Tiger (sukellusvene)

"Tiikeri"
PL-1, Kommunar, B-1

"Tiikeri" vuonna 1916
Laivan historia
lippuvaltio  Venäjä , RSFSR , Neuvostoliitto  
Kotisatama Revel , Kronstadt , Shlisselburg
Käynnistetään 5. syyskuuta 1915
Erotettu laivastosta 10. maaliskuuta 1935
Moderni status leikataan metalliin
Pääpiirteet
laivan tyyppi torpedo-sukellusvene
Hankkeen nimitys kirjoita "palkit"
Pääsuunnittelija I. G. Bubnov
Nopeus (pinta) 10,5 solmua
Nopeus (vedenalainen) 8,5 solmua
Toimintasyvyys 46 m
Suurin upotussyvyys 92 m
Miehistö 45 henkilöä
Mitat
Pinnan siirtymä 663 tonnia
Vedenalainen siirtymä 810 tonnia
Suurin pituus
( suunnittelun vesiviivan mukaan )		 67,97 m
Rungon leveys max. 5,51 m
Keskimääräinen syväys
(suunnittelun vesiviivan mukaan)		 4,05 m
Virtapiste

Diesel-sähköinen, kaksiakselinen

  • 2 dieselmoottoria teholla 250 hv
  • 2 sähkömoottoria, joiden teho on 450 hv
Aseistus
Tykistö 1 aseen kaliiperi 57 mm, 1 aseen kaliiperi 37 mm

Miina- ja torpedoaseistus		 2 keulaa ja 2 perää 18 tuuman (457 mm) SLT:tä , 8 ulkoista Drzewiecki SLT: tä
ilmapuolustus 1 konekivääri
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Tigr  on venäläinen Bars-luokan sukellusvene . Se rakennettiin vuosina 1914-1915 ja oli osa Itämeren laivastoa . Osallistui ensimmäiseen maailmansotaan , vuoteen 1935 asti sitä käytettiin harjoitteluna.

Rakennushistoria

"Tiger" laskettiin 3. heinäkuuta 1914 Admiralty Plantissa , joka oli tarkoitettu Baltian laivastolle. Täysin valmis runko kuljetettiin osiin purettuna Reveliin , jossa vene valmistui Noblessnerin tehtaalla ja Tigeristä tuli ensimmäinen täällä rakennettu laiva. Vesillelasku tapahtui 5. syyskuuta 1915 , 14. huhtikuuta 1916 vene otettiin käyttöön ja siitä tuli osa Itämeren sukellusvenedivisioonan 2. divisioonaa .

Toisin kuin projektin ensimmäisissä veneissä, "Tigerissä" torpedoputkien laivan syvennykset tehtiin pienemmiksi, noin 50 cm syvyyksiksi, jotta merenpinnan merikelpoisuus paranisi ja torpedovaurioiden ja putkesta irtoamisen todennäköisyys pienennettiin. putket. Myöhemmin kaikki Revalissa Noblessnerillä rakennetut Bars-tyyppiset sukellusveneet, "kuten Tiger-sukellusvene", otettiin käyttöön tämän suunnittelun kapealla.

Huoltohistoria

Vuonna 1915 laitetta testattiin 8 minuuttia Tigerillä, mutta se ei mennyt sarjaan ja purettiin. Sukellusvene osallistui ensimmäiseen maailmansotaan , suoritti 12 kampanjaa: suoritti sijainti- ja partiopalvelua, kattoi miinanlaskua ja laivaston kevyiden joukkojen toimintaa. Vuonna 1916 Stogov- järjestelmän vedenalainen radiolennätin testattiin Tigerissä . Vuonna 1917 veneen miehistö osallistui aktiivisesti helmi- ja lokakuun vallankumouksiin. Samaan aikaan "Tiger" teki kaksi matkaa vihollisen viestintään. Tykistö upotti kaksi kuljetusvälinettä ja miinat kaksi muuta.

"Tiikeri" osallistui jääkampanjaan siirtyen Revalista Helsingoriin 21. - 25.2. ja 5.-10. huhtikuuta Gelsingorsista Kronstadtiin. Jo Kronstadtin satamaan kiinnittyessään vene mursi keulan suuren nopeuden vuoksi laiturin seinästä . Heinäkuussa "Tiger" muutti Laatokan järvelle , joka perustuu Shlisselburgiin . Vuoden 1918 lopulla hän palasi Itämerelle, joutui korjauksiin, juhli uutta vuotta tiedustelumatkalla Suomenlahdella , palasi tukikohtaan kiinteän jään läpi jäänmurtajan takana .

Vuonna 1921 vene nimettiin uudelleen PL-1:ksi, jotkut lähteet väittävät, että sitä ennen se oli nimeltään "nro 6". Vuonna 1922 se nimettiin uudelleen Kommunariksi, ja siihen tehtiin suuri kunnostus vuoteen 1924 saakka. Toukokuussa 1925 "Kommunar" osallistui ryhmämatkalle veneiden " komissaari " ja " työläinen " kanssa.

1920-luvun lopulla "Kommunar" teki toistuvasti koulutusmatkoja. Vuonna 1932 hän osallistui laivojen paraatiin Nevalla. 15. syyskuuta 1934 se nimettiin uudelleen B-1:ksi.

10. maaliskuuta 1935 poistettu laivastosta, riisuttu aseista ja luovutettu kierrätettäväksi.

Muisti

24. heinäkuuta 1991 nimi "Tiger" annettiin venäläiselle monikäyttöiselle ydinsukellusveneelle K-154 hankkeessa 971 .

Merkittäviä ihmisiä, jotka palvelivat veneessä

Linkit