2006 Monacon Grand Prix

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 11. marraskuuta 2021 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 2 muokkausta .
2006 Monacon Grand Prix
fr.  Monacon LXIV Grand Prix
päivämäärä 28. toukokuuta
Paikka Monte Carlo
Monaco
seurata Monacon rata (3340 m)
Etäisyys 78 kierrosta , 260.520 km
Sää Aurinkoinen, Puolipilvinen kuiva
Ilma +24 °C, rinteessä +27 °C
napa
1:13,962 Fernando Alonso
Renault
Nopea kierros
1'15"143
74 kierros		 Michael Schumacher
Ferrari
Podium
Voittaja Fernando Alonso
Renault
2. sija Juan Pablo Montoya
McLaren
3. sija David Coulthard
Red Bull
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa
2006 World Cup Stage 7/18,
luokka 757

Monacon Grand Prix - Formula 1 -maailmanmestaruuskilpailun 7. kierros , pidettiin 25. – 28 . toukokuuta 2006 kaupunkiradalla Monte Carlossa , Monacon ruhtinaskunnan tunnetuimmalla alueella . Paalulta alkaneen kilpailun voitti Fernando Alonso . Kimi Räikkönen , joka oli jahdannut häntä koko kilpailun , vetäytyi kierroksella 51 moottoriongelmien vuoksi ja menetti toisen sijan kumppanilleen Juan Pablo Montoyalle . Kolmanneksi sijoittui David Coulthard 200. startissaan ja toi Red Bull -tiimille ensimmäisen palkintokorokkeelle .

Grand Prix jäi varjoonsa yhden Michelin-rengasyhtiön johtajista, Edouard Michelinin [1] kuolemasta . Myös paljon kritiikkiä aiheutti aika-ajossa sattunut tapaus , kun Michael Schumacher alkoi kolmannen erän lopussa jarruttaa liian myöhään La Rascassen mutkassa, minkä seurauksena hän pysähtyi muutaman sentin päähän turvakaiteesta tukkien. osa rataa. Tuomarit katsoivat, että Michael Schumacher sekaantui tarkoituksella kilpailijoidensa toimintaan, ja päättivät mitätöidä Michael Schumacherin tulokset aika- ajoissa ja lähettää hänet lähtöruudukon pohjalle. Michael Schumacher päätti lähteä varikkokaistalta .

Kilpailu

Fernando Alonso voitti Monacon maailmanmestaruuskilpailun arvostetuimman kilpailun aloittaen paalulta ja pitäen luottavaisesti johdon maaliin asti. Kimi Räikkönen , joka oli häntä tiiviisti perässä, keskeytti kierroksella 51 moottorivian vuoksi, mikä riisti voittotaistelusta juonittelun. Kilpailun viimeisessä osassa sarja keskeytyksiä ja muita tapahtumia johti kuitenkin arvaamattomaan kilpailutulokseen, alkaen 3. sijasta, joka meni David Coulthardille . Grand Prix'n koristeena oli myös Michael Schumacherin läpimurto 22. sijasta 5. sijalle.

Aloita

Alussa Fernando Alonso piti itsevarmasti johtoa ja Kimi Räikkönen yritti ohittaa Mark Webberin . Tom onnistui pitämään suomalaisen takanaan, mutta pienen virheen takia toisella kierroksella hän päästi Räikkösen eteenpäin, minkä jälkeen Kimi pysyi lähellä Alonsoa eläkkeelle jäämiseen asti. Heti alusta alkaen Michael Schumacher hyökkäsi erittäin aggressiivisesti ja ohitti viisi pilottia kahdessa kierrossa huolimatta siitä, että hänen autoaan tankkattiin 1 varikkopysähdyksen ajaksi .

Lähtölinjalla sattui välikohtaus MidlandF1- joukkueen lentäjien välillä: 17. paikalta lähtenyt Tiago Monteiro yritti ohittaa kumppaninsa Christian Albersin , mutta tämä esti hänen polkunsa ja kontakti tuli, minkä seurauksena Monteiro vaurioitui. etusiiven elementit ja joutui menemään varikkopysähdykseen .

Ensimmäinen varikkopysähdys

Mark Webberin ohittamisen jälkeen Kimi Räikkönen seurasi tiiviisti Fernando Alonsoa taistelussa 1. sijasta. Hyökkäysyrityksiä jopa yritettiin, mutta radan ominaisuuksien (kapea rata, kaarreominaisuudet) ne eivät johtaneet mihinkään. Räikkönen ja Alonso vaihtoivat parhaat kierrokset useita kertoja. Heitä seurasi tiiviisti Webber ja edelleen Montoya . Rubens Barrichello jäi nopeasti jälkeen (6,5 sekuntia Montoyasta kierroksella 6, 14 kierroksella 10), mikä hillitsi häntä seuraavat lentäjät. Michael Schumacherin läpimurto pysähtyi, kun saksalainen törmäsi Jenson Buttoniin , joka oli 15. MidlandF1- joukkueen autojen välillä lähdössä tapahtuneen tapauksen tutkijat tutkivat, Christian Albers todettiin syylliseksi ja 18. kierroksella rangaistiin varikkokaistalla .

McLarenit avasivat varikkopysähdysten ensimmäisen aallon , mikä selitti heidän korkeat sijoituksensa aika-ajossa ja kilpailun ensimmäisessä erässä. Juan Pablo Montoya varikoitui kierroksella 21 ja Kimi Räikkönen kierroksella 22. Neljän johtajan suuren nopeusedun ansiosta he kaikki onnistuivat palaamaan varikkopysähdyksen jälkeen antamatta tietä Rubens Barrichellolle , joka oli 5. Fernando Alonso meni tankkaamaan kierroksella 24, eikä Räikköstä myöhemmän varikkopysähdyksen ansiosta menettänyt johtoaan suomalaiselle, vaikka ero heidän välillään oli hieman yli sekunti. Kierroksella 25 Mark Webber teki myös varikkopysähdyksen . Hän palasi radalle kolmantena muuttamatta järjestystä johtoryhmässä.

Ensimmäisen varikkopysähdyksen jälkeen Alonso menetti vauhtia useiksi kierroksiksi, mutta 36. kierrokseen mennessä hän pystyi palauttamaan tahdin. Alkaen kierroksesta 42, Alonso ja hänen perässään seuraavat Räikkönen alkoivat kiertää suuren joukon ratsastajia. Tämän liikkeen monimutkaisuus oli se, että kehässä jäljessä olleet ratsastajat taistelivat keskenään, ja Alonso ja Räikkönen , jotka myös taistelivat keskenään, ohittivat heidät kehällä . Ohitukset sujuivat ilman johtajien häiriöitä, mutta niistä seurasi hauskoja hetkiä: kierrosten joukossa oli Giancarlo Fisichella , Alonson tallikaveri, jolla on sama väri. Joten joillekin kuljettajille kerrottiin radiossa, milloin heidän pitäisi päästää sininen auto läpi (Alonso) ja milloin ei (Fisichella). Ehkä juuri tilanteen väärinymmärrykseen liittyi se helppous, jolla Fisichella ohitti Jacques Villeneuven .

Radiossa ryhmän kanssa käytyjen neuvottelujen perusteella Mark Webber oli tyytymätön ympyröiden peräänantamattomuuteen itselleen: hän todellakin oli hävinnyt Räikköselle 7 sekuntia, kun hän oli käsitellyt jälkeenjääneiden ryhmän kanssa, vaikka ennen sitä hän oli lähellä suomalaista.

Turva-auto

Kierroksella 47 Mark Webber vetäytyi moottoriongelmien vuoksi, vaikka autonsa nopeudesta päätellen hän saattoi jopa taistella kilpailun voitosta. Webber pysähtyi vaaralliseen paikkaan Ste Devoten käännöksen liittymässä , joten radalle ilmestyi turva-auto . Koska suurimmalla osalla lentäjistä oli suunniteltu toinen varikkopysähdys , he käyttivät tilaisuutta hyväkseen ja lähtivät tankkaamaan. Kimi Räikkösen mukaan suunniteltiin , että normaalissa kilpailussa hän olisi toipunut toiselle varikkopysähdykselle Fernando Alonson jälkeen, mikä mahdollisesti olisi antanut hänelle mahdollisuuden päästä espanjalaisen edelle. Samanaikainen varikkopysähdys turva-auton vuoksi suistui kuitenkin suunnitelmat raiteilta.

Taistelu voitosta ei kuitenkaan vielä sujunut, sillä 51. kierroksella Kimi Räikkösen autossa paloi moottori . Mahdollinen syy tähän on moottorin ylikuumeneminen, joka johtuu vauhtiauton alhaisesta nopeudesta. Koska johtajan Alonson ja toiseksi juoksevan Montoyan välillä oli 5 kierrosautoa , espanjalaisen ei ollut vaikeaa säilyttää johtoasema ja järjestää suuri etumatka.

Tulostaulukko

Paikka FROM Ei. Kilpailija Tiimi W Piirit Lähtöaika/syy Pete O
yksi yksi yksi Fernando Alonso Renault ? 78 1:43:43.116 2 kymmenen
2 neljä neljä Juan Pablo Montoya McLaren ? 78 +14,567 2 kahdeksan
3 7 neljätoista David Coulthard punainen härkä ? 78 +52.298 yksi 6
neljä 5 yksitoista Rubens Barrichello Honda ? 78 +53.337 2 5
5 22 5 Michael Schumacher Ferrari ? 78 +53.830 yksi neljä
6 9 2 Giancarlo Fisichella Renault ? 78 +1:02.072 2 3
7 viisitoista 16 Nick Heidfeld BMW ? 77 +1 piiri yksi 2
kahdeksan kymmenen 7 Ralf Schumacher Toyota ? 77 +1 piiri yksi yksi
9 21 6 Felipe Massa Ferrari ? 77 +1 piiri yksi
kymmenen 12 kaksikymmentä Vitantonio Liuzzi Toro Rosso ? 77 +1 piiri yksi
yksitoista 13 12 Jenson Button Honda ? 77 +1 piiri yksi
12 16 19 Christian Albers keskimaa ? 77 +1 piiri 2
13 kahdeksantoista 21 Scott Speed Toro Rosso ? 77 +1 piiri yksi
neljätoista neljätoista 17 Jacques Villeneuve BMW ? 77 +1 piiri 2
viisitoista 17 kahdeksantoista Tiago Monteiro keskimaa ? 76 +2 kierrosta 2
16 kaksikymmentä 23 Frank Montagny Super Aguri ? 75 +3 kierrosta yksi
17 6 kahdeksan Jarno Trulli Toyota ? 73 Hydrauliikka yksi
kokoontuminen yksitoista viisitoista Christian Wedge punainen härkä ? 58 Tarttuminen yksi
kokoontuminen kahdeksan kymmenen Nico Rosberg Williams ? 52 Onnettomuus 2
kokoontuminen 3 3 Kimi Räikkönen McLaren ? 51 Sähköasentaja 2
kokoontuminen 2 9 Mark Webber Williams ? 49 Pakoputkisto yksi
kokoontuminen 19 22 Takuma Sato Super Aguri ? 47 Sähköasentaja yksi

Paras kierros: Michael Schumacher - 1:15.143, kierros 74.

Kilpailun johtajat: Fernando Alonso : 1-23, 25-78 (77); Mark Webber : 24(1).

Pätevyys

Aika-ajon viimeisellä kierroksella Michael Schumacher pysähtyi La Rascassen hiusneulaan , mikä sai keltaiset liput näkyviin ja pakotti muut kuljettajat hidastamaan vauhtia. Välittömästi istunnon jälkeen muut joukkueet valittivat, että se oli Ferrarin tahallinen liike varmistaakseen, että Michael Schumacher aloittaa paalupaikalta. Vaikka Schumacher väitti, että hän oli yksinkertaisesti väärässä, tuomarit mitätöivät hänen aikansa tutkinnan jälkeen. Niinpä hänen piti lähteä 22. paikalta, mutta hän päätti lähteä varikkokaistalta. [2]

Paikka Lentäjä Tiimi 3 istuntoa 2 istuntoa 1 istunto
yksi Fernando Alonso Renault 1:13,962 1:13,622 1:14,232
2 Mark Webber Williams 1:14,082 1:13,728 1:14.305
3 Kimi Räikkönen McLaren 1:14,140 1:13,532 1:13,887
neljä Giancarlo Fisichella Renault 1:14,396 1:13,647 1:14,614
5 Juan Pablo Montoya McLaren 1:14,664 1:14,295 1:14,483
6 Rubens Barrichello Honda 1:15,804 1:14.312 1:14,766
7 Jarno Trulli Toyota 1:15,857 1:14.211 1:14,883
kahdeksan David Coulthard punainen härkä 1:16.426 1:13,687 1:15.090
9 Nico Rosberg Williams 1:16,636 1:13,909 1:14,888
kymmenen Ralf Schumacher Toyota 1:14,398 1:14.412
yksitoista Christian Wedge punainen härkä 1:14,747 1:14,489
12 Vitantonio Liuzzi Toro Rosso 1:14,969 1:15,314
13 Jenson Button Honda 1:14,982 1:15,085
neljätoista Jacques Villeneuve BMW 1:15.052 1:15,316
viisitoista Nick Heidfeld BMW 1:15,137 1:15,324
16 Christian Albers MidlandF1 1:15,598
17 Tiago Monteiro MidlandF1 1:15,993
kahdeksantoista Scott Speed Toro Rosso 1:16,236
19 Takuma Sato Super Aguri 1:17,276
kaksikymmentä Frank Montagny Super Aguri 1:17.502
21 Felipe Massa Ferrari —
22‡ Michael Schumacher Ferrari 1:13,898 1:13,709 1:15.118

Huomautuksia:

Ilmaiset kyydit

Ensimmäisen vapaan harjoituksen parhaan ajan näytti Fernando Alonso (1:16.712). Merkittävin tapaus sattui Kimi Räikköselle : useiden kierrosten jälkeen suomalaisen auto alkoi savuta. Räikkönen otti palosammuttimen marsalkkalta ja yritti sammuttaa palon omin voimin. Tulipalon analysoinnin jälkeen päätettiin, että moottoria ei vaihdeta, koska rikkoontumisen syynä oli lämpösuojan taakse asennetun johdotuksen eristyksen palaminen. Mielenkiintoista on, että Kimi Räikkösen lopettaminen kilpailussa tapahtui samasta syystä. [2]

Perjantain kilpailujen toisessa osassa paras aika on Williams- tiimin Alexander Wurz (1:15.907). Istunto pysäytettiin kolme kertaa punaisilla lipuilla Monacon kapealla radalla tapahtuneiden kuljettajien onnettomuuksien vuoksi . Yksityiskohtaiset tulokset perjantain vapaista harjoituksista: [3] .

Lauantaina vain joukkueiden päälentäjät osallistuivat vapaisiin harjoituksiin. Heidän osoittamansa tulokset ylittivät merkittävästi perjantain kilpailujen tulokset. Paras aika - Fernando Alonso : 1:13.823. Lauantain vapaaharjoittelun yksityiskohtaiset tulokset: [4] .

Kimi Räikkönen päihitti viikonlopun parhaan ajan karsinnan toisessa osassa : 1:13.532.

Tapahtumat

Lehdistötilaisuudet

Monacon GP: n lehdistötilaisuudet pidettiin keskiviikkona ja torstaina torstain ja perjantain sijaan, koska vapaa-ajat siirretään perinteisesti perjantaista torstaihin.

Muistiinpanot

  1. ↑ Edouard Michelin kuoli haaksirikkoutuneena omalla jahtillaan Ranskan rannikolla : [ 1]  (pääsemätön linkki) .
  2. ↑ "Valitettavasti kun turva-auto tuli radalle, auton lämpösuoja hajosi, johdot leimahti ja kilpailuni oli ohi", Kimi Räikkönen kommentoi 29.9.2007 Wayback Machinen arkistoidussa kopiossa . rotu.

kilpailukaavio - McLarenf-1.com

Linkit