Koenigsberg-tyyppiset panssaroidut risteilijät

Koenigsberg-tyyppiset panssaroidut risteilijät
Königsberg-Klasse

Risteilijä Königsberg Saksan Itä-Afrikassa
Projekti
Maa
Valmistajat
Edellinen tyyppi kirjoita " Bremen "
Seuraa tyyppiä kirjoita " Dresden "
Rakennettu neljä
Palveluksessa Poistettu laivastosta
Tappiot 2
Pääpiirteet
Siirtyminen normaali - 3390 tonnia, täysi - 3814 tonnia ("Königsberg");
normaali - 3469 tonnia, täysi - 4002 tonnia ("Stuttgart", "Nürnberg");
normaali - 3480 tonnia, täysi - 3822 tonnia ("Stettin")
Pituus 116,8 m
114,8 m ("Königsberg")
Leveys 13,2 m
13,3 m ("Königsberg")
Luonnos 5,2 m ("Stuttgart", "Nürnberg", "Stettin");
5,3 m ("Königsberg")
Varaus kansi - 20 ... 30 mm (viisteet - 45 ... 80 mm);
ohjaamo - 80 ... 100 mm,
GK-suojat - 50 mm [1]
Moottorit 2 höyrykonetta , 2 PT ("Stettin"),
11 kpl
Tehoa 12 000 [2] [3] l. Kanssa. (13 000 [4] ), ("Stettin" - 13 500 [2] [5] [4] hv)
liikkuja 2
Stettin-ruuvia: 4 ruuvia
matkanopeus 23 solmua (Stettin - 24 solmua)
risteilyalue Königsberg: 5750 merimailia 12 solmun nopeudella
Stettin: 4170 12
muulle: 4120 meripeninkulmalle 12 solmun
Miehistö 322 henkilöä
Aseistus
Tykistö 10 × 1 - 105 mm,
8 × 1 - 52 mm ("Nürnberg" - 10 × 1)
Miina- ja torpedoaseistus Kaksi yksiputkista 450 mm torpedoputkea [n. yksi]
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Koenigsberg - tyyppiset panssaroidut risteilijät - Saksan keisarillisen laivaston  risteilijät ensimmäisen maailmansodan aikana. Ne olivat Bremen - luokan risteilijöiden. Rakennettiin 4 asuntoa: " Königsberg ", " Nürnberg ", " Stuttgart ", " Stettin ". Heidän paranneltu versio oli Dresden - luokan risteilijä.

Suunnittelu

Vuosina 1904-1905 suunnitelluista Königsberg-luokan risteilijöistä tuli yksi Bremen-risteilijän muunnelmista . Aluksista tuli hieman suurempia, ja ne saivat myös erilaisen keulan muodon, jossa oli paljon vähemmän korostunut pässi. Uusien alusten suunnittelunopeus oli solmun edeltäjiään suurempi, yksi sarjan risteilijä tilattiin turbiinilaitoksella [6] .

Rakentaminen

Alusten välillä, huolimatta muodollisesta kuulumisesta samaan tyyppiin, oli eroja, joten "Koenigsbergin" normaali uppouma oli 3390 tonnia, täysi - 3814 tonnia, "Stuttgart" ja "Nürnberg": normaali - 3469 tonnia, täysi - 3902 tonnia ja 4002 tonnia, "Stettin": normaali - 3480 tonnia, täysi - 3822 tonnia [5] .

Sarjan päälaiva " Königsberg " erottui päämitoistaan, ulkonäöstään ja joistakin rungon rakenteellisista elementeistä (risteilijällä oli kolme kattilahuonetta, loput viisi [6] ), se oli vesiviivalla 114,8 metriä pitkä, maksimipituus 115,3 m, leveys 13,2 m ja syväys 5,29 m. Loput kolme alusta olivat vesiviivalla pitkiä 116,8 m ja maksimi 117,4 m, leveys 13,3 m ja syväys 5,17 -5,3 m [ 5] . Stettin - risteilijällä oli voimalaitoksena höyryturbiinit ja se oli neliakselinen (muissa aluksissa oli kolminkertaiset paisuntahöyrykoneet ja kaksi potkuriakselia) [7] .

Laivanrakennuksen edistymisen ansiosta Koenigsberg-tyyppisten alusten runkoja kevennettiin ilman voiman menetystä, joissain paikoissa panssarin paksuutta pienennettiin, mikä yhdessä mahdollisti lähes 300 tonnin voiton ja tehokkaampien koneiden asentamisen [8] .

Voimalaitos

Kolmen ensimmäisen tyypin laivan voimalaitos koostui kahdesta 3-sylinterisestä kolmipaisuntahöyrykoneesta, joiden nimellisteho oli 12 000 (8948 kW ) [ 2] [3] indikaattorihevosvoimaa tai 13 200 hv. Kanssa. [5] [9] (13 000 [4] ) suunnittelunopeudella 23 solmua (43 km/h) [2] [5] . Kokeissa risteilijä kehitti nopeuden 23,4 - 24,1 solmua teholla 13 146 - 13 918 litraa. kanssa [2] [5] . Sen sijaan Stettinin voimanlähteenä oli kaksi Parsons-höyryturbiinia, joiden yhteinen teho oli 13 500 akselihevosvoimaa ( 10 100 kW) ja huippunopeus 24 solmua (44 km/h) [2] [5] [4] . Hän ylitti myös suunnittelunopeuden kehittämällä testien aikana 25,17 solmun nopeuden 21 670 litran teholla. Kanssa. Hän näytti suunnittelunopeuden (24 solmua) teholla 15 500 hv. Kanssa. Königsberg-tyyppisille risteilijöille asennettiin 11 ohutputkea kaksiuuniista merityyppistä kattilaa, jotka tuottivat höyryä 16 atm:n käyttöpaineella. kokonaislämmityspinta-alalla 3050 m² [5] , josta savu poistettiin kolmeen putkeen [5] .

Risteilymatka oli 4120-4170 merimailia 12 solmun nopeudella. Koenigsbergin risteilymatka oli 1911-1912 kunnostuksen jälkeen 5750 merimailia 12 solmun nopeudella [5] .

Turbiini- ja höyrybussiasennuksien vertailu eri kulkumuodoissa
Risteilyalusten erityyppisten voimalaitosten vertailu [4]
Risteilijä nopeus solmuja teho l. Kanssa. Päivittäinen
polttoaineen kokonaiskulutus t 		Kantama merimailia
"Stuttgart" ( PM ) "Stettin" ( PT ) "Stuttgart" "Stettin" Stuttgart / Stettin Stuttgart / Stettin
Suunnittelukapasiteetti (6 tunnin testi) 23 (23,7) 24 (23,96) 13 000 (13 745) 13 500 (15 448)
4/5 tehoa 22.3 22.6 10 400 10 800 241/221 1800/2100
Suurin jatkuva nopeus 21.5 21.9 8800 9500 207/204 2045/2130
3/5 tehoa 20.8 21.2 7800 8160 192/175 2130/2220
2/5 teho (keskitaso) 18.7 18.8 5200 5440 130/146 2840/2550
1/5 tehoa 14.7 14.8 2600 2720 75/87 3860/3340
10,0 solmua 10.0 10.0 845 860 33/41 6100/4750

Aseistus

Pääpatteri koostui kymmenestä 10,5 cm SK L/40 -aseesta yksittäisissä kiinnikkeissä. Kaksi näistä asetettiin vierekkäin eteen etukulmaan , kuusi laivan keskelle, kolme kummallekin puolelle ja kaksi vierekkäin perään. Aseet pystyivät osumaan kohteisiin jopa 12 200 m:n etäisyydellä. Patruunakuorma oli 1500 laukausta (150 laukausta per ase) [10] . Maxim-automaattitykkien puutteen vuoksi alukset aseistettiin myös kahdeksalla ("Nürnberg" - kymmenen) 5,2 cm L / 55 tykillä, joiden ammuskuorma oli yhteensä 4000 patruunaa [6] . Risteilijät varustettiin myös kahdella 45 cm:n poikkisuuntaisella vedenalaisella torpedoputkella, joiden ammusten kokonaismäärä oli viisi torpedoa [10] .

Varaus

Panssaroitu kansi oli risteilijöiden pääpuolustus. Kannen vaakaosan paksuus oli 20-30 mm, sivuille laskeutuvien viisteiden paksuus 45-80 mm. Kansi putosi myös risteilijän keulaan ja perään. Ohjaustornin seinämän paksuus oli 100 mm Krupp-panssari ja 20 mm teräskato. Pääpatteriaseiden kilvet olivat 50 mm paksuja [5] .

Huoltohistoria

Königsbergin tyyppiset risteilijät osallistuivat aktiivisesti meritaisteluihin ensimmäisen maailmansodan aikana. " Nürnberg " kuului amiraali Speen laivueen saksalaiseen Itä-Aasian risteilijälentueen . Hän osallistui Coronelin taisteluun 1. lokakuuta 1914 , ja englantilainen panssariristeilijä Kent upotti hänet toimintaan Falklandinsaarten taistelun aikana 8. joulukuuta 1914 ja tappoi 327 ihmistä. " Königsberg " sodan alkaessa fregattikapteeni Loofin komennossa toimi Brittiläisen imperiumin kauppaväylillä Intian valtamerellä , upposi brittiläisen panssaroidun risteilijän "Pegasus". 30. lokakuuta 1914 britit estivät sen Rufijin suistossa ja 11. heinäkuuta 1915 se tuhoutui monitoripalossa . Vuodesta 1908 " Stuttgart " on ollut tykistöaluksena. Vuonna 1914 hän palasi laivastoon ja vuonna 1919 myytiin romuksi. Vuodesta 1917 " Stettin " käytettiin harjoituslaivana, ja vuonna 1919 se myytiin myös romuksi [7] .

Luettelo alustyypeistä [7]

Nimi telakan rakentaja Kirjanmerkin päivämäärä Julkaisupäivä
Laivastoon liittymisen päivämäärä		 Laivastosta poistumispäivä
/kuolemapäivä 		Kohtalo
SMS Königsberg Kaiserliche Werft
Kiel 		1905 12. joulukuuta 1905 6. huhtikuuta 1907 11. heinäkuuta 1915 Tukkeutunut Rufiji -joen suulla Itä-Afrikassa, tuhoutunut brittiläisten monitorien tulipalossa
SMS Nürnberg Kaiserliche Werft
Kiel 		1906 29. elokuuta 1906 10. huhtikuuta 1908 8. joulukuuta 1914 Kuollut taistelussa brittiläisen panssaroidun risteilijän Kentin kanssa Falklandinsaarten taistelussa
SMS Stuttgart Kaiserliche Werft
Danzig 		1905 22. syyskuuta 1906 1. helmikuuta 1908 1919 Poistettu laivaston luetteloista
SMS Stettin AG Vulcan
Stettin 		1906 7. maaliskuuta 1907 29. lokakuuta 1907 1919 Poistettu laivaston luetteloista

Hankkeen arviointi

TTX-risteilijät
Ominaisuudet " Nürnberg " [11]
 " Ametisti " [12]
 " Pathfinder " [13] [14]
 " Smaragdi " [15]
 " SMS Hamburg " [16]
 " SMS Lyypekki " [16]
Kirjanmerkin vuosi 1906 1903 1903 1902 1902 1903
Käyttöönottovuosi 1908 1905 1905 1904 1904 1905
Mitat, m ( P × L × O ) 116,8 × 13,3 × 5,24 113,9 × 12,2 × 4,4 116 × 11,77 × 3,96 111,1 × 12,2 × 5,2 111,1 × 13,3 × 5,61 111,1 × 13,3 × 5,40
Siirtymä, t [n. 2] 3469 3048 2946 3330 3278 3265
Aseistus 10 - 10,5 cm, 10 - 5,2 cm, TA 2 × 1 - 45 cm 12 - 102 mm, 8 - 47 mm, TA 2 × 1 - 450 mm 10 - 76,2 mm, 8 - 47 mm, TA 2 × 1 - 450 mm 8 - 120 mm, 6 - 47 mm, TA 3 × 1 - 381 mm 10 - 10,5 cm, 10 - 5,2 cm, TA 2 × 1 - 45 cm 10 - 10,5 cm, 10 - 5,2 cm, TA 2 × 1 - 45 cm
Varaus, mm Kansi - 20 - 30, viisteet - 45-80, kilvet - 50, ohjaushytti - 100 Kansi - 20-51, kilvet - 25, ohjaushytti - 76 Kansi - 16-37, vyö - 51, ohjaushytti - 76,2 Kansi - 30, viisteet - 50, kilvet - 25, ohjaushytti - 30 Kansi - 20 - 35, viisteet - 50-80, kilvet - 50, ohjaushytti - 100 Kansi - 20 - 35, viisteet - 50-80, kilvet - 50, ohjaushytti - 100
Voimalaitos, l. Kanssa. PM , 12 000 [2] pe , 12 000 PM, 16 500 PM, 17 000 PM, 10 000 pe, 11 500
Risteilyalue, merimailia 4120 12 solmussa 5500 10 solmussa 3400 10 solmussa 4500 10 solmussa 4270 12 solmussa 3800 12 solmussa
Suunnittelunopeus, solmua 23 22.5 25 24 22 22.5
Suurin nopeus, solmua 23.4 23.4 25.22 22.5 23.3 23.1

Kommentit

  1. ↑ Kaikki tiedot käyttöönottohetkellä
  2. ↑ Brittiläisten ja amerikkalaisten alusten uppouma ilmoitetaan lähteissä pitkinä tonneina , joten se muunnetaan metrisiksi tonneiksi

Muistiinpanot

  1. ↑ Nenakhov Yu. Yu. Risteilijöiden tietosanakirja 1860-1910 s. 254
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Conway's, 1906-1921 . — P.157
  3. ↑ 1 2 Trubitsyn, 1997 .
  4. ↑ 1 2 3 4 5 Kleine Kreuzer, 2004 , S. 76.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Gröner . Band 1. - S.131
  6. ↑ 1 2 3 Cruisers, 2015 , s. 195.
  7. ↑ 1 2 3 Yu. V. Apalkov Saksan laivasto 1914-1918. Koostumuskäsikirja
  8. ↑ Cruisers, 2015 , s. 196.
  9. ↑ Kleine Kreuzer, 2004 , S. 73.
  10. ↑ 12 Gröner . _ Band 1 - S.133
  11. ↑ Gröner . Band 1. - S.131-133
  12. ↑ Conway's 1860-1905, 1980 , s. 84.
  13. ↑ Conway's, 1906-1921 . — P.53
  14. ↑ Conway's 1860-1905, 1980 , s. 85.
  15. ↑ Conway's 1860-1905, 1980 , s. 196.
  16. ↑ 12 Gröner . _ Band 1. - S.129

Kirjallisuus

  • Conwayn All The Worlds Fighting Ships, 1906-1921 / Gray, Randal (toim.). - Lontoo: Conway Maritime Press, 1985. - 439 s. - ISBN 0-85177-245-5 .  (Englanti)
  • Conway's All the World's Fighting Ships, 1860-1905. - Lontoo: Conway Maritime Press, 1980. - ISBN 0-85177-133-5 .
  • Yu. V. Apalkov. Saksan laivasto 1914-1918 Laivan koostumuksen käsikirja. "Marine Collection", nro 3, 1996. - Mallin suunnittelija. - (Marine Collection).
  • Trubitsyn S. B. Saksan kevyet risteilijät (1914-1918). - Almanakan "Laivat ja taistelut" kustantaja, 1997. - 98 s.
  • Lisitsyn F.V. Ensimmäisen maailmansodan risteilijät / päätoimittaja L. Nezvinskaja. - M. : Yauza, EKSMO, 2015. - 448 s. - (Sota merellä). - 1400 kappaletta.  - ISBN 978-5-699-84344-2 .
  • Nenakhov Yu. Yu. Risteilijöiden tietosanakirja 1860-1910. — M .: AST, 2006. — ISBN 5-17-030194-4 .
  • Gerhard Koop/Klaus-Peter Schmolke. Kleine Kreuzer 1903-1918. — Bonn: bernard & Graefe Vtrlag, 2004. — ISBN 3-7637-6252-3 .
  • Groener, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. Bändi 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote  (saksa) . - Bernard & Graefe Verlag, 1982. - 180 s. — ISBN 978-3763748006 .
  Saksan laivaston risteilijät ensimmäisen maailmansodan aikana
keskeneräinen