Taganrog raitiovaunu

Taganrogin raitiovaunu  on vuonna 1932 avattu kaupunkiliikenteen raitiovaunujärjestelmä Rostovin alueen Taganrogin kaupungissa Venäjällä .

Historia

Ensimmäistä kertaa Taganrogin raitiovaunukysymystä pohdittiin vakavasti 14. huhtikuuta 1925 piirin toimeenpanevan komitean puheenjohtajiston kokouksessa, jossa kuultiin kysymys "raitiovaunun rakentamisen toteutettavuudesta Taganrogissa" . 1] .

Raitiovaunuliikenteen käynnistäminen Taganrogissa oli monella tapaa Taganrogin liittovaltion bolshevikkien kommunistisen puolueen kaupunkikomitean ensimmäisen sihteerin S. Kh. Vardanianin ansio [2] . Vastaavan päätöksen raitiovaunun rakentamisesta tekivät liittovaltion bolshevikkien kommunistisen puolueen kaupunkikomitea ja kaupunginvaltuusto. Määrärahoja myönnettiin 2 500 000 ruplaa. Rakennus julistettiin shokiksi, ihmiset. Raitioraiteiden rakentaminen aloitettiin keväällä 1932 [1] .

Raitiovaunujärjestelmän avaaminen ajoitettiin seuraavan vallankumouksen vuosipäivän yhteyteen ja sitä juhlittiin suuressa mittakaavassa. 7. marraskuuta 1932 ensimmäinen raitiovaunu kulki kaupungin kaduilla. Avoimen raitiovaunuradan ensimmäinen vaihe oli 12 kilometriä pitkä ja yhdisti kaupungin keskustan teollisuusalueeseen, Baltiaan ja lentokonetehtaisiin . 4 autoa, jotka oli koristeltu merkinnällä "Taganrog Metallurgist", liikkui tällä reitillä, koska ilman Andreevskin tehtaan metallurgien apua tuskin olisi ollut mahdollista käynnistää raitiovaunua Taganrogissa.

1. heinäkuuta 1933 mennessä suunniteltiin käynnistää reitti Barrier - tehdas " Krasny Kotelshchik " [3] .

Sodan jälkeisinä vuosina kaupungissa oli vain 18 autoa, ja linjalla oli enintään kymmenen [4] . Raitiovaunulinjat olivat yksiraiteisia, ja pysäkeillä oli sivuraide [4] . Raitiovaunuja koottiin kunnostusta varten kaikkialla Neuvostoliitossa Novorossiiskista Moskovaan [4] . Pystyimme nopeasti kasvattamaan laivaston 150 vaunuun. Joka päivä varikko tuotti linjalle 120 raitiovaunua [4] .

Vuosina 1991–2012 TTU:ta johti S. V. Konovalov [5] [6] .

Vuonna 2006 raitiovaunu oli pääasiallinen liikennemuoto Taganrogissa, joka oli väestön suosituin, 9 reitin järjestelmää palveli 45 raitiovaunua KTM-5 , KTM-8 , LM-99AEN , KTM-8KM, KTM-17 , KTM-23, 71-407.

Vuonna 2006 hyväksytyssä kaupunkiliikenteen kehittämissuunnitelmassa suunniteltiin raitiovaunuverkoston kehittämistä ja liikkuvan kaluston asteittaista korvaamista nykyaikaisella.

Vuonna 2013 Taganrogin vapautuspäivän kunniaksi perustettiin yhdessä julkisen organisaation "Combat Brotherhood" kanssa liikkuva raitiovaunumuseo, jossa järjestetään isänmaallisen kasvatuksen oppitunteja koululaisille ja orvoille [7] . Järjestäjien suunnitelmien mukaan sotilasnäyttely on olemassa Taganrogin raitiovaunumuseossa Suuren isänmaallisen sodan voiton 70-vuotisjuhlaan saakka vuonna 2015 [8] .

Marraskuussa 2013 julkistettiin "Raitiovaunutarinat" -sanomalehti, jonka TTU:n hallinto aikoo julkaista yhdessä kaupungin " Taganrogskaya Pravda " -lehden kanssa [9] . Kustantajat aikoivat alun perin jakaa "Raitiovaunutarinoita" kaupungin raitiovaunuissa ja johdinautoissa [9] . Lehden ensimmäisten numeroiden levikki on 999 kappaletta [10] .

Marraskuussa 2014 TTU:n johtoon palannut S. V. Konovalov kääntyi kaupunginduuman kansanedustajilta taloudellisen avun saamiseksi toteamalla, että yritys ei ollut selvinnyt kriisistä ja seuraava askel oli konkurssi [11] . Yhtiö tarvitsee 23 miljoonaa ruplaa [11] . Konovalov ehdotti myös "tuensaajien kuljettamisen lopettamista ja koko puiston kunnostamista vapautuneilla rahoilla" [11] . Joulukuussa 2014 Taganrogin hallinto oli TTU:lle velkaa noin 5,8 miljoonaa ruplaa elo-joulukuun matkakorvauksia eläkeläisille ja koululaisille [12] .

Lokakuussa 2015 Vodokanal-putkilinjassa Dzerzhinsky- ja First Kotelnaya -katujen alueella tapahtuneen onnettomuuden vuoksi autojen ja joukkoliikenne pysähtyi kokonaan [13] . Kansalaiset menettivät raitiovaunulinjan 2 10 päiväksi, mikä aiheutti heille suurta haittaa ja johti myös erittäin merkittäviin tappioihin TTU:lle [13] .

Toimilupa ja raitiovaunujärjestelmän kehittämisen näkymät

Toukokuussa 2021 Taganrogin kaupungin hallinto allekirjoitti toimilupasopimuksen Sinara-City Transport Solutions Taganrog LLC:n kanssa raitiovaunuverkoston luomisesta ja uuden liikkuvan kaluston ostamisesta Taganrogille. Koko raitiovaunuverkoston modernisointihanke sisältää uuden infrastruktuurin luomisen ja nykyisen raitiovaunuinfrastruktuurin nykyaikaistamisen sekä uuden liikkuvan kaluston hankinnan kaikkia kaupungin reittejä varten [14] .

Taganrogin raitiovaunuverkoston modernisointi valmistuu vuoden 2022 loppuun mennessä. Se tapahtuu kahdessa vaiheessa. Ensimmäisen pitäisi valmistua ennen vuoden 2021 loppua ja toisen ennen syyskuuta 2022 [14] .

Ensimmäisessä vaiheessa uusitaan 10 kilometriä kiskoja ja hankitaan 10 uutta raitiovaunua. Kaiken kaikkiaan (kahdessa vaiheessa) kaupungissa on tarkoitus rekonstruoida 45 kilometriä raitiovaunulinjoja ja ostaa 60 raitiovaunua [15] . Kaikki aiemmin käytössä olleet raitiovaunuvaunut poistetaan käytöstä, ne on tarkoitus siirtää muihin kaupunkeihin ( Tulaan ja Krasnodariin ) tai hävittää.

Sopimus sisältää uuden raitiovaunulinjaverkoston kehittämisen. Täydellisen rekonstruoinnin ja uuden liikkuvan kaluston hankinnan jälkeen reittien määrä ja niiden alku- ja loppupysähdyskompleksit muuttuvat täysin. Uusi, erityisesti Taganrogia varten valmistettu yksiosainen raitiovaunu tulee olemaan täysin matalalattiainen. Kaupunginhallituksen Internet-äänestyksen tulosten mukaan raitiovaunujen väriksi valittiin punainen.

Reittiverkko

27. syyskuuta 2022 lähtien Taganrogin kaupungissa on liikennöinyt kuusi raitiovaunulinjaa [16] :

• Nro 2 Station "Taganrog-1" - Yliopisto;
• №3 Tehdas "Krasny Kotelshchik" - Yliopisto.
• Nro 4 Station "Taganrog-1" - Lentäjien aukio.
• No. 9 ja Aviators Square - yliopisto.
• №5 Priboy-tehdas - Yliopisto.
• Nro 6 "Priboy" -tehdas - Lentäjien aukio.

Lenin-, Frunze-, Dzerzhinsky-kaduilla ja muilla raitiovaunuliikenteen alueilla käynnissä olevan raitiovaunuraiteiden kunnostamisen yhteydessä 5 aiemmin liikennöivää raitiovaunulinjaa peruutettiin väliaikaisesti: ( nro 1/3, nro 7, nro 8).

Hinta ja maksu

29.12.2018 alkaen Taganrog-raitiovaunun hinta on:

• Täysi lippu - 20 ruplaa.
• Etuoikeusopiskelija (opiskelijat opiskelijakortin esittämällä, koululaiset) - 15 ruplaa.
• Etuoikeutettu eläke (jos sosiaalinen nimellinen kuponki) - 15 ruplaa.

Liikkuva kalusto [17]

Moskovasta siirrettyjä autoja 71-619A, MTTA, MTTE, MTTC ei otettu käyttöön. Autot 71-619A siirrettiin Tulaan vuonna 2022.

Katso myös

• Taganrog bussi
• Taganrog johdinauto

Linkit

• Taganrogin MUP:n "raitiovaunu- ja johdinautohallinto" -sivusto
• Verkkosivusto "Sinun kuljetus". Taganrog
• Kuvitettu luettelo kaikista Transfoton verkkosivustolla olevista raitiovaunuvaunuista

Lähteet

1. ↑ 1 2 Naigovzin L. I. Taganrogin raitiovaunun historiasta // Taganrogin virstanpylväät. - 2007. - Nro 33.
2. ↑ Revenko L. Vardanyan Stepan Khristoforovich // Taganrogin tietosanakirja. - Taganrog: Anton, 1998. - S. 208. - ISBN 5-88040-017-4 .
3. ↑ Gavryushkin O.P. Vanhan Taganrogin menneisyydestä. - Taganrog: BANNERplus, 2003. - 408 s. — ISBN 5-87976-368-4 .
4. ↑ 1 2 3 4 Sdachikova I. Pjotr ​​Sklyarovin sota ja rauha / Taganrog Pravda. - 2014. - 10. tammikuuta
5. ↑ Buleiko A. Vuosipäivä pyörien äänen alla // Taganrogskaya Pravda. - 2012 - 13. marraskuuta.
6. ↑ Netreba F. Sergei Konovalov: "Rakastan järjestystä kaikessa"  (pääsemätön linkki) // Donin tiedote. - 2012. - Nro 6.
7. ↑ Sdachikova I. Taganrog-raitiovaunu siirtyy luottavaisesti tulevaisuuteen // Taganrogskaja Pravda. - 2013. - 25. lokakuuta
8. ↑ Oma. korr. Siirrettävä museo raitiovaunussa avattiin Taganrogissa Wayback Machinessa 8. marraskuuta 2014 päivätty arkistokopio // Russian Planet. - 2013. - 2. syyskuuta.
9. ↑ 1 2 Oma. korr. MUP "TTU" kertoo matkustajille "Raitiovaunutarinoita" Arkistokopio päivätty 10. joulukuuta 2013 Wayback Machinessa // Taganrogskaja Pravda. - 2013 - 26. marraskuuta.
10. ↑ Jälki // Raitiovaunutarinoita. - 2013 - 28. marraskuuta. - Nro 2.
11. ↑ 1 2 3 Chelnokova V. TTU saattaa mennä konkurssiin . Arkistokopio päivätty 29. marraskuuta 2014 Wayback Machinessa // www.ruffnews.ru. - 2014 - 19. marraskuuta.
12. ↑ Demidov A. Taganrogissa pormestarin toimisto ei voi auttaa sähkökuljetuksia. Arkistokopio päivätty 19. joulukuuta 2014 Wayback Machinessa // www.ruffnews.ru . - 2014. - 17. joulukuuta
13. ↑ 1 2 Buleiko A. Raitiovaunu on mennyt! // Taganrog totuus. - 2015. - 14. lokakuuta - S. 1-2.
14. ↑ 1 2 Sinara-Transport Machines Holdingin rakenne solmi toimilupasopimuksen Taganrogin raitiovaunuverkoston perustamisesta ja toiminnasta . Sivuston nimi . Haettu 14. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 14. heinäkuuta 2021. (Venäjän kieli)
15. ↑ Taganrogiin (venäläinen) ostetaan 60 uutta raitiovaunua   ? . Meidän Aikamme . Haettu 6. helmikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 1. huhtikuuta 2022.  (määrätön)
16. ↑ Taganrogissa kolme raitiovaunulinjaa suljettiin väliaikaisesti, ja jäljelle jäi vain yksi . 161.ru (11. heinäkuuta 2021). Haettu 11. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 11. heinäkuuta 2021. (Venäjän kieli)
17. ↑ Taganrog, Raitiovaunu - Liikkuvan kaluston luettelo . transphoto.org . Haettu 28. helmikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 11. heinäkuuta 2021.  (määrätön) Kaupungissa on käytössä eri muunnelmia raitiovaunuja yhteensä 66 kappaletta.