Boeing 377 Stratocruiser | |
---|---|
Englanti Boeing 377 Stratocruiser | |
| |
Tyyppi | matkustajakone |
Kehittäjä | Boeing |
Valmistaja | Boeing |
Ensimmäinen lento | 8. heinäkuuta 1947 |
Toiminnan aloitus | 1. huhtikuuta 1949 |
Toiminnan loppu | 1963 |
Operaattorit |
Pan American American Overseas Airlines BOAC United Air Lines (UAL) |
Tuotetut yksiköt | 56 |
Yksikköhinta | 1 225 000 $ (1945) |
perusmalli | Boeing C-97 |
Vaihtoehdot |
Aero Spacelines Pregnant Guppy Aero Spacelines Super Guppy Aero Spacelines Mini Guppy |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Boeing 377 Stratocruiser ("Stratocruiser" [1] ) on yhdysvaltalainen nelimoottorinen pitkän matkan matkustajakone .
Kun Boeing kehitti kuuluisan B-29-superfortressinsa ("Superfortress") toisen maailmansodan aikana , kävi selväksi, että kyseessä ei ollut vain erittäin menestynyt pommikone , vaan myös lentokone, joka saattoi synnyttää uuden suunnan lentokoneiden rakentamisessa. Pian B-29 :n laukaisun jälkeenYhdysvaltain ilmavoimat ja Boeing pääsivät sopimukseen uuden kuljetuskoneen työskentelyn aloittamisesta , ja pian C-97 Stratofrighter nousi taivaalle . Tässä lentokoneessa käytettiin B-50 Superfortressin (B-29:n syvä modifikaatio) siipiä, moottoreita ja runkoa, mutta runko suunniteltiin uudelleen säilyttäen pommikoneen rungon ääriviivat alaosassa. Tuloksena saatu lentokone hämmästytti kaikkia uskomattomalla koostaan. Tylsästä nokasta huolimatta tämän koneen suunnittelunopeus oli sama kuin B-29:n. Vaikka Stratofreighter valmistettiin sotaosaston tiukimpien vaatimusten mukaisesti ja se oli sotilaskuljetuskone , Boeing tajusi sodan olevan päättymässä ja alkoi etsiä tälle koneelle uusia käyttötapoja.
Boeing B-47 Stratojet -pommittajien palvelun aikana Yhdysvaltain ilmavoimissa luotiin KC-97- tankkereita , joissa oli tankkaustanko, tankkaamaan niitä ilmassa. Niissä oli tavaratila, iso ovi vasemmalla, ja ne pystyivät myös kuljettamaan rahtia tai henkilökuntaa. Näitä lentokoneita ostettiin yhteensä 816 kappaletta. Niillä oli erilliset polttoainejärjestelmät lentokoneiden mäntämoottoreiden (bensiini) ja suihkukoneiden tankkausta varten (petrolia). Nopeuden ja katon lisäämiseksi koneeseen asennettiin lisäksi kaksi J-47- suihkumoottoria .
Pan American World Airways ilmaisi kiinnostuksensa Stratofreighteriin, mutta vaati, että se suunnitellaan uudelleen uusilla moottoreilla. Saatuaan takeet siitä, että lentoyhtiö ostaa uusia autoja, Boeing suunnitteli koneen uudelleen asiakkaan vaatimusten mukaisesti ja asensi uusien moottoreiden lisäksi jäänestojärjestelmän . sovelsi uusia kevytmetalliseoksia suunnitteluun ja suunnitteli takaosan uudelleen . Sisätila on muutettu kaksikerroksiseksi salongiksi, jossa on ylelliset kalusteet ja kierreportaat, jotka johtavat alemmalla kerroksessa sijaitsevaan baariin .
Boeing 377 Stratocruiser teki ensimmäisen lentonsa 8. heinäkuuta 1947 .
Kesäkuussa 1946 Pan American peruutti Douglas DC-7 -tilauksensa ja tilasi sen sijaan kaksikymmentä 377:ää. Ensimmäinen lentokone aloitti lentäminen 1. huhtikuuta 1949 . Tuolloin se oli maailman suurin, nopein ja epäilemättä mukavin matkustajakone. Tilauksia seurasi pian Northwest Orient Airlines , American Overseas Airlines , SAS , BOAC ja United Air Lines (UAL) . NOA:n ja UAL:n osalta lentokoneita muutettiin hieman; merkittävin muutos oli suorakaiteen muotoisten ikkunoiden asennus. Siitä huolimatta tilattujen 377-koneiden kokonaismäärä rajoitettiin 56:een. Pääsyynä lentoyhtiöiden vähäiseen kiinnostukseen tätä mielenkiintoista konetta kohtaan oli sen monimutkaisuus huollossa ja suhteellinen epäluotettavuus. Usein lentoja peruttiin ja kone oli pitkään maassa vianmäärityksessä.
Stratocruiseria käytettiin ensisijaisesti Atlantin ylittävillä linjoilla ja muilla kansainvälisillä reiteillä, joilla vaadittiin ensiluokkaista palvelua. Nämä koneet palvelivat 1950-luvun loppuun asti, ja 1960-luvun alussa ne korvattiin ensimmäisillä suihkukoneilla . Monet kaupallisilta linjoilta eläkkeelle jääneet muutettiin "Guppyksi", suurennetulla rungolla varustetuksi kuljetuskoneeksi, jota käytettiin raketin osien ja muun suuren lastin kuljettamiseen. Loput käytettiin Israelin ilmavoimien kuljetuskoneina.
Tietolähde: Corner of the Sky
Operaation aikana 11 lentokonetta katosi [2]
päivämäärä | Hallituksen numero | Tapahtuman paikka | Uhrit/laivalla | Lyhyt kuvaus |
---|---|---|---|---|
12.09.1951 | N31230 | lähellä Redwood Cityä ( Kalifornia , USA ) | 3/3 | Moottorivika #4 |
29.04.1952 | N1039V | 281 mailia (520 km) Carolinasta ( Brasilia ) | 50/50 | Moottoritila nro 2 |
27.07.1952 | N1030V | Rio de Janeiro ( Brasilia ) | 1/27 | Pakkolasku , paineenalennus Atlantin valtameren yli . |
25.12.1954 | G-ALSA | Glasgow Prestwick ( Skotlanti ) | 28/36 | Laskeutuminen kiitotielle, miehistön virhe. |
26.03.1955 | N1032V | Tyynimeri , 35 mailia (56 km ) Oregonin länsirannikkoa ( USA ) | 4/23 | Pakotettu roiske , potkurin nro 3 vika, propulsioosasto. |
5.8.1955 | N74601 | Midway , Chicago ( Illinois ) | 0/68 | Liukui pois kiitotieltä, miehistön virhe. |
2.04.1956 | N74608 | Puget Bay , 4,7 merimailia (8,7 km) lounaaseen Seattle-Tacoma-lentokentältä , King County ( Washington ) | 5/38 | Pakotettu roiskuminen, miehistö poisti läpät ja vähensi hieman moottoreiden tehoa, kun yhtäkkiä ilmaantui voimakas turbulenssi ja alkoi kääntyä vasemmalle. |
16.10.1956 | N90943 | Tyyni valtameri , Honolulun ja San Franciscon välillä | 0/31 | Pakkoroiskeet, potkurin #1 ja moottorin #4 vika. |
7.11.1957 | N90944 | Tyynimeri , 940 mailia (1510 km ) itään Honolulusta ( Hawaii Territory ) | 44/44 | Pakkolasku. |
2.6.1958 | N1023V | Manila ( Filippiinit ) | 1/57 | Kiitotien yli vieritettynä laskuteline meni rikki. |
10.04.1959 | N1033V | Juneau ( Alaska , USA ) | 0/10 | Törmäsi penkereen |
7.9.1959 | N90941 | Tokio-Haneda ( Japani ) | 0/59 | Laskeutuminen ilman laskutelinettä |
??.08.1967 | N90942 | Mojave ( Kalifornia , USA ) | n. d./n. d. | Törmäys maassa. |
N402Q | n. d./n. d. |
Israelin ilmavoimien lentokoneet | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
taistelijoita |
| ||||||||||
hyökkäyslentokoneita / pommittajia |
| ||||||||||
kuljetus |
| ||||||||||
apu |
| ||||||||||
koulutuksellinen |
| ||||||||||
helikopterit |
| ||||||||||
UAV | |||||||||||
vangittuja laitteita |
| ||||||||||
projektit / kokeellinen |
| ||||||||||
Katso myös |
|
Boeingin lentokoneet | |
---|---|
Mäntä | |
suihkukone | |
Kehityksessä | |
Lupaava | |
Peruutettu |