Ahven (sukellusvene)

"Ahven"
Laivan historia
lippuvaltio  Venäjä , Venäjän SFNT 
Kotisatama Libava , Revel
Käynnistetään 1904
Erotettu laivastosta 1925
Moderni status leikataan metalliin
Pääpiirteet
laivan tyyppi pieni sukellusvene
Hankkeen nimitys kirjoita "Kasatka"
Nopeus (pinta) 8,5 solmua
Nopeus (vedenalainen) 5,5 solmua
Suurin upotussyvyys 50 metriä
Navigoinnin autonomia 600 mailia 6,5 ​​solmun pinnalla, 35 mailia 3 solmun nopeudella veden alla
Miehistö 24 henkilöä
Mitat
Pinnan siirtymä 140 t
Vedenalainen siirtymä 170 t
Suurin pituus
( suunnittelun vesiviivan mukaan )		 33,53 m
Rungon leveys max. 3,66 m
Keskimääräinen syväys
(suunnittelun vesiviivan mukaan)		 3,28 m
Virtapiste
2 Panar-bensiinimoottoria 60 hv kumpikin, 1 sähkömoottori 100 hv
Aseistus

Miina- ja torpedoaseistus		 4 x 457 mm Drzewiecki - järjestelmän ilmarunko TA .
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Okun  on venäläinen Kasatka-luokan sukellusvene , joka kuului laivastoon vuosina 1908-1925.

Rakennushistoria

Hävittäjä laskettiin maahan vuonna 1904, vähän myöhemmin alukselle annettiin nimi "Okun", ja se rekisteröitiin Itämeren laivastoon. Laukaisu tapahtui syksyllä 1904, samaan aikaan tehtiin muutoksia - keskihytin asennus ja vaakasuuntaisten peräsimien lisääminen. Vuonna 1906 Okun luokiteltiin sukellusveneeksi, vuonna 1908 se vihdoin otettiin käyttöön ja värvättiin Libavassa sijaitsevaan sukelluskoulutusyksikköön .

Huoltohistoria

Vuosina 1908-1910 sitä käytettiin koulutuslaitoksena. Vuonna 1910 vene listattiin sukellusryhmään, vuonna 1911 siihen tehtiin suuri kunnostus, jossa kahden bensiinimoottorin sijaan asennettiin 160 hevosvoiman dieselmoottori. Vuonna 1912 veneeseen asennettiin Nirenbergin suunnittelema vedenalainen signaalinsiirtolaite.

Vuodesta 1914 lähtien Okun siirrettiin jälleen koulutusyksikköön. Ensimmäisen maailmansodan aikana hän toimi Maarianhaminassa ja Abossa , suoritti rannikkovartiopalvelua, teki 7 lyhytaikaista sotamatkaa.

Yöllä 21. ja 22. toukokuuta 1915 Okun löysi kolmen saksalaisen panssaroidun risteilijän ryhmän ( Prinssi Adalbert , Prinz Heinrich , Roon ), jossa oli 10 vartijahävittäjää. Vartioituaan potkureiden äänen ohjaamana hän nousi periskoopin alle ja aloitti hyökkäyksen neljän torpedon täydellä salvalla. Hävittäjä G-135 huomasi veneen ja rampasi sitä taivuttamalla hyökkäyksen jälkeen lähtevän veneen periskoopin syvyyteen, torpedoiskuja ei tullut, mutta yksikkö kieltäytyi murtautumasta Riianlahdelle ja alkoi palata tukikohtaan. [1] Tästä hyökkäyksestä koko miehistö sai Pyhän Yrjön ristin IV asteen. [2]

Kampanjassa 14.-16. kesäkuuta samana vuonna Okun hyökkäsi saksalaiseen Bremen -risteilijään kolmella torpedolla , mikä pakotti hänet vetäytymään taistelusta. Hyökkäyksestä komentaja V. A. Merkushev sai Pyhän Yrjön aseen .

Vuonna 1916 yliluutnantti K. F. Terletsky nimitettiin veneen komentajaksi .

Syksyllä 1917 alus tarvitsi suuren remontin, muutti Petrogradiin, syksyllä 1918 se nostettiin Volkhovin pelastusaluksen guineaan ja korjattiin, minkä jälkeen se lähetettiin rautateitse Kaspianmerelle. Vuosina 1919-1920 hän ylitti Volgan Astrakhanista Nižni Novgorodiin ja takaisin. Matalan veden vuoksi hän jäi talveksi Kazanin lähelle. Vuoden 1920 puolivälissä, vihollisuuksien päätyttyä Kaspianmerellä, hänet lähetettiin Mustallemerelle, mutta hän ei koskaan saapunut sinne. Vuonna 1922 se luovutettiin Bakun satamaan varastoitavaksi, vuonna 1925 se poistettiin käytöstä ja leikattiin metalliksi.

Komentajat

Rakennusvaiheessa Ennen ensimmäistä maailmansotaa ensimmäinen maailmansota punaisessa laivastossa

Muistiinpanot

  1. ↑ Merkushev V. A. "Ahvenen" saavutus. // Merikokoelma . - 1997. - nro 2. - s. 88-94.
  2. ↑ Galutva I. G. "Kukaan ei todellakaan tiedä, mihin he pystyvät ..." Sukellusveneet ensimmäisessä maailmansodassa. // Sotahistorialehti . - 2021. - Nro 6. - P.50-53.

Kirjallisuus

Linkit