O'Hare (lentokenttä)

O'Haren kansainvälinen lentokenttä ( IATA  :  ORD , ICAO :  KORD , FAA :  ORD ) , joka tunnetaan myös nimellä O'Hare Airport tai O'Hare , on suurin lentokenttä Chicagon luoteisosassa , Illinoisissa , Yhdysvalloissa , 27 . kilometriä Chicago Loopista luoteeseen . Se on United Airlinesin (pääkonttori Chicagon keskustassa) suurin keskus ja American Airlinesin toiseksi suurin keskus ( Dallasin/Fort Worthin jälkeen ). Lentokenttää operoi Chicagon ilmailuosasto.  

Vuonna 2005 lentoasemalla oli 972 246 nousua ja laskua, keskimäärin 2 663 päivässä (64 % kaupallisista reittilennoista, 33 % lentotakseista, 3 % yleisilmailusta ja alle 1 % sotilaslennoista). Vuoteen 2005 asti O'Hare oli maailman vilkkain lentoasema nousujen ja laskujen suhteen. Tänä vuonna pääasiassa liittovaltion asettamien rajoitusten vuoksi O'Haren lentojen viivästysten vähentämiseksi [4] , Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport on ottanut johtoaseman tässä parametrissa , joka on voimassa tähän päivään asti [5] . O'Haren lentoaseman osuus Yhdysvaltojen lentojen peruutuksista on tällä hetkellä yli kuudesosa [6] . O'Hare on myös tärkeässä roolissa kansainvälisillä lennoilla, sillä se vastaanottaa lentokoneita 60 ulkomaalaiselta lentoasemalta. O'Hare oli Yhdysvaltain neljäs lentoportti vuonna 2005 JFK :n kansainvälisen lentokentän , Los Angelesin kansainvälisen lentokentän ja Miamin kansainvälisen lentokentän jälkeen .

Business Traveller Magazine (1998-2003) ja Global Traveler Magazine (2004-2007) [7] lukijat tunnustivat O'Haren kansainvälisen lentokentän Pohjois-Amerikan parhaaksi lentoasemaksi .

Vaikka O'Hare on Chicagon päälentokenttä, Chicagon toinen lentokenttä, Midway , on 11 kilometriä lähempänä Chicago Loopia , kaupungin tärkeintä bisneskeskusta.

Historia

Lentokenttä rakennettiin toisen maailmansodan aikana vuosina 1942-1943 Douglas C-54 :n tuotantolaitokseksi . Kohde valittiin kaupungin ja kulkuteiden läheisyyden vuoksi. 180 000 neliömetriä m. vaati halvan työvoiman saatavuutta tuolloin Yhdysvaltain toiseksi suurimmassa kaupungissa ja sen laajassa rautatieverkostossa. Orchard Place oli pieni kunta lentokentän alueella ennen sotaa, ja siksi lentoasema nimettiin Orchard Place Airport/Douglas Fieldiksi ( jolloin syntyi nimitys ORD) .  Täällä sijaitsi myös 803. ilmavoimien erikoisvarasto, jossa säilytettiin monia harvinaisia ​​tai kokeellisia lentokoneita, mukaan lukien vangitut vihollisen lentokoneet. Nämä harvinaiset lentokoneet lahjoitettiin myöhemmin National Air Museumille, ja ne muodostivat myöhemmin Smithsonian Air and Space Museumin kokoelman ytimen.

Sopimus Douglas Aircraft Companyn kanssa päättyi vuonna 1945, ja huolimatta tarjouksista rakentaa kaupallisia lentokoneita, yhtiö päätti keskittää tuotannon länsirannikolle. Douglasin muuttamisen jälkeen lentokentälle tuli Orchard Field Airport . Vuonna 1945 Chicagon viranomaiset päättivät kehittää. Huolimatta siitä, että kolmikirjaiminen IATA-koodi - ORD - muistutti edelleen lentokentän alkuperäistä nimeä, se nimettiin uudelleen vuonna 1949 toisen maailmansodan ässän, kapteeniluutnantti Edward Henry O'Haren kunniaksi . kunniasta .

1950-luvun alkuun mennessä Midwayn lentoasema , joka oli ollut Chicagon tärkein lentoportti vuodesta 1931, oli tullut liian pieneksi ja ahtaaksi huolimatta sarjan laajennuksista, eikä se kyennyt käsittelemään ensimmäisen sukupolven suihkukoneita. Chicagon kaupunki ja FAA alkoivat kehittää O'Harea Chicagon tulevaksi ensimmäiseksi lentokentäksi. Ensimmäiset kaupalliset matkustajalennot alkoivat vuonna 1955 ja kansainvälinen terminaali rakennettiin vuonna 1958, mutta useimmat kotimaan lennot siirrettiin Midwaystä vasta lentokentän laajennuksen valmistuttua vuonna 1962. Liikenteen siirto Midwaysta O'Hareen on tehnyt O'Haresta maailman vilkkaimman lentokentän, joka käsittelee 10 miljoonaa matkustajaa vuosittain. Matkustajaliikenne kaksinkertaistui kahdessa vuodessa; O'Haren lentokentän kautta 12 kuukaudessa kulkeneiden matkustajien määrä ylitti niiden maahanmuuttajien määrän, jotka kulkivat Ellis Islandin kautta sen olemassaolon aikana. Vuonna 1997 vuotuinen matkustajaliikevaihto ylitti 70 miljoonaa; nykyään se lähestyy 80 miljoonaa. Lentoasema saavutti huippunsa vuonna 1994 1 000 päivittäisellä lentolla [8] .

O'Haren lentokenttä on yhdistetty Chicagoon kapealla, alle 70 metriä leveällä maakaistalla. Tämä alue liitettiin kaupunkiin 1950-luvulla tavoitteena, että lentoasema rajautuisi kaupungin kanssa ja siten kaupungin viranomaiset voisivat hoitaa sitä. Tätä kaistaa rajoittaa pohjoisessa Rosemontin kaupunki ja etelässä Schiller Park [9] . Chicago Light Rail Blue Line valmistui vuonna 1984.

Tapahtumat ja lento-onnettomuudet

Lentokone törmää

O'Haren lentokentälle lähtevien ja sieltä lähtevien lentojen lento-onnettomuudet ovat tappaneet 1 057 ihmistä [10] :

• 9. helmikuuta 1998 Airlinesin 1340 syöksyi maahan laskeutuessaan Kansas Cityn kansainväliseltä lentokentältä ja loukkaantui 22 matkustajaa [11]
• 31. lokakuuta 1994 O'Haren lentokentälle matkalla ollut American Eagle Flight 4184 syöksyi maahan Luoteis - Indianassa tappaen kaikki 68 koneessa ollutta [12] .
• Syyskuun 8. päivänä 1994 USAir Flight 427, joka lähti O'Haresta, syöksyi maahan lähestyessään Pittsburghia ja tappoi kaikki koneessa olleet 132 matkustajaa [13] .
• 19. heinäkuuta 1989 United Airlinesin lento 232, joka lensi Denveristä Chicagoon , syöksyi maahan Sioux Cityssä , Iowassa ja kuoli 111 koneessa ollutta ihmistä [14] .
• 10. elokuuta 1986 Flight 131 räjähti ja tuhosi lentokoneen [ 15 ]
• 19. maaliskuuta 1982 Yhdysvaltain ilmavoimien lentokone syöksyi maahan lähestyessään O'Harea, kaupungin pohjoispuolella ja tappoi koneessa ollutta 27 ihmistä [16] .
• 25. toukokuuta 1979 American Airlinesin lento 191, joka oli matkalla Los Angelesiin , syöksyi maahan nousun jälkeen Chicagosta ja kuoli kaikki koneessa olleet 271 ihmistä ja kaksi maassa ollutta ihmistä. Tämä lento-onnettomuus oli Yhdysvaltain historian suurin yksittäinen lento-onnettomuus uhrien lukumäärällä mitattuna , sekä suurin lento-onnettomuus Yhdysvalloissa ennen syyskuun 11. päivän 2001 tapahtumia [17] .
• 20. joulukuuta 1972 North Central Airlinesin Douglas DC-9 törmäsi Delta Air Lines Convair 880 -koneeseen nousun aikana ja tappoi 10 matkustajaa [18] .
• 27. joulukuuta 1968 Flight 458 syöksyi halliin O'Haren lentokentällä tappaen 27 ihmistä ja yhden maassa 19] .
• 16. elokuuta 1965 United Airlinesin lento 389, joka oli matkalla O'Haren lentokentälle , syöksyi maahan 45 kilometriä lentokentältä itään ja kuoli 30 koneessa ollutta ihmistä [20] .
• Syyskuun 17. päivänä 1961 Northwest Orient Flight 706 syöksyi maahan O'Haren lentokentällä ja kuoli kaikki 37 koneessa ollutta ihmistä [21] .

Tapahtumat

• 1. huhtikuuta 1999 Air China Boeing 747 -lento 9018 rullasi aktiiviselle kiitotielle Korean lennon 36, toisen Boeing 747:n, nousun aikana. Törmäys vältyttiin. Aikaisin rullaavassa kiinalaisessa rahtikoneessa oli 8 henkilöä ja korealaisessa lentoyhtiössä 379 matkustajaa.
• 8. lokakuuta 2001 American Airlinesin lennolla 1238 , joka lensi Los Angelesista Chicagoon , yksi matkustajista yritti murtautua ohjaamoon 40 minuuttia ennen laskeutumista Chicagoon . Tapahtuma päättyi ilman kriittisiä seurauksia, matkustaja neutraloitiin [22] .
• 8. toukokuuta 2002 José Padilla pidätti väitetyn al-Qaidan jäsenen koneen laskeuduttua.
• 7. marraskuuta 2006 joukko United Airlinesin työntekijöitä ilmoitti nähneensä UFOn lähellä porttia C-17 [23] . Silminnäkijät kertoivat, että esine leijui heidän yläpuolellaan ennen kuin se katosi pilviin. FAA :lle on ilmoitettu tästä tapauksesta; FAA:n lennonjohtajat kuitenkin kielsivät sen. että he näkivät jotain sellaista ja tutka ei havainnut kohdetta. FAA päätteli, että säätapahtuma oli tapahtunut.
• 28. lokakuuta 2016 American Airlinesin lento 383 syttyi tuleen nousun aikana . Miehistö keskeytti lentoonlähdön, 161 matkustajaa ja 9 miehistön jäsentä evakuoitiin. 21 ihmistä loukkaantui. Lentokone kärsi merkittäviä vaurioita ja se poistettiin [24] .

Modernisointisuunnitelma

O'Haren suuri liikennemäärä ja ruuhkaiset aikataulut voivat johtaa pitkiin viivästyksiin ja peruutuksiin, ja lentokenttä on tärkeä solmukohta, mikä tarkoittaa, että nämä ongelmat voivat vaikuttaa Yhdysvaltojen halki lentäviin matkustajiin . Virallisten tilastojen mukaan O'Hare on yksi vähiten täsmällisistä lentokentistä Yhdysvalloissa, laskettuna viivästyneiden lentojen prosenttiosuudella. Vuonna 2004 United Airlines ja American Airlines sopivat muuttavansa aikataulujaan vähentääkseen samanaikaisista saapumisista ja lähtöistä johtuvia viivästyksiä. Suuren liikenteen saapuvien ja lähtevien lentojen sekä lentokentän lähellä olevan liikenteen vuoksi O'Haren lennonjohtajat ovat maailman vilkkaimpia lennonjohtajia mitattuna samanaikaisesti ohjattujen lentojen lukumäärällä tunnissa.

Kaupunki on hyväksynyt 6 miljardin dollarin investointisuunnitelman, joka lisää lentokenttien kapasiteettia 60 % ja vähentää viivästyksiä 79 % [2] . FAA hyväksyi tämän suunnitelman lokakuussa 2005, ja se sisältää lentokentän uudelleenjärjestelyn ja terminaalialueen laajentamisen. Neljä kiitotietä rakennettaisiin ja kaksi poistettaisiin käytöstä, jotta lentokentälle saataisiin rinnakkainen kahdeksan kiitotierakenne, joka on samanlainen kuin Dallasin lentoasema . Tämän suunnitelman seurauksena O'Hare yksinkertaistaa huomattavasti lentokoneiden vastaanottoa sekä saman mittakaavan jälleenrakennussuunnitelmia, joiden avulla kilpailevat lentokentät voisivat ohittaa O'Haren kapasiteetin suhteen. Lentokoneet voivat myös saapua ja lähteä nopeammin Chicagon ajoittaisista talviolosuhteista huolimatta. Parannussuunnitelma on valmisteilla, uusi kiitotie, nykyisen kiitotien laajennus ja uusi lennonjohtotorni hyväksytään 20. marraskuuta 2008. sää, joka on yksi suurimmista syistä O'Haren viivästyksiin Lentokenttä. Terminaaleja 3 ja 5 laajennetaan ja suunnitteilla on uusi länsiterminaali, josta pääsee lentokentälle länsipuolelta; Tämä edellyttää kuitenkin lisämaan ostamista, mikä johtaa noin 2 800 paikallisen asukkaan muuttamiseen. Ohjelma nostaa lentoaseman kapasiteetin yli 3 800 nousuun ja laskuun päivässä nykyisestä 2 700:sta ja lisää merkittävästi kapasiteettia ja mahdollistaa lopulta Airbus A380 :n vastaanottamisen .      pidennetty kiitotie     uusi kiitorata     vaihdettava kiitotie

• Modernisointiohjelman ensimmäinen vaihe

• Vaihe 2

• Vaihe 3

• Lopullinen kiitotien kokoonpano

Naapuriyhteisöt Bensenville ja Elk Grove Village ovat lentokentän laajennussuunnitelmien vastustuksen keskuksia. Laajennuksen seurauksena osa paikallisista asukkaista ja yrityksistä joutuu muuttamaan. Bensenville ja Elk Grove Village perustivat komission [3] käsittelemään lentokentän laajentamista. Toistaiseksi ne ovat olleet erityisen onnistuneita, mutta komissio sai tilapäisen kiellon laajennusprojektia vastaan, jonka FAA hyväksyi; kielto kuitenkin ohitettiin pian.

Terminaalit, lentoyhtiöt ja kohteet

O'Haren kansainvälisellä lentokentällä on neljä terminaalia. Kahden tai useamman terminaalirakennuksen rakentaminen on suunnitteilla. Lentokentän länsipäähän on mahdollista rakentaa suuri terminaalikompleksi, joka liitetään ajoneuvojen kautta I-90:een ja/tai Elgin-O'Hare-moottoritielle kiitotien uudelleenkonfiguroinnin jälkeen.

United Airlines ja United Express ovat O'Haren lentokentän suurimmat lentoyhtiöt, jotka kuljettavat 48,79 % matkustajista. American Airlines ja American Eagle ovat toisia matkustajaliikenteessä, ne kuljettavat 39,89 prosenttia matkustajista [25] .

Täydelliset tiedot lennoista Chicago O'Haren kansainväliselle lentokentälle ja sieltä ovat saatavilla lentoaseman verkkosivuilla [26] .

Chicago O'Haren kansainvälisellä lentokentällä on 186 porttia 4 terminaalissa (1, 2, 3, 5) ja 9 kulkureittiä (B, C, E, F, G, H, K, L, M)

Terminal 1 (United Airlines Terminal)

Huomautus: Kansainväliset lennot liikennöivät terminaalissa 5.

Terminaalissa 1 on 53 porttia kahdessa hallissa: