Britannian laivaston historia alkaa virallisesti Englannin kuningaskunnan laivaston muodostamisesta vuonna 1660 Charles II:n palauttamisen jälkeen valtaistuimelle. Kuitenkin jo ennen sitä briteillä oli oma soutu- ja purjehduslaivasto. Vuodesta 1707 lähtien laivasto tuli virallisesti tunnetuksi Ison-Britannian kuningaskunnan laivastona Englannin ja Skotlannin yhdistymisen jälkeen, jota seurasi Skotlannin kuninkaallinen laivasto.Ison-Britannian laivastoon (tämä prosessi käynnistettiin nimellisesti jo vuonna 1603).
Britannian laivaston ensimmäisen mainitsemisen tarkkaa päivämäärää on vaikea määrittää, koska jopa keskiajalla kuningas saattoi kerätä laivaston sotilaskampanjoiden järjestämiseksi. Laivastosta tuli pysyvä vasta 1500-luvun alussa . Merimiehet saivat kokemusta sodista Euroopan mannermaiden, erityisesti Ranskan ja Hollannin kanssa ; lisäksi nämä sodat johtivat laivaston koon kasvuun. Laivaston kehitys huipentui Napoleonin sotiin , jonka jälkeen laivastosta tuli yksi Euroopan vahvimmista.
Seuraavan suhteellisen rauhallisen vuosisadan aikana teollisuutta ja tiedettä kehittävät britit eivät unohtaneet parantaa laivastoaan siirtymällä purjelaivastosta höyrylaivoihin ja rautakaisiin . Ensimmäisen maailmansodan jälkeen lentotukialukset alkoivat korvata taistelulaivoja , ja sukellusveneet alkoivat laajentaa rooliaan taisteluissa. Tämän seurauksena Yhdysvaltojen ja Neuvostoliiton laivastoista tuli toisen maailmansodan jälkeen maailman tehokkaimmat laivastot, ja Iso-Britannia menetti vaikutusvaltansa mereen. Britannian laivasto on kuitenkin edelleen yksi maailman vahvimmista laivastoista .
Ensimmäinen maininta laivastosta sen jälkeen, kun roomalaiset lähtivät Britanniasta ja klassisen Britannian aikakauden lopustakuuluvat VI - VII -luvuille (noin 150 vuotta roomalaisten lähdön jälkeen). VI vuosisadan brittiläisen historioitsijan Gilda viisaan teoksessa "Britannian tuhoamisesta" kerrotaan laskeutumisesta vuonna 449 jKr. e. Kentissä Hengistin ja Horsan johtamat joukot , "jotka saapuivat kolmella, kuten heidän kielellään sanotaan, kiulilla ( cēol ), ja mielestämme pitkillä laivoilla" [1] . Näillä suhteellisen suurilla soutualuksilla, joita kutsutaan myös "kiileksi" ( cyulae ), ei ilmeisesti vielä ollut purjeita ja niihin mahtui 50 henkilöä [2] . Arkeologit ovat tutkineet saksien laivahautauksia Kalkaroksen kaupungissa ( 550 ) ja Sutton Hoon barrow ( 625 ), jotka ovat todiste sotalaivojen olemassaolosta noina aikoina. Northumbria , valloitettuaan Mansaaren ja Angleseyn , lähetti retkikunnan Irlantiin noin vuonna 620 .
Laivaston rakentaminen tehostui sen jälkeen, kun viikingit ("vihollisen armeija" [3] tai "ryöstöarmeija" [4] anglosaksisessa kronikassa ) alkoivat hyökätä Englantiin 800- luvun alussa . Vuodesta 835 lähtien vallitsi ankarimmat taistelut [5] , joista suurin osa käytiin maalla, mutta vuonna 851 viikingit talvehtivat Thanetin saarella [6] . 350 alusta ilmestyi Thamesin suulle, hyökkäsi ja tuhosi Canterburyn , minkä jälkeen he voittivat viikinkiarmeijan Oakleyn taistelussa ja aiheuttivat siten "suurimmat tappiot pakanaarmeijalle, josta olemme koskaan kuulleet tähän päivään asti". [6] [7] . Samana vuonna 851 Æthelstan of Kent, yksi kuningas Æthelwulfin ja kapteeni Eckleheren pojista Sandwichin meritaistelussavoitti viikingit vangiten 9 alusta (loput vetäytyivät) [6] [7] .
Vuonna 882 kuningas Alfred Suuri osallistui henkilökohtaisesti meritaisteluun neljää tanskalaista alusta vastaan ja valloitti kaksi heidän laivastaan (koko miehistö kuoli); myös kaksi muuta antautuivat pitkän taistelun jälkeen [7] [8] . Vuonna 897 Alfredin määräyksestä rakennettiin uusia "pitkiä aluksia, jotka olivat kaksi kertaa niin pitkiä kuin muut, ja niissä oli kuusikymmentä airoa […] ja jotka olivat nopeampia ja vakaampia sekä korkeampia kuin muut" [7 ] . Näitä aluksia käytettiin merirosvojen hyökkäyksiin Itä-Angliassa ja Northumbriassa [9] . Devonshiren rannikolla Alfredin laivasto houkutteli kuusi tanskalaista alusta ansaan ja voitti tanskalaiset yhdeksällä omalla aluksellaan [10] : tappiolta välttyneet alukset juoksivat karille [7] .
saksit ja tanskalaisetEnglantilaisten alusten ulkonäkö 930-luvulla muodostui kuningas Alfredin ponnistelujen ansiosta. Vuonna 934 kuningas Æthelstan varusti laivaston Skotlannin kampanjaa varten maajoukkojen tukemana [11] . Kuningas Edgarin aikana operaatioissa oli vuosittain mukana noin tuhat alusta, joihin kuului kauppalaivoja, huoltoaluksia ja pieniä veneitä. Vuonna 992 laivasto keskitettiin Lontoon satamaan taistelemaan Olaf Tryggvasonia vastaan . Pysyvän laivaston luomista yritettiin jatkuvasti, mutta tämä ei pelastanut brittejä viikinkien hyökkäyksiltä. Vuonna 1003 Norjan kuningas Sven hyökkäsi Englantiin , josta tuli myöhemmin Englannin kuningas nimellä Sven I Haarukkaparta , ja vuonna 1016 Englannin valloitti jo Kantute Suuri , Tanskan, Englannin ja Norjan tuleva kuningas.
Vuonna 1008 Sveniä vastaan käydyn sodan aikana kuningas Ethelred II määräsi valtion laivaston rakentamisen, joka koottiin vuotta myöhemmin. Laivastoa komensi Brithric, Mercian vankilan Eadric Streonan veli. Brittien leirissä ilmeni kuitenkin erimielisyyksiä: kuningas ei luottanut laivaston komentajiin. Siten Ælfric, Mercian vanhus, riistettiin virastaan, kun hän oli paljastanut laivaston rakentamisen salaisuuden tanskalaisille; lisäksi hän teki myös epäonnistuneen matkan Normandiaan. Brithrik, joka komensi laivastoa, pahensi tilannetta ja kiistaa syyttämällä alaistaan Wulfnot of Sussex (todennäköinen Earl Godwin of Wessexin isä ) pettämisestä ja yrittämisestä auttaa Sveniä. Hän kielsi osallistuneensa neuvotteluihin Svenin kanssa, mutta veti kuitenkin salaa kolmanneksen laivastosta. Britrik, joka ajoi häntä takaa, joutui myrskyyn. Wulfnothin alukset palasivat ja polttivat koko englantilaisen laivaston ennen kuin pakenivat maasta.
Kuningas Knudin alaisuudessa erityinen englantilainen retkikunta varustettiin vahvistamaan Knudin valtaa Norjassa. Cnutin työtoverit tekivät kaikkensa vahvistaakseen hänen henkilökohtaista laivastoaan: vuonna 1012 Jomsviking Thorkell the Long (tuleva Earl of East Anglia) vei 80 miehistön jäsenen laivan tanskalaisille. Wessexin kreivi Godwin esitteli myös 80 hengen aluksen Tanskan kuninkaalle Hardeknudille (ilmeisesti silloin tämä oli miehistön keskikoko). Vuoden 1016 jälkeen Canutella oli 16 sotalaivaa, joista yksi oli 120 airotettu pääalus. Hardeknutin seuraaja Edward The Confessor pienensi laivaston koon 14 alukseen, mutta tajusi sitten, että Earl Godwin ja hänen seuraajansa, jotka oli karkotettu karkoittamasta Doverin ihmisiä , eivät selviytyneet ilman laivastoa. Godwin ja hänen poikansa jakoivat joukkonsa Flanderin ja Dublinin välillä , mikä antoi heille mahdollisuuden laskeutua Wightin saarelle ja Kaakkois-Englannin rannikolle ja jopa saada tukea paikalliselta Kentin laivastolta. Godwin pakotti kuninkaan hyväksymään ehdot, mutta ei kestänyt kauan vallan huipulla.
Vuonna 1054 Northumbrian jaarli Siward johti meriretkiä Skotlantiin , jonka aikana kuningas Macbeth voitti. Vuonna 1063 Edward Tunnittaja lähetti laivaston Bristolista Walesin halki taistelemaan paikallista hallitsijaa Gruffydd ap Llywelyniä vastaan .
Normanin valloituksen jälkeenNormannia alkuperää oleva tuleva Englannin kuningas William I , joka laskeutui maihin vuonna 1066 ja voitti Harold II :n Hastingsin taistelussa , lopetti käytännössä laivaston käytön ja lähetti sen vain kerran vuonna 1072 Skotlantiin. 1100-luvun alkuun mennessä britit olivat lakanneet tekemästä merimatkoja. Vasta vuonna 1141 kuningas Henrik II Plantagenet kokosi laivaston kampanjaan Irlannissa; myös 167 muuta alusta purjehti Dartmouthista taistelemaan Lissabonin puolesta maureja vastaan . Jo vuonna 1155 normanien hallitsijat kokosivat laivaston säännöllisen meriliikenteen järjestämiseksi Brittein saarten ja Manner-Euroopan välillä, mikä velvoitti viisi satamaa rakentamaan niille 57 alusta, joissa kussakin oli 21 hengen miehistö. Kroonikoitsija Richard Devizes kuvailee Rikhard Leijonasydämen syksyllä 1189 Palestiinaan suuntautuvaa ristiretkeä varten laivaston rakentamista : ”Se oli hienoa ja huolellista työtä. Ensimmäisessä laivassa oli kolme erillistä peräsintä, kolmetoista ankkuria, kolmekymmentä airoa, kaksi purjetta ja kolme sarjaa kaikenlaisia köysiä... Nimitettiin kokenut kapteeni ja neljätoista palvelijaa oli hänen alaisuudessaan. Alukseen ladattiin 40 arvokasta taisteluun koulutettua hevosta ja aseet samalle määrälle ritareita. Heihin lisättiin 40 jalkasotilasta, viisikymmentä merimiestä ja ruokaa vuodeksi tälle määrälle ihmisiä ja hevosia ... Kuninkaan rikkaus, erittäin suuri ja korvaamaton, meni näiden alusten rakentamiseen” [12] .
1200-luvun alussa laivastoa johti William Rutemsky, joka keittiölaivaston kärjessä lähti kampanjaan Ranskan kuningas Philip II:ta vastaan . Vuonna 1206 kuningas Johanneksen käskystä otettiin käyttöön vielä 54 kuninkaallisen keittiön rakentaminen, jotka kestivät vuosina 1207–1211 ja maksoivat kassalle 5 tuhatta puntaa. Laivasto alkoi ryhtyä hyökkäävämpiin toimiin: William Longsword, Salisburyn kolmas jaarli, johti laivastoa Flanderin kampanjan aikana ja poltti melkein koko ranskalaisen laivaston Dammen satamassa. Myös laivaston infrastruktuuri kehittyi: vuonna 1212 Portsmouthiin ilmestyi eräänlainen laivastotukikohta , joka pystyi palvelemaan vähintään 10 alusta. Englannin kruunun suunnitelmat kuitenkin muuttuivat sen jälkeen, kun kuningas Johannes Maaton menetti Normandian vuonna 1214 Buvinin tappion seurauksena , eikä hänen kokoamansa 500 aluksen laivasto auttanut palauttamaan näitä maita. Tämän seurauksena laivaston täytyi ensimmäistä kertaa moniin vuosiin ajatella mahdollisten hyökkäysten torjumista ja puolustustaisteluja (yksi näistä jaksoista oli ensimmäinen paronien sota ) sekä puolustaa kauppareittejä Gasconiaan .
Myöhemmin laivoja käytetään useammin eri kampanjoiden aikana tukijoukkoina: vuonna 1282, Edward I , Gascony Seneschal , Luc de Tani .vangitsi Angleseyn ja myöhemmin Edward II yritti saartaa Skotlannin, mikä osoittautui tehottomaksi. Laivaston kustannukset olivat huomattavat: vuonna 1294 tilattiin kaksikymmentä 120 airoa keittiötä mahdollisen ranskalaisen hyökkäyksen pelossa. 1200-luvun lopulla muodostettiin pohjois- ja läntinen laivasto, ja amiraaleista tuli komentajia. Englannin yliamiraalin asema otettiin käyttöön vuonna 1408 .
Satavuotisen sodan vuosina Englannin kanaalin yli tehtiin meriryöstöjä, mutta enimmäkseen satunnaisia tehottomien yhteyksien vuoksi. Laivasto toimi tiedustajan roolissa, hyökkäsi kauppa- ja sota-aluksiin: voittajien jakoi kaikki vangittu. Brittien valta-asema merellä vahvistui Sluysin taistelun jälkeen, 160 Edward III :n englantilaista alusta (lähinnä kauppalaivasto) voitti ranskalaisen laivaston, lukitsi sen satamaan ja vangitsi 180 alusta. Ensimmäinen suuri meritaistelu Englannin historiassa oli Winchelsean taistelu , joka tunnetaan nimellä "espanjalaisten taistelu merellä". Kastilia , joka oli Ranskan liittolainen, lähetti ryhmän suuria aluksia, jotka alkoivat ryhtyä ryöstöihin ja ryöstöihin. Edward III hyökkäsi välittömästi espanjalaisia vastaan ja saavutti voiton espanjalaisten paremmuudesta aseistuksessa valloittamalla 14 vihollisalusta. Samaan aikaan hovissa ilmestyy kuninkaan laivojen virkailija : vuodesta 1344 lähtien tätä virkaa hoitava henkilö on vastannut henkilökohtaisista kuninkaallisista tuomioistuimista (34 kappaleeseen asti). XIV-luvun puoliväliin mennessä Englannin laivasto koostui noin 700 aluksesta [13] .
Sota tuhosi Englannin valtionkassan, ja 1370-luvulta lähtien englantilaiset joutuivat neuvottelemaan kauppiaiden kanssa laivojen ostamisesta tai vuokrasopimuksista. Kauppiaat vastustivat tällaisia kauppoja, jotka tehtiin 22 kertaa vuosina 1338-1360. Laivojen ylläpito oli erittäin kallista, ja Richard II :n aikana Englannissa oli vain neljä alusta ja vuoteen 1409 mennessä vain kaksi. Valtaan noussut Henrik V ryhtyi laivaston ennallistamiseen ja määräsi rakentamaan joukon " balingereita " ja "suuria aluksia": jos vuonna 1413 laivoja oli vain kuusi, niin elokuuhun 1417 mennessä niitä oli 39 , mukaan lukien suuri 1400 tonnin Grace Dew (nyt lepää Hamble-joen pohjalla). Englantilaiset hallitsivat edelleen Englannin kanaalia ja saivat lopulta Ranskan laivaston päätökseen vuonna 1417 . Kaksi vuotta aiemmin Henry V:n maihinnousu johti voittoihin Harfleurissa ja Agincourtissa , mutta vuonna 1422 Henrik V kuoli ja laivasto hajotettiin. Orleansin piirityksen romahtaminen ja sodan käännekohta johtivat siihen, että Englanti, joka hallitsi suurimman osan satavuotista sotaa, kärsi lopullisen tappion ja menetti kaikki Ranskan omaisuutensa Calais'ta lukuun ottamatta, jonka alla taistelu käytiin. puhkesi vuonna 1458. Vuonna 1475 Edward IV tekee yhden harvoista maihinnousuista Ranskassa saatuaan Ranskan kuninkaan lahjonnan.
Scarlet and White Roses -sodan heikentämä Englanti ryhtyi laivanrakennukseen vasta 1480-luvulla, jolloin laivoille laitettiin säännöllisesti aseita. Vuonna 1487 Regentiin asennettiin 225 pientä " käärme "-tykkiä . Vuonna 1495 Portsmouthiin rakennettiin ensimmäinen kuivatelakka [14] .
Englannin laivaston syntymä (1485–1603)Kuninkaallisen laivaston ensimmäinen uudistus, kuten sitä silloin kutsuttiin, tapahtui 1500-luvulla Henrik VII :n johdolla , joka alkoi rahoittaa laivastoa tuontitullien kautta. Torni toimi alusten tukikohtana . Laivasto kasvoi viidestä aluksesta vuonna 1509 kolmeenkymmeneen vuonna 1514 , joihin kuuluivat 1500 tonnin Henry Grace e'Dew ja 600 tonnin Mary Rose . Suurin osa laivoista rakennettiin vuoden 1525 jälkeen , mutta luostarien myynnistä saaduilla rahoilla (silloin Henrik VIII katkaisi suhteet paaviin): linnoituksia ja tiesulkuja rakennettiin samalla rahalla. Vuonna 1544 englantilainen laivasto valloitti Boulognen , minkä seurauksena ranskalainen Francis I :n armeija laskeutui Wightin saarelle. Britit ja ranskalaiset kohtasivat taistelussa Solentissa: taistelun lopputulos jäi epävarmaksi, mutta britit menettivät Mary Rosen, joka tuulenpuuskan vuoksi alkoi kallistua oikealle ja upposi lähes koko miehistön ja tykistöjen kanssa.
Vuonna 1540 julkaistiin yksityiskohtainen ja melko tarkka asiakirja: ns. "Anthony's Scroll", joka sisälsi erittäin täydelliset tiedot Englannin laivaston aluksista ja niiden ominaisuuksista (miehistö, mitat, purjeet, aseet). Esiteltiin taistelukarakkeja , keittiöitä , galeoja ja huippuja. Karrakkien joukossa oli kuuluisia aluksia: "Mary Rose", " Peter Pomigrenite ".", "Pansy" ja " Henry Grace e'Dew ". Kuningas Henrik VIII:n kuolemaan 1547 mennessä laivasto koostui 58 aluksesta, mutta yksityishenkilöiden omistamat aseelliset kauppa-alukset muodostivat suurimman osan laivastosta. Äskettäin muodostetulla Englannin laivastolla oli mahdollisuus osallistua Italian sotaan , jonka aikana britit taistelivat Ranskan laivastoa vastaan. 1550-luvulla jotkin englantilaiset miehistöalukset purjehtivat Ranskaan piiloutuen Englannin kuningatar Marialta ja Espanjan kuningas Philip II :lta , jotka molemmat olivat kiihkeitä katolilaisia. Myöhemmin nämä alukset harjoittivat merirosvousta Englannin kanaalissa, ja heinäkuussa 1556 kuusi tällaista alusta vangittiin Plymouthin satamassa [15] .
Kuningas Henrik VIII:n seuraajat Edward VI ja Mary I eivät kiinnittäneet riittävästi huomiota laivastoon ja rajoittivat sen tehtävät banaaliin rannikkopuolustukseen, mutta Elisabet I teki laivastosta Englannin päävoiman [15] [16] . Elisabet I:n johdolla vuonna 1588 Englanti koki yhden historiansa vakavimmista sodista ja ensimmäisen vakavan koetuksen laivastolleen: Espanja, joka oli tuolloin Euroopan vahvin valta sekä maalla että merellä (sen laivasto oli tärkein laivasto voima), päätti merivoimiensa kanssa kaataa Elizabeth I :n vallan ja saavuttaa katolisuuden palauttamisen Englantiin. Kaksi vuotta aiemmin espanjalaiset valmistelivat samanlaista kampanjaa, mutta Francis Drake puuttui asiaan ajoissa , joka voitti espanjalaiset alukset Cadizin ja A Coruñan satamissa . Noin 130 laivan " voittamaton armada " purjehti Lissabonista 29. toukokuuta 1588 , mutta heti alusta alkaen myrskyt alkoivat jahtaamaan sitä. Armada aikoi saavuttaa Espanjan hallussa Hollannissa ja siirtää joukkoja sieltä Englantiin.
Espanjalaisten suunnitelmat kuitenkin epäonnistuivat: virheet kampanjan suunnittelussa, hollantilaisten salmen saarto, epäjohdonmukaisuus maayksiköiden kanssa, lukuisat matkan varrella puhjenneet myrskyt ja tietysti englantilaisen laivaston vastustus. olivat syyllisiä. Elizabeth I otti suuren riskin tukeakseen englantilaisia merirosvoja, jotka eivät vain harjoittaneet tavanomaista kauppalaivojen ryöstöä, vaan myös kuningattaren käskystä taisteluun kenen tahansa Englantia uhkaavien kanssa. Tunnetuimmat "Hänen Majesteettinsa palveluksessa olevat merirosvot" olivat John Hawkins ja Francis Drake, jotka ryöstivät uudesta maailmasta purjehtivia espanjalaisia aluksia kultaa ja hopeaa kyydissään. Juuri heillä oli tärkein rooli espanjalaisen "Invincible Armadan" tappiossa: 5. elokuuta 1588 Gravelinesin meritaistelussa suurin osa espanjalaisen armadan henkilökunnasta kuoli, ja enintään puolet Brittien ahkerasti viimeistelemät alukset palasivat Espanjaan. Voitto espanjalaisista oli suuri askel eteenpäin laivaston kehityksessä: englantilaiset merimiehet ja merivoimien komentajat käyttivät taitavasti tieteen ja tekniikan uusimpia saavutuksia ja keksivät useita uusia taktiikoita, joiden avulla he voittivat ylivoimaisen espanjalaisen laivaston.
Vuonna 1589 Francis Drake yritti vastata espanjalaisille samalla tavalla , mutta hänen tutkimusmatkansa päättyi epäonnistumaan, mutta vuonna 1596 yksi Voittamattoman Armadan vastaisen taistelun sankareista, kreivi Charles Howard , aiheutti espanjalaisille vakavan tappion, mikä turhautti. heidän lisäsuunnitelmiaan marssia Englantiin. John Hawkins ja Martin Frobisher vuosina 1589-1590, tehneet yksityisen ratsian Azoreille , järjestivät Espanjan rannikon varsinaisen saarron, ja myöhemmin, kuningatar Elisabet I:n johdolla, britit jatkoivat ratsioita Espanjan satamiin ryöstellen kauppalaivoja [17] . .
Historioitsija Geoffrey Parkerin mukaan Englannin laivastoon ilmestynyt täysin varustettu monitykkialus oli 1500-luvun tieteen ja teknologian suurin saavutus , joka vaikutti laivaston jatkokehitykseen ja meritaistelujen taktiikoihin. Britit esittelivät vuonna 1573 ensimmäisen " dreadnoughtin " käsitteen: nopean ja tehokkaan purjelaivan, joka pystyi ohjaamaan paremmin kuin aikalaiset ja oli heitä paremmin aseistettu [18] . Laivaston tykistö vähensi koneeseen nousemisen tarvetta, koska nyt vihollisalus oli mahdollista tuhota tulematta sen lähelle. Laivastonsa vahvuudessa Englanti oli toiseksi vain Espanjan ja Ranskan jälkeen, mutta se umpeutui nopeasti kehityksessä [19] [20] .
Skotlannin kuninkaallinen laivasto ( eng. The Royal Scots Navy ), joka tunnetaan myös nimellä Old Fleet of Scotland ( eng. Old Scots Navy ) - Skotlannin kuningaskunnan laivastovoimat , jotka olivat olemassa de jure vuoteen 1707 asti. Laivasto yhdistettiin brittien kanssa unionisopimuksen ( 1706 ) ja sitten itse Union Actin ( 1707 ) solmimisen jälkeen. Kuitenkin jo ennen sitä, vuodesta 1603 lähtien, Skotlannin ja Englannin laivastot toimivat yhtenä joukkona.( Jaak I :n valtaistuimelle nousemisesta lähtien ).
Vaikka saarten kuningaskunnan hallitsijoilla oli suuri keittiölaivasto XIII-XIV-luvuilla, Skotlannin laivastosta ei mainita juuri mitään Skotlannin itsenäisyyssotien aikaisista asiakirjoista . Skotlannin itsenäistymisen jälkeen kuningas Robert I Bruce päätti kehittää Skotlannin merenkulkua ja Skotlannin laivastoa. Hallituskautensa lopussa hän vieraili Länsisaarilla , jotka kuuluivat saarten valtakunnan hallitsijoiden omaisuuteen eivätkä olleet kovin uskollisia Skotlannin kruunulle. Siellä hän pystytti kuninkaallisen linnan East Loch Tarbertille Argylliin pelotellakseen itsenäisyyttä tavoittelevia saarelaisia. Valtiovarainministeriön käsikirjoitukset vuodelta 1326 kertovat, kuinka jotkut länsirannikon vasallit auttoivat Robert Brucea tarjoamalla aluksia ja miehistöjä. Cardrossin palatsin ulkopuolellaClyde -joella kuningas vietti viimeiset päivänsä laivanrakennuksessa. Hänen kuollessaan vuonna 1329, kuninkaallinen manowar rakennettiin viikinkilaivan tapaan.
Laajentuminen 1400-luvulla1400-luvulla Skotlannin kuningas James I kiinnostui osavaltionsa laivanrakennuksesta ja merenkulusta, minkä seurauksena hän perusti telakan, talon laivatarvikkeiden tuotantoa ja myyntiä varten sekä työpajan Leithiin . Vuonna 1429 James meni yhdellä laivoista Länsisaarille hillitsemään vasalliaan siellä, ja samana vuonna Skotlannin parlamentti hyväksyi lain, jonka mukaan jokaisesta neljästä maamittasta pohjoisessa ja lännessä ja toiselta kuudelta merimittaa kilometrien päässä Skotlannin rannikolta kuninkaalliseen laivastoon tulisi olla yksi soutu. Tällä määräyksellä skottit olivat lähes kaksi vuosisataa edellä brittejä, jotka kehittivät lain "laivarahoista" . James I:n seuraaja James II otti tehtäväkseen tuoda tykistö- ja ruutiaseita armeijaan ja laivastoon. James III ja James IV jatkoivat laivaston rakentamista: James III:n aikana laivasto koostui 38 aluksesta, ja maassa oli kaksi telakkaa. Lisäksi Skotlannin parlamentti vaati vuosina 1493 ja 1503, että kaikki feodaalit, joiden omaisuutta oli rannikolla, pystyttäisivät 20 tonnin "busches" ( eng. busches ), joiden miehistöön kuului työkyvyttömiä työkykyisiä miehiä. värvätty.
Kuningas James IV onnistui luomaan todella kuninkaallisen laivaston. Tyytymätön Leithin rannikkoon James itse rakensi uuden sataman Newhaveniin (Edinburgh) toukokuussa 1504 ja määräsi telakan rakentamisen Airthiin kaksi vuotta myöhemmin. Heidän osuutensa linnakkeessa suojattiin Inchgarvey Islandin linnoituksella [21] . Suurin saavutus oli laivan "Great Michael" ( eng. Great Michael ) rakentaminen - tuolloin suurin Skotlannin laiva. Rakentaminen maksoi valtiolle 30 tuhatta puntaa. Alus laskettiin makaamaan vuonna 1506, laskettiin vesille 11. lokakuuta 1511 Newhavenissa , ja alus purjehti Fortista Airthiin lisähuoltoa varten. Vuonna 1514 se myytiin ranskalaisille 40 000 frangilla [22] .
Erään aikakauden loppuVuonna 1560 Skotlannin uskonpuhdistus johti hallituksen vaihtamiseen briteille uskolliseen hallitukseen. Tarve ylläpitää valtavaa määrää laivoja on vähentynyt. Vuonna 1603 kruunuliitto solmittiin, ja erillisen Skotlannin kuninkaallisen laivaston tarve väheni, koska Skotlannin kuningas James VI, josta tuli Englannin kuningas James I , sai koko Englannin laivaston, joka kykeni puolustamaan Skotlannin etuja ja majoittamaan Skotlannin upseereita.
Vuodesta 1603 vuoteen 1707 Englannilla ja Skotlannissa oli de jure erilliset laivastot, jotka toimivat de facto yhdessä. Skotlannin kuninkaallisen laivaston viimeinen komentaja oli Thomas Gordon , joka komensi Royal Marya Pohjanmerellä, joka siirtyi palvelukseen vuonna 1705 Royal Williamilla ja ylennettiin kommodooriksi vuonna 1706. Vuoden 1707 liiton jälkeen Skotlannin kuninkaallinen laivasto yhdistettiin Englannin kuninkaalliseen laivastoon, ja Thomas Gordonin alukset nimettiin uudelleen Glasgowksi ja Edinburghiksi . Vain Dumbarton Castle säilytti nimensä .
Englannin ja Skotlannin laivastojen yhdistämisen jälkeen brittilaivastoon tuli vaikeat ajat: tehokkuus laski jyrkästi, ja varkaudet ja yksityistäminen mahdollistivat järjestyksen palauttamisen vasta vuonna 1618. Tehtyään rauhan Espanjan kanssa James I pakotettiin kieltämään piratismi . 1600 - luvulla britit rakensivat 1200 tonnin kolmikannen aluksen " Prince Royal ", ensimmäisen laatuaan (luvun alussa), ja 100-tykkisen 1. luokan " Soverin of the Seas ", lanseerattiin Woolwichissa vuonna 1637, jonka kehittäjäksi tuli mestari Phineas Pett [23] . Yleisesti ottaen kuningas Jamesin aikana laivasto kävi läpi vaikeita aikoja: Algerian merirosvoja vastaan tehdyt tutkimusmatkat vuosina 1620-1621, hyökkäykset Cadiziin vuonna 1625 ja retkikunta La Rochelleen vuosina 1627-1628 päättyivät epäonnistumiseen.
Kaarle I peri laivarahoja vuodesta 1634, ja tämä epäsuosittu vero oli yksi Englannin sisällissodan 1642-1645 edellytyksistä. Sodan alussa laivasto, joka koostui 35 aluksesta, meni eduskunnan puolelle. Sodan aikana rojalistit käyttivät useita pieniä aluksia saartamaan satamia ja tukemaan omia joukkojaan. Myöhemmin he yhdistyivät yhdeksi suureksi voimaksi. Charles antautui skotteille ja teki heidän kanssaan salaliiton hyökätäkseen Englantiin sisällissodan 1648-1651 aikana. Vuonna 1648 osa parlamentin laivastosta kapinoi ja lähti kuninkaallisten luo. Amiraali Robert Blake riisui kuitenkin aseista koko Espanjaan saapuneen kuninkaallisen laivaston.
Kaarle I:n teloitus pakotti laivaston laajentamisen, mikä johtui myös Englannin mahdollisten ja toimivien vihollisten määrän kasvusta: 1650-luvulla alettiin massarakennuttaa laivoja. Tämä toinen laivaston uudistus toteutettiin "meren kenraalin" (kuten nykyaikaisia amiraaleja aiemmin kutsuttiin) Robert Blaken johdolla Englannin Oliver Cromwellin tasavallan aikana . Vuonna 1651 lainvalvontalaki lopetti kaupan Hollannin kanssa, ja englantilaisten ja hollantilaisten välillä syttyi kolme sotaa vuosina 1652-1674 , osittain kaupallisen kilpailun vauhdittamana. Vuosina 1650-1654 rakennettiin 40 uutta alusta, jotka osallistuivat moniin taisteluihin Englannin kanaalilla ja Pohjanmerellä Hollannin laivastoa vastaan. Helmikuussa 1653 Englannin kanaali suljettiin hollantilaisilta, ja heidän oli pakko palauttaa aluksensa hollantilaisiin satamiinsa. Hollannin rannikon saarto tehostui sen jälkeen, kun englantilainen laivasto, jota johti "merikenraali" George Monck , voitti hollantilaiset Gabbardin taistelussa menettämättä yhtään alusta. Lopulta hollantilaiset tunnustivat Navigation Actin ja britit lunastivat kaikki hollantilaiset kauppa-alukset.
Englannin Interregnumin aikana laivaston vahvuus kasvoi paitsi alusten lukumäärän, myös Englannin politiikan merkityksen osalta. Palautettu monarkia otti haltuunsa koko laivaston ja jatkoi sen laajentamista luottaen suuriin aluksiin ja tarjoten vahvaa puolustusta Kaarle II :n aikana [24] . Stuarttien entisöinnin päätyttyä laivastolla oli 40 alusta, joiden lukumäärä oli 3695 henkilöä [25] . Sir William Coventryn ponnistelut paransivat laivaston hallintaaja Samuel Pepys , jotka aloittivat palveluksensa vuonna 1660 Stuarttien ennallistamisen jälkeen. Kaikista laivaston virkamiehistä Pips tuli tunnetuimmaksi päiväkirjastaan, ja hänen 30 vuoden virkakautensa aikana laivaston johtamisessa tapahtui suuria muutoksia. Käyttöön otetut tilapäiset laivaston apuprosessit korvattiin säännöllisillä toimitus-, rakentamis-, maksu- jne. ohjelmilla. Hän myös kokosi niin sanotun "laivastoluettelon", joka vahvisti merimiesten edistämisprosessia. Vuonna 1683 perustettiin Food Supply Board ( Englannin Victualling Board ) määrittämään merimiesten ruoka-annokset. Vuonna 1655 amiraali Blake voitti Barbary-merirosvot ja taisteli espanjalaisia vastaan Karibialla valloittaen Jamaikan.
Vuonna 1664 britit valloittivat New Amsterdamin (tulevaisuuden New Yorkin ) toisen englantilais-hollantilaisen sodan aikana . Vuonna 1666 hollantilaiset voittivat Pfalzin prinssi Rupertin laivaston neljän päivän taistelussa , mutta kuukautta myöhemmin hollantilaiset voittivat Orfordnessissa. Vuonna 1667 hollantilaiset suorittivat lahjakkaan amiraali de Ruyterin johdolla onnistuneen hyökkäyksen Medwaylle murtautuen Chatham Docksiin ja tuhoten suuren osan englantilaisista aluksista [26] , mikä oli historian pahin tappio. brittiläisistä laivastoista historioitsijat vertasivat tätä brittijoukkojen tuhoisaan tappioon Majuban kukkulalla buurilta ja jopa Singaporen kukistumiseen, jonka japanilaiset vangitsivat vuonna 1942 [27] ; Britit kärsivät toisen tappion Solbayssa vuonna 1672. Britit oppivat tappiosta ja alkoivat siirtyä laajamittaisiin taisteluihin. Laivastolle kehitettiin sotilasmääräykset, jotka säätelivät upseerien ja merimiesten käyttäytymistä, ja sotilasohjeet määrittivät sodankäynnin säännöt. Näiden asiakirjojen jälkeen britit alkoivat voittaa yhä enemmän voittoja ja saavuttaa maailman tehokkaimman laivaston kunnian. Vuonna 1689, kunniakkaan vallankumouksen jälkeen, William III Orangesta tuli Englannin ja Skotlannin kuningas , joka vuonna 1692 allekirjoitti asetuksen Alankomaiden kuninkaallisen laivaston sisällyttämisestä Englannin laivastoon ja sen siirtämisestä brittimiraaleille. Kaarle II:n ja Jaakob II :n alaisuudessa toimivan Admiralty-pääsihteerin Pepysin vaikutus ja uudistukset olivat ratkaisevassa asemassa laivaston ammattitaidon tason nostamisessa [28] .
Vuoden 1688 kunniakas vallankumous muutti Euroopan poliittista karttaa ja johti sarjaan englantilais-ranskalaisia sotia, jotka kestivät yli vuosisadan. Sitten oli klassinen purjehduksen aikakausi: vaikka purjealuksissa itsessään ei tapahtunut suuria muutoksia, tekniikka ja taktiikka kehittyivät harppauksin, ja Napoleonin sotien aikana alukset osoittivat kaikki mahdollisuudet, jotka näyttivät käyttämättömiltä 1600-luvulla . Voimakkaan parlamentaarisen vastustuksen vuoksi kuningas James II lähti maasta, minkä jälkeen William of Orangen (tuleva Englannin kuningas William III) armeija laskeutui Englantiin, 11 tuhatta ihmistä ja 4 tuhatta hevosta. Maihinnousussa oli mukana 100 sotalaivaa ja 400 kuljetusalusta, eivätkä englantilaiset tai skotlantilaiset laivasto vastustaneet Williamin armeijaa. Muutamaa päivää myöhemmin Ranskan Ludvig XIV julisti sodan Williamille, ja tämä sota tuli tunnetuksi " Augsburgin liigan sota" tai "Suuren liiton sota". Beachy Headin taistelussa vuonna 1690 britit voittivat, mikä pakotti heidät tarkistamaan sotilasohjeita. Tulevaisuudessa britit eivät tehneet tällaisia virheitä ja voittivat ranskalaiset menestyksekkäästi merellä tukkien heidän satamansa. Vuonna 1692 Barfleurissa käytyä meritaistelua ei voitu tunnistaa, mutta seuraavassa La Hoguen taistelussa , joka käytiin hieman myöhemmin, britit aiheuttivat ratkaisevan tappion ranskalaisille. Jo aikaisemmin, vuonna 1689, James II ranskalaisen laivaston kanssa laskeutui Irlantiin estäen englantilaista laivastoa hyökkäämästä hänen huoltoaluksiinsa, mutta Boyne-joella James II:n armeija voitti Orangen Vilhelm III:n maayksiköt. britit voittivat ranskalaisen laivaston matkalla takaisin Normandiaan.
Espanjan peräkkäissodan aikana Englanti oli liittoutunut Alankomaiden kanssa Espanjan ja Ranskan välistä liittoa vastaan ja taisteli hollantilaisten kanssa merellä. Britit keskittyivät alun perin jalansijan turvaamiseen Välimerellä, mikä johti liittoumaan Portugalin kanssa, Gibraltarin valtaukseen vuonna 1704 ja Mahonin satamaan Menorcan saarella vuonna 1708. Samaan aikaan britit kehittivät Newfoundlandin saarta ja Nova Scotiaa , joihin he valmistautuivat perustamaan laivastotukikohtaansa. Merivoimien taistelut Välimerellä eivät ennalta määrittäneet sodan lopputulosta, mutta vuonna 1707 Ison-Britannian kuningaskunta ilmestyi virallisesti maailmankartalle Englannin ja Skotlannin välisen liiton allekirjoittamisen jälkeen. Tämä vaikutti Utrechtin sopimuksen allekirjoittamiseen ja vahvisti Britannian kansainvälisesti tunnustetuksi suurvallaksi . Vuosina 1704 ja 1708 espanjalaiset kauppalaivastot upotettiin, ja ne kuljettivat paljon kultaa ja orjia, ja tämä vapautti brittien kädet orjakaupassa ja mustien orjien kuljettamisessa Pohjois-Amerikkaan. Vuonna 1718 britit ajoivat espanjalaiset pois Sisiliassa ja lopettivat heidän miehityksensä saarella ja järjestivät vuonna 1727 Panaman saarron.
Seuraava neljännesvuosisata kului suhteellisen rauhallisesti, laivastoa käytettiin hyvin vähän, mutta oli valmis puuttumaan suureen Pohjansotaan (Britannia liittyi Venäjän johtamaan liittoumaan Ruotsia vastaan). Vuonna 1718 espanjalaisten ja brittien välinen Cape Passaron taistelu johti nelinkertaisen liiton sotaan , ja vuonna 1726 brittiläinen laivasto vieraili Länsi-Intiassa. Tätä seurasi pieni sota Espanjan kanssa vuonna 1739 orjien kuljetuksia koskevien kiistojen vuoksi, ja vuonna 1745 laivasto osallistui joukkojen siirtoon jakobiittien kapinan tukahduttamiseksi Skotlannissa. Jenkinsin korvan sota tuli tunnetuksi amiraalien Edward Vernonin ja George Ansonin useiden erilaisten laivastooperaatioiden kautta espanjalaisia kauppa-aluksia vastaan, ja sitten se laajeni osaksi Itävallan perintösotaa brittien jo toimiessa ranskalaisia vastaan. jopa estäen Toulonin . Vuonna 1745 britit voittivat kahdesti Cape Finisterressä Ranskan laivaston, mutta ranskalaiset saattueet onnistuivat pakenemaan. Laivasto osallistui myös Charles Edward Stuartin johtaman toisen jakobiittikapinan tukahduttamiseen . Sodan loppuun mennessä laivasto pystyi jo suojelemaan Ison-Britannian merikauppareittejä ympäri maailmaa.
Seitsemänvuotinen sota briteille alkoi suhteellisen epäonnistuneesti: Minorcan taistelussa englantilainen laivasto lyötiin, ja amiraali John Byng , joka kieltäytyi yrittämästä vapauttaa saarrettua varuskuntaa, ammuttiin ollenkaan. Voltaire kirjoitti myöhemmin novellissaan "Candide", että Bingin teloitus toteutettiin tarkoituksella "rohkeuden antamiseksi muille". Sen jälkeen britit eivät kuitenkaan enää toistaneet tätä virhettä merellä: muuttamalla sodankäyntistrategiaa britit voittivat useita voittoja merellä. Vuonna 1759 Quiberon Bayssa britit voittivat Englantiin hyökkäämään valmistautuneen ranskalaisen laivaston. Vuonna 1762 Espanja aloitti sotaan Englantia vastaan, mutta menetti Havannan ja Manilan : palauttaakseen jälkimmäisen espanjalaiset luovuttivat Floridan briteille . Vuonna 1763 tehdyn Pariisin sopimuksen mukaan Iso- Britannia säilytti nykyiset siirtokuntansa ja pakotti Ranskan luopumaan vaatimuksistaan Kanadan maihin, mutta se oli strategisessa mielessä eristetty.
Aivan Amerikan vapaussodan alussa kuninkaallinen laivasto aiheutti sarjan tappioita Yhdysvaltain mannerlaivastolle upottaen monia aluksia ja valtaamalla muutaman lisää. Ranska kuitenkin astui sotaan amerikkalaisten puolella ja lähetti vuonna 1778 auttamaan laivaston, joka yritti ankkuroida Rhode Islandin edustalla ja joutui taisteluun brittien kanssa Ouessant-saaren edustalla . Ouessant-taistelun keskeytti myrsky, ja lopputulos jäi epävarmaksi. Vuonna 1780 espanjalaiset ja hollantilaiset puuttuivat sotaan amerikkalaisten puolella, ja Karibialla käytiin lukuisia taisteluita. Taistelut alkoivat käydä Euroopassa: espanjalainen laivasto voitti Cape San Vicentellä vuonna 1780, vuonna 1781 amiraali Hyde Parkerin laivasto voitti hollantilaiset Dogger Bankin taistelussa ja vuonna 1782 Länsi-Intiassa lähellä All Saints -saaria, tappiot kärsivät jo espanjalaiset ranskalaisten kanssa. Mutta sodan lopputulos oli ennalta arvattu vuonna 1781, kun ranskalaiset voittivat strategisen voiton Chesapeakessa eivätkä antaneet brittiläisen laivaston murtautua Yorktownin saarron läpi. Tämä johti brittien antautumiseen Yorktownissa ja pakotti Englannin parlamentin äänestämään sodan lopettamisen ja siirtokuntien itsenäisyyden tunnustamisen puolesta. Sarja myöhempiä meritaisteluja (sekä voitokkaita että epäonnistuneita briteille) eivät vaikuttaneet sodan lopputulokseen, ja brittien vangitsema Minorca oli palautettava espanjalaisille.
Ranskan vallankumoukselliset sodat 1793-1802 ja Napoleonin sodat 1803-1815 mahdollistivat Ison-Britannian kuninkaallisen laivaston saavuttamisen tehokkuutensa huipulla ja ohittamaan kaikkien näihin sotiin osallistuvien maiden laivastot. Aluksi britit eivät osallistuneet Ranskan vallankumouksen tapahtumiin eivätkä pitäneet ranskalaisia vaarallisina vihollisina huolimatta siitä, että Ranska oli amerikkalaisten siirtolaisten liittolainen, jotka taistelivat vuosina 1776-1783 itsenäisyydestään. Kuitenkin vuonna 1793 Ranska julisti sodan, ja 1. kesäkuuta 1794 ranskalaiset ja britit tapasivat loistavassa taistelussa lähellä Brestin kaupunkia . Britit voittivat taktisen voiton ja onnistuivat sitten vangitsemaan kaikki Ranskan siirtomaat Karibialla. Vuonna 1795 Hollannin tasavalta liittyi Ranskaan ja vuonna 1796 Espanjan kuningaskunta. Vuonna 1797 brittiläinen laivasto John Jervisin johdolla voitti amiraali José de Córdoban ylimääräiset espanjalaiset joukot Cape San Vicenten taistelussa , ja sitten Aboukirin taistelussa Horatio Nelsonin komennossa tuhosi Ranskan laivaston lähes kokonaan, pakottaen Napoleonin lähteä Egyptistä. Näiden vallankumouksellisten sotien aikana myös amiraalit, kuten George Elphinstone ja Cuthbert Collingwood , erottuivat . Vuonna 1800 Venäjä, Ruotsi ja Tanska muodostivat niin sanotun aseellisen puolueettomuuden Isoa-Britanniaa vastaan, joka etsi jatkuvasti kauppalaivoilta ranskalaisia tavaroita, ja vuonna 1801 tanskalaiset sulkivat satamansa briteiltä, mihin britit vastasivat hyökkäämällä Kööpenhaminaan . Samaan aikaan monet laivaston ongelmat jäivät ratkaisematta, mikä johti kahteen suureen kapinaan Spitheadissa ja Burrowissa .
Amiensin rauha vuonna 1802 oli pieni hengähdystauko molemmille osapuolille - vallankumoukselliselle Ranskalle ja Ranskan vastaiselle koalitiolle. Ison-Britannian laivasto alkoi valmistautua Ranskan saartoon, mutta ranskalaiset eivät jääneet toimettomana: vuonna 1805 Ranskan rannikolle kokoontuivat valtavat joukot, jotka aikoivat laskeutua Ranskaan 2300 aluksella. Osa Ranskan laivastosta purjehti Toulonista Länsi-Intiaan tapaamaan espanjalaisia yksiköitä, mutta britit eivät sallineet näiden kahden laivaston yhdistämistä ja pakottivat ranskalaiset vetäytymään. Finisterran niemen lähellä käyty meritaistelu pakotti ranskalaiset vetäytymään Cadiziin , missä hän liittyi Espanjan pääjoukkojen kanssa. 21. lokakuuta 1805 ranskalais-espanjalainen amiraali Pierre-Charles de Villeneuven laivasto otti yhteyttä pienen brittiläisen Admiral Horatio Nelsonin laivaston kanssa Cape Trafalgarin edustalla . Amiraali Nelson kuoli taistelussa, mutta britit voittivat yhden laivastonsa historian merkittävimmistä voitoista kukistamalla vastustajansa. Tämä vahvisti brittiläisen valta-aseman merellä ja Britannian laivaston paremmuuden muihin Euroopan maihin nähden.
Keskittämällä kaikki sotilaalliset resurssinsa laivastoon Britannia ei pystynyt tarjoamaan vain omaa puolustustaan, vaan myös varaa hallita tärkeimpiä merenkulun kauppareittejä. Britit tarvitsivat suhteellisen pienen mutta erittäin liikkuvan ammattiarmeijan, joka pääsi laivalla minne he tarvitsivat. Laivasto saattoi tukea maayksiköitä mereltä pommituksilla, tarvikkeiden ja vahvistusten toimituksella ja myös katkaista viestintälinjoja viholliseen (kuten britit tekivät Egyptissä). Muut Euroopan maat joutuivat maantieteellisen sijaintinsa vuoksi jakamaan resurssinsa maajoukkojen, laivaston ja varuskuntien kesken suojellakseen maarajoja. Meren herruuden ansiosta Iso-Britannia pystyi luomaan suuren valtakuntansa: menestyksekäs seitsenvuotinen sota loi perustan tälle, ja 1800-luvulla Iso-Britannia sai vakavia sotilaallisia, poliittisia ja taloudellisia etuja ylivoimaiseen määrään muita. maat.
Teoreettisesti Britannian laivaston korkeimmat johtoasemat voisivat miehittää melkein kaikki kykyjään osoittaneet sotilaat. Käytännössä perhesiteet, poliittinen tai ammatillinen holhoaminen olivat tärkeässä roolissa ylennyksessä, muuten oli mahdotonta saada arvoa komentajan yläpuolelle [29] . Brittikapteenit olivat vastuussa ihmisten rekrytoinnista tiimiin: he saattoivat joko ottaa vapaaehtoisesti sovitun tai pakottaa jonkun jo palvelevista ihmisistä poistumaan aluksesta ja menemään tälle. Vuodesta 1795 lähtien oli voimassa kiintiöjärjestelmä , jonka mukaan jokainen maakunta sitoutui toimittamaan tietyn määrän vapaaehtoisia. Brittilaivojen miehistössä palveli eri kansallisuuksien edustajia: Napoleonin sotien loppuun mennessä ulkomaalaisten osuus laivastosta oli jopa 15%. Ensimmäisellä sijalla ulkomaalaisten joukossa Britannian laivastossa olivat amerikkalaiset, jota seurasivat hollantilaiset, skandinaavit ja italialaiset [30] . Suurin osa ulkomaalaisista oli joko asevelvollisia vastoin tahtoaan tai tuli laivastoon vankila-aluksilta. Noin 200 ranskalaista merimiestä, jotka joutuivat vangiksi Aboukirin taistelun jälkeen, taivutettiin palvelemaan Englannin laivastossa [30] [31] . Lisäksi englantilaisen laivaston paremmuus ranskalaisiin komennossa kasvoi, koska Ranskan vallankumouksen jälkeen valtaan tulleet henkilöt tuhosivat käytännössä koko aristokratian, ja suurin osa Ranskan laivaston kokeneista komentajista kuoli näissä. puhdistukset.
Tavallisten merimiesten palvelusolosuhteet olivat tuolloin parhaita verrattuna minkään siviilityön oloihin. 1700-luvun lopulla puhjennut inflaatio johti kuitenkin merimiesten palkkojen heikkenemiseen, mutta kauppamerimiesten palkat nousivat. Laivaston velkoja kertyi ja merimiesten maalla viettämä aika väheni: laivat joutuivat nyt viettämään vähemmän aikaa satamassa, jossa ne varastoivat ruokaa ja lääkkeitä, ja myös siellä, missä ne verhoilivat pohjaa kuparilla estääkseen. laivan saastuminen kaikenlaisilla kasveilla. Tämä tyytymättömyys johti vakaviin mellakoihin vuonna 1797, kun Spitheadin ja Burrow'n laivojen miehistö kieltäytyi tottelemasta upseereita ja joku jopa karkotettiin maihin. Näin ilmestyi lyhytikäinen "Floating Republic": Spitheadissa kapina tukahdutettiin lupaamalla parantaa palvelusolosuhteita, ja 29 kapinallista hirtettiin Burrowissa. Yksikään kapinallisista ei kuitenkaan esittänyt ruoskimisen kieltämistä vaatimuksena: merimiehet käyttivät ruoskimista ylläpitääkseen kurinalaisuutta laivoissa [32] .
Napoleon yritti vastustaa Britannian merivoimien ylivoimaa ja taloudellista valtaa sulkemalla Euroopan satamat kaupalta Britannian kanssa. Hän palkkasi myös yksityisiä , jotka purjehtivat Länsi-Intian ranskalaisista satamista ryöstöihinsä, mikä lisäsi painetta brittiläisiin kauppa-aluksiin pohjoisella pallonpuoliskolla. Ison-Britannian laivasto oli kovan paineen alaisena Euroopan vesillä, eikä se kyennyt lähettämään merkittäviä joukkoja taistelemaan yksityisiä vastaan, eivätkä sen linja-alukset olleet tehokkaita yksittäin tai pienissä ryhmissä hyökkääviä nopeita ja ohjattavia yksityisiä vastaan. Britit löysivät tien ulos tästä tilanteesta ottamalla laivastoon pieniä aluksia, kuten Bermuda sloop .. Kolmella ensimmäisellä sellaisella aluksella - "Dasher" ( eng. Dasher ), "Driver" ( eng. Driver ) ja "Hunter" ( eng. Hunter ) - oli 200 tonnin uppouma ja ne oli aseistettu kahdellatoista 24 punnan aseella. Myöhemmin tilattiin ja ostettiin huomattava määrä tällaisia laivoja, jotka suorittivat kuriiritoimintoja. Yksi kuuluisimmista näistä aluksista oli Pickle.joka kertoi ensimmäisenä uutisen brittien voitosta Cape Trafalgarissa . Tämän seurauksena Britannia onnistui saamaan jalansijan merillä ja perustamaan useita laivastotukikohtia Ceylonin, Maltan ja Mauritiuksen saarille sekä Hyväntoivon niemelle.
Lyhyestä kestosta huolimatta Napoleonin sodista tuli sotalaivapurjehduksen kohokohta, ja tarinat Britannian laivastosta ja sen merimiehistä alkoivat levitä laajalle. Niinpä yksi kuuluisimmista kirjailijoista, jonka teokset liittyivät Britannian laivastoon Napoleonin sotien aikakaudella, oli Cecil Scott Forester , brittiläistä merimiestä Horatio Hornbloweria käsittelevän kirjasarjan kirjoittaja ; Tunnettuja fiktion kirjoittajia tuon ajan brittiläisistä merimiehistä ovat myös Douglas Rieman, Patrick O'Brien ja Dudley Pope. Kuninkaallisen laivaston univormu on tullut tunnistettavaksi erilaisista maalauksista, teatterinäytelmistä ja televisioelokuvista. Heidän teemansa vaihtelivat Bounty-laivan kapinasta Horatio Hornblowerin seikkailuihin (Foresterin romaaneja kuvattiin toistuvasti).
Napoleonin sodista Iso-Britannia nousi maailman voimakkaimpana merivaltana, jolla ei ollut vakavia kilpailijoita. Ison-Britannian taloudellinen ja sotilaallinen voima perustui nimenomaan kauppiaalle ja laivastolle, ja sen sodat eri puolilla maailmaa vain vahvistivat Pax Britannican ideologiaa . Laivasto oli yksi brittiläisen diplomatian menestystekijöistä, mutta samalla se kehittyi jatkuvasti: Iso-Britannia siirtyi 1800-luvulla puisista purjelaivoista panssaroituihin höyrykoneisiin. Vuosina 1827–1914 Britannian laivasto ei kuitenkaan osallistunut suuriin taisteluihin. Sitä käytettiin enemmän taistelussa rannikon linnoituksia vastaan ( Krimin sodan aikana - Itämerellä vuonna 1854 ja Mustallamerellä vuonna 1855), samoin kuin taisteluissa merirosvolaivoja vastaan, etsimään laivoja orjien kanssa ja auttamaan maayksiköitä (merimiehet ja merijalkaväen prikaatit he laskeutuivat maihin; siten he osallistuivat Sevastopolin piiritykseen ja nyrkkeilijöiden kapinan tukahduttamiseen ). Koska brittiläinen laivasto oli suurempi kuin kahden muun Ison-Britannian vihollisen maan laivastot yhteensä, britit tunsivat olevansa suojattuja, mutta kaikki Ison-Britannian kansalliset johtajat ja yleisö puolsivat aina laivaston kehittämistä ja vahvistamista. Palvelua Britannian laivastossa 1800-luvulla pidettiin arvostettuna [33] .
Ensimmäinen suuri operaatio oli Algerin pommittaminen.vuonna 1816, komensi amiraali Edward Pellew , Lord Exmouth. Operaation aikana britit onnistuivat vapauttamaan kolme tuhatta Algerian vankeudessa joutunutta kristittyä [34] . Vuonna 1827, Kreikan vallankumouksen aikana , brittiläinen laivasto amiraali Edward Codringtonin johdolla liittyi venäläiseen Login Petrovich Heidenin ja ranskalaiseen Henri de Rignyn laivueeseen : yhdessä liittoutuneiden joukot aiheuttivat murskaavan tappion ottomaanien laivastolle . Navarinon taistelu , joka oli brittiläisen purjelaivaston viimeinen suuri taistelu. Vuonna 1840 britit pommittivat Acren ja jatkoivat partioimista Välimerellä kymmenen vuoden ajan ja taistelivat merirosvoja vastaan Libanonin, Borneon ja Kiinan rannikolla. Orjakaupan lopettamiseksi britit nousivat laivoille orjien kanssa ja hyökkäsivät satamiin, joissa orjamarkkinat sijaitsivat.
1850-luvulla syttyi Krimin sota , jossa Britannia yritti estää Venäjää saamasta vaikutusvaltaa Balkanilla ja Lähi-idässä. Britannian laivaston 150 kuljetusalusta ja 13 sotalaivaa toimi Mustallamerellä amiraali James Dundasin komennossa.ja kontra-amiraali Edmund Lyons : merkittävä osa brittiläisestä merenkulusta oli höyrykäyttöisiä aluksia. Venäjän Mustanmeren laivasto ei kyennyt tarjoamaan vakavaa vastarintaa ensimmäisille panssarialuksille, joten se tulvi. Krimin sodan aikana britit testasivat myös uusia laivaston aseiden ammusmalleja (pääasiassa erilaisia pommeja ja räjähtäviä kuoria, jotka tuhosivat helposti aluksen puisen rungon), jotka muodostivat perustan tulevien taistelulaivojen konseptille. Sota paljasti merimiesten jatkuvan koulutuksen sekä sään ennustamisen säännöllisen harjoittamisen tarpeen ( 14. marraskuuta 1854 puhkennut myrsky johti useiden brittiläisten alusten menettämiseen). Sevastopolia lähes vuoden ajan tulessa pitäneen brittilaivaston menestystä ei ollut mahdollista kehittää sodan aikana Itämerellä, Kamtšatkassa tai Valkoisella merellä .
Toinen Ison-Britannian vihollinen oli Kiina, joka ei antanut brittien tunkeutua kotimarkkinoilleen. Vuonna 1839 kiinalaiset kielsivät virallisesti oopiumin tuonnin Intiasta brittien vastustuksen vuoksi. Britit järjestivät Guangzhoun saarron , joka johti pian ensimmäiseen oopiumisotaan , joka päättyi kiinalaisten tappioon vuonna 1842 ja Kiinan hyväksymiseen brittien vaatimuksiin avata markkinoita muille maille - samaan aikaan Hongkong luovutettiin. briteille . Vuonna 1856 britit käyttivät hyväkseen mahdollisuutta aloittaa toinen oopiumisota lisätäkseen painetta Kiinaan ja saadakseen oikeuden rajoittamattomaan oopiumin kauppaan. Vuonna 1857 britit valtasivat Guangzhoun , mutta he eivät onnistuneet saamaan Pekingiä liikkeelle. Vuonna 1860 he onnistuivat valloittamaan Pekingin, ja allekirjoitetun rauhan seurauksena britit tunnustivat oikeuden laivastotukikohtaan Hongkongissa ja tukikohdan rakentamiseen Guangzhouhun.
Vuonna 1864 japanilaisen Kagoshiman kaupungin pommitukset pakottivat Japanin luopumaan eristyspolitiikastaan ja avaamaan markkinansa ulkomaisille kauppiaille. Venäjän ja Turkin sodan (1877-1878) aikana amiraali Geoffrey Phipps Gornbyn komennossa oleva brittiläinen laivue saapui Istanbulin lahdelle estääkseen venäläisten joukkojen vangitsemisen. Ainoa myöhempi suuri tapahtuma, johon brittilaivasto osallistui, oli vain Aleksandrian pommitus vuonna 1882 , jonka tarkoituksena oli saada Suezin kanava hallintaansa .
Ison-Britannian laivaston määrällinen kasvu sekä materiaalinen ja tekninen kehitys 1800-luvun alkupuoliskolla mahdollisti sen käytön lukuisissa meriretkissä, joilla pääsääntöisesti ei ollut vain tieteellisiä ja maantieteellisiä, vaan myös tiedustelutarkoituksia. Näistä erottuvat Kanadan arktisen saariston Luoteisväylän etsintämatkat , joilla oli paitsi kuljetusmaantieteellistä, myös tärkeää sotilaallis-strategista merkitystä.
Joten vuonna 1818, navigaattori John Barrow'n aloitteesta , Admiralty lähetti kaksi naparetkikuntaa Arktiseen Kanadaan kerralla. Yksi heistä yritti kapteeni David Buchanin johdolla purjehtia Grönlannin itään ensin pohjoisnavalle ja sitten Beringin salmelle Trent- ja Dorothea-aluksilla, mutta Länsihuippuvuorten takana kohdanneen raskaan jään vuoksi hän joutui palaamaan Englantiin saavuttaen ennätysleveysasteen 80°30' pohjoisessa. Toinen, jota johti kapteeni John Ross , aluksilla "Alexander" ja "Isabella" suuntasi ensin Baffinmerelle ja ulottui Grönlannin länsirannikkoa pitkin 76 ° 54' pohjoista leveyttä pitkin. sh., ja tunkeutui Lancasterin salmeen , mutta myös jää pysäytti sen [35] . Vuosina 1829-1833 John Ross lähti uudelle retkikunnalle höyrylaivalla Victoria, jossa hän tutki Boothian niemimaan rantoja , löysi Kuningas William Islandin ja tutki pohjoista magneettinapaa . Hän ei kuitenkaan löytänyt käytävää, ja talvehtittuaan Butian lahdella hän palasi veneellä Lancasterin salmelle, missä hänet vastaanotti avuksi lähetetty laiva.
Vuosina 1819 - 1820 ja 1821 - 1822 William Edward Parry teki kaksi tutkimusmatkaa, jotka etsivät reittiä Atlantilta Tyynelle valtamerelle . Saavutettuaan pituusasteen 81° 44' läntistä leveyttä toisella niistä, hän teki luettelon Baffinmeren rannoista , mutta joutui myös palaamaan löytämättä käytävää. Vuosina 1833-1834 ja 1836-1837 kommodore George Buck teki kaksi tutkimusmatkaa Kanadan arktiselle alueelle , joka ei saavuttanut huomattavaa menestystä, mutta teki useita löytöjä Butian niemimaan alueella ja teki arvokkaita havaintoja, ja mikä tärkeintä. , mielenkiintoisia taiteellisia luonnoksia pohjoisesta luonnosta. Erityisesti hänen toiselle tutkimusmatkalleen Admiraliteetti myönsi vuonna 1813 rakennetun Terror -pommi- aluksen , joka oli linnoitettu ja rakennettu uudelleen, mutta keväällä 1837 melkein kuoli jäähän joutuessaan kohtaamaan jäävuoren , minkä jälkeen kapteeni Baku joutui heittämään sen maihin. säästämään.
Vuosina 1839-1843 James Clark Rossin johtama Etelämanner-retkikunta , jolle peruskorjatun " Terrorin " lisäksi osoitettiin toinen vuonna 1826 rakennettu pommialus " Erebus ", joka on lisäksi vahvistettu ahtajäällä navigointia varten , ylitti rannikon . Etelämanner kolme kertaa saavuttaen tuloksia, jotka ylitettiin vasta 1900-luvun alussa. Erityisesti löydettiin Ross Sea , Queen Victoria Land , tulivuoren aiheuttama Ross Island sekä tulivuoret Erebus ja Terror , jotka on nimetty tutkimusmatkan alusten mukaan .
Keväällä 1845 etsimään Luoteismerireittiä saman John Barrow'n ehdotuksesta John Franklin järjesti laajan tutkimusmatkan samoilla Erebus- ja Terror-aluksilla, jotka osoittautuivat menestyksekkäästi Etelämantereella ja olivat lisäksi varustettu veturien höyrykoneilla. Huolimatta huolellisesta valmistelusta ja hyvistä varusteista, retkikunta katosi jäljettömiin kuningas William Islandin alueelle. Vuodesta 1848 alkaen ja vuoteen 1856 asti Admiraliteetti, julkiset organisaatiot ja yksityishenkilöt järjestivät monia tutkimusmatkoja sen etsimiseksi, joissa Edward Belcher , Horace Thomas Austin , Henry Kellett , Robert John McClure , William Kennedy , Francis Leopold Mc-Klintock ja Edward Ingfield , Clemens Markham ja muut Britannian laivaston upseerit, jotka tekivät monia uusia löytöjä tällä alueella.
Vuosina 1875-1876 järjestetty uusi brittiläinen arktinen retkikunta kapteeni George Naresin johdolla , jonka tarkoituksena oli päästä pohjoisnavalle Grönlannin ja Ellesmere Islandin välisen salmen kautta , vaikka sillä ei ollutkaan niin tuhoisia tuloksia kuin Franklinin retkikunta, joka yleensä päättyi epäonnistuminen. Tämä sai brittiläisen tiedeyhteisön ja merivoimien johdon vastustamaan lisätutkimusta korkeilla leveysasteilla, eikä uusia tutkimusmatkoja arktiselle lähetetty ennen vuosisadan loppua.
Britannian laivaston asiantuntijat kiinnostuivat höyrykoneista 1800-luvun alussa, koska tällainen moottori pystyi ratkaisemaan useita ongelmia rannikkovesillä purjehtiessa. Comet oli ensimmäinen höyrykäyttöinen sotalaiva., joka astui palvelukseen vuonna 1821 ja vuonna 1824 Lightningosallistui retkikuntaan Algeriin. Höyrylaivojen määrä kasvoi 1830- ja 1840-luvuilla, ja nämä olivat pääosin pyörillä varustettuja fregatteja. Ruuvimoottoreilla varustetut höyryfregatit esiteltiin 1830-luvulla, minkä jälkeen ne otettiin käyttöön Britannian laivastossa. Vuonna 1842 Britannian Admiraliteetti , ratkaistakseen kiistan höyrylaivojen fregattien pyörillä ja ruuvimoottoreilla toimivien moottoreiden välillä , suoritti ainutlaatuisen kokeen: pyörillä varustettu fregatti Alecto .ja ruuvifregatti Rattler (itse asiassa samantyyppisiä laivoja) yhdistettiin hinauskaapeleilla, ja niiden miehistö sai samanaikaisesti komennon "täydellä vauhdilla eteenpäin". Aluksen moottori, joka "vetäisi" vihollisen, suunniteltiin massatuotantoon. Rattler voitti tämän kilpailun itsevarmasti, mikä merkitsi ruuvihöyryfregattien aikakauden alkua. Ensimmäinen suuri ruuvifregatti oli 91-tykki Agamemnon .
1850-luvulla taistelulaivojen ja fregattien varustaminen höyrykoneilla tehtiin suurella tahdilla - kyse oli sekä jo olemassa olevien purjelaivojen muuttamisesta että laivojen rakentamisesta valmiilla höyrylaitoksella. Pitkien siirtymien tekemiseen pelkällä höyrykoneella alukset eivät kuitenkaan vielä kyenneet, ja höyrykonetta käytettiin vain taistelun aikana. Kolminkertainen laajennushöyrykone , joka oli paljon tehokkaampi kuin aikaisemmat höyrykoneet, esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 1881.
Laivojen suunnittelussa rautaelementtejä käytettiin ensin diagonaalisten poikkitukien asentamiseen pääomalaivoille. Rautalevyjen käyttö valtamerialuksissa alkoi vasta sen jälkeen, kun Admiralty-kokeet ratkaisivat panssaroidun rungon vaikutuksen ongelman kompassin neulan poikkeamaan. Koska rautarunko oli ohuempi kuin puinen, se ei kestänyt vaurioita laivojen ajaessa karille. Brunel käytti rautalevyjä höyrylaivan Iso-Britannia rakentamisessa , mutta Admiraliteetti oli huolissaan rautaosien haavoittuvuudesta taistelun aikana. Kokeet 1840-luvulla osoittivat, että ammus voi tuhota rautalevyn kokonaan.
Vuonna 1858 ranskalaiset rakensivat ensimmäisen taistelulaivan " La Gloire ", ja kaksi vuotta myöhemmin ensimmäinen taistelulaiva ilmestyi Iso-Britanniaan - " Warrior ". Osana 1860-luvulla toteutettua laivaston kehitysohjelmaa brittiläiset rakensivat suuren määrän rautakuiluja, mikä varmisti ranskalaiset 1870-luvulla rautaverhoisten alusten laadussa. Suurin osa ansioista kuuluu laivaston insinööreille Edward James Reidille ja Nathaniel Barnabylle , jotka toimivat laivaston päärakentajana vuosina 1863-1870 ja 1870-1885. Napoleon III kutsui brittiläistä taistelulaivaa Warrioria "mustaksi käärmeeksi". Aluksi aseet eivät kyenneet tunkeutumaan laivojen rautahaarniskaan, mutta jo vuodesta 1867 lähtien aseet alkoivat tulla palvelukseen, jonka kuoret lävistivät ensimmäisen sukupolven taistelulaivojen panssarin (vain lyhyeltä etäisyydeltä ja tietyssä kulmassa). Välittömästi alusten panssari kasvoi, mikä johti uuteen asekilpailuun ja uusien suurikaliiperisten aseiden luomiseen, joilla oli suurempi tunkeutumiskyky. Vuonna 1820 räjähtävä ammus esiteltiin ensimmäisen kerran.
Samanaikaisesti Britanniassa he keskustelivat tarkalleen kuinka laiva-aseet asennetaan. Kapteeni Cooper Coles esitteli tykkitornin suunnittelun 1850-luvun lopulla, perustuen Krimin sodan taistelukokemukseen. Ensimmäiset piirustukset, jotka esiteltiin Blackwood's Magazinessa, osoittivat aluksen, jossa oli yli 10 tällaista tykkitornia. Samanaikaisesti rakennettiin useita ensimmäisiä kelluvia akkuja (monitoreja). Koska Colesin idean kannatus oli varsin laaja, monitorien käyttökysymys on jo saavuttanut poliittisen tason. Taistelulaiva " Captain " rakennettiin ja laskettiin vesille vuonna 1869, ja sen on laatinut Lairds -yhtiö Colesin piirustusten mukaan . Kuitenkin lukuisat suunnitteluvirheet johtivat hänen uppoamiseen vuonna 1870 Colesin kanssa; toinen Admiralty, Monarchin suunnittelema alus palveli paljon pidempään. Tarve yhdistää korkeat varalaitat purjeisiin johti kuitenkin siihen, että näiden alusten tulivoima oli heikko. Seuraava kelluva linnoitus, joka ratkaisi nämä ongelmat, oli Devastation , jossa bunkkerin (hiilivaraston) tilavuus oli melko suuri ja tykkitorneihin sijoitettiin aseet, joiden kokonaismassa oli 35 tonnia. Pian alkoivat testit koealtaissa, ja laivoille asennettiin ensimmäiset mekaaniset laskentalaitteet etäisyysmittaritoiminnoilla. 1870-luvulla torpedot otettiin käyttöön, ja Shahista tuli ensimmäinen alus, joka käytti virallisesti torpedoja taistelussa.. Näin hävittäjät ja hävittäjät (myöhemmin kutsuttiin yksinkertaisesti hävittäjiksi) ilmestyivät.
Iso-Britannia, joka ei haastanut ketään eikä hyväksynyt muiden merivaltojen haastetta, pystyi ylläpitämään omaa laivastoaan ja käytti siihen mitättömiä varoja: vuonna 1870 Britannian BKT:sta puolustukseen osoitettiin korkeintaan 2 %. Ison-Britannian valta-asema ei johtunut niinkään sen laivaston koosta, vaan sen resurssien valtavasta potentiaalista ja laivanrakennusteollisuuden vertaansa vailla olevasta voimasta. 80 % brittiläisistä kauppa-aluksista rakennettiin brittiläisillä telakoilla [36] . Ranskassa rakentaminen oli hyvin hidasta, joten kaikki viivästyi. Viimeinen vuoden 1872 rakennusohjelman mukaisesti lasketuista ranskalaisista taistelulaivoista valmistui vasta lokakuussa 1886 [37] . Monet laivoista, joiden rakentaminen viivästyi, valmistuivat ja laskettiin vesille vasta vuoden 1880 toisella puoliskolla: tämä oli äärimmäisen naurettavaa, koska ranskalaisilla oli enemmän uusia taistelulaivoja kuin briteillä. Tämän kirjoitti liberaali Pall Mall Gazette -lehti , joka varoitti yleisöä ennen vaaleja ja vaikutti laivastoasioita koskevien kirjojen ja lehtien markkinoiden kehitykseen (mukaan lukien Naval Annual -lehden ensimmäisen numeron julkaisu vuonna 1887).
Laivaston pitämisen alhaisin kustannuksin ja looginen valta-asema päättyi, kun Ranskan, Saksan ja Japanin taloudet vahvistuivat. 31. toukokuuta 1889, vastauksena niiden meteoriikkaan nousuun, Iso-Britannia hyväksyi Naval Defense Act -lain , jonka tarkoituksena oli edistää Britannian merivoimien kasvua ja tunnustaa kahden voiman standardi. Tämän standardin mukaan Ison-Britannian laivaston oli oltava vahvempi kuin mitkään muut kaksi laivastoa maailmassa yhteensä (silloin se oli Ranska ja Venäjä), etenkin taistelulaivojen lukumäärän ja vahvuuden suhteen.
Toteutettiin uusi rakennusohjelma, joka sisälsi 10 taistelulaivan, 38 risteilijän ja lisäalusten rakentamisen. 1890-luvulla laivastoteoreetikko Alfred Thayer Mahanin kirjat herättivät kiinnostusta laivastoaiheeseen, samoin kuin Mahanin Euroopan-kiertue. Pääministeri William Gladstone , joka yritti vastustaa toista laajamittaista laivaston modernisointiohjelmaa vuonna 1894, joutui eroamaan, koska kukaan ei tukenut häntä.
Geopoliittisen areenan voimatasapaino muuttui sen jälkeen, kun Ranskan ja Venäjän liitto solmittiin, kunnianhimoinen ohjelma hyväksyttiin Saksassalaivaston kehittämiseen, ja Yhdysvallat ja Japani alkoivat laajentaa etujaan. Iso-Britannia tunsi olevansa ensimmäistä kertaa eristyksissä ja suojaamattomissa. Laivanrakennuksen ja merellä käymisen strategian kehitys kiihtyi: vuodesta 1901 lähtien käytettiin myös sukellusveneitä, mikä käänsi kaikki ajatukset taistelulaivojen voimasta ylösalaisin. Samaan aikaan helmikuussa 1906 vesille laskettu taistelulaiva Dreadnought , joka loi perustan samannimiselle alusluokalle, vastasi käsitettä "vain suurikaliiperiset aseet" ja oli paljon aikaansa edellä, mikä antoi Great Britannialle kiistaton etu. Tällä aluksella oli kymmenen 12 tuuman tykkiä, ja se kehitti höyryturbiinien tehon ansiosta 21,5 solmun nopeuden. Brittejä auttoivat myös laivaston kehittämisessä laivaston tarkkailijat, jotka näkivät Tsushiman meritaistelun , kun Japanin laivasto aiheutti ratkaisevan tappion Venäjän laivastolle [38] . Brittitarkkailijat päättelivät, että 12 tuuman meriaseilla oli ratkaiseva rooli: niillä oli sekä suuri laukaisualue että riittävä tulivoima. Homogeeniset akut tarjosivat lisäetua tarkemmassa lentopallotulissa. Toinen innovaatio oli " battlecruiser "-laivojen luokka, jolla oli panssarin kustannuksella suurempi nopeus kuin taistelulaivoilla ja joka säilytti tulivoimansa. Kuitenkin Jyllannin taistelussa taisteluristeilijät voittivat täysin aavan meren laivaston pienet muodostelmat . Admiraliteettissa kiistat uuden, modernin laivaston hallinnasta jatkuivat, ja Winston Churchill osallistui niihin ehdottaen erilaisia vaihtoehtoja ja uudistuksia.
4. helmikuuta 1901 sukellusveneet aloittivat palvelunsa Britannian laivastossa, jonka rakentaminen aloitettiin vuoden 1900 lopussa. Ne rakensi Vickers-yhtiö yhdessä American Electric Boat Companyn kanssa [39] . Ensimmäinen brittiläinen sukellusvene "Holland 1"Vickersin kokoaman tyypin 7 pituus oli 19,3 m. Myös neljä samantyyppistä sukellusvenettä laskettiin pian vesille ja otettiin käyttöön. Vuoden 1914 puoliväliin mennessä käytössä oli jo 70 viiden tyypin sukellusvenettä. [40] Suuremmat uudistukset Britannian laivastossa suoritti amiraali John Arbuthnot Fisher vuosina 1904-1909 ollessaan virassa First Sea Lord . Näiden uudistusten yhteydessä britit poistivat laivastosta 154 vanhentunutta pinta-alusta, muuttivat harjoitusten sisältöä ja tykistöstandardeja sekä aloittivat brittilaivaston muuttamisen nestemäiseen polttoaineeseen. Fischerin ponnistelujen ansiosta Iso-Britannia pystyi haastamaan Alfred von Tirpitzin , joka osallistui samanlaiseen kiireelliseen Saksan laivaston modernisointiin ja luo arvokkaan laivaston, vain saksalaisesta saattoi tulla vakava vastustaja (Fischerin mukaan hallitseva asema merellä oli tärkein ehto sodan voitolle) [41] . Muutos Britannian ulkopolitiikan vektorissa, nimittäin sopimusten solmiminen Yhdysvaltojen, Ranskan , Venäjän ja Japanin kanssa, mahdollisti brittilaivaston vihdoin jalansijan aluevesillä [41] .
Charles Parsonsin vuonna 1899 keksimällä höyryturbiinilla oli myös suuri vaikutus laivaston kehitykseen. Ensimmäinen höyrykäyttöinen laiva, Turbinia, laskettiin vesille vuonna 1899, ja Britannian laivaston hävittäjät Viper ja Cobra olivat ensimmäiset tällaiset alukset, jotka käyttivät Parsons-turbiineja . Vuonna 1909 perustettiin Rosyth Royal Dockyard. Vuonna 1910 perustettiin merivoimien tiedustelutoimisto , joka vastasi taistelun suunnittelusta ja taistelustrategiasta. Lord Fisher muodosti myös laivastoneuvoston moitteiden jälkeen, joiden mukaan laivastolla ei ollut kenraalin esikuntaa. Myös brittiläisille siirtomaille alettiin myöntää oikeus omaan laivastoonsa: näin syntyi vuonna 1911 Australian ja Kanadan kuninkaallinen laivasto ja vuonna 1941 muodostettiin Uuden-Seelannin laivasto . Lopulta otettiin käyttöön ensimmäinen vesi-ilmakuljetus " Royal Ark ", joka käynnistettiin vuonna 1914.
Yhteensä vuosina 1900–1913 laivaston uudistamiseen käytettiin 44 miljoonaa puntaa, ja puolustusbudjetti oli 74 miljoonaa puntaa [42] . 1900-luvun alussa Brittiläinen imperiumi nousi 1900-luvun alkuun mennessä maailman kärkeen höyryraudan määrällä mitattuna (41), ja ensimmäisen maailmansodan alkaessa sillä oli jo 57 taistelulaivaa, lähes kaksi kertaa enemmän Saksaa . ja Yhdysvallat ja lähes kolme kertaa Ranska [43] .
Molemmissa maailmansodissa Britannian kuninkaallinen laivasto oli tärkeässä roolissa Yhdistyneen kuningaskunnan elintarvikkeiden, aseiden ja raaka-aineiden toimittamisessa, ja se auttoi pysäyttämään Saksan rajoittamattoman sukellusvenesodan kampanjan Britannian liittolaisten kauppalaivoja vastaan. Laivasto osallistui myös moniin operaatioihin planeetalla taistellen italialaisia ja japanilaisia laivastoja vastaan.
Lukuisat ristiriidat kansainvälisissä suhteissa johtivat ensimmäisen maailmansodan alkamiseen . Merenkulun näkökulmasta suurten laivastojen oli aika todistaa arvonsa, mutta liiallinen varovaisuus johti vain muutamaan pieneen yhteenottoon merellä. Suurin osa Britannian laivastosta kuului sodan aikana ns. " Grand Fleet " -laivastolle, jonka tarkoituksena oli saartaa Saksa meritse ja houkutella Saksan avomeren laivasto kiihkeään taisteluun, jossa voitiin voittaa ratkaiseva voitto. Vaikka yleistä taistelua sinänsä ei ollut, brittiläiset ja saksalaiset laivastot taistelivat toisiaan vastaan useammin kuin kerran: käytiin Helgoland Bayn taistelu , Coronelin taistelu , Falklandin taistelu , Dogger Bankin taistelu ja Jyllannin taistelu . Jyllannin taistelusta tuli Ison-Britannian laivaston kuuluisin taistelu ensimmäisessä maailmansodassa. John Jellicoen ja David Beattyn komennossa oleva laivasto kärsi raskaita tappioita, mutta hän itse aiheutti saksalaisille sellaista vahinkoa, että hän ei antanut heidän mennä avomerelle suuriin toimiin: ainoa myöhempi saksalaisten poistuminen. tehtiin vain Scapa Flow -laivaston upottamista varten .
Sodan alussa Saksan valtakunnalla oli käytössään monia panssaroituja risteilijöitä, jotka palvelivat ympäri maailmaa. Jotkut heistä hyökkäsivät liittoutuneiden kauppalaivojen kimppuun. Britannian laivasto suoritti systemaattisen metsästyksen saksalaisille aluksille, vaikka se ei kyennyt täysin suojelemaan kauppa-aluksia. Falklandin taistelussa joulukuussa 1914 Saksan laivaston Itä-Aasian laivue voitti. Myöhemmin britit aloittivat Saksan merisaarron estäen kauppalaivoja saapumasta Saksan satamiin. Joillakin alueilla laskettiin miinoja, jotka estivät laivojen pääsyn sisälle. Saksalaiset pystyivät rajallisten kykyjensä vuoksi vastamaan vain rajoittamattoman sukellusvenesodan muodossa Britanniaa vastaan estääkseen toimitukset Brittein saarille. Britannian oli turvauduttava meripartioihin, syvyyspanoksiin, keinotekoisiin esteisiin ja luotain havaitakseen sukellusveneet. Vasta vuonna 1917 saattuet alkoivat luottaa Ison-Britannian laivaston alusten saattajiin: ennen sitä kuljetus- ja kauppalaivojen häviöt olivat erittäin korkeat.
Merivoimien ilmailu perustettiin vuonna 1914, mutta sen tehtävät rajoittuivat pääasiassa tiedusteluun. Jotkut laivat muunnettiin vesilentokoneiksi. Vasta vuonna 1917 laskettiin ensimmäinen klassinen lentotukialus Argus , joka laskettiin vesille vuonna 1918. Myös Britannian sukellusvenelaivasto osoitti itsensä sodassa toimimalla Itämerellä, Välimerellä ja Mustallamerellä sekä Atlantin valtamerellä. Kuninkaallinen laivasto oli myös tärkeässä roolissa Winston Churchillin suunnittelemassa Dardanellien operaatiossa .
Sodan aikana 63. laivaston jalkaväedivisioona luotiin Britannian laivaston ja merijalkaväen henkilöstöstä, jonka ei tarvinnut palvella suoraan merellä., joka kuului Kitchenerin armeijaan. Laivaston henkilöstömäärä kasvoi 250 tuhannesta vuonna 1914 450 tuhanteen henkilöön vuonna 1918. Vuonna 1917 perustettiin laivaston naisten apupalvelu , joka käsitteli hallintoa, kuljetuksia, logistiikkaa ja viestintää ja jonka määrä oli sodan loppuun mennessä 7 tuhatta ihmistä. Ja merijalkaväen määrä kasvoi sodan aikana 17:stä 55 tuhanteen ihmiseen: yksi merijalkaväen suurimmista operaatioista oli laskeutuminen Zeebruggeen .
PolttoaineEnergia oli kriittinen tekijä vihollisuuksien kehittymisessä Britanniaan: polttoaineena käytettiin pääasiassa Britannian kaivoksissa louhittua hiiltä. Mutta jalostettu öljy siviili- ja sotilaslaivoille, maaliikenteelle ja teollisuudelle puuttui kovasti: koska Yhdistyneessä kuningaskunnassa ei ollut öljynporauslautoja, öljy oli tuotava maahan. Vuonna 1917 Iso-Britannia toi 827 miljoonaa barrelia öljyä, josta 85 % tuli Yhdysvalloista ja 6 % Meksikosta [44] . Tämän seurauksena briteille oli strategisesti tärkeää pelastaa tankkerit saksalaisten torpedoilta. Jalostettu öljy polttoaineena oli laivaston pääprioriteetti: 12,5 tuhatta tonnia polttoainetta tuotiin kuukausittain laivaston tarpeisiin ja 30 tuhatta tonnia kuukaudessa Persiasta British Petroleumin öljynporauslautoilta [45] .
Brittilaivasto osallistui ententen maiden sotilaalliseen väliintuloon Neuvosto-Venäjää vastaan . Jo joulukuun lopussa 1918 36 viirien englantilainen laivue saapui Reveliin [46]
Vaikka Britannia voitti ensimmäisen maailmansodan, vuonna 1922 allekirjoitettu Washingtonin laivastosopimus johti laivaston koon pienentämiseen. Tässä sopimuksessa määrättiin kunkin aluksen ja aseen kaliiperin uppoumarajat sekä koko laivaston kokonaisvetoisuus. Sodan jälkeisten vuosien vakavan talouskriisin ja suuren laman vuoksi Admiraliteetti joutui määräämään kaikkien ensimmäisen maailmansodan pääkaupunkialusten purkamisen 13,5 tuuman kaliiperin ja sitä suuremmilla aseilla sekä katkaisemaan kaikkia suunnitelmia uusien laivojen rakentamiseen. Monien erityyppisten alusten ylläpito olisi raskas taakka imperiumin taloudelle. Osana Washingtonin laivastosopimuksen täytäntöönpanoa supistettiin ohjelmia G-3-tyyppisten taisteluristeilijöiden rakentamiseksi 16 tuuman aseilla ja N-3-tyyppisten taistelulaivojen rakentamiseksi 16 tuuman aseilla. Kolmen Admiral-luokan taisteluristeilijän rakentaminen peruttiin , ja kevyet risteilijät Glorious , Coreydzhes ja Furies muutettiin lentotukialuksiksi . Uusia aluksia ei tullut paljoakaan laivastoon: ainoat uudet pääoma-alukset olivat kaksi Nelson-luokan taistelulaivaa ja viisitoista County- ja York -luokan raskasta risteilijää .
Vuonna 1930 Iso-Britannia, Japani ja Yhdysvallat allekirjoittivat Lontoon laivastosopimuksen , joka tiukensi edellisen sopimuksen ehtoja ja kielsi uusien pääoma-alusten rakentamisen vuoteen 1937 asti ja sisälsi rajoituksia risteilijöiden, hävittäjien ja sukellusveneiden rakentamiselle. . Vuonna 1935 britit allekirjoittivat laivastosopimuksen Saksan kanssa , jonka mukaan Saksa sai rakentaa oman laivaston, mutta sen voima ei saisi olla enempää kuin 35% Britannian laivastosta. Tämä aiheutti uuden merivoimien asekilpailun: vuonna 1936 Iso-Britannian, Ranskan ja Yhdysvaltojen välillä solmittiin toinen Lontoon laivastosopimus , joka asetti laadullisia rajoituksia uusien taistelulaivojen, lentotukialusten, risteilyalusten ja sukellusveneiden rakentamiselle. Vuoteen 1938 mennessä kävi kuitenkin selväksi, ettei kukaan noudattaisi sitä. Ison-Britannian laivasto ei poliittisten juonittelujen vuoksi (etenkin Admiralitetin herra Samuel Hoaren "saapasement"-politiikan tuen vuoksi ) puuttunut Italian ja Etiopian sotaan , joka päättyi Etiopian miehitykseen, ja joutui evakuoimaan kansalaisiaan Kiinan kaupungeista Japanin hyökkäyksen jälkeen sen sijaan, että hän auttaisi Kiinan tasavallan joukkoja.
Samanaikaisesti britit osallistuivat laivaston uudelleen aseistamiseen. Sodan alkuun mennessä King George V -tyyppisten taistelulaivojen rakentaminen alkoi 35 tuhannen tonnin uppoumalla ja 14 tuuman kaliiperin aseilla, Ark Royal -lentokukialuksella ja sarjalla Illustrious-tyyppisiä lentotukialuksia , kevyitä risteilijöitä. kaupungin ja kruununsiirtokunnan " sekä Tribal-luokan hävittäjät . Entiset risteilijät ja taistelulaivat rakennettiin uudelleen, niihin asennettiin uusia aseita (mukaan lukien tehostetut ilmatorjunta-aseet).
Samaan aikaan brittiläinen laivasto osallistui evakuointitehtäviin ja toimi tykkivenediplomatian rajoissa . Vuonna 1930 laivaston henkilöstömäärä oli 97 tuhatta ihmistä. Hallitus päätti 1920-luvulla leikata merimiesten palkkoja, mikä johti Invergordonin kapinaan vuonna 1931. Kapinaan osallistui 18 aluksen miehistö, joista 7 taistelulaivaa: merimiehet kieltäytyivät lähtemästä harjoituksiin. Vuonna 1934 hallitus tapasi merimiehet puolivälissä ja palautti heidän aiemmat palkansa, mutta palvelusehdot säilyivät pääosin ennallaan. Kapinan seurausten torjumiseksi Atlantin laivasto nimettiin uudelleen Kotilaivastoksi.
Laivaston uudistusten seurauksena Iso-Britannia tuli toiseen maailmansotaan laivastolla, joka oli yhdistelmä ensimmäiseen maailmansotaan osallistuneita aluksia ja sotien välisenä aikana aseistus- ja siirtymärajoitusten yhteydessä rakennettuja aluksia. Vaikka brittiläisen laivaston vahvuus kokonaisuudessaan oli vaikuttava, se oli kooltaan pienempi kuin ensimmäisessä maailmansodassa ja alukset olivat paljon vanhempia. Sodan alkuvaiheessa laivaston tehtävät määräsivät nimenomaan Britannian ulkopoliittiset intressit, ja päätehtävä oli kauppareittien ja rahtilaivojen suojelu, koska emomaa oli erittäin riippuvainen elintarvikkeiden tuonnista ja raaka-aineita sekä siirtomaa laitteiden maahantuonnista. Kaikki laivastojoukot jaettiin useisiin laivastoihin ja asemiin [48] .
Laivasto tai asema | Vastuualue |
---|---|
Kotilaivasto | Ison-Britannian aluevedet, Pohjois-Atlantti, Pohjanmeri, Englannin kanaali (jaettu komentoihin ja alakomentoihin) |
Välimeren laivasto | Välimeri |
Etelä-Atlantin ja Afrikan asema | Etelä-Atlantti, Etelä-Afrikan rannikkovedet |
Pohjois-Amerikan ja Länsi-Intian asema | Luoteis-Atlantti, Karibia, Itä-Tyynimeri |
Itä-Intian asema / Britannian itäinen laivasto | Intian valtameri, Australian ja Hollannin Itä-Intian aluevedet |
Kiinan asema / Yhdistyneen kuningaskunnan itäinen laivasto | Luoteis-Tyynimeri ja Hollannin Itä-Intian aluevedet |
Sodan alkuun mennessä CVMF:llä oli: 15 taistelulaivaa ja taisteluristeilijää (5 lisää rakenteilla), 7 lentotukialusta (5 rakenteilla), 66 risteilijää (23 rakenteilla), 184 hävittäjää (52 rakenteilla) ja 60 sukellusvenettä [ 49] (vertailun vuoksi: Saksan laivastolla oli 2 taistelulaivaa ja 6 risteilijää (kuusi vielä rakenteilla), 21 hävittäjää, ei yhtään lentotukialusta (kaksi rakenteilla) ja 57 sukellusvenettä). Kuninkaallisen laivaston henkilöstömäärä 1. tammikuuta 1939 oli alle 10 tuhatta upseeria ja noin 109 tuhatta merimiestä, myös 12 400 upseeria ja sotilasta kuninkaallisissa merijalkaväen sotilaissa . Sodan alussa henkilöstön kokonaismäärä oli 134 tuhatta ihmistä.
Britannian laivasto osallistui heti alussa varmistamaan brittijoukkojen evakuoinnin Manner-Euroopasta ja osallistui koko sodan ajan niin kutsuttuun Atlantin taisteluun . Jo syksyllä 1939 hän kärsi ensimmäiset tappiot: syyskuussa lentotukialus Koreydzhes upposi sukellusvene U-29 hyökkäyksen jälkeen , ja lokakuussa taistelulaiva Royal Oak torpedoi sukellusveneen U-47 toimesta . Laivaston ensimmäinen vakava taistelu käytiin 13. joulukuuta 1939 La Plata -joen suulla Argentiinassa, kun saksalainen risteilijä Admiral Graf Spee tukkeutui täysin kolmen brittiläisen risteilijän taitavien toimien ja lanseeratun disinformaation ansiosta - tämä oli ensimmäinen brittivoitto.
1940Seuraavana vuonna Saksaa vastaan käydyn sodan kulku oli laivastolle epäsuotuisa: operaatio Alphabetin aikana joukkojen evakuoimiseksi Norjasta laivasto menetti Glories -lentokukialuksen ja kuusi hävittäjää, mukaan lukien Ardent.ja "Akasta"[50] 1207 työntekijää kuoli; Dunkerquen evakuoinnin aikanajopa 7 tuhatta merimiestä kuoli (noin 338 tuhatta ihmistä evakuoitiin). Liittoutuneiden maiden alueiden menetys oli moraalinen isku Britannialle.
Pian laivasto saavutti kuitenkin ensimmäiset onnistumiset. 9. heinäkuuta taistelussa Calabrian lähellä , Stilon niemellä, britit amiraali Andrew Cunninghamin johdolla astuivat taisteluun italialaista laivastoa vastaan ja vaurioittivat yhtä taistelualusta, yhtä raskasta risteilijää ja hävittäjää (kevytristeilijä ja kaksi hävittäjää vaurioituivat heidän puolellaan). Marraskuun 12. päivänä Britannian merivoimien ilmailu teki massiivisen ilmahyökkäyksen Tarantoon ja Fairey Swordfish -torpedopommittajien ansiosta torpedoi yhden italialaisen taistelulaivan ja sammutti kaksi muuta, mikä aiheutti uuden iskun Italian laivastolle. Lisäksi laivasto aiheutti tappioita osana operaatiota Katapultti Ranskan laivaston yksiköille, jotka liittyivät yhteistyökumppaneisiin - merkittävä osa Ranskan laivastosta ammuttiin Mers-el-Kebirin satamassa lähellä Orania (nykyaikainen Algeria ).
1941Keväällä 1941 laivastolla oli kiire peittää brittijoukkojen vetäytyminen Kreetalta , ja jopa amiraali Cunningham piti tällaista operaatiota riskialtisena ja vaarallisena. 30 tuhatta ihmistä onnistuttiin pelastamaan kolmen risteilijän ja kuuden hävittäjän kustannuksella, jotka tulvivat taisteluissa saksalaisia joukkoja vastaan. 27.-29. maaliskuuta Britannian laivasto taisteli Cape Matapanin taistelussa italialaista laivastoa vastaan ja voitti ratkaisevan voiton: tutkan ansiosta se onnistui tuhoamaan kolme italialaista raskasta risteilijää ja vahingoittamaan italialaista taistelulaivaa, mikä heikensi voimaa entisestään. Italiasta. Toukokuussa hän suoritti operaation saksalaisen taistelulaivan Bismarckin tuhoamiseksi , johon osallistui useita suuria brittiläisiä aluksia - taistelulaiva Prince of Wales ja taisteluristeilijä Hood , sitten lentotukialus Ark Royal ja taistelulaivat King George V ja Rodney. "Bismarck" upotettiin laivaston ilmailun ja risteilijöiden avulla, mutta voitto oli liian kallis - ensimmäisessä taistelussa 24. toukokuuta "Hood" upotettiin. Britannian laivastolle Hoodin menetys oli erittäin vakava isku.
Saksan hyökkäyksen Neuvostoliittoon Ison-Britannian laivasto otti tehtäväkseen suojella Ison-Britannian arktisia saattueita Neuvostoliiton satamiin - ensimmäinen niistä, joka tunnetaan koodinimellä " Dervish ", lähti Liverpoolin satamasta 12. elokuuta. ja saapui onnistuneesti Arkangeliin 31. elokuuta ilman, että saksalainen tiedustelu havaitsi häntä. Vuoden 1941 lopulla Iso-Britannia kärsi toisen sarjan tappioita: 13. marraskuuta saksalainen sukellusvene U - 81 torpedoi Ark Royalin ja upposi seuraavana päivänä; kappaletta), ja 10. joulukuuta taistelulaiva "Prince of Wales" " ja taisteluristeilijä " Repulse " upposivat japanilaisten lentokoneiden (Japani oli tuolloin jo sodassa Ison-Britannian kanssa). Kuitenkin Yhdysvaltojen liittyminen sotaan antoi Britannian laivastolle toivoa tukea laivastooperaatioissa paitsi Tyynellämerellä myös Atlantilla ja Välimerellä. Vuoden loppua leimasi toinen taistelu italialaista laivastoa vastaan: Cape Bonin edustalla britit torpedoivat kaksi italialaista hävittäjää, jotka kuljettivat polttoainetta ja tarvikkeita muille italialaisille aluksille.
1942Kuninkaallinen laivasto pakotettiin sodan aikana suojelemaan laivastotukikohtaa Maltalla , sieppaamaan Pohjois-Afrikkaan auttamaan italialaisia ja saksalaisia joukkoja lähteviä saksalaisia saattueita sekä vartioimaan omia saattueitaan Välimerellä , Kaukoidässä ja Pohjois-Atlantilla. Joten hän suoritti operaation Jalusta , jonka aikana hän onnistui suurilla tappioilla (esimerkiksi 11. elokuuta saksalainen sukellusvene U-73 upottamaan Eagle -lentokukialuksen ) saattueen Maltalle ja toimittamaan tarvittavan rahdin. saaren puolustamiseksi. Yksi Maltan tärkeimmistä taisteluista oli Sirten taistelu 22. maaliskuuta .
Lisäksi Britannian laivasto antoi suuren tuen Ison-Britannian, sen dominioiden ja Yhdysvaltojen maajoukoille Operaatiossa Torch Pohjois-Afrikassa . Hän jakoi vastuualueet merellä Yhdysvaltain laivaston kanssa, mukaan lukien Jäämeren ja Pohjois-Atlantin alueellaan. Britannian laivaston tärkein strateginen tehtävä oli taistelu vihollisen sukellusveneitä vastaan, jotta varmistetaan lastin turvallinen saapuminen määränpäähänsä (pääasiassa Neuvostoliiton satamiin lähellä Jäämerta). Sukellusveneiden torjuntaan laivasto käytti halpoja ja nopeasti rakennettuja slooppeja ja korvetteja, jotka osoittautuivat varsin tehokkaiksi taistelussa sukellusveneitä vastaan. Satamien, satamien ja rannikoiden suojelu lankesi rannikkovoimilleja Royal Naval Patrol Service.
Ison-Britannian laivasto kärsi raskaita tappioita arktisten saattueiden puolustamisen aikana. Joten 2. toukokuuta 1942 vartioidessaan saattuetta QP-11 , joka purjehti Murmanskista Reykjavikiin, kultaa kuljettava Edinburgh -risteilijä upposi. Huhtikuun lopussa U-456- sukellusvene torpedoi hänet , ja 2. toukokuuta, taistelun jälkeen saksalaisten hävittäjien kanssa, hän sai vielä enemmän vahinkoa, ja hänen omat aluksensa lopettivat hänet (onneksi miehistö onnistui pelastamaan täydessä voimassa; kultaa nostettiin meren pohjasta vasta 1980-luvulla). Junkers Ju 88 -pommittajat hyökkäsivät 14. toukokuuta 1942 toiseen kevyeen risteilijään " Trinidad ", joka otettiin aiemmin korjattavaksi pommien osuttua runkoon, ja se upposi heidän omilla pommeillaan. Vakavin menetys oli kesä-heinäkuussa Murmanskiin menneen saattueen PQ-17 kuolema. Saksalaiset upottivat 22 kuljetusalusta ja 2 apulausta, jotka menettivät operaation aikana vain 6 lentokonetta.
1943Britannian laivasto ei ainoastaan tarjonnut tarvikkeita liittoutuneille niiden maihinnousujen aikana Sisilian saarelle ja Apenniinien niemimaalle , vaan tarjosi myös tykistötukea mereltä. Italian antautumisen jälkeen uhka Britannian laivastolle väheni merkittävästi, koska koko italialainen laivasto hyväksyi antautumisen, mutta samaan aikaan Kriegsmarine alkoi tehostaa taistelua brittiläisiä saattueita vastaan. Pohjanmerellä britit jatkoivat taistelua Saksan joukkoja vastaan: vuoden 1943 aattona vartioidessaan saattuetta JW-51B britit Barentsinmerellä estivät Kriegsmarine-hyökkäyksen , upottivat yhden hävittäjänsä ja menettivät miinanraivaushävittäjänsä. 26. joulukuuta britit upposivat taistelulaivan Scharnhorstin North Capen edustalla .
Siihen mennessä britit olivat ymmärtäneet, että lentotukialukset, eivät taistelulaivat, alkoivat olla tärkeässä roolissa meritaisteluissa. Britit ehdottivat ensimmäisinä lentotukialusten kansien panssarointia ja päättivät myös luopua taistelulaivojen massiivisesta käytöstä ja luottaa lentotukialuksiin käyttämällä liittolaisensa kokemusta Yhdysvaltojen edessä. Vuonna 1944 vesille laskettiin Britannian laivaston historian viimeinen taistelulaiva , Vanguard , joka otettiin käyttöön vuonna 1946 ja palveli vuoteen 1960 asti.
1944Normandian operaatiossa (etenkin Operaatio Neptune -operaatiossa Ison-Britannian ja Kanadan laivastossa oli mukana 958 sota-alusta 1213 mahdollisesta, sekä yli 75 % kaikista maihinnousualuksista (yhteensä 4 tuhatta).) Suuri lahti (tai satama) Mulberry , jossa kuljetusalukset saapuivat ja purkivat henkilöstöä, sotilasvarusteita ja tarvikkeita. Elokuussa 1944 Etelä-Ranskassa suoritettiin toinen maihinnousuoperaatio nimeltä "Dragoon" . Sen jälkeen kun liittolaiset valloittivat takaisin lähes kaikki Saksan miehittämät Euroopan maiden tärkeimmät satamat , laivaston rooli rajoittui vain saattueiden saattamiseen ja tulituen antamiseen: esimerkiksi brittiläinen laivasto auttoi kanadalaisia joukkoja Scheldtin taistelussa .
1945Kun toisen maailmansodan päättyminen tuli riippuvaiseksi Yhdysvaltojen ja Ison-Britannian maajoukkojen etenemisestä lännestä ja puna-armeijan ja heidän uusien liittolaistensa etenemisestä idästä, Britannian itäinen laivasto siirrettiin Itä-Afrikkaan estämään japanilaisten murtautuminen Intian valtamerellä ja estää heitä käymästä rajoittamatonta sukellusvenesotaa. Tyynenmeren laivasto kävi myös sotaa Japania vastaan .. Tuolloin britit olivat jo kärsineet useita tappioita: huhtikuussa 1942 japanilaiset upotivat kolme kuninkaallisen laivaston pääalusta Hermesin , Cornwallin ja Dorsetshiren .
Yhdysvaltain laivaston komentaja, laivaston amiraali Ernest King vastusti voimakkaasti Ison-Britannian itäisen laivaston siirtämistä Tyynellemerelle, mutta he jatkoivat joukkojen siirtoa. Tätä varten heidän täytyi luoda laaja alusten vartiointi, tarvikkeiden toimittaminen ja tankkaus merellä. Vuonna 1945 vain 84 suurta ja pientä alusta lähti Tyynelle valtamerelle, jolloin siitä tuli suurin Britannian laivaston ulkomailla toimiva ryhmä. Iso-Britannian laivaston suurimmat onnistumiset Tyynenmeren operaatioalueella olivat hyökkäys Sumatran öljykentille, joka katkaisi polttoaineen jakelun japanilaisille, sekä Yhdysvaltain joukkojen maihinnousu Okinawalle. Britit olivat myös valmiita osallistumaan Operation Downfall -maihinnousuun Japanin saarten rannikolle, mutta Hiroshiman ja Nagasakin atomipommitukset ja Neuvostoliiton liittyminen Japania vastaan sotaan poistivat tarpeen hyökätä mereltä. sellainen, ja samalla lähensi sodan loppua.
Toisen maailmansodan loppuun mennessä Britannian laivaston 19 taistelulaivasta jäi palvelukseen 16 ja risteilijöistä 80:sta 62. Hävittäjiä oli käytössä vielä 257 (Yhdysvalloista saatiin 50 vanhoja hävittäjiä vastineeksi oikeudesta). käyttää brittiläisiä laivastotukikohtia), 52 lentotukialusta (enimmäkseen muutettuja kauppalaivoja), 131 sukellusvenettä ja 9 000 muuta alusta. Koko sodan aikana Britannian laivasto menetti 350 suurta alusta ja noin 1000 pientä alusta. Laivaston henkilöstön määrä kasvoi sodan alun 134 000:sta 865 000:een ja sodan aikana kuoli noin 51 000 merimiestä. Vuonna 1939 perustettiin uudelleen laivaston naisten apupalvelu , josta suurin määrä oli 74 tuhatta ihmistä vuonna 1944 (naiset suorittivat erilaisia hallinnollisia tehtäviä ja palvelivat myös laivoja, mutta eivät suoraan tulleet taisteluun). Vuonna 1945 merijalkaväen määrä oli 78 tuhatta ihmistä, ja merijalkaväki osallistui kaikkiin suuriin operaatioihin.
TekniikkaKukkatyyppisistä korveteista tuli Ison-Britannian laivaston symboli toisen maailmansodan aikana , ja ne varustettiin hyvillä tykistöaseilla vihollisen pinta-aluksia (102 mm Mk IX aseet) ja lentokoneita (40 mm Mk II Pom-pom aseet ) vastaan. sekä uudentyyppiset pommikoneet (ns. " siili ") taistelemaan sukellusveneitä vastaan. Nämä korvetit toimitettiin Lend-Lease-sopimuksella eri maihin. Kerran yksi brittiläinen taistelulaiva osoittautui osaksi Neuvostoliiton laivastoa - Royal Sovereign , joka sai nimen Arkangeli.
Ensimmäisen maailmansodan loppuun mennessä britit luopuivat hiilen käytöstä polttoöljyn ja öljyn hyväksi. Toisen maailmansodan aikana ilmailun käyttö sodankäynnissä merellä laajeni, mikä johti lentotukialusten massarakentamisen ja käyttöönoton lisäksi myös ilmatorjuntatykkien asentamiseen kaikkiin aluksiin. Brittien käyttöön ottamista navigointilaitteista erottuvat gyrokompassi (luotu vuonna 1908), hydrofoni (näkyy vuonna 1914) ja kaikuluotain (asennettu massiivisesti 1930- ja 1940-luvuilla). Langattoman radioviestinnän kehitys on yksinkertaistanut huomattavasti alusten navigointia. Syvyyspanoksista tuli pääase taistelussa sukellusveneitä vastaan.
Toisen maailmansodan päätyttyä Iso-Britanniaa ei enää tunnustettu suurvallaksi Yhdysvaltojen ja Neuvostoliiton taustalla . Taloudelliset vaikeudet ja siirtomaavastaisten kapinoiden alkaminen vaikuttivat myös Britannian laivaston voimaan. Laivaston roolin vahvistamisen kannattajat luottivat sen käyttöön edelleen hypoteettisessa konfliktissa Neuvostoliittoa vastaan, mutta juuri Yhdysvallat oli jo alkanut olla pääroolissa Länsi-Euroopan ja Pohjois-Amerikan turvallisuuden varmistamisessa, jonka laivasto oli paljon suurempi kuin brittiläinen ja ylitti sen kokonaisvoimaltaan. Vuonna 1946 Britannian laivasto oli osallisena Korfun salmessa tapahtuneissa Albanian laivaston tapahtumissa. Albanian rannikolla Saumarezin alukset räjäytettiin miinoillaja Volidgejotka yrittivät pysäyttää laittoman maahanmuuton Palestiinaan. Vuonna 1949 Jangtsella tapahtui tapaus , kun Kiinan kansan vapautusarmeijan tykistö ampui brittiläisiä aluksia, mikä osoitti, että maailma oli uuden maailmanlaajuisen sotilaallisen konfliktin partaalla.
Ainakin 6 suurta alusta (mukaan lukien lentotukialusta) oli aktiivisessa palveluksessa Korean sodan aikana , ja merisaarto vaikutti suurelta osin aselevon varhaiseen solmimiseen. Vuonna 1956, Suezin kriisin aikana, Britannian laivasto tuki maajoukkojen laskeutumista. Sodan uhka Neuvostoliittoa vastaan ja siirtomaavastaiset toimet muuttivat kuitenkin laivaston roolia. Vuonna 1949 muodostettiin Naton sotilasblokki , ja Ison-Britannian laivaston aluksia alettiin lähettää pysyville Atlantin merivoimille: niiden rooli rajoittui sukellusveneiden torjuntaan ja merimiinojen laskemiseen, vaikka britit sisälsivät myös dieselöljyä. sähköiset sukellusveneet. Laivasto jatkoi myös palveluaan "Suezin kanavan itäpuolella", vaikka Intian ja Pakistanin itsenäisyyden tunnustaminen vuonna 1947 minimoi tämän roolin.
Kiistat laivaston roolista jatkuivat edelleen. Vuonna 1957 Duncan Sandysin puolustusvalkoisessa kirjassaydinaseiden prioriteetti julistettiin, mikä kyseenalaisti Britannian laivaston tulevan roolin. Mutta 1960-luvulla Ison-Britannian laivaston sodanjälkeinen voima kasvoi: kaksi Odeishes-tyyppistä lentotukialusta ( Ark Royal ja Eagle ), uudelleen rakennettu Victorius ja neljä muuta Centaur-luokan lentotukialusta teki brittiläisestä lentotukialustasta toiseksi suurimman. voimakas Yhdysvaltain lentotukialuksen jälkeen. Britannian laivaston käytössä oli myös uusia Leander-luokan fregatteja ja County-luokan hävittäjiä .
Lord Louis Mountbattenin alaisuudessa ensimmäinen brittiläinen ydinsukellusvene Dreadnought ilmestyi vuonna 1962 ja ensimmäinen ydinkäyttöinen ohjussukellusvene Resolution , aseistettu amerikkalaisilla Polaris - ballistisilla ohjuksilla , ilmestyi vuonna 1968 . Laivastosta tuli nyt täysi vastuu brittien ydinaseiden käytöstä . Työväenpuolueen hallitus kuitenkin totesi vuonna 1966, että Iso-Britannia ei voinut ryhtyä laajamittaisiin operaatioihin ilman liittoutuneiden apua ja että nykyistä laivastoa ei tarvinnut laajentaa. Christopher Mayhew eroaa parlamentista protestinaja ensimmäinen merilordi David Lucemutta Labour ei muuttanut mieltään. Britit pakotettiin supistamaan CVA-01-lentokukialusprojektia ja vetämään joukkojaan Suezin niemimaan itäosasta. Britannian laivaston tehtävät rajoittuivat Naton tehtävien suorittamiseen vihollisen sukellusveneiden torjunnassa ja Yhdysvaltain laivaston lentotukiryhmien suojelemisessa Färsaarten ja Islannin rajalla [51] .
Laivasto osallistui säännöllisesti monien kriisien ratkaisemiseen: vuonna 1962 Irakin hyökkäys Kuwaitiin estettiin, vuonna 1964 Tanganyikan kriisi tukahdutettiin, 1964-1966 laivasto oli Indonesiassa, Beira Patrolvuodesta 1965 lähtien hän on ollut mukana öljytoimitusten estämisessä Rhodesiassa. Pohjois-Atlantilla laivasto oli mukana Islannin kanssa laajassa kalastusoikeuksia koskevassa konfliktissa, joka tunnetaan nimellä Cod Wars . Kuninkaallinen laivasto tukee maatalous-, kalastus- ja elintarvikeministeriön hinaajatja brittiläiset siviilitroolarit ottivat yhteen kolme kertaa Islannin rannikkovartioston kanssa1958-1976, jotka olivat pääosin verettömiä. Vasta vuonna 1976 Yhdistynyt kuningaskunta tunnusti yksinoikeudet 200 mailin kalastusvyöhykkeelle. Laivasto osallistui myös brittiläisen merenkulun suojeluun Iranin ja Irakin sodan aikana . Laivaston lisävähennyksiä suunniteltiin 1970-luvulla, jolloin keskityttiin "NATOn apuun" itsenäisen toiminnan sijaan. Vuonna 1981 ministeri Keith Speederosi suunnitelmista säilyttää vain kaksi lentotukialusta ja vähentää työvoimaa ja työvoimaa alhaisimmalle tasolle viimeiseen 100 vuoteen. Vuodesta 1963 käytetty Chathamin laivastotukikohta ydinsukellusveneiden muuntamiseen suljettiin vuonna 1984.
Laivasto on ollut Britannian puolustusministeriön alaisuudessa vuodesta 1964, Foslanen laivastotukikohta avattiin vuonna 1968. Portsmouthin ja Devonportin telakat modernisoitiin 1970-luvulla, jälkimmäinen muutettiin tukikohtaksi. Perushallinta on yksityistetty 1980-luvulta lähtien.
Suurin sotilaallinen operaatio, johon kuninkaallinen laivasto osallistui, oli voitto Argentiinan asevoimista Falklandin sodassa . 2. huhtikuuta Argentiinan joukot hyökkäsivät saarille, mutta 4 päivän kuluttua Britannian laivaston joukot lähetettiin Etelä-Atlantille erilaisilla sota-aluksilla ja apu-aluksilla. Huhtikuun 25. päivänä laivasto valloitti Etelä-Georgian , mikä lopetti Argentiinan laivaston sukellusveneen Santa Fen. Laivasto pommitti saaria tukeakseen brittiläisiä maajoukkoja San Carlos Waterissa. 14. kesäkuuta argentiinalaiset antautuivat.
Laivasto menetti neljä sotalaivaa sekä useita apualuksia, mutta säilytti voimansa ohitettuaan 12 800 km Iso-Britanniasta. Ydinsukellusvene " Conqueror " on ainoa brittiläinen ydinsukellusvene, joka tuhosi vihollisen aluksen torpedoilla (hän upotti risteilijän " Kenraali Belgrano "). Argentiinan laivaston jäänteet yrittivät lähteä satamaan, mutta Exocet-ohjuksilla varustetut brittiläiset lentokoneet ohittivat heidät . Sea Harrier -kantoluottoreihin perustuvat pommittajat ja helikopterit suojasivat brittiläistä laivastoa, vaikka useista pudonneista argentiinalaisista lentokoneista huolimatta brittien laivastossa tapahtui tappioita (esim. Coventry -hävittäjäargentiinalaiset lentokoneet upposivat sen 25. toukokuuta 1982 tehokkaasta ilmapuolustusjärjestelmästä huolimatta). Sota korosti lentotukialusten ja sukellusveneiden merkitystä, mutta korosti myös laivaston suurta riippuvuutta huoltoaluksista. Falklandin sota pakotti poliitikot lopettamaan brittiläisen laivaston vähentämisen, saamaan asevoimien tasoa vakauttamaan ja tekemään muutoksia laivaston teknisiin varusteisiin.
Kylmän sodan lopussa Britannian laivasto oli varustettu kolmella lentokonetta kuljettavalla sukellusveneiden torjunta-aluksella sekä merkittävällä fregatti- ja hävittäjien ryhmällä, jotta se voisi taistella Neuvostoliiton sukellusveneitä vastaan Pohjois-Atlantilla. Toimenpiteisiin ryhdyttiin myös sukellusvenemiinojen asentamiseksi, sukellusvenelaivastoa kehitettiin ja apulaivoja rakennettiin. Neuvostoliiton ja USA:n vastakkainasettelun päätyttyä laivasto osallistui Persianlahden sotaan : Sea Skua -laivantorjuntaohjuksia käytettiin aktiivisesti Irakin laivastoa vastaan ja ne upposivat melko paljon laivoja [52] . Vuonna 1993 laivaston naisten apupalvelu yhdistyi lopulta merivoimiin, ja naiset saivat oikeutettuja palvelemaan laivaston kaikissa yksiköissä [53] .
« Strateginen puolustuskatsaus» 1998 ja sitä seurannut asiakirja Securing in a Changing World"Vuonna 2004 he lupasivat käynnistää suurimman hankintaohjelman Britannian laivaston tarpeisiin toisen maailmansodan jälkeen, vahvistaakseen laivastoa ja varustaakseen se kaikilla nykyaikaisimmilla keinoilla 2000-luvun standardien mukaan. muuta se Pohjois-Atlantin suurimmasta ilmatorjunta-armadasta todelliseksi merilaivastoksi . Lukuun ottamatta muutamia laivaston listoilla olevia pieniä aluksia, siellä oli viesti kahden uuden lentotukialuksen mahdollisesta rakentamisesta [54] .
Laivan luokat | Vaatimukset | Tilanne vuonna 2007 [55] |
---|---|---|
Lentotukialukset | 3 Invincible-luokan lentotukialusta tai 2 Queen Elizabeth -luokan lentotukialusta | 3 Invincible-luokan lentotukialusta |
Amfibioalukset | kahdeksan | 5 (mukaan lukien apualukset) |
Sukellusveneet | kymmenen | 9 |
Tuhoajat ja fregatit | 32 | 25 |
Miinaalukset ja miinanraivaajat | 22 | 16 |
Britannian laivasto osallistui Irakin sotaan pommittaen Faon niemimaata ja tarjoten tykistötukea kuninkaallisille merijalkaväelle [56] . Myös Splendid ja Turbulent -sukellusveneet ampuivat suuren määrän Tomahawk -ohjuksia Irakin kohteisiin [57] .
Vuonna 2004 Iranin armeija pidätti Shatt al-Arab -joella kaksi brittiläistä merimiestä ja kuusi merijalkaväen sotilasta, jotka vapautettiin vain kolme päivää sen jälkeen, kun Yhdistynyt kuningaskunta neuvotteli Iranin kanssa [58] .
Elokuussa 2005 britit osallistuivat operaatioon seitsemän venäläisen merimiehen pelastamiseksi syvänmeren AS-28 -sukellusveneestä lähellä Kamtšatkan niemimaata : sukellusvene juuttui kalaverkkoihin eikä päässyt sieltä ulos kolmeen päivään, mutta britit leikkaa ne Scorpio 45 -kauko-ohjatulla minisukellusveneellä [59] [60] .
Vuonna 2007 Iranin asevoimat pidättivät fregatin " Cornwall " Persianlahden vesillä ja pidättivät useita brittiläisiä merimiehiä ja merijalkaväkeä ja vapauttivat heidät 13 päivän kuluttua [61] .
11. marraskuuta 2008 Britannian laivasto Venäjän laivaston tuella torjui Somalian merirosvojen hyökkäyksen, jotka yrittivät kaapata Tanskan lipun alla purjehtivaa Voimakasta rahtilaivaa [62] .
Vuonna 2011 Britannian laivasto osallistui interventioon Libyassa . Libyan rannikkopatteri ampui elokuussa 2011 hävittäjä Liverpool , tukahdutti sen ja ampui sitten Gaddafin joukkojen kuljetussaattueeseen ( tyyppi 42 ) [63] [64] .
Britannian laivaston alusten määrä väheni merkittävästi 1960-luvulla, mutta tätä kompensoi lisääntynyt taistelukyky ja laivastossa käytetyt uudet tekniikat [65] . Alla on taulukko kunkin luokan alusten lukumäärän vähenemisestä (1960-luvulta lähtien) vuosina. Myös erilliset alustyypit ja niiden lukumäärän muutokset on ilmoitettu [66] .
Vuosi [66] | Sukellusveneet | Lentotukialukset | Hyökkäysalukset | pinta-aluksia | Miinojen vastatoimet | Partioalukset ja veneet | Kaikki yhteensä | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Kaikki yhteensä | SSBN | PLAT | PL ja PPL | Kaikki yhteensä | TA | LA | Kaikki yhteensä | Risteilyalukset | tuhoajia | Fregatti | |||||
1960 | 48 | 0 | 0 | 48 | 9 | 6 | 3 | 0 | 145 | 6 | 55 | 84 | ? | ? | 202 |
1965 | 47 | 0 | yksi | 46 | 6 | neljä | 2 | 0 | 117 | 5 | 36 | 76 | ? | ? | 170 |
1970 | 42 | neljä | 3 | 35 | 5 | 3 | 2 | 2 | 97 | neljä | 19 | 74 | ? | ? | 146 |
1975 | 32 | neljä | kahdeksan | kaksikymmentä | 3 | yksi | 2 | 2 | 72 | 2 | kymmenen | 60 | 43 | neljätoista | 166 |
1980 | 32 | neljä | yksitoista | 17 | 3 | 0 | 3 | 2 | 67 | yksi | 13 | 53 | 36 | 22 | 162 |
1985 | 33 | neljä | neljätoista | viisitoista | neljä | 0 | neljä | 2 | 56 | 0 | viisitoista | 41 | 45 | 32 | 172 |
1990 | 31 | neljä | 17 | kymmenen | 3 | 0 | 3 | 2 | 49 | 0 | neljätoista | 35 | 41 | 34 | 160 |
1995 | 16 | neljä | 12 | 0 | 3 | 0 | 3 | 2 | 35 | 0 | 12 | 23 | kahdeksantoista | 32 | 106 |
2000 | 16 | neljä | 12 | 0 | 3 | 0 | 3 | 3 | 32 | 0 | yksitoista | 21 | 21 | 23 | 98 |
2005 | viisitoista | neljä | yksitoista | 0 | 3 | 0 | 3 | 2 | 28 | 0 | 9 | 19 | 16 | 26 | 90 |
2010 | 12 | neljä | kahdeksan | 0 | 3 | 0 | 3 | 3 | 24 | 0 | 7 | 17 | 16 | 23 | 78 |
2015 | kymmenen | neljä | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 19 | 0 | 6 | 13 | viisitoista | 23 | 70 |
Näiden kuvien lisäksi Britannian laivasto ja sen upseerit ja merimiehet esiintyvät monissa merirosvoista kertovissa elokuvissa , jotka toimivat pääsääntöisesti vastustajinaan ja vastustajinaan.
laivasto | Britannian kuninkaallinen|
---|---|
Laivasto |
|
Merijalkaväen | |
Laivaston reservit |
|
Tarina |
|
laivoja |
|
Ohjaus |
|
komentajat |
|
Poistetut rakenteet |
|