla kohteen sijaintitiedot muutettiin tiedoksi ammusten sulakkeiden poiminta- ja viivekulmista, jotka sitten vastaanotettiin aseiden laskelmissa. Tämä palonhallintajärjestelmä oli Japanin laivaston edistynein saatavilla oleva järjestelmä, mutta siitä huolimatta sodan aikana sen tehottomuus erittäin suuren määrän kohteiden edessä tuli selväksi [8] .

Lähialueen ilmapuolustus edustettiin alun perin kahdella 25 mm:n Type 96 -rynnäkkökiväärillä (ranskalaisen Hotchkiss-yhtiön vuonna 1930 kehittämä, japanilaisen laivaston vuonna 1936 käyttöönottama) rungon keskiosassa. Sodan edetessä heidän lukumääränsä kasvoi jatkuvasti ja saavutti 48:aan vuoteen 1945 mennessä Suzutsuki-aluksella (6 sisäänrakennettua ja 30 yksittäistä ja ilman 100 mm:n laitteistojen purkamista). Niiden tulen hallintaan käytettiin yhtä optista etäisyysmittaria, jonka pohja oli 2,5 metriä ja kahta 1,5 metriä.

Miina ja torpedo

Torpedo-aseet koostuivat 610 mm:n neliputkiisesta torpedoputkesta Type 92 Model 4 (uusin ja edistynein versio pneumaattisella ohjauksella ja suojakilpeillä, käytettiin myös Kagero- ja Yugumo- tyyppisissä hävittäjissä ), joka sijaitsi maan keskiosassa. runko kansirakenteiden välissä [9 ] . Hänen laukaisemat Type 93 happitorpedot, mallit 2 ja - vuodesta 1944 - 3, olivat tuolloin maailman nopeimmat, tehokkaimmat ja pitkän kantaman torpedot [10] . Aluksella oli kaksinkertainen torpedoammuskuorma (yhteensä 8 yksikköä) ja torpedoputkien automaattinen uudelleenlatausjärjestelmä, jota käytettiin tuolloin vain Japanin laivastossa.

Sukellusveneiden vastaisen puolustuksen tarjoamiseksi perään asennettiin kaksi Tyypin 94 pommittajaa, jotka ampuivat 250 kg:n tyypin 95 syvyyspanoksia (72 kappaletta ammuksia, jotka voitiin myös pudottaa perästä yksinkertaisesti rullaamalla). Sukellusveneiden havaitseminen suoritettiin tyypin 92 passiivisella hydrofonilla , Type 93 Model 3 ultraääniluotaimella ja Type 99 Model 3 kaikuluotaimella [11] . Yleisesti ottaen kyky suorittaa ilmatorjuntaa osoittautui riittämättömäksi, mikä johtui pääasiassa havaitsemiskeinojen heikkoudesta ja pommien pudottamisen mahdottomuudesta suuntakulmissa (toisin kuin amerikkalaisen laivaston käyttämät brittiläiset Hedgehog-pommittajat , jotka mahdollistivat ). tämä) [6] .

Väritys

Akizuki-luokan hävittäjät maalattiin japanilaiselle laivastolle tavallisella harmaalla maalilla, lukuun ottamatta savupiipun päätä ja päämaston yläosaa (musta), kannet ( okra tai hopeanharmaa) ja pohja (punainen). Alusten nimet oli kirjoitettu valkoisella maalilla rungon keskiosan katakanain ja perään hiraganaan , mutta divisioonoihin kuulumisesta ei ollut viitteitä, kuten muissa hävittäjissä [4] .

Rakentaminen

F51-projektin kaksi ensimmäistä hävittäjää (Akizuki ja Teruzuki, sarjanumerot 104 ja 105) tilattiin vuoden 1939 budjetissa ja laskettiin käyttöön syksyllä 1940. Neljä uutta alusta tilattiin vuonna 1940 (sarjanumerot 106-109), ja ne laskettiin laskeutumaan vuosina 1941-1942. Vuonna 1941 annettiin määräys kymmenelle ja vuonna 1942 vielä 23 alukselle, mutta näiden suunnitelmien toteutuminen alusta alkaen oli kyseenalainen [12] .

Ensimmäiset seitsemän tuhoajaa (perusprojekti F51, alatyyppi "Akizuki") rakennettiin Mairurun ja Nagasakin telakoilla vuosina 1941-1943. Seuraavat 4 alusta (muokattu projekti F51, alatyyppi "Fuyuzuki") rakennettiin vuodesta 1943 sodan loppuun Mairurun, Yokosukin ja Sasebon telakoilla. F53-projektin (Mitizuki-alatyyppi) mukaan vain kaksi hävittäjää pystyttiin laskemaan, ja vain yksi, Hanazuki, saatiin valmiiksi. Kolme muuta suunniteltua alusta jäi paperille sekä 16 alusta (myöhemmin 23) toisesta sarjasta (projekti V7) [12] .

Tärkeimmät erot myöhempien ja ensimmäisten alusten välillä olivat yksinkertaistettu runkorakenne (erityisesti F53-projekti eroaa visuaalisesti aikaisemmista huomattavasti yksinkertaisemmalla varren ääriviivalla), paljon suurempi määrä ilmatorjuntatykkejä ja normaalisti asennettu ilmaisin. tutkat.

Huoltohistoria

Tämän tyyppisillä hävittäjillä ei ollut aikaa osallistua Midwayn taisteluun , mutta heitä käytettiin aktiivisesti Guadalcanalin taisteluissa syksyllä 1942. 61. hävittäjäpataljoona (joka koostui alun perin Akizukista ja Teruzukista) osallistui useisiin taisteluihin, joiden aikana Teruzuki katosi ja upposi amerikkalaisten torpedoveneiden toimesta 11. joulukuuta [13] .

Keväällä ja kesällä 1943 61. ("Akizuki", "Suzutsuki" ja "Hatsuzuki") ja äskettäin muodostettu 11. divisioona ("Niizuki" ja "Wakatsuki") osallistuivat taisteluihin Salomonsaarten puolesta. Amerikkalaiset laivat upposivat Niizukin 6. heinäkuuta Kula Bayn taistelun aikana [14] .

Taistelussa lähellä Mariaanisaarta 20. kesäkuuta 1944 4 tämän tyyppistä hävittäjää osallistui kerralla kuudesta saatavilla olevasta (Akizuki, Hatsuzuki, Wakatsuki ja Shimotsuki, Suzutsuki ja Fuyuzuki olivat korjauksessa). Niillä ei ollut erityistä vaikutusta taistelun kulkuun - japanilaiset menettivät sen jo ennen sen alkamista amerikkalaisten sukellusveneiden hyökkäysten ja japanilaisen suunnan komentajan huonosti valitsemien ilmailuiskujen vuoksi, mikä johti pääasiassa järjettömiin tappioihin [ 15] .

Taistelussa Leyten lahdella samoista 4 hävittäjästä tuli osa Admiral Ozawan [16] muodostumista, ja viimeisessä vaiheessa 25. lokakuuta he kärsivät merkittäviä tappioita amerikkalaisten lentokoneiden ja sukellusveneiden hyökkäyksistä - Akizuki ja Hatsuzuki upotettiin. Eloonjääneet 2 hävittäjää selvisivät heistä vähän: jo 11. marraskuuta Ormok Bayn taistelun aikana Wakatsuki [17] menetettiin ja Shimotsuki torpedoi 25. marraskuuta saattueen saattaessa [17] .

Fuyuzuki ja Suzutsuki osallistuivat Ten-Go-operaatioon selviytyessään amerikkalaisten lentotukialusten ilmaiskuista 11 lentotukialusta [18] .

Viimeiset 4 tuhoajaa (Harutsuki, Yoizuki, Hanazuki ja Natsuzuki) tulivat palvelukseen vuoden 1944 lopulla - keväällä 1945 eivätkä onnistuneet ottamaan käytännössä mitään osaa vihollisuuksiin. Siten 12 rakennetusta aluksesta 6 selvisi, mikä on yksi korkeimmista japanilaisista hävittäjistä [noin. 3] . Vaurioituneimmat Fuyuzuki ja Suzutsuki purettiin metallia varten, kun taas 4 uusinta alusta jaettiin liittoutuneiden kesken vuonna 1947.

Siirrettiin Yhdistyneeseen kuningaskuntaan "Natsuzuki" lyhyen tutkimuksen jälkeen, kun se leikattiin metalliksi Yokosukassa vuonna 1948 [19] .

US Hanazuki upotettiin koulutuskohteena 3. helmikuuta 1948 Itä-Kiinan merellä [20] .

Neuvostoliitto ja Kiina vastaanottivat hävittäjät aseista riisuttuina, mikä ei estänyt heitä palvelemasta pitkään.

Kiina sai "Yoizukin", joka nimettiin uudelleen "Fen Yangiksi", vuonna 1949, ja se vietiin Taiwaniin, missä se purettiin vuonna 1963 [21] .

Neuvostoliiton vastaanottama Harutsuki sisällytettiin Tyynenmeren laivaston hävittäjien 63. divisioonaan nimellä "Sudden" ja tuhottiin välittömästi. Vuonna 1949 se muutettiin Oskol-koulutuslaivaksi asentamalla Neuvostoliiton radioelektroniset laitteet, aseet 21 37 mm:n 61-K- rynnäkkökivääristä ja muutettu osa tiloista luokkahuoneiksi. 12. maaliskuuta 1955 entinen hävittäjä luokiteltiin PKZ-65 kelluvaksi kasarmiksi ja saman vuoden 2. kesäkuuta kohdealukseksi TsL-64. 27. elokuuta 1965 se muutettiin jälleen kelluvaksi kasarmiksi, tällä kertaa nimellä PKZ-37. 4. kesäkuuta 1969 se poistettiin Neuvostoliiton laivaston listoilta ja romutettiin [22] .

Edustajat

Ensimmäinen jakso

Toinen sarja

Alun perin suunniteltiin rakentaa 16 V7-projektin tuhoajaa sarjanumeroilla 770-785 (alatyyppi "Arashikari"), vuonna 1942 ne tilattiin uudelleen numeroilla 5061-5076 ja muilla nimillä.

Hankkeen arviointi

Akizuki-luokan alukset suunniteltiin alun perin halvemmaksi ja nopeammin rakennettavaksi vastaukseksi brittiläisille ilmapuolustusristeilijöille. Kuitenkin lopputulos, kaikesta spesifisyydestään huolimatta, ylitti myöhemmät "erityisen" tyypin edustajat tulinopeuden ja pääpatkkuaseiden volley painon [7] , tähtäysnopeuden ja maksimipystykulman suhteen [7 ]. ] , matkalentomatka [4] , rungon vakaus ja lujuus (ja seurauksena - taistelukestävyys) [4] , periksi vain maksiminopeudessa ja torpedoaseistuksessa. Kaikki tämä johti siihen, että alkuperäisestä kapeasta erikoistumisesta huolimatta niitä käytettiin aktiivisesti tavallisina hävittäjinä ja melko menestyksekkäästi. Liian pieni määrä (vain lyhyen ajan heinäkuusta marraskuuhun 1944, kuusi yksikköä [24] ) ei kuitenkaan mahdollistanut tämän kaiken toteuttamista toisen maailmansodan meritaisteluissa.

Verrattavissa Akizuki-luokan hävittäjiin, Yhdysvaltain laivaston Fletcher- ja Allen M. Sumner / Gearing -luokan aluksilla sekä British Navyn Battle -luokan aluksilla oli ilmapuolustuskykyjä .

Fletcher-tyyppiset hävittäjät ovat samanikäisiä kuin Akizuki-tyyppiset (molempien sarjojen johtoalukset otettiin käyttöön kesäkuussa 1942). Menettäessään pääkaliiperin aseiden lukumäärän ja ballistiset ominaisuudet (eli tulinopeuden ja suunopeuden) sekä matkamatkan amerikkalainen alus voisi vastata tähän edistyneemmällä pienikaliiperisella ilmatorjuntatykistöllä (alun perin 8 konetta). aseet 2:ta vastaan, myöhemmin alettiin laittaa 40 mm:n "Boforeja", jotka ovat huomattavasti parempia kuin 25 mm:n tyyppi 96 ) ja alusta alkaen nykyiset palonhavaitsemis- ja -ohjaustutkat (ensimmäisiä alettiin asentaa japanilaiseen hävittäjään v. 1943, toinen valmistui vasta sodan lopussa) ja radiosulakkeilla varustetut ilmatorjunta-kuoret (mitä Japanin teollisuus ei koskaan tehnyt). Tämän sarjan tärkein ja ylivoimainen etu on kuitenkin sen massaluonne - vuoteen 1944 mennessä sen edustajia rakennettiin 175, kun taas sodan loppuun asti Akizukeja oli vain 12, ja kaikki suuret hävittäjät Japanissa vuosina 1928-1945 - vain noin sata.

Allen M. Sumner -tyyppisiä hävittäjiä alkoi tulla Yhdysvaltain laivastolle vuoden 1944 alussa, ja Fletcherien syvällinen modernisointi niillä oli vahvistettu pääkaliiperi (6 127 mm / 38 asetta 3 kaksoistelineen vs. 5 yksittäisessä kiinnikkeessä) , joka on verrattavissa "Akizukiin" lentopallon painolla aikayksikköä kohti, ja vahvistettu MZA [noin. 9] (12 40 mm ja 11 20 mm ilmatorjuntatykkiä), joka ylitti japanilaiseen hävittäjään asennetun SLA:n vuoksi [n. 10] ja 40 mm:n Boforien suuri teho ja kantama, vaikka se kasvoi tuolloin 27-29 konekivääriin. Lisäksi tutkan havaitsemisen aktiivinen käyttö sotalaivoilla siihen mennessä vähensi täysin japanilaisten torpedojen paremmuuden suorituskykyominaisuuksissa, koska itse torpedon hyökkäysetäisyyden saavuttaminen tuli melkein mahdottomaksi. Aivan sodan lopussa ensimmäiset Gearings alkoivat tulla palvelukseen, jotka alun perin erosivat Sumnereista vain rakentamisen ylikuormituksen puuttuessa.

Vuodesta 1942 lähtien Isossa-Britanniassa on rakennettu Battle-tyyppisiä ilmapuolustuksen hävittäjiä, joiden tykistö on kvantitatiivisesti suhteellisen heikko (4 113 mm / 45 asetta kahdessa keulassa ja 1 102 mm yksitykki keulassa). perä) ja 12 40 mm:n Bofors-konekiväärin MZA. Ensimmäinen laiva otettiin käyttöön syksyllä 1944 ja päätyi Pacific Theatre of Operationsiin juuri ennen Japanin antautumista . Radiosulakkeineen 113 mm:n aseita varustetut kuoret alkoivat saapua sodan päätyttyä.

Edellä mainitut sisäisen elektroniikan ja MZA:n puutteet ovat kuitenkin seurausta Japanin yleisestä tieteellisestä ja teknisestä jälkeenjääneisyydestä Yhdysvaltoihin nähden ja olivat ominaisia ​​kaikille toisen maailmansodan japanilaisille sota-aluksille [4] .

Toisaalta sotilasilmailun nopea kehitys (ensisijaisesti lentokoneiden nopeuden ja korkeuden kasvu) alensi nopeasti kaikki olemassa olevat ilmapuolustustykistöalukset [4] , mukaan lukien uusimmat, kuten Worcester-tyyppiset kevyet risteilijät .

Muistiinpanot

Kommentit

1. ↑ Rendakusta johtuen tsuki - juuri (月, "kuu") luetaan joissain sanoissa zukiksi . Koska rendaku on arvaamaton, kaksi transkriptiovaihtoehtoa ovat yleisiä venäjän ja englannin lähteissä: Akizuki / Akizuki ja Akitsuki / Akitsuki .
2. ↑ Sendai- ja Agano - tyypin välillä oli kolmenlaisia ​​aluksia, jotka eivät kuitenkaan olleet kevyitä risteilijöitä tavallisessa mielessä: kokeellinen Yubari , Mogami - tyyppi, jotka olivat puhtaasti kevyitä ennen pääakkutornien vaihtoa, ja Katori koulutustyyppi .
3. ↑ Vain Tachibana-tyyppi on korkeampi , palvelukseen tulleista 14 edustajasta selvisi hengissä 12. Suurin osa japanilaisten hävittäjien sarjasta kuoli kokonaan tai lähes kokonaan.
4. ↑ Hän on yhteydessä Helibatin sukellusveneeseen tai johonkin Avenger-kantajia käyttävistä torpedopommikoneista.
5. ↑ Merkit 初 (Hatsu) ja 新 (Nii) tarkoittavat vastaavasti "ensimmäistä kertaa" ja "uutuus", tässä yhteydessä ne tarkoittavat samaa asiaa.
6. ↑ Myös japanilaisen perinteisen kalenterin 11. kuukauden nimitys.
7. ↑ Kirjaimellisesti "Kuu näkyy sillä hetkellä, kun päivä muuttuu iltaan."
8. ↑ Myös japanilaisen perinteisen kalenterin 8. kuukauden nimitys.
9. ↑ Pienikaliiperinen ilmatorjuntatykistö.
10. ↑ Palontorjuntajärjestelmä.
11. ↑ 226/205/169 mukaan lukien Robert Smith- ja Gearing-tyypit.
12. ↑ Näistä vain 5 ennen sodan loppua.
13. ↑ 2480/3430 toisessa sarjassa.
14. ↑ 102 mm:n tykkiä ei asennettu ensimmäisen sarjan myöhäisiin laivoihin, vaan toiseen sarjaan sijoitettiin 113 mm / 40 Mk IV ase .
15. ↑ Myöhemmin 10 40 mm Boforia ja 11 20 mm Oerlikonia.
16. ↑ Myöhemmin 16.
17. ↑ Myöhemmin 48.

Käytetty kirjallisuus ja lähteet

1. ↑ 1 2 Oryol, 2001 , s. 3.
2. ↑ 1 2 Oryol, 2001 , s. 13.
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 35 3 640 p . _ _ _ _ 5.
4. ↑ 1 2 3 4 5 6 Oryol, 2001 , s. 12.
5. ↑ Eagle, 2001 , s. 6.
6. ↑ 1 2 Oryol, 2001 , s. yksitoista.
7. ↑ 1 2 3 Oryol, 2001 , s. 7.
8. ↑ Eagle, 2001 , s. kahdeksan.
9. ↑ Patyanin, 1998 , s. 107.
10. ↑ Eagle, 2001 , s. kymmenen.
11. ↑ Eagle, 2001 , s. 17.
12. ↑ 1 2 Oryol, 2001 , s. neljä.
13. ↑ Eagle, 2001 , s. 21.
14. ↑ Eagle, 2001 , s. 26.
15. ↑ Eagle, 2001 , s. 24.
16. ↑ Eagle, 2001 , s. kahdeksantoista.
17. ↑ 1 2 Oryol, 2001 , s. 28.
18. ↑ Eagle, 2001 , s. kolmekymmentä.
19. ↑ Eagle, 2001 , s. 32.
20. ↑ Hanazuki (DD-934)  (englanniksi)  (linkkiä ei ole saatavilla) . NavSource Naval History . Haettu 29. heinäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 14. toukokuuta 2012.
21. ↑ Eagle, 2001 , s. 31.
22. ↑ Laivuehävittäjä "Sudden" (pääsemätön linkki) . Valokuvien arkisto Venäjän ja Neuvostoliiton laivaston aluksista . Haettu 29. heinäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 19. heinäkuuta 2014. (määrätön) 
23. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Conway 1922-1946, 1980 , s. 195.
24. ↑ Eagle, 2001 , s. 2.
25. ↑ US Ship Composition Handbook, 2004 , s. 26-28.
26. ↑ US Ship Composition Handbook, 2004 , s. 24-25.
27. ↑ UK Ship Composition Handbook, 2003 , s. 25.

Kirjallisuus

• A. V. Orel. Akitsuki-luokan hävittäjät. - M . : Mallisuunnittelija, 2001. - 32 s. - (Merikokoelma nro 5 (41) / 2001).
• S. V. Patjanin. Japanin hävittäjät ja hävittäjät 1879-1945. - Pietari. , 1998. - 140 s.
• A. V. Dashyan. Ison-Britannian toisen maailman laivaston alukset (osa 1). - M . : Mallisuunnittelija, 2003. - 32 s. - (Merikokoelma nro 4 (52) / 2003).
• A. V. Dashyan. Toisen maailmansodan Yhdysvaltain laivaston laivat (osa 1). - M . : Mallisuunnittelija, 2004. - 32 s. - (Merikokoelma nro 1 (58) / 2004).

• Kaikki maailman taistelulaivat 1922-1946 / R. Gardiner. - Lontoo: Conway Maritime Press / US Naval Institute Press, 1980. - 456 s. — ISBN 0-87021-913-8 .
• Kaikki maailman taistelulaivat 1947-1995 / R. Gardiner. - Lontoo: Conway Maritime Press / US Naval Institute Press, 1996. - 675 s. — ISBN 1-55750-132-7 .

• Rekishi Gunzō. Tyynenmeren sodan historia. - Gakken, 1999. - Voi. 23: Akizuki-luokan hävittäjä. — ISBN 4-05-602063-9 .