Ford Anglia ( MFA: [ˈæŋgliə] [englia] [1]Ford of Britainin brittiläisen haaran pieni auto , jota valmistettiin useiden sukupolvien muodossa vuosina 1939-1967 .
Se oli Fordin budjettiperhemalli Euroopan markkinoille, enimmäkseen primitiivinen muotoilu, vaatimaton dynamiikka ja yksinkertainen viimeistely.
Koko "Englannissa" oli kaksi sivuovea. Tämän auton neliovinen versio parannetulla verhoilulla, jota valmistettiin vuoteen 1961 asti, nimettiin erilliseksi malliksi - Ford Prefect . Siihen liittyy myös vuosina 1953-1962 valmistettu Ford Popular -malli, joka oli vielä halvempi ja yksinkertaistettu versio Angliasta.
Tämän mallin autoja valmistettiin yhteensä 1 594 486 kappaletta. Autoa vietiin moniin maihin, mukaan lukien Pohjois-Amerikkaan. Anglian paikan brittiläisen Fordin mallistossa peri Ford Escort .
Nykyään Ford Anglia, erityisesti viimeisen sukupolven Anglia (1959-1967), on kulttiauto Isossa-Britanniassa. Tämän mallin auto sai maailmanlaajuista mainetta elokuvan " Harry Potter ja salaisuuksien kammio " julkaisemisen jälkeen, jossa "Englanti" sai Arthur Weasleyn noituuden ansiosta kyvyn lentää. .
| Ford Anglia E04A | |
|---|---|
| yhteisiä tietoja | |
| Valmistaja | Ford Iso-Britannia |
| Vuosia tuotantoa |
1939 - 1948 julkaistu 55 807 |
| Luokka | pieni perheauto / erittäin pieni |
| Suunnittelu ja rakentaminen | |
| vartalotyyppi _ | 2-ovinen sedan (5 paikkaa) |
| Layout | etumoottori, takaveto |
| Pyörän kaava | 4×2 |
| Moottori | |
| rivi, nelisylinterinen, 933 cc cm | |
| Tarttuminen | |
| MKPP-3 | |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Ensimmäinen Anglia, joka kantaa tehdasmerkintää E04A, oli itse asiassa Ford 7Y -mallin uudelleenmuotoilu . Auto oli rakenteeltaan yksinkertainen ja halpa valmistaa poikittaisten jousien ja mekaanisten jarrujen riippuvaisilla jousituksilla. Tarjolla oli kaksi varustetasoa - Standard ja Deluxe, joista jälkimmäisessä oli parannettu sisätilojen viimeistely, lisälaitteet ja sotaa edeltävässä versiossa ajolaudat.
Jotkut vientiin tarkoitetut autot - pääasiassa ne, jotka toimitettiin Pohjois-Amerikkaan, missä niitä on myyty mallivuodesta 1948 lähtien - varustettiin 1172 cc:n moottorilla, ne erottuivat ulkopuolelta virtaviivaisemmasta säleikköstä, integroiduista ajovaloista , seisontavaloista. ja kaksipolttimoiset takavalot, jotka mahdollistivat vilkkuvien suuntavilkkujen asentamisen (harvinaisuus Euroopassa noina vuosina).
Anglian kaltaisella neliovisella mallilla oli itsenäinen nimitys - Ford Prefect . Tämän mallin autoja valmistettiin yhteensä 55 807, kun otetaan huomioon toisen maailmansodan aikana tapahtunut tauko.
| Ford Anglia E494A | |
|---|---|
| yhteisiä tietoja | |
| Valmistaja | Ford Iso-Britannia |
| Vuosia tuotantoa |
1949 - 1953 julkaistu 108 878 |
| Luokka | pieni perheauto / erittäin pieni |
| Suunnittelu ja rakentaminen | |
| vartalotyyppi _ |
2-ovinen sedan van ute ( Australia) tourer (Australia); |
| Layout | etumoottori, takaveto |
| Pyörän kaava | 4×2 |
| Moottori | |
| rivi, nelisylinterinen, 933 cc cm | |
| Tarttuminen | |
| MKPP-3 | |
| Massa ja yleisominaisuudet | |
| Pituus | 3912 mm |
| Leveys | 1448 mm |
| Korkeus | 1600 mm |
| Akseliväli | 2286 mm |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Malli 1949 (mallivuosi alkoi edellisen kalenterivuoden syksyllä, eli ensimmäiset autot valmistettiin jo vuonna 1948) - E494A - oli edellisen sukupolven uudistus modifioidulla etuosan suunnittelulla - joka kuitenkin , pysyi erittäin arkaaisena jopa 1948.
Suunnittelu ei ole muuttunut, ja se erottuu edelleen spartalaisesta yksinkertaisuudesta. Vuonna 1948 Ford Anglia oli halvin Isossa-Britanniassa myyty nelipyöräinen auto.
The Motor Anglia -lehden koeajon tulosten mukaan vuoden 1948 painos kiihtyi 92 km/h:iin ja saavutti 80 km/h 38,3 sekunnissa. Polttoaineen kulutus oli 7,8 litraa. per 100 km. Auton hinta oli 309 puntaa veroineen.
Kevyenä hyötyajoneuvona Angliassa toimivat pakettiautot ("toimitusautot"), jotka ulkopuoliset valmistajat muunsivat sedaneista, olivat erittäin suosittuja. Tämän sukupolven autoja valmistettiin yhteensä 108 878 kappaletta. Sen lopettamisen jälkeen sen pohjalta valmistettiin vieläkin yksinkertaisempi Ford Popular -malli - vuoteen 1959 asti.
| Ford Anglia 100E | |
|---|---|
| yhteisiä tietoja | |
| Valmistaja | Ford Iso-Britannia |
| Vuosia tuotantoa |
1953 - 1959 julkaistu 345 841 |
| Luokka | pieni perheauto / erittäin pieni |
| Suunnittelu ja rakentaminen | |
| vartalotyyppi _ |
2-ovinen sedan (5 paikkaa) 3-ovinen farmari (5 paikkainen) pakettiauto |
| Layout | etumoottori, takaveto |
| Pyörän kaava | 4×2 |
| Moottori | |
| rivissä, nelisylinterinen, 1172 cc cm | |
| Tarttuminen | |
| MKPP-3 | |
| Massa ja yleisominaisuudet | |
| Pituus | 3854 mm |
| Leveys | 1537 mm |
| Korkeus | 1454 mm |
| Akseliväli | 2210 mm |
| Paino | alkaen 737 kg |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Vuonna 1953 insinööritoimisto Lacuesta Automotiven kehittämä Ford Anglia 100E otettiin tuotantoon. Se oli täysin uusi auto, jolla ei ollut teknistä jatkuvuutta edellisen sukupolven kanssa. Neliovinen malli, kuten ennenkin, nimettiin prefektiksi. Edellisen sukupolven julkaisua yksinkertaistetussa kokoonpanossa jatkettiin nimellä Ford Popular (103E), joka oli tuolloin yksi maailman halvimmista autoista.
Autossa oli moderni ulkomuoto ja yksinkertainen sisustus - erilliset keinonahalla päällystetyt etuistuimet, muutama laite yhdistettynä ohjauspylvästä ympäröivään kilpeen, lattialla sijaitseva vaihdevipu (noin vuosina - halpojen autojen ominaisuus). Lisärahaksi tarjottiin matkustamon lämmitin ja radio. Tuulilasinpyyhin oli vakiona, mutta se toimi imusarjan tyhjiöstä, ja sen nopeus riippui moottorin kierrosluvusta.
Moottori, jonka työtilavuus oli 1172 cm³, oli matalampi venttiili ja kehitti 36 hv. Toisin kuin edellisen sukupolven primitiivisessä moottorissa, siinä oli jo jäähdytysjärjestelmä pumpulla antiikkisen termosifonin sijaan (toimii lämpötilaerojen vuoksi). Vaihteisto pysyi kolmivaihteisena.
Toisaalta auton suunnittelussa oli progressiivisia elementtejä - esimerkiksi siinä oli kantava runko edellisen mallin rungon sijasta, MacPherson-tyyppinen etujousitus vakaimella (taka pysyi riippuvaisena kevät). Newtondrive tarjottiin lisävarusteena mallivuosina 1957 ja 1958, mikä mahdollistaa vaihteiden vaihdon painamatta kytkinpoljinta. Sähkö oli noina vuosina harvinaista englantilaisissa 12 voltin autoissa.
Kaupallisesta näkökulmasta Anglia 100E oli menestynyt auto: tuotannon loppuun mennessä vuonna 1959 sitä oli valmistettu 345 841 kappaletta. Lisäksi vuodesta 1955 tarjottiin kaksi farmariversiota, Angliassa toimiva Escort ja Ford Prefect -pohjainen Squire . Etunimi siirtyi myöhemmin 60- ja 80-luvun erittäin suositulle Ford Escortille . Lisäksi jakeluautoja valmistettiin nimellä Ford Thames.
The Motor -lehden vuonna 1954 suorittamien testien tulosten mukaan Anglia 100E kiihtyi 113 km/h:iin, kesti 29,4 s kiihtyä "satoihin" (tarkemmin sanottuna 60 mailia tunnissa, eli 97 km/h). ). Polttoaineen kulutus oli 9,32 litraa. per 100 km. Testiauto maksoi 511 puntaa veroineen.
| Ford Anglia 105E | |
|---|---|
| yhteisiä tietoja | |
| Valmistaja | Ford Iso-Britannia |
| Vuosia tuotantoa |
1959 - 1967 myönnetty 1 004 737 |
| Luokka | pieni perheauto / erittäin pieni |
| Suunnittelu ja rakentaminen | |
| vartalotyyppi _ |
2-ovinen 3-ovinen sedan vaunun pakettiauto |
| Layout | etumoottori, takaveto |
| Pyörän kaava | 4×2 |
| Moottori | |
| rivi, nelisylinterinen, 997 cc cm | |
| Tarttuminen | |
| MKPP-4 | |
| Massa ja yleisominaisuudet | |
| Pituus | 3912 mm |
| Leveys | 1422 mm |
| Korkeus | 1422 mm |
| Akseliväli | 2311 mm |
| Paino | alkaen 737 kg |
| Ford Escort | |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Viimeinen sukupolvi "Englanti" tehdastunnuksella 105E esiteltiin yleisölle vuonna 1959. Autolla oli epätavallinen, mieleenpainuva muotoilu, jossa oli erittäin erottuva etu- ja takakattopilarin muotoilu käänteisellä kaltevuudella, jonka ulkonäköön vaikuttivat selvästi saman valmistajan pohjoisamerikkalaisten "Mercury" ja "Lincoln" . Jälkimmäisellä oli puhtaasti käytännöllisiä etuja - se mahdollisti matkustamon tilavuuden lisäämisen ja esti takaikkunaa roiskumasta sateessa.
"Englandin" peruskokoonpanossa oli kapea maalattu säleikkö ja yksinkertaistettu viimeistely. Suurin osa säilyneistä autoista on deLuxe-autoja, joissa on leveä kromi säleikkö ja lokasuojalistat.
Toisin kuin aikaisemmissa sukupolvissa, Anglia 105E:ssä ei ollut vastaavaa neliovista Prefect-mallia. Vuodesta 1959 vuoteen 1961 valmistettiin Prefect 107E -mallia, jossa oli vanhan sukupolven kori päivitetyllä mekaniikalla, minkä jälkeen tämä autosarja korvattiin suuremmalla Ford Cortinalla .
Syyskuussa 1961 "England" ilmestyi farmarirungolla. Uuden korin lisäksi auto sai myös täysin uuden moottorin - 997-kuutioisen version Kentin yläventtiilin rivineljästä, josta tuli myöhemmin melkein eurooppalaisten Fordien päämoottori ja jota käytettiin jopa Pohjois-Amerikan- tehnyt autoja. Lisäksi Anglia 105E oli ensimmäinen brittiläinen Ford, jossa oli nelivaihteinen vaihteisto ja sähköiset tuulilasinpyyhkimet. Alusta pysyi pääosin ennallaan, erityisesti MacPherson-jousitus etujousitus ja takalehtijousi.
The Motor -lehden suorittamien testien tulosten mukaan vuoden 1959 Anglia-sedan kiihtyi 118,8 km/h:iin ja 97 km/h:n kiihtymiseen kului 26,9 sekuntia. Polttoaineen kulutus oli 6,86 litraa. per 100 km - paljon parempi kuin aiemmat sukupolvet. Testiauto maksoi 610 puntaa veroineen.
Edellinen "England" sukupolvi - 100E - pysyi kokoonpanolinjalla nimellä 100E Popular, neliovinen Ford Prefect muuttui päivitetyksi Ford Prefect 107E :ksi ja sai 105E:n mekaniikka, mukaan lukien moottorin ja jarrut. 100E Escort farmari pysyi ennallaan ja sitä valmistettiin vuoteen 1961 asti, jolloin se korvattiin 105E Anglia farmarivaunulla.
Nykyään harvoin löydetty "Englannin" perusvarusteet.
Alkuperäinen takamalli oli yksi auton tunnistetuimmista osista.
"Englanti" farmarikorilla (alkuperäisillä termeillä "tila").
Ford Thames -kuljetusauto.
Vuodesta 1962 lähtien perusmallin rinnalla Ford Super Anglia -autoa valmistettiin 1198 cc:n moottorilla ja muilla parannuksilla. Super Anglia korvasi osittain Ford Prefect -mallin brittiläisen Fordin mallistossa , vaikka se, toisin kuin se, oli kaksi-, ei neliovinen.
Pyynnöstä tarjottiin vaihtoehtoja 997 cc:n moottorilla, mutta samalla trimmalla kuin Super-mallissa, sekä 1198 cc:n moottorilla, mutta deluxe-varustelulla. Osa "super-Englannista" oli metalliväriä - 250 autoa väriltään "Blue Mink" (kirkkaan sininen metalliväri) ja 500 - väriä "Venetian Gold" (tumma kultainen metalli).
| Ford Motor Company | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||